YC6113柴油機(jī)蠕墨鑄鐵缸蓋鑄件的質(zhì)量控制

介紹6110蠕墨鑄鐵缸蓋的生產(chǎn)、應(yīng)用情況,并對(duì)有關(guān)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了分析。主要結(jié)論是:(1)電爐或沖天爐與電爐雙聯(lián)熔煉,應(yīng)采用以re為主的蠕化劑;(2)有效的爐前控制技術(shù)是穩(wěn)定蠕化處理的重要條件,應(yīng)嚴(yán)格控制原鐵液w(s)、鐵液質(zhì)量和鐵液溫度;(3)生產(chǎn)諸如柴油機(jī)缸蓋類復(fù)雜鑄件時(shí),高蠕化率是有利的、必要的,但其它因素失控也會(huì)導(dǎo)致較高的廢品率;但若工藝裝備先進(jìn),生產(chǎn)過(guò)程嚴(yán)格控制,當(dāng)蠕化率下限為50%時(shí),也能取得較好的效果。

介紹了超聲波聲速法的適用范圍,試驗(yàn)研究了利用超聲波聲速法進(jìn)行蠕鐵缸蓋蠕化率的在線檢測(cè)和產(chǎn)品檢驗(yàn)的方法。通過(guò)試驗(yàn)得到了蠕化率與聲速間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,回歸性可達(dá)90%以上。采用穿透法可實(shí)現(xiàn)對(duì)蠕鐵生產(chǎn)過(guò)程的在線檢測(cè),采用脈沖反射法可實(shí)現(xiàn)進(jìn)行鑄件本體材料的判斷。

蠕墨鑄鐵在國(guó)外高性能發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋上的應(yīng)用日益普遍。本文主要介紹采用蠕墨鑄鐵進(jìn)行6dl發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的樣件技術(shù)開發(fā),在蠕化率、抗拉強(qiáng)度、基體組織、蠕化衰退以及鑄造工藝等方面進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,并成功開發(fā)出具有國(guó)際同類產(chǎn)品水平的批量產(chǎn)品樣件。

總結(jié)了多年在生產(chǎn)蠕墨鑄鐵柴油機(jī)氣缸體氣缸蓋的過(guò)程中,獲得高品質(zhì)蠕墨鑄鐵的一些控制要素的經(jīng)驗(yàn),分析了生產(chǎn)高品質(zhì)蠕墨鑄鐵中容易出現(xiàn)的縮孔問(wèn)題并提出了解決措施。

綜述了用作發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的低合金高強(qiáng)度灰鑄鐵和蠕墨鑄鐵的鐵液處理技術(shù)。分析了合金灰鑄鐵的化學(xué)成分、金相組織和金屬爐料對(duì)力學(xué)性能的影響,對(duì)熔煉溫度和過(guò)熱溫度控制要點(diǎn)提出建議,并詳細(xì)討論了鐵液過(guò)濾和各種孕育合金的優(yōu)缺點(diǎn);介紹用于蠕墨鑄鐵生產(chǎn)的亞球化和反球化蠕化處理方法,以及孕育方法、蠕化處理包的控制措施。

在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量的前提下,為滿足使用壽命的要求,油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的材料將要由普通的灰口鐵轉(zhuǎn)向蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度和剛度分別高于普通灰口鐵的75%和45%,疲勞強(qiáng)度幾乎是普通灰口鐵的2倍。因此,用蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋所制造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足了使用壽命的要求,同時(shí)尺寸也穩(wěn)定,在整個(gè)使用壽命內(nèi)滿足尾氣質(zhì)量的要求。由于歐4標(biāo)準(zhǔn)的要求,在歐洲,已有9種新設(shè)計(jì)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2007年啟動(dòng)。預(yù)計(jì),歐4標(biāo)準(zhǔn)將在2009年引入中國(guó)的主要城市。中國(guó)的鑄造業(yè)在2010年末前將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)很大的轉(zhuǎn)向到研發(fā)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋,然后,很快地進(jìn)入批量生產(chǎn)。同時(shí)還要出口到國(guó)際市場(chǎng)。

農(nóng)用柴油機(jī)氣缸蓋的材料多為鑄鐵,進(jìn)排氣門過(guò)梁處由于工作條件十分惡劣很容易產(chǎn)生裂紋,造成氣缸漏氣、漏水,燒壞缸墊,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性,甚至發(fā)生重大事故。1.缸蓋裂紋的手工電弧冷焊修理法鎳基焊條接頭具有良好的塑性、較高的抗裂性能,易于機(jī)械加工。目前最常用的鎳基焊條主要有"鑄308"、

柴油機(jī)氣缸蓋螺栓斷裂分析

通過(guò)嚴(yán)格控制鐵液溫度、化學(xué)成分及熔煉過(guò)程,生產(chǎn)的合成蠕墨鑄鐵氣缸蓋的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于普通蠕墨鑄鐵氣缸蓋,而且合成蠕墨鑄鐵氣缸蓋的每噸原材料成本比普通蠕墨鑄鐵的低500～650元。

巴西tupy鑄造公司將為印度哥倫比亞新康明斯公司的5．0lv8渦輪增壓柴油機(jī)生產(chǎn)蠕墨鑄鐵（cgi）氣缸體鑄件?？得魉挂衙魇具@批發(fā)動(dòng)機(jī)不儀會(huì)用于日產(chǎn)下一代大規(guī)格皮卡，還會(huì)用于休閑和商務(wù)車。現(xiàn)在生產(chǎn)模式是，廣州日產(chǎn)車輛裝配公司負(fù)責(zé)裝配皮卡，剛納西州戴克德日產(chǎn)動(dòng)力工廠則負(fù)責(zé)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鍛件生產(chǎn)及組裝：

試驗(yàn)研究了整形后的激光熱沖擊蠕墨鑄鐵氣缸蓋。通過(guò)紅外測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)特征點(diǎn)溫度波動(dòng);采用ccd攝像頭監(jiān)控試樣的表面狀態(tài)。通過(guò)掃描電鏡(sem)、光學(xué)顯微鏡(om)和硬度儀表征了熱沖擊試驗(yàn)后試樣的組織和硬度變化。結(jié)果表明:蠕墨鑄鐵氣缸蓋通過(guò)2000次熱沖擊;熱沖擊試驗(yàn)后蠕墨鑄鐵氣缸蓋的組織和硬度沒(méi)有明顯變化,說(shuō)明在熱沖擊試驗(yàn)溫度范圍蠕墨鑄鐵氣缸蓋的性能穩(wěn)定。

對(duì)喂線法批量生產(chǎn)蠕墨鑄鐵氣缸蓋進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明用喂線法生產(chǎn)是可取、可行的。

zh1105w柴油機(jī)氣缸蓋工藝及工裝設(shè)計(jì) 摘要：本課題的主要任務(wù)就是設(shè)計(jì)zh1105w柴油機(jī)氣缸蓋的機(jī)械加工工藝規(guī)程和某 道工序的專用機(jī)床夾具。該設(shè)計(jì)盡量保證以最低的加工成本達(dá)到符合零件圖要求的 加工精度；夾具設(shè)計(jì)要求定位合理，夾緊可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，提高生產(chǎn)效 率。氣缸蓋是柴油機(jī)的重要零部件之一，屬于典型的箱體類零件。他的結(jié)構(gòu)比較復(fù) 雜，其加工質(zhì)量的好壞將直接影響到柴油機(jī)的整體性能。 在夾具設(shè)計(jì)部分，主要思路是定位原理和定位方案的選定，以及夾緊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)， 夾緊力的估算，定位誤差的分析，氣缸的選用等，最終完成夾具設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)具有提高生產(chǎn)效率，滿足工件的加工精度，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)， 較好的實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的要求。 關(guān)鍵詞：工藝；鉆，擴(kuò)；夾具 本設(shè)計(jì)來(lái)自：完美畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng)http://www.***.*** 登陸網(wǎng)站聯(lián)系客服遠(yuǎn)程截圖或者遠(yuǎn)程控觀看完整全套論文圖紙

運(yùn)用cad/cam一體化復(fù)合建模與數(shù)控編程技術(shù),研究并開發(fā)了直列四缸、二氣門下置凸輪、無(wú)銅套噴油器、鑄鐵材質(zhì)的柴油機(jī)氣缸蓋消失模鑄造工藝。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、鑄造環(huán)節(jié)流程工藝和采用性能更佳的鑄鐵材料,每臺(tái)缸蓋重量與同類產(chǎn)品普通砂型鑄件相比減輕了6.0kg。

柴油機(jī)氣缸蓋螺栓扭矩_轉(zhuǎn)角法擰緊工藝的制定[1]

分析當(dāng)前我國(guó)缸體缸蓋生產(chǎn)中材質(zhì)的選擇與控制,并探討了今后的發(fā)展方向。通過(guò)采用低合金化、高碳當(dāng)量、獲得高溫優(yōu)質(zhì)鐵液和孕育處理等措施,可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋等薄壁高強(qiáng)度灰鑄鐵件的成品率。

提高鑄件表面質(zhì)量是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的迫切需要。本文結(jié)合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋鑄件表面質(zhì)量改進(jìn)的實(shí)踐,對(duì)影響鑄件表面質(zhì)量的主要因素———型砂性能進(jìn)行了研究,提出滿足現(xiàn)代造型方法和鑄件表面質(zhì)量要求的型砂性能標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐結(jié)果表明型砂性能對(duì)于鑄件表面質(zhì)量有著重要的影響,選擇合適的型砂性能能夠顯著提高鑄件表面質(zhì)量。

從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的復(fù)雜性、緊湊性、薄壁以及高強(qiáng)度四方面,結(jié)合東風(fēng)汽車公司的生產(chǎn)實(shí)踐介紹了產(chǎn)品的技術(shù)要求,鑄造工藝特點(diǎn)。對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的氣孔、滲漏以及變形缺陷,進(jìn)行分析并介紹了防止措施。

對(duì)柴油機(jī)氣缸蓋螺栓聯(lián)接的受力進(jìn)行了分析。介紹了與制定氣缸蓋螺栓扭矩-轉(zhuǎn)角法擰緊工藝有關(guān)的幾個(gè)重要試驗(yàn)。結(jié)合氣缸蓋螺栓的聯(lián)接特點(diǎn)制定了扭矩-轉(zhuǎn)角法擰緊工藝。

主要分析內(nèi)燃柴油機(jī)蠕墨鑄鐵,在鑄造過(guò)程中內(nèi)縮孔缺陷產(chǎn)生的原因,并通過(guò)采用正確的焊條電弧冷焊工藝,該焊補(bǔ)工藝在實(shí)際鑄造縮孔修復(fù)中取得成功,且經(jīng)濟(jì)實(shí)用,對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐中有較好的指導(dǎo)作用,在實(shí)際生產(chǎn)中具有很大的經(jīng)濟(jì)意義。

柴油機(jī)氣缸蓋螺母六軸液壓扳手屬于內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)檢修專用工裝設(shè)備,用于氣缸蓋螺母拆裝作業(yè),如何解決組裝作業(yè)中6個(gè)螺母的緊固過(guò)程均勻、緊固扭矩均勻成為技術(shù)難點(diǎn)。通過(guò)采用多頭聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)平衡液壓技術(shù),以及運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析對(duì)液壓馬達(dá)選配分組,實(shí)現(xiàn)緊固作業(yè)過(guò)程中6個(gè)螺母均勻緊固,且最終緊固扭矩值控制在規(guī)定范圍內(nèi),滿足氣缸蓋組裝氣密性工藝要求。

1.故障現(xiàn)象一臺(tái)卡特e200b型挖掘機(jī)上配裝的3116型柴油機(jī),在工作中出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象:柴油不斷地從水箱補(bǔ)水罐中溢出,而且該現(xiàn)象逐漸加重,但柴油機(jī)停止工作后此溢油現(xiàn)象消失;柴油機(jī)動(dòng)力未明顯地下降,機(jī)器仍能繼續(xù)工作,但油耗大增,冷卻效果明顯下降;打開水箱蓋時(shí)可發(fā)現(xiàn)冷卻液表面浮滿柴油。