ZL52裝載機前后橋殼體的設計與生產

一臺廈工產zl50型裝載機,在野外作業(yè)過程中,直線行走時其后驅動橋聲音正常,但轉彎行走時卻聲音異常。在現場我們進行了搶修。通過故障現象初步判斷,故障可能發(fā)生在后驅動橋差速器上。因為裝載機直線行駛時,兩側的車輪在同一時間滾過的行程相等。此

ZL裝載機典型故障

徐工zl50gl裝載機采用中國第三代裝載機的最杰出代表zl50g平臺設計開發(fā)，高起點、高技術、高性 能、高質量、低能耗。 ●低轉速發(fā)動機，大能容變矩器，超強重載，較普通型裝載機節(jié)能≥12%。 ●駕駛室、機罩阻尼降噪處理，噪音降低6分貝（db）以上，極大提高駕乘舒適性。 ●先導操縱、自動放平，高貴豪華，駕乘舒適。 先導操縱 ●采用單手柄比例先導控制液壓系統(tǒng)，控制精準， 操作輕便，操縱力僅為普通產品的1/3。 雙泵合流 ●液壓系統(tǒng)采用雙泵分合流技術，減少液壓功率損失，減輕發(fā)動機的負荷，提高液壓元件可靠性，提升工 作系統(tǒng)效率。 流量放大 ●轉向系統(tǒng)采用先導泵輸送的低壓小流量油液推動流量放大閥閥芯的運動來控制通往轉向油缸的高壓大流 量油液，操縱力小，輕松、舒適。 雙重限位 ●轉向限位為液壓柔性和機械剛性雙重限位，液控限位優(yōu)先于機械限位，無沖擊，無破壞。 雙向減振 ●動力

ZL50裝載機典型故障

性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小轉彎半徑minimumturningradius6640mm 發(fā) 動 機 engine 11型

ZL50F裝載機

廈工ZL50裝載機前后車架鉸接的改進與修理

裝載機的生產率與作業(yè)循環(huán)時間有著密切關系,動臂提升速度高低是決定作業(yè)循環(huán)時間長短的重要因素之一。以zl50型裝載機在使用過程中發(fā)現其動臂提升時間長,嚴重影響裝載作業(yè)時間。

裝載機司機崗位作業(yè)指導書 1.目的 本文件規(guī)定了礦山部裝載機崗位的工作內容和要求，其目的是為了有效的策劃和確定直接影響礦山運 礦道路養(yǎng)護的生產過程，確?？ㄜ囎鳂I(yè)行駛安全及減少輪胎磨損。 2.適用范圍 本文件適用于英德建國工程有限公司遵義分公司。 3.相關文件 zl50c操作及保養(yǎng)手冊 4.職位要求 崗位員工要求高中/技校以上文化，3年以上壓路實際工作經驗，有國家頒發(fā)的“特種設備操作照證”， 經過公司三級安全培訓，熟悉公司、礦山部的相關安全規(guī)定。 5.職責與權限 5.1采運主管：負責管理和協(xié)調 5.2裝載機操作員 5.3嚴格按《zl50c裝載機操作手冊》進行操作，密切注意設備使用狀況，嚴禁設備帶病作業(yè)。 6.工作程序 6.1開機前檢查 6.2檢查機油壓力、水溫、油溫和各種儀表有無異常情況。 6.3運礦道路養(yǎng)謢作業(yè) 6.4按照部門要求礦石按比例進行搭配生產。 6.5

ZL50裝載機典型故障

ZL20C型裝載機

ZL50裝載機

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機是以輪胎式拖拉機為基礎車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機械。裝載機的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機的工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產效率、工作負荷、動力與運動特性等。 本文參閱了大量的裝載機設計的參考書，選擇反轉六連桿機構這種結構形式作為所 設計的裝載機的工作裝置的結構。本文根據任務書中的要求，利用經驗公式來計算確定 鏟斗的結構參數，裝載機結構參數設計上，利用圖解法確定動臂與鏟斗、搖臂、機架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個鉸接點的位置，并對工作裝置的各個部件的強度進行校核。最 后文中對裝載機的工作裝置的限位機構進行了簡要的介紹，最后利用autocad對裝載機 工作裝置的各零部件的結構參數進行詳細的結構設計。 關鍵詞：輪式裝載機，工作裝置，結構參數,鉸接點，校核 word文檔可編輯 abstract

i zl50裝載機驅動橋的設計畢業(yè)論文 目錄 1概述...........................................................................................................................................1 2動力機與液力變矩器匹配...................................................................................3 3傳動比計算及其分配...........................................................................................4 4主傳動器設計...........

裝載機鏟斗是裝載機的主要工作裝置,傳統(tǒng)設計方法存在諸多問題,通過對其工作狀況分析研究,建立幾何模型,導入到有限元軟件ansys中,進行應力和強度分析后,對其結構進行優(yōu)化,對企業(yè)設計生產有較大的幫助。

zl40、zl50裝載機租賃合同——為加快xxx路建設，因xx合同段施工需要，經甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權屬乙方的zl40裝載機壹臺租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實際發(fā)生的為準及進場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內外研究現狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結構型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

畢業(yè)設計第1頁 1緒論 1.1裝載機概述 1.1.1裝載機簡介 裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支 撐結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的 自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山 等工程建設。裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點， 因此成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設速度， 減輕勞動強度，提高工程質量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現代 機械化施工中不可缺少的裝備之一。 1.1.2裝載機的主要技術性能參數 標志裝載機的主要技術性能參數有鏟斗容量、額定載重量、發(fā)動機額定 功率、整機質量、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、 最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動作三項和等。 （1）鏟斗容量 一般指鏟斗的額定容量，為鏟斗平裝容量與

內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內外研究現狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

分析某型號輪式裝載機在短期使用期內頻繁出現后橋擺架斷裂現象;借助solidedge三維軟件建立結構模型,并建立相應的力學分析圖;利用nx.nastran有限元軟件進行應力分析,進而提出一種結構疲勞分析方法,確定結構優(yōu)化方案;最后驗證方案的可行性。研究過程表明:用該方法優(yōu)化的后橋擺架結構抗疲勞強度明顯增強,有效減少了結構斷裂現象。

zl50裝載機綜合性能評價 0引言 20世紀初裝載機問世，20年代開始大量投放市場并推廣應用。1971年我國 誕生了第一臺鉸接式輪式裝載機（zl50），1978年成為中國輪式裝載機的系列標 準。目前，zl50裝載機在我國已經得到廣泛的應用。 裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的 土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。其性能優(yōu)劣直接影響施工質量和工程進度。而一 臺裝載機的優(yōu)劣不能只關注一兩個方面，需要我們對其進行綜合評價。通常人們 關注的裝載機的性能包括：作業(yè)性、牽引性、穩(wěn)定性、操作性等多個方面，每個 方面有包括許多個小的方面，這些類別和層次不同的因素構成了一個復雜而又相 互關聯的綜合系統(tǒng)。因此，要科學客觀地評價zl50裝載機的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評價方

ZL50裝載機的疑難故障及其原因分析