SNS生態(tài)防護(hù)網(wǎng)在黃山風(fēng)景區(qū)公路邊坡治理中的應(yīng)用

sns柔性防護(hù)網(wǎng)在黃山風(fēng)景區(qū)邊坡支護(hù)中的應(yīng)用——黃山風(fēng)景區(qū)釣小旅游公路全長3.9km，其間有五個邊坡穩(wěn)定性較差，故對此進(jìn)行加固治理。本文淺談治理工程中的sns柔性防護(hù)網(wǎng)的應(yīng)用?！　?/p>

sns柔性網(wǎng)在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用——銅湯路位于皖南中低山區(qū)，巖性多樣，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜，公路邊坡大于20m的有85段，邊坡防護(hù)對工程建設(shè)影響巨大。sns柔性防護(hù)系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨(dú)特優(yōu)勢，對坡面危巖、崩塌防護(hù)，替代傳...

銅湯路位于皖南中低山區(qū),巖性多樣,地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育,環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜,公路邊坡大于20m的有85段,邊坡防護(hù)對工程建設(shè)影響巨大。sns柔性防護(hù)系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨(dú)特優(yōu)勢,對坡面危巖、崩塌防護(hù),替代傳統(tǒng)加固防護(hù)措施,解決了在山區(qū)復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)條件下傳統(tǒng)防護(hù)措施施工困難、進(jìn)展緩慢等難題,又使邊坡防護(hù)與周邊自然景觀相協(xié)調(diào)。

sns柔性防護(hù)系統(tǒng)具有安裝方便快捷、防護(hù)耐久性好、防護(hù)效果好、降低工程造價(jià)和改善沿線景觀等特點(diǎn),一般用于山區(qū)公路路塹邊坡的防護(hù),可有效地保持高大外邊坡的穩(wěn)定,保證道路安全暢通。

高速公路邊坡治理與防護(hù) 姓名：xxx 部門：xxx 日期：xxx 第2頁共6頁 高速公路邊坡治理與防護(hù) 摘要：不論是在建設(shè)階段，還是在運(yùn)營階段，高速公路都會不可避 免地對周圍的自然生態(tài)產(chǎn)生直接或間接的影響，并帶來一系列的環(huán)境污 染問題。如比較突出的是公路邊坡的治理與防護(hù)問題，涉及到公路的安 全、使用年限以及生態(tài)環(huán)境等諸多因素，所以，對于邊坡的治理，我們 要格外注意，只有這樣，才能在環(huán)保安全條件下可持續(xù)發(fā)展高速公路。 關(guān)鍵詞：高速公路邊坡治理科學(xué)使用可持續(xù)利用1.我國高速公路 的發(fā)展概況 我國高速公路發(fā)展的時間雖然不長，但是發(fā)展速度卻很快，在目前 乃至今后相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，發(fā)展高速公路，增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù) 能力，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，是提高國家綜合競爭力的一個重要手段。在 這一戰(zhàn)略思想下，今后我國高速公路還是會快速發(fā)展。 我國高速公路面臨的邊坡治理問題 我國

結(jié)合某高速公路滑坡情況,根據(jù)其工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件提出了采用抗滑樁同時采取排水措施對該滑坡進(jìn)行治理的方案。根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行了滑坡推力計(jì)算并進(jìn)行了抗滑樁設(shè)計(jì),提出了施工過程中動態(tài)監(jiān)測和施工完成后長期監(jiān)測的方案。

結(jié)合工程實(shí)際,介紹了sns柔性防護(hù)網(wǎng)的特點(diǎn)和gar2+ss2型sns主動防護(hù)網(wǎng)在公路邊坡中的應(yīng)用及其施工工藝和方法。

sns意為柔性安全防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng).sns柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)作為一種新型公路工程邊坡防護(hù)及地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)形式,這幾年已應(yīng)用的比較廣泛,還有非常大的應(yīng)用前景.文中結(jié)合施工工程中多個實(shí)例,對sns柔性主動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)在高邊坡治理中的施工工藝及應(yīng)該注意的問題做了介紹.

公路邊坡sns主動防護(hù)網(wǎng)施工工法 云南路橋股份有限公司王之康李興全余顯全張曉鋒 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)。sns柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)作為 一種新型公路工程邊坡防護(hù)形式，有非常廣泛的應(yīng)用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風(fēng)化嚴(yán) 重，路線右側(cè)邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動影響，巖體受 到強(qiáng)烈擠壓，節(jié)理裂隙發(fā)育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產(chǎn)生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結(jié)構(gòu)及行車安全十 分不利。為保證公路運(yùn)營安全，該段公路邊坡采用sns主動網(wǎng)防護(hù) 系統(tǒng)進(jìn)行邊

公路邊坡sns主動防護(hù)網(wǎng)施工工法 云南路橋股份有限公司王之康李興全余顯全張曉鋒 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)。sns柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)作為 一種新型公路工程邊坡防護(hù)形式，有非常廣泛的應(yīng)用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風(fēng)化嚴(yán) 重，路線右側(cè)邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動影響，巖體受 到強(qiáng)烈擠壓，節(jié)理裂隙發(fā)育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產(chǎn)生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結(jié)構(gòu)及行車安全十 分不利。為保證公路運(yùn)營安全，該段公路邊坡采用sns主動網(wǎng)防護(hù) 系統(tǒng)進(jìn)行邊

1 公路邊坡sns主動防護(hù)網(wǎng)施工工法 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)。sns柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)作為 一種新型公路工程邊坡防護(hù)形式，有非常廣泛的應(yīng)用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風(fēng)化嚴(yán) 重，路線右側(cè)邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動影響，巖體受 到強(qiáng)烈擠壓，節(jié)理裂隙發(fā)育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產(chǎn)生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結(jié)構(gòu)及行車安全十 分不利。為保證公路運(yùn)營安全，該段公路邊坡采用sns主動網(wǎng)防護(hù) 系統(tǒng)進(jìn)行邊坡防護(hù)。 我公司在承建過程中組織工程技術(shù)人員結(jié)合

目前,我國公路邊坡防護(hù)工程中常見的柔性防護(hù)系統(tǒng)有三種:一種是單獨(dú)利用生物(植草、植樹)措施防護(hù);另一種是利用生物和三維植被網(wǎng);還有一種是利用鋼繩網(wǎng)為主要構(gòu)成部分來防護(hù)。這三種柔性防護(hù)系統(tǒng)對公路護(hù)坡都具有獨(dú)特的良好的防護(hù)效益、景觀效益

sns柔性防護(hù)在施工期間不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長條件,能實(shí)現(xiàn)最佳的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。同時,sns柔性防護(hù)技術(shù)能與其他邊坡加固技術(shù)完美結(jié)合從而有效解決邊坡的穩(wěn)定(安全)和環(huán)保問題。因此,sns柔性防護(hù)技術(shù)在邊坡防護(hù)中具有廣闊的應(yīng)用空間。

sns系統(tǒng)集設(shè)計(jì)、施工、產(chǎn)品制作于一體。包含構(gòu)件設(shè)計(jì)、產(chǎn)品加工、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、工藝要求和方法等內(nèi)容，適應(yīng)范圍廣泛。它以銅絲繩網(wǎng)為主要構(gòu)件，以覆蓋坡面（主動防護(hù)）和下部攔截（被動防護(hù)）兩種基本形式防治坡面坍落、岸坡沖刷、爆破飛石、墜物、雪崩等地質(zhì)水文及氣候?yàn)?zāi)害。

sns邊坡防護(hù)網(wǎng) 名稱：sns邊坡防護(hù)網(wǎng) 分類：分為主動防護(hù)與被動防護(hù)兩種 主動防護(hù)系統(tǒng)： 材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和tecco高強(qiáng)度鋼絲格柵。 構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/ 或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。 產(chǎn)品特性：作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng) 將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和tecco高強(qiáng)度 鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能 承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。 產(chǎn)品用途：系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起 的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時還能抑制邊坡遭受進(jìn)一

sns邊坡防護(hù)網(wǎng) 名稱：sns邊坡防護(hù)網(wǎng) 分類：分為主動防護(hù)與被動防護(hù)兩種 主動防護(hù)系統(tǒng)： 材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和tecco高強(qiáng)度鋼絲格柵。 構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/ 或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。 產(chǎn)品特性：作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng) 將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和tecco高強(qiáng)度 鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能 承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。 產(chǎn)品用途：系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起 的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時還能抑制邊坡遭受進(jìn)一

公路邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)柔性防護(hù)網(wǎng) (2)

公路邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)柔性防護(hù)網(wǎng) (3)

闡述了sns主動柔性防護(hù)網(wǎng)在工程中的應(yīng)用,并列舉出施工準(zhǔn)備、技術(shù)手冊、安全要求、施工特點(diǎn)等一系列流程。

邊坡治理sns主動防護(hù)網(wǎng)施工方案 1.1主要結(jié)構(gòu)簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護(hù)系統(tǒng)。 1.2現(xiàn)場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風(fēng)化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且?guī)r體破碎，落石嚴(yán)重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節(jié)理較發(fā)育，局部坍塌、落石現(xiàn)象嚴(yán)重。 1.3主要工程特點(diǎn) 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉(zhuǎn) 運(yùn)及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業(yè)，施工時的安全技術(shù)措施要求高； 3、施工區(qū)域位于車流量較大的公路上方，情況變化復(fù)雜，且邊坡坡率不規(guī) 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴(yán)重，必須采取信息法施工技術(shù)。 1.4施工現(xiàn)場布置及說明 1、該工程施工區(qū)域位于正在運(yùn)行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現(xiàn)場布置較為困難，擬將各施工區(qū)剩余空地作為設(shè)備安裝區(qū)域。生活設(shè)施設(shè) 于施工區(qū)域以外，直接搭設(shè)帳篷作為工人臨時駐地

根據(jù)安徽221省道焦槽段公路地質(zhì)災(zāi)害治理的工程實(shí)踐,簡要介紹了sns柔性防護(hù)系統(tǒng)與客土噴播邊坡綠化生態(tài)防護(hù)系統(tǒng)相結(jié)合的施工方法和工藝流程,以此說明這一防護(hù)技術(shù)與傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)相比,具有施工快捷、方便、環(huán)保等優(yōu)勢,適用于坡體整體穩(wěn)定但局部坡面崩塌、碎落、滾石等不良地質(zhì)災(zāi)害的防治。

高速公路是我國道路交通的重要組成部分，在區(qū)域聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要的作用，因此，做好高速公路的維修和養(yǎng)護(hù)，對于實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會價(jià)值具有非常重要的作用。在目前的高速公路使用中，邊坡開裂導(dǎo)致的高速公路邊緣路面不穩(wěn)現(xiàn)象時有發(fā)生，為了很好的解決此類問題，積極的利用植被護(hù)坡技術(shù)效果顯著。本文就植被護(hù)坡技術(shù)在高速公里邊坡治理中的應(yīng)用進(jìn)行分析，旨在深化技術(shù)認(rèn)識，強(qiáng)化技術(shù)利用，提高技術(shù)的利用效果。