ZigBee技術的壓縮空氣流量計量管理系統(tǒng)的設計

理論教案首頁 課程名稱發(fā)動機電控技術課題空氣流量計 任課教師張韜授課日期授課班級0903 課時4總課時72教學方式講授（采用多媒體演示） 教學目的 1、了解空氣流量計的分類 2、各種類型空氣流量計的工作原理(結合視頻) 重點空氣流量計的工作原理、檢測方法 難點學習掌握空氣流量計的單體檢測方法、就車檢測方法 教學準備 工量具、儀器、教具多媒體教室 機件、原材料 作業(yè)布置 無 小結 教學內(nèi)容 教學 方法 .教學過程： 1、空氣流量計maf 空氣流量計是最重要的傳感器之一，用來檢測吸入空氣質量或體積。吸 入空氣的質量或體積的信號用于計算基準噴射時間和基準點火提前角。 安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間的進氣管上，以便測量進入發(fā)動機氣缸 的所有空氣流量，并轉換成電壓信號送給發(fā)動機控制單元ecu; 2、空氣流量計大體分為兩種類型： 質量

汽車空氣流量傳感器的應用 瀏覽：208 | 更新：2013-06-2115:53 空氣流量傳感器的種類較多，但就其測量原理的不同，大致分為三種：葉板式、渦 流式和熱線式空氣流量傳感器。由于三種傳感器的結構差異，其單體故障檢測各異，空 氣流量傳感器，是l型（質量流量型）電子燃油噴射發(fā)動機中最主要的傳感器之一。它 測試進入汽缸的空氣流量是用來確定發(fā)動機基本噴油持續(xù)時間和基本點火提前角的重 要參數(shù)。因此，空氣流量傳感器單體的故障檢測與分析，對電噴發(fā)動機是至關重要的。 1、葉板式空氣流量傳感器 （1）安裝部位及接線端子 葉板式空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，以便準確測量吸入發(fā)動 機的空氣量。 在發(fā)動機控制中，為了精確得出發(fā)動機所需要的空氣質量流量，需要考慮空氣的密 度，而空氣的密度是隨空氣的溫度、壓力而變化的。為了防止因空氣溫度變化而引起進 氣質量的檢測偏差，在空氣流

空氣流量計的檢測方法 空氣流量計基本結構及性能特點隨著對發(fā)動機汽車尾氣排放要求的提 高，越來越多的發(fā)動機采用精密的空氣計量傳感器計量進入發(fā)動機的空氣 量，發(fā)動機ecu根據(jù)空氣計量傳感器信號初步設定基本供油量，以滿足 發(fā)動機各種工況空燃比，進而保證發(fā)動機各種工況對混合氣的要求。 空氣流量計分類：按測量空氣流量的方法可分為兩種：①直接測量方 法傳感器——空氣流量計。②間接測量方法傳感器——進氣歧管壓力傳感 器(負壓傳感器)。直接測量方法傳感器按其測量信號轉化形式又可分為3 種。 (1)機械式空氣流量計，即可動葉片式空氣流量計。其特點是將燃油泵 控制開關、空氣溫度傳感器、co調節(jié)器及空氣流量計等功能融為一體， 結構較復雜，但精度較高。不過由于葉片具有彈簧阻力增加了進氣阻力， 使它對發(fā)動機在急加速時的響應不夠理想，故現(xiàn)在很少使用。 (2)卡爾曼渦流式空氣流量計。它是通過

本文介紹了一種基于風洞原理的汽車空氣流量計校準系統(tǒng)的研制,該系統(tǒng)可消除汽車空氣流量計生產(chǎn)制造過程的細微不一致導致的誤差;在連續(xù)可調,高精度,穩(wěn)定的氣流條件下,計算機直接將每只汽車空氣流量計的插值計算函數(shù)模型的參數(shù)寫入內(nèi)部的非易失存儲空間來完成校準工作,并且論述了系統(tǒng)工作原理、硬件設計和軟件設計,設計出了一種高校準精度,高效率,適合進行汽車空氣流量計規(guī)?；a(chǎn)的校準系統(tǒng)。

熱線式流量計是一種可以直接測量空氣質量流量的傳感器.介紹了熱線式空氣流量計的基本原理,分析了恒流和恒溫2種工作方式下測量電路的設計方法,推導出了2種工作方式的流量方程.研究了溫度補償方法和測量結果的處理方法,對所設計的熱線式空氣流量計進行了標定及輸出結果的擬合,結果表明熱線式空氣流量計能夠進行空氣流量的精確測量.

1空氣流量計(2)

為了激發(fā)學生學習積極性和主動性,人社部積極推進專業(yè)課程一體化教學。以空氣流量計檢修為例,簡述一體化教學設計流程和創(chuàng)新效果,供同仁參考。

曼胡默爾設計、建造并投產(chǎn)了基準試驗臺，可以幫助開發(fā)工程師測量并確定影響空氣流量計信號的相關因素。通過這種方式可生成主傳遞函數(shù)（mtf），將實際空氣流量信號轉換成發(fā)動機控制單元的電壓或頻率，并確保噴油器噴射出的燃油能夠完全燃燒。

桑塔納時代超人轎車配置ajr發(fā)動機,其空氣流量計是故障率很高的電氣元件,筆者曾經(jīng)有過3個月內(nèi)連續(xù)更換5個的記錄,經(jīng)總結發(fā)現(xiàn):確定空氣流量計的性能好壞,關鍵在于數(shù)據(jù)流的分析能力,現(xiàn)寫下來與同仁共勉。該熱膜式空氣流量計g70安裝在空氣濾清器與進氣軟管之間,用于檢測發(fā)動機的進氣量。電控單元j220利用其信號決定點火提前角和噴油量,流量計主要由加熱電阻、溫度電阻及流量探測元件組成。加熱電阻置于氣流的通道中,惠斯頓電橋電路使之保持在一個不變的溫度內(nèi),由于進氣氣流的冷卻作用,使熱電阻有溫度下降的趨勢,為保

空氣流量計 空氣流量計按結構原理可分為翼板式、熱絲式、卡門渦旋式及電位計式等幾種， 按信號輸出類型又分為數(shù)字式和模擬式兩種。 操作說明 翼板式空氣流量計 實驗方法一 實驗方法二 bosch熱絲式空氣流量計 boschcis空氣流量計 實驗方法一 實驗方法二 數(shù)字式空氣流量計 高頻數(shù)字式空氣流量計 低頻數(shù)字式空氣流量計 卡門渦旋式空氣流量計 空氣流量傳感器檢測操作說明 連接： 用通用探針連接空氣流量傳感器輸出信號線。將一缸信號拾取器夾在一缸高壓線 上。 操作說明： 在“電控發(fā)動機參數(shù)”菜單下點擊“空氣流量”圖標，系統(tǒng)即可進入空氣 流量傳感器測試界面，并顯示所測得的空氣流量傳感器波形，如下圖所示。 用鼠標左鍵連續(xù)點擊“方式選擇”，在彈出的窗口中選擇所測傳感器是“翼 板式”、“卡爾曼式”、還是“熱線式”。 用鼠標左鍵點擊“停止”圖標（“停止”圖標被按下后即變?yōu)椤皽y試”圖 標），系統(tǒng)即停

空氣流量計(20200926175152)

為提高轎車燃油經(jīng)濟性、動力性以及排放清潔性,必須嚴格控制發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)混合氣的空燃比,則必須對進氣流量進行測量。本文介紹了一種卡門式渦流空氣流量計進氣阻力小、體積小、重量輕、反應靈敏、壓力損失低、脈動氣流測量精度高、測量范圍廣的

空氣流量計(20200926175131)

E+H65I空氣流量計說明書

本文介紹的laj智能流量計是專門用于測量蒸汽和空氣的儀表,該機與同類儀表相比,具有顯示清晰直觀,數(shù)字直讀,可同時測量八路管道的流量,能對介質壓力實現(xiàn)連續(xù)的自動補償,還具有結構簡單,安裝維修方便(不需裝差壓變送器),精度高,壓損小,價格適宜,性能穩(wěn)定,有多種信號輸出,能打印記錄多種參數(shù)及數(shù)據(jù),有日歷、時鐘及失電保護等多種功能,是一種很受用戶歡迎的蒸汽、空氣計量儀表。

設計了一種滿足檢測標準要求,能夠適用于多種汽車空氣流量計(maf)的在線檢測評價系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由流量控制模塊、參數(shù)檢測與采集模塊、上位機控制軟件和快速夾緊裝置等部分組成。用該檢測系統(tǒng)在常溫下對bosch公司生產(chǎn)的maf進行檢測,檢測結果表明:該maf的檢測精度為1.92%。對該maf進行重復檢測,誤差檢測結果偏差小于0.3%;在不同溫度和濕度下對100、180和300kg/h3個不同流量點進行標定,系統(tǒng)檢測誤差分別為0.3%和0.4%。

本文介紹wd615柴油機空氣流量計的設計原理、結構尺寸的確定及校驗方法。

介紹了汽車空氣流量計在現(xiàn)代汽車汽油噴射系統(tǒng)中的具體任務、對流量計的要求及重要的類型。重點闡述了汽車空氣流量計性能測試臺的系統(tǒng)設計原理和方法,并通過控制卡和軟件vc++測試及顯示了具體流量計的動態(tài)和靜態(tài)性能曲線,與bosch公司生產(chǎn)的空氣流量計動態(tài)和靜態(tài)性能曲線進行對比,得到了比較好的測試結果,同時實現(xiàn)了汽車空氣流量計測試系統(tǒng)的自動化和智能化。

一種性能價格比優(yōu)良的進氣測量裝置:熱膜空氣流量計

空氣流量計的作用是檢測發(fā)動機進氣量大小,是電控單元計算噴油量的最主要依據(jù)。文章以豐田卡羅拉空氣流量計為例,分析了熱膜式空氣流量計的工作原理及檢測方法,為診斷熱膜式空氣流量計的故障提供了一套全面、系統(tǒng)的檢測方法。

簡要介紹幾種車用空氣流量計的結構與測量原理,對它們的使用特性進行比較;以bosch公司的新型熱膜式空氣流量計hfm5為例,詳細敘述基于微硅片的車用熱膜式空氣流量計的原理、特點及應用。

熱膜式質量空氣流量計是汽油噴射系統(tǒng)中經(jīng)常選用的傳感器,開發(fā)直接測量的熱膜式質量空氣流量計的過程中,補償環(huán)境溫度對測量結果精度的影響,是最困難的工作之一。本文依據(jù)作者自行開發(fā)的熱膜式質量空氣流量計,對環(huán)境溫度補償電路設計中要考慮的問題進行討論。本文給出了熱膜式空氣流量計的控制電路和試驗結果。