TCP范式的鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)模型

鐵路工程項(xiàng)目是我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系的前沿陣地和應(yīng)用載體。為提升鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的質(zhì)量與效率,在分析技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力影響因素基礎(chǔ)上,運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng),構(gòu)建鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制模型。提出以激勵(lì)約束機(jī)制、協(xié)同合作機(jī)制和利益分配機(jī)制為基礎(chǔ),以有效制度設(shè)計(jì)及過程管控為保障的技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制,并闡明具體實(shí)現(xiàn)方法與舉措,為鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新管理實(shí)踐及理論研究提供有益借鑒。

鐵路工程項(xiàng)目成本是指在工程項(xiàng)目上發(fā)生的全部費(fèi)用的總和,包括直接成本和間接成本。鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制,實(shí)際控制的是責(zé)任成本,就是指在工程項(xiàng)目成本的形成過程中,項(xiàng)目經(jīng)理部按其職責(zé)范圍或預(yù)期的責(zé)任成本分解指標(biāo),對(duì)消耗的人力資源,物質(zhì)資源進(jìn)行控制的過程。

在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天,如何增收節(jié)支、挖潛增效、獲取最佳利潤,是鐵路工程項(xiàng)目施工中最值得思考的問題,解決這些問題的最有效途徑就是做好施工成本控制。項(xiàng)目成本過程控制是一個(gè)系統(tǒng)工程,涉及到方方面面的工作,它不僅僅是成本合同和財(cái)務(wù)部門的工作,更需要

文章針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制的特點(diǎn)和難點(diǎn),闡述了監(jiān)理工程師在施工計(jì)劃制定和審查施工計(jì)劃應(yīng)注意的事項(xiàng),提出了在計(jì)劃執(zhí)行和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度控制方面所應(yīng)采取的各項(xiàng)具體控制措施。

\"7·23\"特大鐵路事故發(fā)生后,鐵路工程招投標(biāo)問題浮出水面:鐵路項(xiàng)目招標(biāo)為何只有招標(biāo)公告,中標(biāo)公告卻無處可循?為何鐵道部未將中標(biāo)結(jié)果\"曬\"出來?鐵路部門自采自招自監(jiān)管究竟為哪般?鐵路招標(biāo)嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度到底該不該?誰來\"拯救\"鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)?面對(duì)以上五大疑問,本文展開了分析。

根據(jù)鐵路工程項(xiàng)目招評(píng)標(biāo)評(píng)價(jià)內(nèi)容和影響因素,提出了比較完善的比較指標(biāo)體系,在討論我國工程施工招投標(biāo)考核方法的基礎(chǔ)上,確定了資格預(yù)審和評(píng)標(biāo)中方法的量化考核標(biāo)準(zhǔn);本文提出的鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)評(píng)標(biāo)的各種量化方法,能較科學(xué)全面地考察和選擇承包單位。

中央治理工程建沒領(lǐng)域突出問題工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、鐵道部近日印發(fā)《關(guān)于鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)入地方公共資源交易市場(chǎng)捫投標(biāo)工作的指導(dǎo)意見》，明確要求取消鐵道部和18個(gè)鐵路局（公司）原有的鐵路工程交易中心，所有的鐵路工程項(xiàng)目按照屬地或授權(quán)原則．進(jìn)入地方公共資源交易市場(chǎng)招投標(biāo)。

1 第一章編制依據(jù) 一、編制說明 首先，感謝貴方對(duì)我公司的支持信任，給我們工程投標(biāo)的機(jī)會(huì)，我公司對(duì)此 感到非常榮幸，我們嚴(yán)格按照招標(biāo)文件所提供的投標(biāo)文件格式，編制了本標(biāo)書。 隨著施工的展開，本文件將根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整、補(bǔ)充和完善。 為了使貴公司能充分了解我公司概況，以及對(duì)工程所采取的施工、管理和服 務(wù)措施，現(xiàn)提供如下內(nèi)容，供貴方抉擇。 二、編制依據(jù) 1、本工程有關(guān)設(shè)計(jì)單位編制的施工圖中的設(shè)計(jì)說明。 2、設(shè)計(jì)說明中明確要采用的國家、行業(yè)、地方的施工技術(shù)（驗(yàn)收）規(guī)程、 規(guī)范。并認(rèn)真執(zhí)行國家、行業(yè)及浙江市有關(guān)規(guī)范建筑市場(chǎng)加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量安全 管理的各項(xiàng)規(guī)定。 3、本工程主要采用的技術(shù)規(guī)范（規(guī)程） 主要質(zhì)量、環(huán)境、安全法律法規(guī) （1）建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) （2）建筑電氣安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （3）建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范 （4）建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電

近日,西安公司成功中標(biāo)新疆阿（阿勒泰市）富（富蘊(yùn)縣）準(zhǔn)（昌吉準(zhǔn)東地區(qū)）鐵路建設(shè)項(xiàng)目自購物資采購鋼材12000余t、鋼絞線6200t。

合理確定國外鐵路工程項(xiàng)目的工程造價(jià)——針對(duì)國外工程項(xiàng)目在施工組織設(shè)計(jì)及概預(yù)算編制過程中存在的一些問題,結(jié)合設(shè)計(jì)過程中的具體情況,介紹了施工組織、工費(fèi)、材料設(shè)備費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi),以及有關(guān)費(fèi)用的確定方法.　　　　

鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)控制的對(duì)策——針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目具有復(fù)雜多變和預(yù)測(cè)難度較大的特點(diǎn)，分析了鐵路工程造價(jià)的構(gòu)成內(nèi)容和主要影響因素，并對(duì)鐵路工程的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段和建設(shè)實(shí)施階段的工程造價(jià)確定與控制措施進(jìn)行了論述。

鐵路工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理 摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各種工程項(xiàng)目正如火如荼的展開。在工程 項(xiàng)目的管理中，工程造價(jià)管理是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理的重要手段，直接關(guān)系到各個(gè)工 程項(xiàng)目的成敗。積極更新成本控制理念，滿足市場(chǎng)發(fā)展的新要求，采取成本控制

分析鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及改革的必要性,簡(jiǎn)要介紹國際工程項(xiàng)目的幾種管理模式,提出我國鐵路工程項(xiàng)目管理改革的建議。

針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目具有復(fù)雜多變和預(yù)測(cè)難度較大的特點(diǎn),分析了鐵路工程造價(jià)的構(gòu)成內(nèi)容和主要影響因素,并對(duì)鐵路工程的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段和建設(shè)實(shí)施階段的工程造價(jià)確定與控制措施進(jìn)行了論述。

項(xiàng)目成本管理涉及到項(xiàng)目管理的全過程,從項(xiàng)目投標(biāo)到竣工驗(yàn)交階段,需要改進(jìn)管理手段、拓寬管理思維,從多個(gè)方面加強(qiáng)項(xiàng)目源頭預(yù)控、過程控制、核算分析工作,才能從根本上提升項(xiàng)目成本管控效果。工程項(xiàng)目成本管理是施工企業(yè)管理中的一項(xiàng)重要工作,成本管理又是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,涉及到項(xiàng)目管理的方方面面,然而受成本管理認(rèn)知、管理手段所限,現(xiàn)場(chǎng)成本管理普遍較為粗放。本文針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目成本管理中長期存在、最容易被忽視的問題進(jìn)行探究,著重從標(biāo)準(zhǔn)化、信

本文將討論加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部審計(jì)的意義,并結(jié)合當(dāng)前鐵路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部審計(jì)中存在的問題,對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)鐵路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部審計(jì)提出合適的建議.

結(jié)合從事多條涉外大型鐵路項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從單價(jià)的組成和確定方法兩方面對(duì)涉外鐵路工程項(xiàng)目中人工、材料、設(shè)備和機(jī)械臺(tái)班單價(jià)進(jìn)行了分析,以積累涉外鐵路工程項(xiàng)目概預(yù)算編制的經(jīng)驗(yàn),可供同行參考借鑒。

美國于20世紀(jì)60年代提出和建立了掙值管理(earnedvaluemanagement),這種管理方法對(duì)范圍、成本、進(jìn)度績(jī)效測(cè)量進(jìn)行了綜合。所謂掙值(ev)就是度量項(xiàng)目執(zhí)行的成本和完成進(jìn)度情況,并與計(jì)劃比較的指標(biāo)。而掙值管理(evm)則是基于技術(shù)、進(jìn)度、成本以及其他因素,通過計(jì)劃工作量、實(shí)際成本、實(shí)際掙得的收益三者之間的比較,分析成本、進(jìn)度是否符合計(jì)劃要求。

2006.2鐵路采購與物流 隨著國家“十一五”規(guī)劃的實(shí)施，我國鐵路建設(shè) 迅猛發(fā)展，特別是鐵路跨越式發(fā)展，給鐵路建筑市場(chǎng) 帶來了前所未有的發(fā)展空間，這對(duì)鐵路施工企業(yè)來說， 是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，也為鐵路物資供 應(yīng)市場(chǎng)提供了巨大的商機(jī)。 1做好鐵路工程項(xiàng)目物資供應(yīng)管理的重大意義 物資供應(yīng)是鐵路建筑施工企業(yè)項(xiàng)目管理的重要組 成部分。材料質(zhì)量的好壞關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣和創(chuàng) 優(yōu)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)；材料價(jià)格的高低關(guān)系到工程成本的大 小和企業(yè)利潤的實(shí)現(xiàn)；材料供應(yīng)能否及時(shí)準(zhǔn)確，影響 到工程進(jìn)度和工期的實(shí)現(xiàn)；材料品種的使用關(guān)系到工 程產(chǎn)品的安全。因此，物資供應(yīng)是項(xiàng)目管理的重要內(nèi) 容之一。如何做好項(xiàng)目的物資供應(yīng)，是施工企業(yè)值得 十分重視和認(rèn)真探討的問題。 2鐵路建設(shè)工程物資供應(yīng)的基本模式及優(yōu)缺點(diǎn) 目前，鐵路建設(shè)工程物資供應(yīng)的模式有3種，即 甲供、甲控、自購。甲供，是鐵道部或建設(shè)單位負(fù)責(zé) 招標(biāo)采購供

鐵路工程項(xiàng)目架子隊(duì)管理制度——項(xiàng)目經(jīng)理部在架子隊(duì)管理中的主要職責(zé)：　　(1)組織制訂架子隊(duì)管理方針、目標(biāo)、建立健全架子隊(duì)管理體系；　　(2)建立項(xiàng)目機(jī)構(gòu)架子隊(duì)管理責(zé)任制，檢查、考核架子隊(duì)管理責(zé)任制落實(shí)情況；　　(3)研究項(xiàng)目架子隊(duì)管理的重大事項(xiàng)；...

某公路工程有限公司 鐵路工程項(xiàng)目架子隊(duì)管理辦法 第一章總則 第一條為滿足鐵路建設(shè)市場(chǎng)管理的需要，不斷規(guī)范某公路

本文介紹了鐵路工程項(xiàng)目勞務(wù)管理，提出了針對(duì)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目勞務(wù)管理采用架子隊(duì)的模式，并對(duì)架子隊(duì)的概念、組建、管理進(jìn)行了分析。