WSS工程預注漿加固

以隧道管理工作為基礎,選擇不良地質(zhì)隧道中wss圍巖預注漿工藝為切入點,對施工工藝進行介紹,重點對施工時必須予以重視的問題及質(zhì)量控制關鍵點進行歸納概括,確保注漿工藝質(zhì)量,進而提升圍巖預加固質(zhì)量,為相關施工工作及管理奠定理論基礎。

通過對深圳地鐵5號線興留區(qū)間臨時施工豎井的施工實例,介紹wss注漿加固技術在富水砂粘層中的應用。

wss工法注漿已較為廣泛的應用于廣州、深圳、杭州等城市地鐵施工中,但在昆明地鐵尚無先例,本文結合昆明地鐵2號線【金安小區(qū)站~北辰小區(qū)站】盾構區(qū)間聯(lián)絡通道補強加固的成功實施,介紹了wss工法注漿的工藝特點,為昆明地鐵的土體加固技術提供可參考資料,希望該工法在昆明地鐵能得到推廣。

wss工法注漿已較為廣泛的應用于廣州、深圳、杭州等城市地鐵施工中，但在昆明地鐵尚無先例。結合昆明地鐵2號線[金安小區(qū)站～北辰小區(qū)站盾構區(qū)間聯(lián)絡通道補強加固的成功實施，介紹了wss工法注漿的工藝特點，為昆明地鐵的土體加固技術提供可參考資料，希望該工法在昆明地鐵能得到推廣。

技術交底 工程名稱成都地鐵7號線9標段建設單位成都地鐵有限公司 監(jiān)理單位 上海建科工程咨詢有限 公司 施工單位 中鐵十局集團第二工 程有限公司 交底部位 11段換乘節(jié)點處橋墩注 漿加固 交底日期 交底人簽字接受人簽字 交底內(nèi)容： 根據(jù)設計要求，橋墩樁基加固采用袖閥管注漿加固。具體施工方法如下： 1、鉆孔 地面注漿選用hm-70型鉆機，針對較軟土層采用合金鉆具回轉(zhuǎn)鉆進方法成孔； 針對硬土層和破碎巖層采用風動潛孔錘沖擊鉆進。具體孔位布置見附圖。 底座水平，機身穩(wěn)固可靠。調(diào)整鉆機高度，立軸對正孔位，將鉆具放入孔口 管內(nèi)，使孔口管、立軸和鉆桿在一條直線上，用水平尺和輔助線檢測立軸方向和 傾斜角度。 采用優(yōu)質(zhì)稀泥漿護壁。當砂層較厚、孔內(nèi)塌孔時，用φ108mm套管護孔，待 孔內(nèi)注入套殼料并下入袖閥管后，才將φ108mm套管提出孔外。 鉆孔布置注意避開管線，并不得破壞既有的基礎。

青島市膠州灣海底隧道WSS工法隧道注漿加固設計方案

wss工法注漿是以改良土壤為目的,一方面增加土質(zhì)的強度.另一方面又可以達到止水的效果。針對北京地鐵10號線農(nóng)業(yè)展覽館站—團結湖站區(qū)間隧道,從注漿材料的選擇與配比、注漿參數(shù)及鉆孔布置、施工工藝等方面進行系統(tǒng)的研究。結果表明:采用wss工法后,既保證了加固段地下水位的穩(wěn)定。也有效地解決了控制地層沉降的問題。

青島市膠州灣海底隧道WSS工法隧道注漿加固設計方案 (2)

楊浦建設工程監(jiān)理有限責任公司 1監(jiān)理細則 注漿加固監(jiān)理細則 一．概述 地基基礎的注漿加固適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土。 注漿加固可用于防滲堵漏、提高地基土的強度和變形模量以及控制地層沉降 等。 二．注漿應按設計進行施工。 設計無詳細要求時，可參照下列規(guī)定： 1)對軟弱土處理，可選用以水泥為主劑的漿液，也可選用水泥和水玻璃的雙 液型混合漿液。在有地下水流動的情況下，不應采用單液水泥漿液。 2)注漿孔間距可取1.0~2.0，并應能使被加固土體在平面和深度范圍內(nèi)連成一 個整體。 3)漿液的初凝時間應根據(jù)地基土質(zhì)條件和注漿目的確定。在砂土地基中，漿 液的初凝時間宜為5~10min，在粘性土地基中，宜為1~2h。 4)注漿量和注漿有效范圍應通過現(xiàn)場注漿試驗確定，在粘性土地基中，漿液 注入率宜為15~20%。注漿

超前注漿加固課件PPT

針對長沙營盤路湘江隧道大跨段存在巖土交界面、板巖地層遇水崩解、穩(wěn)定性差、埋深淺的施工難題,采用超前預注漿技術分部對隧道進行加固,通過注漿過程控制及效果檢查確保注漿加固效果,并分析和總結了在全-強風化板巖、砂卵石地層中通過注漿技術堵水防滲,從而保證隧道開挖安全。

結合包西鐵路馬家岔二號隧道施工中的預注漿加固軟弱巖體的施工技術,論述了注漿加固的機理,介紹了注漿方法,注漿材料的選用,對黃土隧道施工有一定借鑒。

為了確保盾構區(qū)間施工時地表建構筑物的安全,穿越前對房屋基礎的加固工作極其重要。本文結合南寧地鐵1號線穿越建筑物案例,對漿液配比及參數(shù)優(yōu)化進行系統(tǒng)研究,通過設計漿液配合比試驗,探討富水圓礫地層注漿加固技術。

本文結合隧道暗挖施工,參考深孔注漿的施工案例,研究如何在保證深孔注漿施工效果的前提下,減少施工工序、加快施工進度、降低工人勞動強度,確保隧道安全順利的施工。

WSS工法注漿止水在富水黃土隧道中的應用

word完美格式 技術資料專業(yè)整理 注漿加固法地基處理 注漿加固法是工程地基加固最常用的方法之一，該方法利用氣壓或液 壓配以填充滲透和擠密等方式，把能凝固的漿液均勻地注入巖土層 中，驅(qū)走巖石裂隙中或泥土顆粒間的水分和氣體，并以其自身填充， 待硬化后即可將巖土膠結成一個整體，可以改善持力層受力狀態(tài)和荷 載傳遞性能，從而使地基得到加固，防止或減少滲透或不均勻沉降。 1工程概況 項目為某車站綜合樓。擬采用鉆孔灌注樁，為66根1000～1200 mm鉆孔灌注樁。樁端持力層為頁巖層，工程樁靜載檢測結果表明， 部分單樁豎向極限承載力達不到設計要求，需要對該地基進行加固處 理。施工前，在建筑物周圍分別布置了6個勘探點（探井），探井在 掘進過程中有大量的水滲入，致使少數(shù)探井沒有達到預想的深度。 2地基勘察概要 根據(jù)勘探資料顯示，該勘察區(qū)地層主要由素填土、角礫及強風化 頁

-1- 臺背注漿加固勞務合同 甲方： 乙方： 根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》 及有關規(guī)定，為明確雙方在施工過程中的權利、義務和責任，雙方經(jīng) 過平等協(xié)商，在真實、充分的表達各自意愿的基礎上，達成如下合同 協(xié)議，并由雙方共同恪守。 一、工程名稱和范圍 1、工程名稱：玉鐵高速公路橋涵臺背注漿加固處理工程 2、工程范圍：廣西玉鐵高速公路第九合同協(xié)議段橋涵臺背填土 注漿加固處理 二、工作內(nèi)容 1、本合同協(xié)議段25座橋涵臺背填土的鉆孔和灌漿，實際布孔和 鉆孔進尺根據(jù)建設單位注漿加固設計方案確定。 2、乙方根據(jù)甲方提供的施工圖紙及有關資料組織施工，包括生 產(chǎn)準備、組織相關人員和機械設備進場，機械調(diào)遣，機械設備的安拆、 發(fā)電、抽水、成孔、清孔出渣、量孔深、下袖閥管、注套殼料、注漿、 封孔等一切相關作業(yè)。 三、工程工期 1、玉鐵高速公路橋涵臺背注漿加固處理工程工期按照

注漿的目的包括止水和加固兩方面,是一種新型的地基處理方法,目前國內(nèi)常采用的注漿施工方法多為靜壓注漿法、高壓噴射注漿法、深層攪拌注漿法等,這些方法都取得了成功的經(jīng)驗,該文著重介紹了二重管無收縮雙液wss工法注漿技術,為改良地基地下工程地層強化、止水、堵漏防水和工程搶險的一項主要手段。

巖土注漿加固設計－教學講稿——巖土注漿加固設計　　注：某教學課件部分章節(jié)?！　　　?/p>

中國建筑第八工程局有限公司雙液注漿加固施工方案 1 南京香格里拉大酒店項目樁基、基坑支護和 土石方工程 雙液注漿加固施工方案 編號：cceed/njxgll/6-2011 版本：第一版 編制人： 審核人： 審批人： 中國建筑第八工程局 2011年6月發(fā)布2011年06月暫定 中國建筑第八工程局有限公司雙液注漿加固施工方案 1 目錄 一、工程簡述...........................................................................................................................................11 二、高壓旋噴樁方案的實施效果分析............................................

某工程施工過程中在地鐵隧道上方形成大量堆載,造成隧道出現(xiàn)一定程度變形,從而影響地鐵的正常運營.為了抑制堆載對地鐵隧道造成的變形,通過雙側(cè)注漿施工工藝,在隧道兩側(cè)距離隧道壁不同距離處分次進行注漿,對隧道兩側(cè)土體進行加固和擠壓,以達到對周圍土體微擾動的效果.在注漿過程中使用激光測距儀對隧道收斂情況進行實時監(jiān)測,對注漿后隧道的變形情況進行量化跟蹤,以掌握地鐵隧道的注漿效果.通過對各次注漿后收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析可以看出,隨著距離地鐵隧道由遠及近逐排注漿,其收斂累計變化量逐漸增大,地鐵隧道因上部堆載造成的不利變形得到了有效的控制,注漿效果明顯,可為類似工程提供借鑒和參考.

橋梁基礎病害注漿加固處理分析——橋梁基礎是橋梁的重要組成部分，由地基的差異性造成的病害常反映在橋梁下部。通過對因橋梁基礎不均勻沉降而造成的橋臺臺身裂縫形成機理的分析，確定處理方案，并對處理結果進行評定，可為類似的橋梁病害處理提供參考。