UTP的有限元建模

架空導(dǎo)線的有限元建模方法解析 摘要:架空導(dǎo)線的舞動(dòng)是導(dǎo)線在運(yùn)行過程中主要的受損因素之 一，也是困擾導(dǎo)線工程的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，為了能過更好的分析和了解導(dǎo) 線在覆冰情況下的力學(xué)特性，可通過對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行有限元建模，利用 ansys可以對(duì)導(dǎo)線塔、導(dǎo)線、絕緣子串等相關(guān)元件進(jìn)行有限元建模， 為后期的動(dòng)力特性研究打好基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：架空導(dǎo)線有限元分析ansys 架空的輸電線路舞動(dòng)是指輸電線路覆冰后在風(fēng)的作用下引起的 大幅度、低頻率的振動(dòng)。而輸電線路在承受自身重量和覆冰的重量等 靜載荷和風(fēng)的動(dòng)載荷，在特定的地理和氣象條件下，覆冰導(dǎo)線會(huì)出現(xiàn) 大幅度和低頻振動(dòng)，即舞動(dòng)。舞動(dòng)會(huì)造成輸電線路的斷裂，電線間相 互閃絡(luò)斷路、電線間短路、輸電線路配件的損壞，同時(shí)舞動(dòng)還會(huì)造成 輸電塔身?yè)u晃，順線擺動(dòng)、扭曲變形，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成直線塔、耐張 塔的倒塌。而其中的短路、斷路事故，很容易就會(huì)造成沖擊電流，這 會(huì)對(duì)電廠

通過對(duì)行人保護(hù)法規(guī)試驗(yàn)有限元仿真所用的頭型沖擊器建模方法進(jìn)行研究,提出一種快速準(zhǔn)確建立頭型沖擊器有限元模型的方法。該方法通過確定不同頭型沖擊器的關(guān)鍵影響設(shè)計(jì)參數(shù),推導(dǎo)頭型沖擊器法規(guī)所要求的質(zhì)量、質(zhì)心坐標(biāo)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量方程,從而確定頭型沖擊器的幾何參數(shù);根據(jù)法規(guī)對(duì)頭型沖擊器跌落、側(cè)向沖擊及頻率的要求,確定了頭型沖擊器有限元模型材料參數(shù)。有限元模型驗(yàn)證結(jié)果顯示,所提出的頭型沖擊器有限元建模方法有效。

研究了平面雙連桿柔性機(jī)械臂動(dòng)力學(xué)的有限元建模問題。建模力求簡(jiǎn)單方便有效,以便于進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析和控制問題的研究。并用matlab編程,實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)推導(dǎo)建模過程。

針對(duì)減壓閥圓平膜片的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法存在效率和精度較低等缺陷,使用abaqus建立了某型減壓閥的圓平膜片及其附屬結(jié)構(gòu)的有限元模型,完整地模擬實(shí)際的裝配與工作過程。展示該模型在不同工作參數(shù)作用下的應(yīng)力分布和變形,對(duì)膜片在額定工況下的應(yīng)力分布進(jìn)行分析,并討論氣壓載荷、位移載荷以及附屬結(jié)構(gòu)的壓緊力對(duì)膜片的應(yīng)力分布和變形所造成的影響。結(jié)果顯示膜片在底硬芯邊緣附近和夾持環(huán)邊緣附近會(huì)出現(xiàn)劇烈的應(yīng)力變化,應(yīng)力值超過了材料的屈服極限;在額定的工作參數(shù)下,膜片的應(yīng)力分布主要受壓強(qiáng)載荷的影響,而且附屬結(jié)構(gòu)的壓緊對(duì)于降低膜片的應(yīng)力值有非常大的作用。

根據(jù)建模與分析經(jīng)驗(yàn)，探討了在結(jié)構(gòu)分析建模中一些應(yīng)該注意的問題，針對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)特性分析中液體質(zhì)量的處理、移動(dòng)邊界問題的處理、飛機(jī)后機(jī)身熱問題的處理和接觸問題的處理幾個(gè)方面進(jìn)行了比較深入的探討。

選用三維空間梁?jiǎn)卧猙eam189表述網(wǎng)套鋼絲,空間殼單元shell93表述波紋管,利用耦合節(jié)點(diǎn)的方法建立多層波紋管層與層之間的關(guān)系,用擬合理論推導(dǎo)出約束方程建立最外層波紋管與網(wǎng)套之間的關(guān)系,在ansys中建立金屬軟管的參數(shù)化有限元模型。利用此模型對(duì)金屬軟管進(jìn)行軸線拉伸和壓縮仿真分析,將其結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,證明了有限元模型的可靠性。

以ansys軟件為工具,分析了不同的簡(jiǎn)化建模方法帶來的誤差,從而確定合理的建模方法,求解出水下航行器連接盤的固有特性。

隨著輕鋼龍骨體系及彩鋼板的廣泛使用,自攻螺釘連接受力性能也越來越被人們重視.目前國(guó)內(nèi)有關(guān)自攻螺釘連接受力性能的研究主要集中在試驗(yàn)和有限元分析兩方面,其中有限元的建模方法各有不同.采用ansys有限元軟件建立了自攻螺釘抗剪連接的7種簡(jiǎn)化計(jì)算模型,對(duì)各種簡(jiǎn)化模型所得連接的極限承載力、破壞形式及建模特點(diǎn)進(jìn)行了比較,得到了自攻螺釘連接合適的有限元建模方法,為自攻螺釘抗剪承載力的理論研究提供有益的參考.

對(duì)船舶上層建筑整體振動(dòng)有限元建模方法進(jìn)行研究,討論了不同計(jì)算模型、邊界條件、附加水質(zhì)量以及裝載情況對(duì)上層建筑整體振動(dòng)固有頻率的影響。通過對(duì)76000t油輪、110000t油輪、8000teu級(jí)超大型集裝箱船、174000t散貨船、30000t散貨船和11800t散貨船六條船的計(jì)算,對(duì)上層建筑整體振動(dòng)有限元建模問題得到了一些有益的結(jié)論。

建立了某五軸載貨汽車雙扭桿雙橫臂懸架有限元模型,對(duì)各零部件之間連接關(guān)系進(jìn)行模擬,在此基礎(chǔ)上,對(duì)模型靜態(tài)剛度和強(qiáng)度特性進(jìn)行分析。計(jì)算結(jié)果與理論解和試驗(yàn)結(jié)果基本吻合,驗(yàn)證了該類型懸架有限元模型的正確性。

為解決對(duì)分體式組合小箱梁橋橋型進(jìn)行空間有限元分析時(shí)所遇到的各片箱梁間翼緣縱向濕接縫如何準(zhǔn)確模擬等問題,為尋求合適的空間有限元建模方法,以由4片分體式組合箱梁組成的40m單跨簡(jiǎn)支梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,利用大型有限元軟件midas/civil,分別建立了實(shí)體單元計(jì)算模型、梁板單元組合計(jì)算模型及改進(jìn)的梁格法計(jì)算模型,對(duì)比分析了在4種荷載工況下各片箱梁跨中位移解。計(jì)算結(jié)果表明:實(shí)體單元計(jì)算模型計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確但建模復(fù)雜,與其相比,梁板單元組合計(jì)算模型最大誤差為-5.4%,改進(jìn)的梁格法計(jì)算模型最大誤差為-2.3%。改進(jìn)的梁格法計(jì)算模型為該橋型合適的有限元建模方法。

空調(diào)器壓縮機(jī)配管由薄壁紫銅管折彎后焊接而成,折彎后銅管的壁厚發(fā)生變化,并存在殘余應(yīng)力,對(duì)空調(diào)器配管的模態(tài)產(chǎn)生影響。采用顯式動(dòng)力學(xué)方法對(duì)銅管的折彎過程進(jìn)行了模擬,獲取折彎銅管回彈后的壁厚和殘余應(yīng)力,然后進(jìn)行了模態(tài)分析,同時(shí)對(duì)折彎的銅管進(jìn)行模態(tài)測(cè)試。一致性分析顯示,采用了壁厚變化和殘余應(yīng)力的有限元模型,同試驗(yàn)測(cè)試的模態(tài)吻合。

空調(diào)器壓縮機(jī)配管有限元建模研究——空調(diào)器壓縮機(jī)配管由薄壁紫銅管折彎后焊接而成，折彎后銅管的壁厚發(fā)生變化，并存在殘余應(yīng)力，對(duì)空調(diào)器配管的模態(tài)產(chǎn)生影響。采用顯式動(dòng)力學(xué)方法對(duì)銅管的折彎過程進(jìn)行了模擬，獲取折彎銅管回彈后的壁厚和殘余應(yīng)力，然后進(jìn)行了模...

國(guó)內(nèi)首座cfrp索斜拉橋荷載試驗(yàn)及有限元建?！榻B了國(guó)內(nèi)首座cfrp索斜拉橋荷載試驗(yàn)，建立了該橋基于梁殼桿單元的有限元分析模型，進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元模擬，并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析．分析結(jié)果表明，基于所建模型的結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本吻合，該模型...

結(jié)合南京聯(lián)強(qiáng)國(guó)際大廈基礎(chǔ)底板超大體積混凝土的施工實(shí)例,施工前采用有限元分析模擬大體積混凝土溫度場(chǎng),根據(jù)分析結(jié)果制定施工方案,制定周密的施工方案;優(yōu)化混凝土配合比,以降低水化熱;現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)控和表面保溫技術(shù)相結(jié)合的信息化施工,采取的綜合防裂技術(shù)措施確保了該工程大體積混凝土防裂目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

為解決環(huán)氧涂層填充型鋼絞線錨具設(shè)計(jì)中錨板與夾片錐角相匹配的問題,利用ansys軟件對(duì)其錨具進(jìn)行了有限元建模和分析,計(jì)算了在錨板與夾片錐角相同以及錨板錐角小于夾片錐角10′情形下錨具的應(yīng)力、變形及壓力,分析了對(duì)錨固性能的影響。結(jié)果顯示,錨板與夾片錐角相同時(shí),夾片根部的mises應(yīng)力、徑向應(yīng)力及錨板與夾片之間的壓力值都很高,產(chǎn)生切口效應(yīng),錨固效率小于95%,達(dá)不到錨固性能要求;當(dāng)錨板錐角比夾片錐角小10′時(shí),錨具應(yīng)力、變形及壓力減小了很多,未出現(xiàn)切口效應(yīng),錨固效率大大超過95%,完全符合錨固性能要求。此外,分析了夾片與錨板間摩擦系數(shù)對(duì)錨板受力及錨固性能的影響,可為錨具的設(shè)計(jì)和制造提供參考。

最近的試驗(yàn)研究表明,日本現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(aij)不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)薄壁(冷加工)sus304不銹鋼板的螺栓連接在靜剪力作用下的極限狀態(tài),因此本文提出極限強(qiáng)度計(jì)算公式,說明不銹鋼和薄壁鋼板的機(jī)械特性。以現(xiàn)有試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為參數(shù)研究的基礎(chǔ),采用abaqus程序?qū)θS實(shí)體單元進(jìn)行有限元分析,以探究薄壁不銹鋼板中螺栓剪切連接的結(jié)構(gòu)性能。采用材料非線性和幾何非線性分析法以預(yù)測(cè)螺栓連接的荷載-位移曲線。試驗(yàn)中試件發(fā)生的卷曲等連接板端部的平面外變形在不考慮幾何缺陷的有限元模型分析中同樣可觀察到;在對(duì)卷曲對(duì)極限強(qiáng)度的影響進(jìn)行量化檢驗(yàn)外,提出適合于預(yù)測(cè)螺栓連接破壞模式的破壞準(zhǔn)則。此外,有限元分析結(jié)果與以前試驗(yàn)結(jié)果相比可知,破壞模式和有限元推薦步驟預(yù)測(cè)的極限強(qiáng)度與試驗(yàn)結(jié)果具有良好的相關(guān)性,數(shù)值方法可提供具有合理精度的評(píng)估。

淬火殘余應(yīng)力可能造成工件淬后裂紋、削弱其疲勞強(qiáng)度以及造成其體積和形狀的變化。在需要進(jìn)行淬火處理的厚板結(jié)構(gòu)鋁合金零件中,這一情況尤為顯著。因此,對(duì)厚板鋁合金淬火過程進(jìn)行有限元模擬,預(yù)測(cè)其淬后殘余應(yīng)力大小及分布,具有十分重要的意義。本文運(yùn)用abaqus/standard軟件建立了2a12厚板鋁合金的淬火過程有限元模型,并用反傳熱算法確定了以聚乙撐二醇(pag)溶液作為淬火介質(zhì)時(shí)的換熱邊界條件。為了驗(yàn)證模擬結(jié)果的可靠性,應(yīng)用x射線法對(duì)厚板淬火殘余應(yīng)力進(jìn)行了測(cè)量。模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)具有較好的一致性,表明本文建立的有限元模型具有較高的精度。

最近,由奧氏體和鐵素體組成的雙相不銹鋼鋼管混凝土作為一種新的組合形式出現(xiàn)了。這種鋼管混凝土由外部是雙相不銹鋼管和內(nèi)部是碳素鋼管及內(nèi)填混凝土組成。這篇文章介紹的是,通過使用有限元程序abaqus,對(duì)在軸心受壓情況下的雙相不銹鋼—碳素鋼鋼管混凝土(也稱cfsct)柱分步建立有限元模型。其中,有較好精度的兩階段應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線被應(yīng)用于模擬雙相不銹鋼和碳素鋼材料性能。這個(gè)鋼管混凝土有限元模型可以得出柱在宏觀和微觀上的力學(xué)行為。

支柱結(jié)構(gòu)的有限元研究——鑒于有限元方法在船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的普遍使用，提出利用有限元來計(jì)算和校核船舶設(shè)計(jì)中各種形式的支柱的強(qiáng)度的方法。首先采用了兩種計(jì)算的方式，計(jì)算了某船艙段中支柱受力情況，比較兩者的計(jì)算結(jié)果，提出了支柱設(shè)計(jì)的計(jì)算方法。然后根據(jù)這個(gè)...

使用有限元軟件midas/civi,對(duì)x寬幅連續(xù)箱梁的施工過程進(jìn)行仿真分析,其中具體的分析了應(yīng)力監(jiān)控結(jié)構(gòu)以及施工線形,得出施工過程中橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,安全可靠。

使用有限元軟件midas/civi,對(duì)x寬幅連續(xù)箱梁的施工過程進(jìn)行仿真分析,其中具體的分析了應(yīng)力監(jiān)控結(jié)構(gòu)以及施工線形,得出施工過程中橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,安全可靠。