SMW工法在杭州地鐵秋濤路站粉細(xì)砂地層基坑圍護(hù)中的應(yīng)用

通過具體工程實(shí)例,探討了smw工法在地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用,介紹了smw工法的施工工藝和施工機(jī)具,闡述了該工法施工的技術(shù)要點(diǎn),指出該工法能有效控制周邊地面構(gòu)筑物及地下管線的沉降,尤其適合在軟土地基和建筑群密集的市區(qū)內(nèi)實(shí)施。

SMW工法在地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

結(jié)合嫩江路車站基坑工程,詳細(xì)介紹了利用smw工法進(jìn)行基坑圍護(hù)的工工藝、操作要點(diǎn)等。

smw工法是在水泥攪拌樁內(nèi)插入h型鋼或其它種類的受拉材料,形成受力和防水的復(fù)合結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具有止水性能好,施工工期短,施工簡單、方便,工程投資省等優(yōu)點(diǎn)。通過工程事例重點(diǎn)介紹如何進(jìn)行smw工法設(shè)計(jì),提出施工注意事項(xiàng)。

隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，一些本來只是作為一種附屬性質(zhì)的工法smw在不斷的技術(shù)進(jìn)步以及施工工作者的不斷總結(jié)改進(jìn)，今天已經(jīng)成為了一種在施工中得到普遍使用的施工方法。本文介紹smw工法在程基坑圍護(hù)施工中的應(yīng)用，并對其工藝特點(diǎn)進(jìn)行了分析總結(jié)，希望能對讀者些許幫助。

smw工法基坑圍護(hù)工程,因其擋水性強(qiáng)、不擾動(dòng)臨近土體、施工方便、工期短、造價(jià)低等施工特點(diǎn),現(xiàn)廣泛應(yīng)用于地下連續(xù)墻和深基坑止水帷幕。本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹smw工法樁的施工工藝、施工要點(diǎn)及其在施工中出現(xiàn)問題的技術(shù)處理措施等。

smw工法在基坑圍護(hù)中的應(yīng)用——本文通過一個(gè)較為成功的圍護(hù)工程實(shí)例，對插筋攪拌法(smw工法)這種較為經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的地基處理措施的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，分析探討了smw工法作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)在保護(hù)已有工程方面的作用?？偨Y(jié)出smw工法的特點(diǎn)和優(yōu)勢，以便在今后的工程實(shí)踐中更...

smw工法構(gòu)造簡單、止水性能好、工期短、造價(jià)低、環(huán)境污染小。介紹了smw工法的特點(diǎn)、適用條件以及質(zhì)量控制要點(diǎn),并提出了一些存在的問題。

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加快,大量明挖施工的地下隧道及通道成為城市規(guī)劃部門的優(yōu)選方案之一。smw工法樁作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中的圍護(hù)體越來越受到廣泛的應(yīng)用。文章通過工程實(shí)例,對smw工法樁的工藝要求、施工過程及質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述,并對施工管理中的有關(guān)環(huán)節(jié)提出了自己的觀點(diǎn)和看法。

smw工法是從日本引進(jìn)的新型施工工藝,其主要特點(diǎn)是構(gòu)造簡單、止水性能好、工期短、造價(jià)低、環(huán)境污染小。介紹了smw工法的特點(diǎn)、適用條件以及質(zhì)量控制要點(diǎn),并提出了一些存在的問題。

以杭州地鐵秋濤路站東區(qū)基坑施工兩次管涌為例,分析發(fā)生管涌的原因、處理措施,并介紹深基坑降水的重要性、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏的檢驗(yàn)和加固以及安全性驗(yàn)算方法等。

1 杭州地鐵秋濤路站基坑施 工管涌分析處理 摘要以杭州地鐵秋濤路站東區(qū)基坑施工兩次管涌為 例,分析發(fā)生管涌的原因、處理措施,并介紹深基坑降水的 重要性、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏的檢驗(yàn)和加固以及安全性驗(yàn)算方法 等。關(guān)鍵詞基坑施工涌水涌砂分析處理 1工程概況 杭州地鐵一號(hào)線試驗(yàn)段秋濤路站,位于杭州市秋濤路與 婺江路交叉路口,沿婺江路地下布臵,穿過秋濤路和新開河。 該站為地下雙層島式車站,車站總長259.6m,車站寬度18.9m, 采用雙層雙跨箱形框架結(jié)構(gòu),頂板覆土埋深約5.0m,底板埋深 約18.0m,車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@750鉆孔咬合灌注樁,插 入比約為1∶0.8。 2工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 2 根據(jù)工程詳細(xì)勘察報(bào)告,基坑開挖影響范圍內(nèi)各土層 的巖土物理力學(xué)指標(biāo)如表1所示。場區(qū)地下水分布為淺層潛 水和深層承壓水。 淺層潛水屬孔隙性

smw工法在基坑圍護(hù)中的運(yùn)用技術(shù)——smw工法在基坑圍護(hù)中的運(yùn)用技術(shù)，smw工法是近年來興起的一種新的深基坑圍護(hù)形式,由于其具有無滲漏水、造價(jià)低等諸多優(yōu)點(diǎn),已得到越來越廣泛的應(yīng)用。從smw工法的各工序上深入淺出地介紹了其施工方法及其操作要點(diǎn),供同行參考。

smw支護(hù)結(jié)構(gòu)(soilmixingwall的簡稱)是在深層水泥攪拌樁的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,smw工法攪拌樁是由水泥與土得到充分的強(qiáng)化攪拌,而且墻體無論在縱向與橫向沒有接縫,具有高止水性;在插入h型鋼后使其形成一復(fù)合墻體,具有抗側(cè)壓強(qiáng)度和高止水性能。smw工法以其經(jīng)濟(jì)、適用、環(huán)保等優(yōu)勢而越來越被廣泛應(yīng)用。

1 smw工法在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的運(yùn)用 摘要：smw工法在近幾年國內(nèi)的基坑圍護(hù)工程中發(fā)展迅速，它憑借施工時(shí)基本無噪音、對周 圍環(huán)境影響小、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠、無泥漿污染、止水性好、工期短、造價(jià)低、施工適應(yīng)性廣等特點(diǎn)， 已在上海、南京、武漢等地區(qū)的地鐵工程、高層建筑、河流污水治理工程等工程的地下深基坑圍 護(hù)中得到應(yīng)用，并在1999年被建設(shè)部、上海市建委列為重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。smw支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)凡 是在適合應(yīng)用水泥土攪拌樁的場合都可使用，特別適合于以粘土和粉細(xì)砂為主的松軟地層；擋水 防滲性能好，不必另設(shè)擋水帷幕，可以配合多道支撐應(yīng)用于較深的基坑。此工法在一定條件下可 代替作為地下圍護(hù)的地下連續(xù)墻，在費(fèi)用上如果能夠采取一定施工措施成功回收h型鋼等受拉材 料；則大大低于地下連續(xù)墻，因而具有較大發(fā)展前景。 關(guān)鍵詞：smw工法基坑圍護(hù)土體加固施工工法 smwengineering

smw工法是近年來在我國得到廣泛應(yīng)用的地下工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法。通過smw工法圍護(hù)樁在杭州地鐵秋濤路站3號(hào)出入口粉砂地層中的成功應(yīng)用,為杭州地鐵全面推廣此工法提供重要的技術(shù)參數(shù)。

預(yù)應(yīng)力錨索在飽和粉細(xì)砂地層中的應(yīng)用_pdf——介紹處于飽和粉細(xì)砂地層的杭州解放路延伸工程，由于在預(yù)應(yīng)力錨索施工中改進(jìn)了施工工藝，因而能安全有效地保證基坑開挖的邊坡穩(wěn)定。從而高速高質(zhì)地完成施工計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力錨索在基坑周邊不降水情況下成功施工的實(shí)...

為解決地鐵基坑在長江漫灘地區(qū)的施工安全及滲漏水問題,通過對smw工法的特點(diǎn)分析及工程實(shí)例,介紹了本工法的應(yīng)用效果及經(jīng)濟(jì)效益。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，深基坑廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的建筑工程中。由于受到工程造價(jià)的影響，越來越多的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用smw工法施工。smw工法攪拌樁是由水泥與土得到充分的強(qiáng)化攪拌，而且墻體無論在縱向與橫向都沒有接縫，具有高止水性；在插入h型鋼后使其形成一復(fù)合墻體，具有抗側(cè)壓強(qiáng)度和高止水性能。本文根據(jù)smw工法的特點(diǎn)，從施工工藝方面出發(fā)，對smw工法施工進(jìn)行探討。

通過對杭州地鐵秋濤路車站深基坑工程?hào)|區(qū)施工中圍護(hù)樁水平位移、鋼支撐軸力、地表沉降和地下水位等監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出了一些有價(jià)值的結(jié)論。實(shí)測表明:樁體水平位移能直接反映圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形特性,是評價(jià)圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全狀況的重要指標(biāo),樁體的側(cè)向變形主要是由土方開挖所引起,與開挖后墻面暴露時(shí)間長短相關(guān);鋼支撐的軸力隨開挖深度增加而增加,其大小變化與開挖方式、開挖速度、氣溫以及下層支撐的拆除有關(guān);基坑?xùn)|側(cè)的地表沉降曲線呈拋物線形分布,基坑南側(cè)的地表沉降曲線呈三角形分布;坑外地下水位的變化可反映圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水效果。

介紹深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)-鉆孔咬合樁施工的設(shè)備選型、施工方法、施工工藝、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制技術(shù)。鑒于在杭州土層巖性條件下,vrm2000套管鉆機(jī)抓斗取土效率低,提出采用旋挖鉆機(jī)與套管鉆機(jī)配合進(jìn)行咬合樁的施工技術(shù)。施工結(jié)果表明,旋挖鉆機(jī)配合套管鉆機(jī)成孔使單樁成孔時(shí)間由原來的35小時(shí)縮短至5～7小時(shí),加快了施工進(jìn)度、提高了機(jī)械利用率、降低了施工成本。

某地鐵的盾構(gòu)出洞位置處采用了深層攪拌樁進(jìn)行加固。從豎直和水平方向?qū)Τ蓸顿|(zhì)量進(jìn)行了評估,結(jié)果表明質(zhì)量不合格,不能滿足盾構(gòu)出洞的技術(shù)要求。為保證施工安全,又分別利用液氮和鹽水凍結(jié)對左、右線隧道的端頭井地層進(jìn)行了加固補(bǔ)強(qiáng)。實(shí)踐表明兩種方法都能滿足盾構(gòu)出洞的技術(shù)要求。經(jīng)對比分析認(rèn)為,液氮和鹽水凍結(jié)法比攪拌樁更適合應(yīng)用于粉細(xì)砂地層的盾構(gòu)端頭井加固。