ZJ17卷接設(shè)備MAX前門鉸鏈座的改進(jìn)設(shè)計

文中分析駕駛員門鉸鏈及限位裝置的作用和存在的問題；在滿足使用要求的前提下，改進(jìn)設(shè)計一種較簡單、實用的門鉸鏈。

第08711章v1.0 標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈 1.通則 1.1本章概要 1.1.1說明各種[室內(nèi)][室外]等標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈等配件之材料、安裝、施工與檢驗 等之相關(guān)規(guī)定。 1.1.2本章所述之標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈適用於本工程之[鋼／鐵門][不銹鋼門][鋁門] [木門][塑鋼門][]等。 1.2工作範(fàn)圍 1.2.1依契約及設(shè)計圖示之規(guī)定，凡屬於各種室內(nèi)、外標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈與其相關(guān)之 週邊附屬零料、配件，以使工作能完整之組立、安裝等均屬之。 1.2.2如無特殊規(guī)定時，工作內(nèi)容應(yīng)包括但不限於各種標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈之組合、墊 片、必要之蓋板及所有未特別指明但為完成工作所必需之項目，及為配 合表面裝修須與其他工作相配合，所應(yīng)附加之扣件等亦屬之。 1.3相關(guān)準(zhǔn)則 1.3.1中華民國國家標(biāo)準(zhǔn)（cns） (1)cns857a2007鋼製及不銹鋼製普通鉸鏈 (2)cns124

第08711章v1.0 標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈 1.通則 1.1本章概要 1.1.1說明各種[室內(nèi)][室外]等標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈等配件之材料、安裝、施工與檢驗 等之相關(guān)規(guī)定。 1.1.2本章所述之標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈適用於本工程之[鋼／鐵門][不銹鋼門][鋁門] [木門][塑鋼門][]等。 1.2工作範(fàn)圍 1.2.1依契約及設(shè)計圖示之規(guī)定，凡屬於各種室內(nèi)、外標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈與其相關(guān)之 週邊附屬零料、配件，以使工作能完整之組立、安裝等均屬之。 1.2.2如無特殊規(guī)定時，工作內(nèi)容應(yīng)包括但不限於各種標(biāo)準(zhǔn)門鉸鏈之組合、墊 片、必要之蓋板及所有未特別指明但為完成工作所必需之項目，及為配 合表面裝修須與其他工作相配合，所應(yīng)附加之扣件等亦屬之。 1.3相關(guān)準(zhǔn)則 1.3.1中華民國國家標(biāo)準(zhǔn)（cns） (1)cns857a2007鋼製及不銹鋼製普通鉸鏈 (2)cns124

分析了門鉸鏈生產(chǎn)工藝中各鉸齒的加工工藝。介紹了擠齒模的結(jié)構(gòu)特點和工作過程,以及這套模具所帶來的經(jīng)濟(jì)效益

１工藝分析圖１所示是為某車型配套生產(chǎn)的車門鉸鏈總成中的關(guān)鍵部件車門鉸鏈座，材料為０８鋼板，料厚４．０ｍｍ。為了保證車門的開啟角度與裝配質(zhì)量，該件的尺寸精度與形位公差要求較高。最初開發(fā)時，采用的沖壓工藝為：①落料（單件）；②沖１１ｍｍ、１２ｍｍ孔；...

分析了車門鉸鏈座的沖孔工藝,介紹了該零件的雙沖孔模結(jié)構(gòu),分析了沖模結(jié)構(gòu)特點,并介紹了該模具工作過程。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，同類型的汽車、同部位的零部件大同小異。若能掌握一些較典型的汽車覆蓋件工藝，將其分析透徹，就會使類似零部件的工藝編排及模具設(shè)計變得非常容易。并以兩個門鉸鏈加強件為例，分析總結(jié)了類似零件的工藝編排。

文章結(jié)合上汽通用五菱汽車股份有限公司多款車型的尾門加強板設(shè)計經(jīng)驗,介紹了大微客尾門鉸鏈加強板設(shè)計的一些經(jīng)驗和想法,論述了上汽通用五菱汽車股份有限公司某款車型試制階段出現(xiàn)的一些加強板焊點開裂問題及相應(yīng)措施。在此做一個總結(jié),為同行在尾門加強板的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面提供參考。

介紹幾種客車車門鉸鏈機構(gòu),并提出在設(shè)計中應(yīng)注意的問題。

1 一生產(chǎn)線設(shè)計說明書 1前言 槍色鎳因其裝飾效果在目前有諸多應(yīng)用，但是因其與基體結(jié)合力較弱，應(yīng)先預(yù)鍍 銅，再鍍槍色鎳。 2設(shè)計依據(jù) （1）工件零件和材質(zhì)：門鉸鏈、低碳鋼 （2）表面積：76.12×88.88-6×3.14×(0.688/2) 2 =6763.8mm 2 =67.64cm 2 （3）零件→機械拋光→上掛具→堿性化學(xué)除油→熱水洗→冷水洗→酸浸蝕→冷 水洗→預(yù)鍍銅→冷水洗→活化→冷水洗→鍍槍色鎳→鈍化→冷水洗→堅膜→ 涂罩光涂層→烘干→下掛具→包裝入庫。 3車間任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng) （1）車間任務(wù) 本車間負(fù)責(zé)對低碳鋼制門鉸鏈進(jìn)行預(yù)鍍銅再電鍍槍色鎳。 （2）生產(chǎn)綱領(lǐng) 年產(chǎn)量：每年100萬件?？紤]零件報廢率，按5%計算，則實際年產(chǎn)量為105 萬件。 3工作制度和年時基數(shù) （1）工作制度：兩班制生產(chǎn) （2）工作天數(shù)：251天（除去雙休日） （3）工人年

提出了奧迪轎車車門鉸鏈支座的輥鍛成形新工藝。對新工藝方案和設(shè)計要點進(jìn)行了分析。經(jīng)生產(chǎn)實踐驗證,它具有鍛件尺寸精度高、表面質(zhì)量好、節(jié)省原材料、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點。

運用有限元軟件ansys對焊接溫度場和焊接結(jié)構(gòu)場進(jìn)行了三維實時動態(tài)模擬,并針對車門鉸鏈焊接進(jìn)行了實例計算,得出了一系列符合實際的焊接變形結(jié)果。

從生產(chǎn)實際出發(fā),對車身門鉸鏈裝配工藝過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行了分析和描述,為保安項的工藝缺陷改進(jìn)提出了切實可行的方法

微型車前門鉸鏈加強板（左/右）沖壓工藝淺析 摘要：隨著微型車的迅速發(fā)展，使得它正飛速地走入百姓人家，人們對汽車 的認(rèn)識在不斷提高，進(jìn)而對汽車的性能與質(zhì)量的要求也越來越高。汽車造型及質(zhì) 量已經(jīng)成為越來越多消費者的關(guān)注焦點。為了滿足消費者的需求，汽車制造商花 通常把大部分的精力用在汽車白車身沖壓件的開發(fā)制造上，而沖壓件開發(fā)制造的 技術(shù)關(guān)鍵是沖壓工藝。本文結(jié)合某汽車公司的微型車前門鉸鏈加強板（左/右） 件，分析了形狀復(fù)雜沖壓件的拉深沖壓工藝，重點介紹微型車前門鉸鏈加強板（左 /右）件的拉深沖壓工藝及其改進(jìn)措施，解決了該產(chǎn)品由于形狀復(fù)雜，外形尺寸 較大，形面極不規(guī)則，成形困難的問題。 關(guān)鍵詞：白車身；沖壓工藝；拉深 前言 為了滿足用戶的需求，不斷提高汽車性能和白車身造型品質(zhì)，增強企業(yè)在同 行業(yè)中的競爭力，使企業(yè)在激烈的商品經(jīng)濟(jì)競爭市場中立于不敗之地，就要提高 汽車造

通過adams建模對某轎車后背門開啟機構(gòu)做運動分析,來解決后背門初開啟階段的干涉問題和完全開啟時的漏雨問題。通過adams的優(yōu)化分析和運動分析,給出了解決問題的建議:調(diào)整相關(guān)點位置可以改善后背門與側(cè)圍的干涉現(xiàn)象,而且最佳的辦法是將鉸鏈機構(gòu)整體前移;調(diào)整相關(guān)點位置或修改限位塊尺寸可以改善后備門開啟角度過大及行李箱漏雨的問題。cae在汽車工程中的效率和價值都得到了具體體現(xiàn)。

常見的車門鉸鏈和車門限位器都是安裝在車門的不同位置上,本文所介紹的自帶多級限位功能的車門鉸鏈將車門的旋轉(zhuǎn)和限位兩個功能整合到一起,同時具有多點位的限位功能。該機構(gòu)的設(shè)計既節(jié)省了空間,也簡化了安裝調(diào)試工序,非常適合于卡車車門,客車、校車應(yīng)急門商用車輛。

在高性能電磁屏蔽方艙屏蔽門的設(shè)計中,正確設(shè)計門鉸鏈對于提高屏蔽門的電磁屏蔽指標(biāo)和保證屏蔽門的使用壽命至關(guān)重要。分析了門鉸鏈的設(shè)計要求,說明了四種常見門鉸鏈的結(jié)構(gòu)特點、運動軌跡和安裝要求,比較了各自性能的優(yōu)缺點,從而確定了各種門鉸鏈在高性能電磁屏蔽方艙中的運用場合,為廣大方艙及屏蔽室設(shè)計人員設(shè)計方艙屏蔽門提供參考。

對現(xiàn)階段國內(nèi)客車常用的幾種側(cè)倉門鉸鏈結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡要地分析，并對其使用條件及安裝進(jìn)行了闡述。

本文針對zj17卷接機組生產(chǎn)過程中，需通過調(diào)節(jié)第一次梗絲分離擋板的高度來保證第一次梗絲分離后煙絲純凈度，改進(jìn)設(shè)備的第一梗絲分離調(diào)節(jié)裝置，達(dá)到縮短維修時間，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備有效作業(yè)率，減輕維修工勞動強度的目的。

衣柜門鉸鏈的安裝和柜門高度和門縫隙的調(diào)整 安裝柜門時需要一個人拖著對齊孔位原來柜體上有預(yù)留螺絲孔位置 上緊螺絲連接ok 注意邊上兩扇門（左右門）和中間兩扇鉸鏈?zhǔn)遣灰粯拥?右邊門 高度和門縫的調(diào)節(jié)

針對轎車車門凸焊后會產(chǎn)生焊接變形的具體情況,建立了一個鉸鏈和加強板的二維有限元凸焊模型。利用凸焊工藝過程分析得到的凸焊焊接溫度場分布結(jié)果,在自由狀態(tài)下對模型進(jìn)行了熱應(yīng)力分析,獲得了凸焊焊接熱變形和焊后殘余應(yīng)力的分布情況。并結(jié)合轎車車門焊接的實際,分析了焊后車門鉸鏈的變形趨勢,取得了與試驗結(jié)果相一致的結(jié)論。

針對轎車車門凸焊后會產(chǎn)生焊接變形的具體情況,建立了一個鉸鏈和加強板的二維有限元凸焊模型.利用凸焊工藝過程分析得到的凸焊焊接溫度場分布結(jié)果,在自由狀態(tài)下對模型進(jìn)行了熱應(yīng)力分析,獲得了凸焊焊接熱變形和焊后殘余應(yīng)力的分布情況.并結(jié)合轎車車門焊接的實際,分析了焊后車門鉸鏈的變形趨勢,取得了與試驗結(jié)果相一致的結(jié)論.