安徽省潤(rùn)基熟料水泥生產(chǎn)線建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估

根據(jù)煤礦建設(shè)工程的復(fù)雜性,總結(jié)了井工煤礦建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的6個(gè)特點(diǎn),提出了地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估的主要內(nèi)容和方法。對(duì)提高該類地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作質(zhì)量具有實(shí)際意義。

論述了新建煤礦地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的依據(jù)、方法、評(píng)估內(nèi)容及評(píng)估報(bào)告編寫等重要問題,對(duì)煤礦建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作具有指導(dǎo)意義。

線狀工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估——針對(duì)線狀工程地質(zhì)災(zāi)害危害特征，分析線狀工程地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律和線狀工程承災(zāi)體特征，運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)線狀工程地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性，進(jìn)行了現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估。

清遠(yuǎn)某寺始建于梁武帝普通元年(公元520年),歷史悠久,享譽(yù)海內(nèi)外,屬廣東省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。但在1997年5月某日的一場(chǎng)泥石流沖擊下,大部分廟宇群被沖毀,損失慘重。本文以該寺泥石流地質(zhì)災(zāi)害為例,根據(jù)廣東省現(xiàn)行的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估細(xì)則[1],搜集我院在清遠(yuǎn)水利樞紐工程[2]地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查的相關(guān)資料,對(duì)泥石流地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估探討。

2012年12月底，云維保山有機(jī)化工有限公司電石渣綜合利用3000t／d熟料水泥生產(chǎn)線建成投產(chǎn)。該項(xiàng)目是云南煤化集團(tuán)整體布點(diǎn)建設(shè)的一個(gè)重大項(xiàng)目，將充分利用云南保山生物有機(jī)化工產(chǎn)業(yè)基地的廢棄物電石渣和當(dāng)?shù)刎S富的石灰石資源，采用世界先進(jìn)的新型干法水泥生產(chǎn)工藝生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水泥。

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以某自來水廠建設(shè)工程為研究背景,分析了工程地質(zhì)區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害類型及特征,對(duì)其危險(xiǎn)性進(jìn)行了預(yù)測(cè)評(píng)估和分級(jí),并結(jié)合評(píng)估場(chǎng)地的地質(zhì)環(huán)境條件,對(duì)評(píng)估場(chǎng)地進(jìn)行綜合評(píng)估,研究成果可為類似工程提供指導(dǎo)。

論文以廣州地鐵二、八號(hào)線為例,根據(jù)《廣東省地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估實(shí)施細(xì)則(試行)》[1],結(jié)合擬建地鐵所處地質(zhì)環(huán)境背景、鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方式及工程結(jié)構(gòu)要求,預(yù)測(cè)工程項(xiàng)目在建設(shè)中及建設(shè)后,可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害類型主要有隧道圍巖失穩(wěn)、巖溶地面塌陷、基坑突水、地面沉陷和基坑邊坡失穩(wěn)等;工程建設(shè)可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害有斷裂活動(dòng)破壞、橋梁地基失穩(wěn)及地震砂土液化。預(yù)測(cè)分析選取的評(píng)價(jià)要素主要為工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、構(gòu)造地質(zhì)條件、地形地貌條件、氣候條件及工程施工條件等。

主要論述水利工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的內(nèi)涵和作用,水利工程在進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估時(shí)的評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估范圍、評(píng)估級(jí)別、評(píng)估報(bào)告編制單位資質(zhì)等級(jí)劃分及評(píng)估報(bào)告審查及審定等內(nèi)容,希望對(duì)水利工程前期工作編制地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作時(shí)有一定的參考作用。

劉家坪煤礦建設(shè)可能引發(fā)并遭受崩塌、滑坡、地裂縫和地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害,直接影響煤礦建設(shè)安全。對(duì)劉家坪煤礦建設(shè)可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了原因分析和危險(xiǎn)性評(píng)估,并提出了有針對(duì)性的地質(zhì)災(zāi)害防治措施及建議。

通過對(duì)伊河生態(tài)廊道規(guī)劃路建設(shè)工程可能引發(fā)或遭受的地質(zhì)災(zāi)害的問題進(jìn)行了現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)評(píng)估,提出了相應(yīng)的防治措施,為建設(shè)項(xiàng)目的合理選址及工程的實(shí)施起到防災(zāi)減災(zāi)的作用,同時(shí)也為國(guó)土資源等部門提供了理論與技術(shù)的參考.

為評(píng)估建新煤礦建設(shè)工程區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性,評(píng)價(jià)工業(yè)場(chǎng)地建設(shè)和煤礦開采的適宜性,依據(jù)鉆孔和礦產(chǎn)資源開發(fā)利用方案等相關(guān)資料,在野外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上,通過定性與定量相結(jié)合方法,對(duì)研究區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了評(píng)估。結(jié)果認(rèn)為:評(píng)估區(qū)內(nèi)有危險(xiǎn)性大區(qū)8個(gè),面積0.100050km2,危險(xiǎn)性中等區(qū)1個(gè),面積14.965013km2,危險(xiǎn)性小區(qū)5個(gè),面積3.459323km2;工業(yè)場(chǎng)地建設(shè)為基本適宜,煤礦井下開采在地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)和中等區(qū),按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求,采取合理的開發(fā)方案和有效的避讓或防治措施后為基本適宜,在危險(xiǎn)性小區(qū)適宜煤礦開采。

文章以宿州煤電集團(tuán)公司張大屯煤礦工業(yè)廣場(chǎng)為例,根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求(試行)》,結(jié)合擬建工業(yè)廣場(chǎng)所處的地質(zhì)環(huán)境條件背景,進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估。

對(duì)某工程建設(shè)評(píng)估區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)估，針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目可能遭受、引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害，提出具體的防治措施和進(jìn)一步工作建議，為建設(shè)項(xiàng)目減災(zāi)、防災(zāi)及建設(shè)用地審批提供科學(xué)依據(jù)。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,近年來,我國(guó)橋梁工程發(fā)展到了新的階段,相關(guān)單位的工作人員加強(qiáng)了對(duì)于橋梁工程建筑質(zhì)量的關(guān)注力度。就橋梁工程建筑質(zhì)量的關(guān)鍵而言,影響其的主要因素是指,橋梁工程地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性,其不但直接影響了整個(gè)工程的質(zhì)量,還對(duì)建筑工人的人身安全造成重要影響,因此,對(duì)于其地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的評(píng)估勢(shì)在必行。本文將對(duì)橋梁工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀作一評(píng)估,并對(duì)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行預(yù)測(cè)性評(píng)估,提出解決措施。

針對(duì)南坪快速路工程(一期)沿線地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育的特點(diǎn),根據(jù)沿線的地質(zhì)環(huán)境條件、已經(jīng)發(fā)生和可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害情況,構(gòu)建了相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用灰色聚類法對(duì)該段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估進(jìn)行定量研究。和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查的結(jié)果對(duì)比,評(píng)估結(jié)果為擬建項(xiàng)目防治地質(zhì)災(zāi)害提供了依據(jù)。

以新疆天業(yè)(集團(tuán))有限公司呼圖壁縣東溝煤礦為研究對(duì)象,通過多種手段對(duì)其進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評(píng)估,在預(yù)測(cè)評(píng)估的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了綜合分區(qū)評(píng)估,將評(píng)估區(qū)劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)兩個(gè)區(qū),該研究結(jié)果可為研究區(qū)建設(shè)用地規(guī)劃和地質(zhì)災(zāi)害防治提供科學(xué)依據(jù)。

日產(chǎn)4600噸熟料水泥生產(chǎn)線可行性論證報(bào) 告-圖文 目錄第一章總 論................................................. ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... ................................................... .............................................

通過對(duì)煤礦區(qū)地質(zhì)勘查報(bào)告、可行性研究報(bào)告中礦井開采方法、開拓方案、覆巖性質(zhì)和洞室穩(wěn)定性分析等,運(yùn)用巖體力學(xué)原理,綜合引用規(guī)范方法,定量分析由于井巷開采后引發(fā)采空塌陷的可能區(qū)域,預(yù)測(cè)所分析區(qū)域內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害的影響程度、易發(fā)范圍和危險(xiǎn)性大小,既為評(píng)估區(qū)的礦山地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估進(jìn)行了補(bǔ)足充實(shí),也是對(duì)極具特點(diǎn)的新疆煤礦區(qū)開采所引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的定量預(yù)測(cè)評(píng)估方法進(jìn)行有益探索。

基于區(qū)域地質(zhì)、地震地質(zhì)及地質(zhì)災(zāi)害方面的資料,并結(jié)合詳細(xì)的野外調(diào)查,采用定性、半定量的評(píng)估方法,對(duì)北京軌道交通昌平線(s2線)工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行預(yù)測(cè);工程項(xiàng)目可能引發(fā)或加劇及可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害類型主要有地面沉降、砂土液化、活動(dòng)斷裂、基坑邊坡失穩(wěn)、底板突水和橋梁地基失穩(wěn)等,針對(duì)評(píng)估結(jié)果提出地質(zhì)災(zāi)害防治對(duì)策,以期為該項(xiàng)目防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援及類似工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估提供參考。

高速公路建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性級(jí)別的確定是地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估工作之綜合評(píng)估的重要組成部分,是相關(guān)部門土地審批的重要依據(jù),也是建設(shè)部門地質(zhì)災(zāi)害防治措施的依據(jù)之一。目前綜合評(píng)估常用的方法是定性評(píng)價(jià),在定性評(píng)價(jià)的過程中過分關(guān)心致災(zāi)因素的極限值并突出某一因素的主導(dǎo)作用,往往忽視一次地質(zhì)災(zāi)害事件常常是多種因素綜合作用的結(jié)果。因此,為了客觀、科學(xué)反映建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害綜合評(píng)估結(jié)果,以高速公路線型工程為例,用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估,其結(jié)果真實(shí)、可靠。

本文主要以某鐵路線路基段為研究對(duì)象,采用因子賦值統(tǒng)計(jì)法,對(duì)工程建設(shè)可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估,得出該線路路基段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估結(jié)論。