YUY7055桑塔納2000電控門窗示教板

采用hfc134a(r134a)汽車空調的上海桑塔納2000型轎車已投放市場,由于采用了新的制冷媒質r134a,整個空調系統(tǒng)產生了較大變化:壓縮機用se5h14型壓縮機代替了sd508壓縮機改;新增加1只泄壓閥;采用管帶式平行流動冷凝器,其傳熱效率比傳統(tǒng)管片式冷凝器高30％左右;貯液干燥器由鋼材變成鋁質材料,改用xh—7及xh—9改良分子篩作為干燥劑;增大了蒸發(fā)器換熱面積、加寬了蒸發(fā)器的扁管、減小了翅片的間距;熱力膨脹閥由f型改為h型等。

臭氧層破壞已成為當今全球環(huán)境問題之一,尤其是聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署召開了一系列國際會議。1985年制定了《保護臭氧層維也納公約》,1987年制定了《關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》,1990年又修正了《議定書》并建立保護臭氧層多邊基金,1992年進一步擴大了受控物質種類,縮短了最后使用時間,規(guī)定發(fā)達國家提前到1996年1月,發(fā)展中國家提前到2000年。cfc對臭氧層有破壞作用,其臭氧破壞系數(shù)(odp)為1.0,地球溫暖化系數(shù)(gwp)為2.8～3.4,但被廣泛用于制冷

上海桑塔納2000型轎車采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng),冷卻液的容量(帶儲液罐)約為6.0l,冷卻液型號為n052774bo或改進型n052774co。冷卻系統(tǒng)有2只風扇,分別由直流電動機驅動。冷卻風扇一檔的工作溫度為92￣97℃,關閉溫度為84-91℃,工作轉速為2300r/min;二檔

現(xiàn)代汽修中,電控系統(tǒng)故障已非常普遍,解決這些故障時,"手無寸鐵"是不行的,我們需要借助大量的維修資料及診斷儀器,但維修資料畢竟是參考資料,我們在正確使用它幫助我們解決問題的同時,也要理性地考慮它的實用性與嚴謹性。筆者在查閱桑塔納2000gsi轎車的原廠前照燈電路圖時,發(fā)現(xiàn)其前照燈電路有些說不通之處,圖

電控門 英國型bbxg-3法國型bbxg-4 英國型bbxg-5法國型bbxg-6 英國型bbxg-11英國型bbxg-12 法國型bbxg-13法國型bbxg-14 英國型bbxg-15法國型bbxg-15 門禁鋼質噴漆樓宇門體 韓國型gzbp-1新加坡型bm2 韓國型gzbp-2韓國型gzbp-3 新加坡型gzbp-4阿根廷新qm4 西班牙型zm5澳洲圓弧標準型zm2 韓國型gzbp-5阿根廷型qm4 韓國型gzbp-6澳洲型zm-7 西班牙型zm-55韓國型gzbp-7 澳洲型zm-9澳洲型zm-10 韓國型qm-6韓國型gzbp-10

賽科門控 電控門參數(shù) 按照國家單元門執(zhí)行標準：gb/8478-2008 小區(qū)電控門材質：鋁合金，合金狀態(tài)：6030-t5；　 小區(qū)電控門厚度：門框壁厚為2mm-3.5mm 鎖具：電控門專用鎖 玻璃：8㎜~12㎜鋼化玻璃，亦可加裝夾膠玻璃或防彈玻璃 門軸：訂制進口承重型擠壓門軸，（一百萬次開啟保證） 小區(qū)樓宇門密封件：訂制防水型加長硅化毛刷 閉門器：德國多瑪或純進口日本閉門器（定位型） 門把手：定制版 表面處理：電泳三道噴砂工藝或瑞士氟碳噴涂工藝（可定做） 工藝結構：高頻氬弧鋁焊焊接+高強度特制型緊固件（保證門體牢固與耐用，不下 垂不變形） 門體開啟方向：單向外開，符合國家消防法及相關的消防設施標準要求 ★.小區(qū)電控門配置單簡介：快速拆裝式門框+門扇+閉門器+門軸+鎖具+推拉 字+調節(jié)工具+潤滑脂+門擋及膨脹螺釘+玻璃膠（或膠條）+密封膠+玻璃插片+ 多種固定螺絲+插銷防

一輛上海大眾桑塔納2000gsi(時代超人),出廠日期是2006年5月,已行駛12萬km。故障現(xiàn)象接通點火開關,按下空調開關,不發(fā)動車,空調電磁離合器吸合,但發(fā)動著車后按下空調

．}一} ● 培納20oo轎車和 桑塔納轎車空調系統(tǒng) ·蠢】奎．- _—_—’、 ；同 的主要區(qū)別(一) 1987年9月。國際上觸定了控制破壞大氣臭氧層 物質的蒙特刺爾協(xié)定．我國也于19<／~1年6月宣布加人 修訂后的該協(xié)定。 汽車空調系統(tǒng)中cfc．19制冷荊，對大氣寞氧層有簪 嚴重破壞作用，是屬于第_．類別的受控蟾質。國際l上 一 致認為，hfc．134a對大氣臭氧層無破壞作用，是取 代cfc．12作為汽車空調理想的制冷劑。 1991年底，上海汽車工業(yè)總公司組織上海易初通 用機器有限公司、上海汽車空調器廠、上海大眾汽車 有限公司、上海理工大學開展了。hfc-134a在桑塔納 轎車空調系統(tǒng)中應用探索研究”，通過攻關，初步摸 清了采用hfc．134a對桑塔納轎車空調系統(tǒng)的制冷及 工作性能的影響。接著于1993年10月又開展了“hfc

本文從汽車空調的理論知識出發(fā),結合理論對汽車空調制冷不足進行分析,闡述了檢修方法,并結合故障診斷圖對一輛桑塔納2000制冷不足進行實例分析、診斷和維修,最后成功排除故障的過程。

本文從汽車空調的理論知識出發(fā)，結合理論對汽車空調制冷不足進行分析，闡述了檢修方法，并結合故障診斷圖對一輛桑塔納2000制冷不足進行實例分析、診斷和維修，最后成功排除故障的過程。

f、) 一 轎車零部件 乙 象鈉 凋節(jié) 一豪彥 這 桑塔納200o轎車制冷劑軟、硬管總成 一 期介紹桑塔納2000朔桑塔納轎車空調系統(tǒng)冷 凝器總成、村冷荊軟管總成和制冷劑硬管總成的 主要區(qū)別。 為了滿足上海大眾汽車有限公司要求桑塔納2000空 調系統(tǒng)在與桑塔納轎車同樣安裝空間情況下提高制冷能 力10％，且要采用hfc一134a制冷工質，但功率消耗要與 原桑車相當。為此，上海汽車空調器廠除了改進空調系 統(tǒng)蒸發(fā)器總成外，對空調系統(tǒng)冷凝器總成、制冷劑軟管總 成和制冷荊硬管總成都進行了改進。 1．潦凝器總成 桑塔納2000轎車冷凝器總成仍采用壘鋁管帶式結 構，但重新進行了設計。冷凝器翅片采用0．16ram復臺鋁 箔，鋁箔兩面覆以0．01ram厚度的鋁硅合金釬料，便于裝配 和真空釬焊，扁管采用擠壓成形多孔扁管，扁管壁厚0．8 mm，內壁采用帶

本文介紹上海桑塔納2000轎車hfc134a空調系統(tǒng),對其設計開發(fā)依據(jù),空調系統(tǒng)有關總成(蒸發(fā)廂總成、壓縮機總成,冷凝器總成、貯液器總成及空調軟管、o型密封圈)的改進作了簡要分析和介紹,最后給出了上海桑塔納2000轎車與桑塔納b2環(huán)境模擬試驗與實車道路試驗對比結果。

一、空調系統(tǒng)的使用及注意事項1.空調系統(tǒng)使用的目的為降低車內溫度及濕度,故使用時的環(huán)境溫度應高于5℃。在使用前應檢查系統(tǒng)中制冷劑的含量及是否有泄漏,冷凝器冷卻風扇能否正常工作,如發(fā)現(xiàn)問題,要在修復后方可使用。2.當車輛在太陽下停放時間過長,車廂內溫度很高時,應首先打開車門或車窗,開啟空調驅散熱空氣,然后關閉車門、窗,以提高空調效果。

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000gsi轎車,每次打開空調開關,壓縮機都只工作幾分鐘就停機,空調制冷效果不明顯。即使調大風量,出風口吹出的風沒有涼的感覺。故障檢查:松開高壓管的保護蓋,輕輕按壓高壓排氣頂針,有

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000型轎車,在夏天行駛過程中,制冷效果出現(xiàn)時好時差,尤其是在路面顛簸時更為突出、更加頻繁,而在停車怠速時,空調系統(tǒng)有時又恢復正常。

桑塔納2000gli(gsi)型轎車空調系統(tǒng)基本相同，都是非獨立、組合式空調。冷氣暖風分別工作，合用一個鼓風機，一套操縱機構?？照{系統(tǒng)的新鮮空氣進風門采用真空電磁閥自動控制；在采暖及自然通風時，新鮮空氣進風門不關閉，是外循環(huán)通風，以保持車內空氣的新鮮。在制冷時電磁閥工作，新鮮空氣進氣門關閉，采用內循環(huán)通風。

生產廠商：深圳市威寧達實業(yè) 有限公司 產品特點：!裝備業(yè)內領先的 !"位主控#$%&高速數(shù)字處理芯 片，保證在高達’()*+采樣頻率的 情況下仍能實時地處理信號；選用 大存儲量閃存，可以更好地進行網(wǎng) 絡軟件升級。"采用國際工業(yè)標準 四層電路板技術，使產品的穩(wěn)定性 和抗干擾能力得到了大幅度的提 高，診斷結果的輸出也更加準確。# 兩個獨立的高速采樣通道附加獨立 觸發(fā)通道，使得處理獨立點火及雙 頭點火變得輕而易舉。$有縱列、三 維、陣列、單缸等多種次級波形顯示 方式，并能顯示點火擊穿電壓、閉合 角、燃燒時間、轉速等。 美國,-.熒光劑 產品型號：!!/0/! 代理廠商：溫州市宏視科技開 發(fā)有限公司 產品特點：濃縮12#熒光劑， 適用于各種冷媒，專利型包裝，每支 可直接加注一輛標準車型。 無塵干磨工具系統(tǒng) 生產廠商：費斯托3中國4有限公

本文介紹上海桑塔納2000轎車hfc134a空調系統(tǒng),對其設計開發(fā)依據(jù)特點,空調系統(tǒng)有關總成(蒸發(fā)箱總成、壓縮機總成、冷凝器總成、貯液器總成及空調軟管、o型密封圈)的改進以及空調系統(tǒng)的使用保養(yǎng)作了簡要分析和介紹。

普通乘用車的門鎖裝置曾經都是機械式的。其優(yōu)點是結構簡單,使用可靠和價格低廉;其缺點是鎖止和開啟的自動化程度低(操作麻煩)。為了克服這一缺點,現(xiàn)在的普通乘用車大量使用電控電動機式門鎖裝置(以下簡稱電控門鎖裝置)。1電控門鎖裝置的組成電控門鎖裝置由電子控制盒、2個前車門門鎖電

本實用新型公開了一種掘進機電控箱的電控門鎖保護裝置,包括行程開關,其第一信號線和第二信號線與掘進機電控箱的前級饋電開關的控制器相連,其第三信號線與掘進機電控箱的plc的信號輸入端相連,其電源線與掘進機電控箱的本安電源相連,plc兩個信號輸出端分別與掘進機電控箱的液晶顯示器以及信號放大電路對應相連,信號放大電路與掘進機電控箱的用于總電源控制的交流接觸器相連。行程開關在檢測到掘進機電控箱的箱門未關閉時,通知前級饋電開關的控制器關閉前級電源,同時觸發(fā)plc進行閉鎖保護控制并由plc輸出輸出箱門未關緊故障信號至液晶顯示器輸出顯示,從而實現(xiàn)了掘進機電控箱的電氣閉鎖保護,提高了掘進機電控箱的安全性能。

編號 淮安信息職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 題目 桑塔納3000發(fā)動機電控系統(tǒng) 故障的診斷與檢修 學生姓名鄧仁杰 學號81111210 院系汽車工程系 專業(yè)汽車電子技術 班級811112 指導教師施海鳳講師 顧問教師 二〇一三年十一月 摘要 i 摘要 隨著電控燃油噴射技術的發(fā)展和維修認識水平的不斷提高，現(xiàn)代轎車中在對 裝有電控燃油噴射發(fā)動機的汽車進行維修時，使用故障診斷儀對發(fā)動機電控單元 (ecu)進行檢測，并根據(jù)ecu存儲的故障代碼進行檢修，大多數(shù)能判明故障可能 發(fā)生的原因和部位，會給維修人員的工作帶來很大的方便。然而，在對汽車維修 時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實際上，故障代碼 僅僅是ecu認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位，因此， 在對汽車進行維修時應綜合分析判斷，結合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障

本田奧德賽轎車電控門鎖電路如圖1所示,主要由車門多路電子控制單元、駕駛員側多路電子控制單元、乘客側多路電子控制單元、無鑰匙接收裝置電子控制單元、5只門鎖執(zhí)行器(序號10～14號)電動機、各門的控制開關、車門鎖遙控器(序號20)等組成。電控門鎖主要部件在汽車上的位置如圖2所示。對電控門鎖的控制,是通過車門多路電子控制單元與駕駛員側多路電子控制