TCT和灰色理論的高速公路交織區(qū)安全評價

基于灰色理論中的gm模型,推導出等載條件下的沉降速率公式,與基于雙曲線模式的沉降速率公式相比較,找出一種與實測結果相接近的預測方法,并結合有限元計算結果對這兩種方法在預測最終沉降方面進行比較研究,總結兩者的優(yōu)缺點,對于工程實踐具有一定的參考價值。

基于灰色理論的高速公路軟基沉降變形預測研究——基于灰色理論中的gm模型，推導出等栽條件下的沉降速率公式，與基于雙曲線模式的沉降速率公式相比較，找出一種與實測結果相接近的預測方法，并結合有限元計算結果對這兩種方法在預測最終沉降方面進行比較研究．...

影響城市道路交通安全的指標很多,因此,給評價工作帶來一定的難度。結合我國道路交通管理的特點,根據(jù)理論與實踐相結合的原則,對諸多指標進行選擇,篩選出適合我國國情的道路交通安全3項評價指標,并運用累積百分頻率法確定了評價標準。在綜合分析國內外道路交通安全評價方法的基礎上,建立了城市道路交通安全的灰色評價方法。應用灰色系統(tǒng)理論對道路交通安全的3項指標進行歸納和計算,從而判斷各城市所屬的灰類,更合理地評價各城市的交通安全狀況。應用該方法,從宏觀角度上對2001年國內五省市的道路交通安全狀況進行了事后灰色綜合評價,取得較為滿意的效果。

本文將灰色理論引入交通預測中進行建模,并在某高速上進行實例分析,該方法具有較高的可靠性和實用性.

針對山區(qū)高速公路景觀綜合評價的多目標、多層次等特點,運用多層次灰色理論的方法,對可比性方案通過綜合評價選出最優(yōu)方案.通過對山區(qū)高速公路景觀方案評價因素指標分層及參考數(shù)據(jù)的確定,采用由兩兩比較優(yōu)先關系矩陣建立模糊一致矩陣的方法,對各層指標相對權重系數(shù)進行了確定和檢驗.借助灰色關聯(lián)分析,計算了山區(qū)高速公路景觀方案的綜合關聯(lián)度,根據(jù)關聯(lián)度越大排序越前的原則,確定出最優(yōu)方案.

分析了交通沖突數(shù)與其影響因素之間及交通沖突數(shù)與安全性之間的關系;以交通沖突數(shù)作為其影響因素與道路安全性之間的\"轉換器\

結合長江經濟帶城市的生態(tài)特點，基于驅動力-壓力-狀態(tài)-影響-響應摸型構建具有長江經濟帶特色的生態(tài)安全評價指標體系，通過主成分分析方法求取指標權重，運用灰色系統(tǒng)理論建立生態(tài)安全評價模型；以武漢市作為實證研究對象，對其近10年的生態(tài)安全狀況進行評價；并根據(jù)評價結果，提出相應的對策建議。研究結果表明：武漢市2001-2014年間生態(tài)安全水平總體呈上升趨勢，其中2014年生態(tài)安全水平最佳，達到良好水平。

基于灰色理論,針對高速公路軟弱地基的不確定性和模糊性,充分考慮工程地質條件、工程造價、施工條件、處理效果和可靠性等綜合因素,建立了軟弱地基處理方案的綜合評價決策模型。以陜蒙界高速公路一路段擬采用的四種地基處理方案評價為例,實現(xiàn)了軟基處理方案的優(yōu)化選擇。

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展,人們之間的交通也越來越便捷.作為國家的血脈,公路的質量是不是合格直接關系到城市的發(fā)展還有人民群眾的生命財產安全,其中公路的軟基處理是關系到公路質量的一個重點,如何能夠進行正確的評價則是一個關鍵.本文以灰色理論作為基礎對公路的軟基處理方案進行評價.

線形連續(xù)性是公路線形設計最基本的準則之一,線形連續(xù)性評價是高速公路線形適應性評價最主要的方面。文中在線形連續(xù)性以及現(xiàn)有評價方法分析的基礎上,將灰色理論引入到連續(xù)性評價中來,并與單車車速差|85δv|指標相結合,建立了線形連續(xù)性灰色評價模型。同時,將模型運用于鶴崗高速相關路段,表明應用該方法是可靠的、準確的。

研究了多變量灰色模型——mgm(1,n)模型對軟基沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進行插補,插補結果基本滿足要求。并用常用的灰色模型修正方法對mgm(1,n)模型進行修正,修正結果較未修正前均有了不同程度的改進,數(shù)據(jù)的擬合和短期預測精度較好,但長期預測結果有待提高。同時采用了相鄰監(jiān)測序列的已知數(shù)據(jù)對缺失值的預測結果進行進一步修正,這樣得到的預測精度有了很大提高,能滿足沉降缺失值序列數(shù)據(jù)插補的要求。

基于灰色理論的高速公路軟基沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)插補研究——研究了多變量灰色模型——mgm(1，1)模型對軟基沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進行插補，插補結果基本滿足要求。并用常用的灰色模型修正方法對mgm(1，)模型進行修正，修正結果較未修正前均有了不同程度的改進，數(shù)據(jù)的擬合和...

考慮到灰色聚類指標的重要程度不同,采用模糊一致性矩陣來確定聚類指標的權重,提出了定權灰色聚類分析方法。運用該方法,選取公路安全評價指標,建立公路安全狀況評價模型,對新疆公路歷年交通安全狀況進行評價。通過實例分析證明了該方法的簡便性和實用性。

結合廣西省南友高速公路養(yǎng)護成本的分析,建立基于灰色理論的gm(1,1)養(yǎng)護成本預測模型,并通過后殘差檢驗分析了預測精度等級,結果表明此模型結果可靠。

結合結構運營階段的特點,采用灰色系統(tǒng)理論和模糊數(shù)學相結合的評價方法,針對懸索橋的諸多非線性、離散的灰色因素進行量化分析,進而得到評價的等級分類.

建水縣下海尾50mw光伏電站110kv送 出線路工程 n8#-n9#跨越雞石高速公路 安全評價 目錄 1.概述..................................................................1 1.1工程概述......................................................................................................................................................1 1.2現(xiàn)場情況調查.................................................................................................

高速公路隧道安全評價研究 作者：賈偉 學位授予單位：長安大學 相似文獻(10條) 1.會議論文劉先明.戴曉虹成渝高速公路隧道運營與管理2002 在高速公路上,隧道是整條高速公路的咽喉地段和重點控制工程,它的安全性、可靠性對整個高速公路的快速暢通起著重要的作用,因此如何有效保障隧 道的安全暢通是山區(qū)高速公路管理者面臨的緊迫問題之一.成渝高速公路經過幾年的運營,在隧道運營管理方面積累了一定的經驗.本文以成渝高速公路在隧 道管理體系構成,機電系統(tǒng)安全運行,設備維護檢修和隧道突發(fā)事件響應等有關隧道運營和管理方面的情況為例,總結了高速公路隧道運營管理方面的經驗與 教訓,并就高速公路隧道在運營管理上存在的問題和發(fā)展方向向國內外同行學習與交流. 2.會議論文張生瑞.馬壯林高速

沿海高速公路滄州岐口至海豐段初步設計方案風險性評估及橋涵結構安全評價報告 1 目錄 第一章概述...................................................................................................................3 1.1工作依據(jù).....................................................................................................................3 1.2評價內容及方法.....................................................................................

1 京珠北高速公路 災后安全評價報告 交通部公路科學研究院 2008年6月 2 目錄 1概述........................................................................................................................1 1.1項目背景.........................................................................................................................1 1.2道路主要技術指標............................................................................

隨著我國高等教育的發(fā)展,對高校教師的工作績效進行客觀評價也顯得日益重要。本文將灰色理論與層次分析方法結合,應用到高校教師的工作績效評價中來。這樣可以克服由于評價對象太多、工作量太大,應用層次分析法評價效

隧道出入口過渡段的“明暗適應”過程是產生道路行車安全問題的一個重要因素。文中基于隧道入口照度對車輛行車速度的影響，建立隧道入口照明過渡技術指標對速度的關系模型，進而通過運行速度差的道路安全評價中介指標，建立了評價隧道入口段道路行車安全性的隧道入口照度安全評價標準，為提高隧道入口的安全性提供了技術保證。

為客觀對比和分析多條高速公路交通運營安全狀態(tài),解決基于評價指標體系的高速公路運營安全評價中各評價指標權重確定問題.在分析高速交通安全運營管理及環(huán)境特點并充分兼顧系統(tǒng)性、科學性、獨立性、可操作性基礎上,構建了由高速公路交通設施、交通安全管理、交通事故及嚴重程度三方面共13個評價指標組成的評價指標體系;構造了層次分析法（ahp）-熵權權重組合目標函數(shù),并求解得到在線性組合情況下,ahp權重和熵權權重各占50%時組合最優(yōu).在此基礎上提出線性組合權重最優(yōu)評價算法并進行了案例分析,分析結果表明,該算法可以合理地對高速公路運營安全進行對比和排序分析.