半剛性連接焊接空心球網(wǎng)殼彈塑性分析的短桿模型

借助ansys對(duì)焊接空心球平板網(wǎng)架模型進(jìn)行整體靜力分析,研究了關(guān)于設(shè)置吊車(chē)位置對(duì)網(wǎng)架疲勞問(wèn)題的影響,得出了各構(gòu)件的疲勞影響程度,進(jìn)而了解了管—球節(jié)點(diǎn)的球面應(yīng)力分布規(guī)律。

首先對(duì)不銹鋼材料的力學(xué)性能、不銹鋼鋼管的軸壓穩(wěn)定進(jìn)行了研究，并對(duì)不銹鋼焊接空心球的制作加工和承載力公式進(jìn)行了探討．在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了不銹鋼網(wǎng)架工程的設(shè)計(jì)施工，取得了較好的效果．

焊接空心球網(wǎng)架的檢測(cè)方法 內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，由“深圳機(jī)械展（11萬(wàn)㎡，1100多家展商，超10萬(wàn)觀眾）”收集整理！ 更多cnc加工中心、車(chē)銑磨鉆床、線切割、數(shù)控刀具工具、工業(yè)機(jī)器人、非標(biāo)自動(dòng)化、數(shù) 字化無(wú)人工廠、精密測(cè)量、3d打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就 在深圳機(jī)械展. 1、焊接空心球及制造螺栓球節(jié)點(diǎn)所采用的材料，其品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó) 家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品的質(zhì)量合格合格文件、中文標(biāo)志及檢驗(yàn)報(bào)告等。 2.焊接空心球不得有燒、裂紋及褶皺。 檢查數(shù)量：每種規(guī)格按數(shù)量抽查5%，且不應(yīng)少于3個(gè)。 檢驗(yàn)方法：用10倍放大鏡觀察和表面探傷。 3.焊接空心球螺紋尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋基本尺寸》gb196中粗牙螺紋 的規(guī)定，螺紋公差必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋公差與配合》g

首先對(duì)不銹鋼材料的力學(xué)性能，不銹鋼鋼管的軸壓穩(wěn)定進(jìn)行了研究，并對(duì)不銹鋼焊接空心球的制作加工和承載力公式進(jìn)行了探討，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了不銹鋼架工程的設(shè)計(jì)施工，取得了較好的效果。

半剛性連接球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的動(dòng)力分析——通過(guò)半剛性節(jié)點(diǎn)模型，利用有限元方法對(duì)球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力分析．建立了半剛性情形下單元?jiǎng)偠染仃嚕ㄟ^(guò)求解特征值問(wèn)題，得到半剛性球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)自振特性規(guī)律，并與理想剛接及理想鉸接情形進(jìn)行了對(duì)比．采用時(shí)程分析法對(duì)球...

為了研究半剛性節(jié)點(diǎn)單層球面網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能,提出其適用的分析方法,利用大型有限元軟件ansys建立螺栓球節(jié)點(diǎn)的實(shí)體模擬方法和半剛性節(jié)點(diǎn)單層球面網(wǎng)殼的數(shù)值模型.通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)與數(shù)值分析結(jié)果的比較,證明方法的可行性,進(jìn)而模擬工程中常用的螺栓球節(jié)點(diǎn),求得其彎曲剛度,對(duì)30m跨度的螺栓球節(jié)點(diǎn)單層球面網(wǎng)殼進(jìn)行穩(wěn)定性分析.結(jié)果表明:節(jié)點(diǎn)的彎曲剛度不同時(shí),網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能及其失穩(wěn)模態(tài)變化明顯;節(jié)點(diǎn)的扭轉(zhuǎn)剛度和節(jié)點(diǎn)域不同時(shí),網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能基本沒(méi)有變化;荷載分布不同時(shí),網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能發(fā)生改變.節(jié)點(diǎn)的彎曲剛度和不同的荷載分布形式是影響單層半剛性球面網(wǎng)殼穩(wěn)定性能的重要因素.

鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節(jié) 點(diǎn)分析 38橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2011年11月第11期 鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節(jié)點(diǎn)分析 陳海斌,陳偉,鄭文杰 (1.廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院,廣東廣州510010;2.華南理工大學(xué),廣東廣州510641) 摘要:針對(duì)大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點(diǎn)的首次應(yīng)用,對(duì)其采用有限元 軟件fea進(jìn)行分析,得到該 節(jié)點(diǎn)在正常使用狀態(tài)下的應(yīng)力分布規(guī)律以及節(jié)點(diǎn)的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點(diǎn)在 工程上的應(yīng)用提供了可靠的理 論依據(jù),并對(duì)這類(lèi)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)提出了建議. 關(guān)鍵詞:鋼桁架;焊接空心球節(jié)點(diǎn);彈塑性 中圖分類(lèi)號(hào):u448.11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1009—7716(2011)11—0038—03 0引言 2010年11月,亞運(yùn)會(huì)在中國(guó)廣州舉辦.珠江 新城4座人行天橋

方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的有限元分析

簡(jiǎn)要敘述了焊接空心球節(jié)點(diǎn)的研究現(xiàn)狀;利用大型有限元分析軟件ansys分析了在軸力作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的力學(xué)特性及破壞機(jī)理;在理想彈塑性狀態(tài)下基于mises屈服準(zhǔn)則對(duì)不同幾何尺寸的方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的極限荷載進(jìn)行了比較;分析了節(jié)點(diǎn)幾何參數(shù)對(duì)極限荷載的影響。

首都機(jī)場(chǎng)a380機(jī)庫(kù)大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)352.6m,寬114.5m,建筑面積40372.7m2,建成后可同時(shí)容納4架空客a380飛機(jī),為世界第一大機(jī)庫(kù),也是目前世界上最大的焊接球網(wǎng)架。由于整個(gè)鋼網(wǎng)架的噸位重、跨度大,所以,對(duì)鋼網(wǎng)架的加工制作精度方面要求非常嚴(yán)格。通過(guò)制定詳細(xì)的加工計(jì)劃,使現(xiàn)場(chǎng)安裝誤差在10mm以?xún)?nèi);著重考慮了時(shí)間緊、任務(wù)重、精度高等因素,保證了焊接球的加工質(zhì)量和焊接質(zhì)量,提高了精度,大大減少了損耗。

針對(duì)矩形管焊接空心球節(jié)點(diǎn)這一特殊的殼體,采用ansys有限元程序、理想彈塑性應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系和von-mises屈服準(zhǔn)則,同時(shí)考慮幾何非線性的影響,對(duì)矩形鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的承載力進(jìn)行較為詳細(xì)的計(jì)算分析,在已有工作的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步通過(guò)有限元分析考察其承載能力的影響因素,特別對(duì)管邊長(zhǎng)與球徑之比槡ab/d不同的節(jié)點(diǎn),通過(guò)對(duì)大量計(jì)算結(jié)果的擬合分析,對(duì)現(xiàn)有承載力計(jì)算公式提出了改進(jìn)。

基于qr法研究半剛性連接鋼框架的穩(wěn)定性,采用梁兩端附帶零長(zhǎng)度轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧的通用半剛性連接梁?jiǎn)卧?通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧和kishi-chen三參數(shù)模型來(lái)模擬梁柱半剛性連接的非線性力學(xué)性能,考慮二階效應(yīng)的影響,采用塑性鉸模型及修正的newton-raphson迭代法,建立了平面鋼框架二階彈塑性穩(wěn)定分析的qr法計(jì)算格式和步驟,并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的c++源程序,最后通過(guò)典型算例分析了半剛性連接鋼框架的穩(wěn)定性能,表明了該算法的優(yōu)越性。

a380機(jī)庫(kù)是目前世界上面積最大的維修機(jī)庫(kù),大廳屋蓋采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu),門(mén)頭部分為桁架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架面積大、較高,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件,決定采用地面拼裝、整體提升的施工方法。

基于彈塑性靜力推覆分析基本理論,利用fortran高級(jí)語(yǔ)言編制出適用于半剛性連接鋼框架抗震性能分析的計(jì)算程序.以某典型半剛性連接鋼框架為例,分別利用所編程序和ansys軟件,采取不同側(cè)力分布模式對(duì)框架進(jìn)行推覆分析,得到不同抗震設(shè)防下的結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)水平位移值最大,并探討了利用彈塑性靜力推覆分析對(duì)半剛性連接鋼框架進(jìn)行抗震性能分析的可行性.

正放四角錐型焊接空心球網(wǎng)架施工要點(diǎn)

針對(duì)大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點(diǎn)的首次應(yīng)用,對(duì)其采用有限元軟件fea進(jìn)行分析,得到該節(jié)點(diǎn)在正常使用狀態(tài)下的應(yīng)力分布規(guī)律以及節(jié)點(diǎn)的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點(diǎn)在工程上的應(yīng)用提供了可靠的理論依據(jù),并對(duì)這類(lèi)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)提出了建議。

國(guó)家游泳中心"水立方"的多面體空間剛架結(jié)構(gòu)中,采用了配合方鋼管、且承受軸力與彎矩共同作用的焊接空心球節(jié)點(diǎn)。本文的主要目的是通過(guò)試驗(yàn)研究軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的受力性能和承載能力,為理論公式提供佐證,共選擇了3種不同規(guī)格球徑的6個(gè)節(jié)點(diǎn)。本文較詳細(xì)地介紹了在軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)模型試驗(yàn)過(guò)程,包括為實(shí)現(xiàn)軸力與彎矩共同作用的荷載條件而設(shè)計(jì)的試件、加載裝置以及測(cè)點(diǎn)布置、加載方案等。對(duì)于模型的應(yīng)力發(fā)展過(guò)程及試驗(yàn)結(jié)果,也逐一進(jìn)行了分析。試驗(yàn)結(jié)果表明,有限元計(jì)算的可靠性是有保證的;節(jié)點(diǎn)承載力隨彎矩的增大而減小。

網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)鼓型節(jié)點(diǎn)彈塑性分析及模型試驗(yàn)——鑄鋼節(jié)點(diǎn)是大跨空問(wèn)結(jié)構(gòu)廣泛采用的一種節(jié)點(diǎn)型式，通過(guò)對(duì)重慶奧林匹克體育中心體育場(chǎng)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)鼓型鑄鋼節(jié)點(diǎn)有限元彈塑性分析，得到鑄鋼節(jié)點(diǎn)應(yīng)力、應(yīng)變分布情況。通過(guò)鼓型鑄鋼節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的實(shí)體試驗(yàn)，得到各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力測(cè)試值。...

帶加勁肋焊接空心球節(jié)點(diǎn)足尺試驗(yàn)研究——為滿(mǎn)足某體育場(chǎng)館鋼結(jié)構(gòu)屋蓋設(shè)計(jì)需要，對(duì)屋蓋的帶加勁肋焊接空心球節(jié)點(diǎn)(共12個(gè))進(jìn)行軸向拉、壓足尺模型試驗(yàn)和分析。通過(guò)試驗(yàn)研究，得到加載過(guò)程中節(jié)點(diǎn)球身和鋼管表面各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變與荷載的關(guān)系。通過(guò)分析大直徑球節(jié)點(diǎn)鋼管...

焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算公式研究——進(jìn)行了焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載力的有限元分析,用完成的試驗(yàn)和相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)多種直徑焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載能力進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了受壓失穩(wěn)破壞和受拉剪切破壞的特點(diǎn),詳細(xì)披露了用貼片云紋干涉法進(jìn)行的焊接空心球節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力分布的...

本文考慮了球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架中角焊縫的受力性質(zhì)、強(qiáng)度條件以及焊縫實(shí)際的受力面積，導(dǎo)出了角焊縫與鋼管的等強(qiáng)條件，可以認(rèn)為是現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范的發(fā)展和補(bǔ)充。

用ansys有限元程序?qū)型鋼半剛性連接節(jié)點(diǎn)的非線性性能進(jìn)行了分析,將其計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果做了比較,兩者吻合較好.通過(guò)對(duì)11個(gè)系列共28個(gè)t型鋼連接試件的有限元分析,探討了各類(lèi)組件對(duì)節(jié)點(diǎn)性能的影響.結(jié)果表明:t型鋼翼緣厚度及柱翼緣厚度對(duì)節(jié)點(diǎn)性能的影響很大,且柱腹板的抗剪能力對(duì)此有較大影響;柱腹板水平加勁肋、柱腹板厚度及柱截面高度對(duì)節(jié)點(diǎn)性能有一定影響;增大梁截面高度,能夠顯著提高節(jié)點(diǎn)的承載力和初始剛度;t型鋼腹板厚度、螺栓的直徑及排列間距對(duì)節(jié)點(diǎn)的性能影響較小.t型鋼連接梁柱節(jié)點(diǎn)屬于半剛性連接節(jié)點(diǎn),建議設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮其不利影響.