TPS高粘瀝青的橡膠顆粒涂冰雪瀝青路面耐久性研究

就橡膠顆粒摻入混合料中引起的瀝青路面施工工藝的差異進(jìn)行研究,主要從原材料的加熱溫度、投放順序、拌和溫度、拌和時(shí)間以及壓實(shí)工藝等方面進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),以馬歇爾試件空隙率為技術(shù)指標(biāo)對(duì)比分析不同施工條件及工藝下混合料性能的差異,最終確定橡膠顆粒自應(yīng)力除冰雪瀝青路面的施工工藝與質(zhì)量控制要點(diǎn)。

路面積雪結(jié)冰是我國(guó)北方冰雪地區(qū)常見(jiàn)的現(xiàn)象,及時(shí)有效地清除道路路面上的冰雪對(duì)于保障交通安全和暢通都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論述了橡膠顆粒瀝青路面自應(yīng)力除冰雪的機(jī)理,探討了目前道路路面除冰雪技術(shù)的種類和方法。并對(duì)廢舊橡膠顆粒瀝青路面自應(yīng)力除冰雪技術(shù)的現(xiàn)狀和應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

橡膠顆粒瀝青路面應(yīng)用技術(shù)的研究 周純秀，譚憶秋 （哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱150090） 摘要：為了探索廢舊橡膠輪胎回收再利用的新途徑，研究了橡膠顆粒瀝青混合料（crmam）的級(jí)配組成 及拌和、成型方法，并通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)等分析了crmam的高低溫性能 和抗水損害性能等基本路用性能。室內(nèi)模擬試驗(yàn)研究和實(shí)體工程觀測(cè)結(jié)果表明，橡膠顆粒瀝青路面具有良 好的路用性能，而且，其在除冰雪性能和抗滑性能方面優(yōu)勢(shì)明顯。 關(guān)鍵詞：廢舊輪胎橡膠顆粒；瀝青混合料；橡膠顆粒瀝青路面；路用性能； 中圖分類號(hào)：u414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a thestudyontheapplicationtechnologyofcrumbrubberasphalt pavement zhouchun-xiu，ta

0引言橡膠顆粒路面是將廢舊的橡膠輪胎破碎成具有一定形狀和粒徑的顆粒,用其代替部分集料,以骨料的形式直接摻于瀝青混合料中鋪筑而成的路面。橡膠顆粒的摻入可以使路面具有良好的抑制路面結(jié)冰和降噪、抗滑能力。

將廢舊的橡膠輪胎制成橡膠顆粒加入到瀝青混合料中,可以顯著提高瀝青路面的柔性,進(jìn)而增強(qiáng)路面的彈性變形能力,是鋪筑防冰雪路面的良好材料。橡膠顆粒瀝青混凝土鋪筑的路面不僅具有除冰雪的性能,還可以消耗掉大量的廢舊橡膠輪胎。本文探討了橡膠顆粒瀝青混凝土的除冰雪機(jī)理、橡膠顆粒的摻配方法及混合料的配合比設(shè)計(jì)原則,并分析了其使用性能,認(rèn)為采用橡膠顆粒瀝青混凝土可有效解決冬季道路積雪結(jié)冰問(wèn)題。

瀝青路面已被廣泛應(yīng)用于我國(guó)各級(jí)公路路面工程中。然而，伴隨著瀝青路面的大量修建，人們對(duì)瀝青路面的研究和認(rèn)識(shí)在不斷深入，但仍有相當(dāng)一部分瀝青路面在使用之后出現(xiàn)松散、泛油、開(kāi)裂、坑槽等損壞現(xiàn)象。為了保持瀝青路面高度耐久性，本文從施工層面上分析了影響瀝青路面的耐久性因素，并對(duì)如何提高瀝青路面的耐久性提出了可行性建議。

冰雪地區(qū)的道路安全問(wèn)題一直困擾道路交通部門(mén),對(duì)路面抑制冰雪技術(shù)進(jìn)行研究具有重要意義。橡膠瀝青混合料是將橡膠瀝青顆粒直接以骨料的形式摻入混合料代替部分集料形成新型的瀝青混合料。橡膠顆粒的摻入能夠幫助路面有效抑制積雪結(jié)冰,為冰雪地區(qū)的道路行車(chē)安全提供了解決方案。就橡膠瀝青混合料路面和普通瀝青路面的使用性能進(jìn)行了觀測(cè)和對(duì)比,發(fā)現(xiàn)橡膠顆粒的摻入能夠提高瀝青混合料路面的除冰性能、抗滑性能和抗變形能力,既有利于行車(chē)安全又能增強(qiáng)路面的耐久性。

冰雪地區(qū)的道路安全問(wèn)題一直困擾道路交通部門(mén),對(duì)路面抑制冰雪技術(shù)進(jìn)行研究具有重要意義。橡膠瀝青混合料是將橡膠瀝青顆粒直接以骨料的形式摻入混合料代替部分集料形成新型的瀝青混合料。橡膠顆粒的摻入能夠幫助路面有效抑制積雪結(jié)冰,為冰雪地區(qū)的道路行車(chē)安全提供了解決方案。就橡膠瀝青混合料路面和普通瀝青路面的使用性能進(jìn)行了觀測(cè)和對(duì)比,發(fā)現(xiàn)橡膠顆粒的摻入能夠提高瀝青混合料路面的除冰性能、抗滑性能和抗變形能力,既有利于行車(chē)安全又能增強(qiáng)路面的耐久性。

南京市建委基建處有關(guān)人士指出：經(jīng)過(guò)專家論證和相關(guān)部門(mén)審核，南京市江西路北延道路將試點(diǎn)鋪設(shè)橡膠瀝青路面。這種橡膠瀝青路面，具有更大的彈性、更大的緩解車(chē)輛荷載沖擊的作用，乘車(chē)人更加舒適，道路具有更好的耐久性、環(huán)保性和綜合經(jīng)濟(jì)性。

本文通過(guò)輪胎垂直振動(dòng)衰減試驗(yàn)和輪胎/路面振動(dòng)模擬試驗(yàn),研究了橡膠顆粒分布層位對(duì)橡膠顆粒瀝青路面降噪效果的影響。研究表明:橡膠顆粒瀝青路面降噪效果最佳的分布層位為上面層,但是橡膠顆粒分布于下面層時(shí)的降噪效果與上面層相比相差甚微。如果側(cè)重考慮路面的最基本路用性能,那么橡膠顆粒分布于上面層較好;如果側(cè)重考慮路面的耐久性,橡膠顆粒分布于下面層較好。

在現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以降低對(duì)自然環(huán)境的負(fù)荷為目的，應(yīng)當(dāng)形成適當(dāng)?shù)馁Y源投入、生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售、消費(fèi)、廢棄、再生產(chǎn)的物質(zhì)循環(huán)鏈。

瀝青路面集料加工對(duì)耐久性的影響

橡膠顆粒瀝青路面施工質(zhì)量控制 【摘要】本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程路段鋪筑的情況，探索出了一套可以用于 橡膠顆粒瀝青路面進(jìn)行施工質(zhì)量控制的措施，通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)各個(gè)施工 環(huán)節(jié)的質(zhì)量加以控制，可以顯著提高橡膠顆粒瀝青路面的施工質(zhì)量。 、尸■、亠 前言公路交通的飛速發(fā)展促使了新材料、新工藝在道路建設(shè)上的應(yīng)用， 橡膠顆粒瀝青混合料作為一種筑路材料比傳統(tǒng)的瀝青混合料有著更為優(yōu)良的 路用性能，同時(shí)將廢舊輪胎加工成橡膠顆粒摻加到瀝青混合料中也可以保護(hù) 環(huán)境、節(jié)約資源。但是將橡膠顆粒加入到混合料中后會(huì)改變?cè)械牡V料組 成結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的瀝青混合料施工工藝已不再適用于橡膠顆粒瀝青混合料，在 現(xiàn)場(chǎng)鋪筑實(shí)際路面時(shí)，也有必要在傳統(tǒng)瀝青路面質(zhì)量控制的基礎(chǔ)之上探索一 套新的更加有效的適用于橡膠顆粒瀝青路面的質(zhì)量控制方法。 1工程概況 2橡膠顆粒瀝青混合料施工過(guò)程質(zhì)量控制 2.1

抗滑性是瀝青路面設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)和修復(fù)中應(yīng)當(dāng)考慮的重要的安全要素。優(yōu)化橡膠瀝青路面的表面構(gòu)造特性,宏觀上減少濺水、噴射及滑水現(xiàn)象,微觀上增強(qiáng)低、高速行駛時(shí)的摩擦力,對(duì)于提高路面的抗滑性有著積極、重要的作用。采用不同的測(cè)試辦法來(lái)量測(cè)摩擦表面特性,測(cè)試結(jié)果用來(lái)評(píng)價(jià)橡膠瀝青的生產(chǎn)工藝和混合料級(jí)配對(duì)路表面特性的影響。結(jié)果表明間斷級(jí)配橡膠瀝青混合料比密級(jí)配具有更大的構(gòu)造深度。與常規(guī)混合料相比,橡膠瀝青混合料能提高路面抗滑性。該研究表明,用不同工藝生產(chǎn)的橡膠瀝青對(duì)路表面特性的影響不同。

為了研究橡膠瀝青在季凍區(qū)的路用性能,結(jié)合季凍區(qū)的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行了橡膠瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)及路用性能試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明:橡膠瀝青具有較好的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性能。

為了研究橡膠瀝青在季凍區(qū)的路用性能,結(jié)合季凍區(qū)的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行了橡膠瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)及路用性能試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明：橡膠瀝青具有較好的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性能。

用自行研制的路面破冰模擬試驗(yàn)儀研究了橡膠顆粒瀝青混合料路面的破冰能力,考察了不同橡膠顆粒摻量和不同溫度下路面的破冰情況,提出了擺值加權(quán)平均回升量和擺值平均回升率的概念。結(jié)果表明,路面破冰模擬試驗(yàn)儀可用于進(jìn)行室內(nèi)冰雪瀝青路面破冰能力的模擬試驗(yàn);橡膠顆粒瀝青路面比普通瀝青路面更不易結(jié)冰,且橡膠顆粒摻量越高路面的抗滑性能越好;只有在一定的溫度范圍內(nèi)橡膠顆粒瀝青路面才具有良好的破冰能力;擺值加權(quán)平均回升量和擺值平均回升率指標(biāo)可用于定量地描述路面的破冰能力。

網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目：瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性分析 學(xué)習(xí)中心：錫盟奧鵬學(xué)習(xí)中心 層次：專科起點(diǎn)本科 專業(yè)：土木工程（道橋?qū)I(yè)） 年級(jí)：2012年秋季 學(xué)號(hào)：201208293482 學(xué)生：孫增富 指導(dǎo)教師：梅雨 完成日期：2014年6月4日 瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性分析 i 內(nèi)容摘要 瀝青路面使用性能和耐久性受多方面因素的影響，故本文對(duì)影響瀝青路面耐 久性的相關(guān)因素進(jìn)行了一般性的歸類與分析，重點(diǎn)從瀝青混合料類型、瀝青混合 料配合比設(shè)計(jì)、瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式、瀝青質(zhì)量、施工工藝以及實(shí)際交通條件等 內(nèi)部因素和外部因素兩方面分析了防治瀝青路面早期病害的對(duì)策,以提高瀝青路 面耐久性。同時(shí)針對(duì)影響瀝青路面耐久性的相關(guān)因素列舉了一些對(duì)提高瀝青路

瀝青路面耐久性技術(shù)研討會(huì)情況綜述 2008年12月5日至7日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院在海南省 海口市舉辦了“延長(zhǎng)高等級(jí)公路瀝青路面耐久性技術(shù)研討會(huì)”，來(lái)自 遼寧、廣東、山東、江蘇、重慶等近20個(gè)省市的200余名公路工程 方面的代表參加了歷時(shí)2天半的技術(shù)研討；交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究 院王旭東研究員、江蘇省交通科學(xué)研究院賈渝研究員、長(zhǎng)安大學(xué)申愛(ài) 琴教授分別作了專題講座。有關(guān)情況現(xiàn)綜述如下，僅供公司同仁參考。 （一）什么是長(zhǎng)壽命瀝青路面 1、長(zhǎng)壽命瀝青路面是指30—40年不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞或10—15 年方需進(jìn)行功能性養(yǎng)護(hù)（上面層處理）的瀝青路面。該標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)行設(shè) 計(jì)規(guī)范的15年壽命周期翻了一番以上。 2、長(zhǎng)壽命瀝青路面與瀝青路面早期損壞的關(guān)系。瀝青路面的早 期損壞通常表現(xiàn)為兩種形態(tài)： （1）路面使用1—2年就需要進(jìn)行功能性維修、養(yǎng)護(hù)（如微表處、 銑铇攤鋪等）； （2）

結(jié)合某城市brt彩色瀝青路面工程項(xiàng)目,在室內(nèi)試驗(yàn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,探討膠結(jié)料和其它組成材料的性能要求和適宜的摻量,并提出彩色瀝青混凝土參考的技術(shù)要求,希望得以改善彩色瀝青路面的耐久性。

近年來(lái),隨著橡膠粉工業(yè)化生產(chǎn)的推動(dòng)及路面結(jié)構(gòu)研究的深入,橡膠粉作為一種新型道路建筑材料,能顯著改善瀝青混凝土的性能,被越來(lái)越多地應(yīng)用到公路工程建設(shè)中。這樣既能處理掉大量廢輪胎,又不污染環(huán)境,還能實(shí)現(xiàn)廢棄輪胎的資源再利用。一、橡膠顆粒瀝青混合料的路用性能及設(shè)計(jì)施工特點(diǎn)1.橡膠顆粒瀝青混合料的路用性能。隨著橡膠顆粒的摻入,瀝青混合料的彈性在較大溫度范圍內(nèi)得到了提高,在較高的使用溫度

橡膠瀝青路面技術(shù)