SMA-5應(yīng)力吸收層在舊水泥路面加鋪改造中的應(yīng)用研究

闡述高粘結(jié)撒布式應(yīng)力吸收層在實際工程中的應(yīng)用情況,重點論述撒布式應(yīng)力吸收層的作用機理、相關(guān)的施工工藝和它所具備的優(yōu)點——吸收應(yīng)力、減少反射裂縫、防水、粘結(jié)力強。

結(jié)合橡膠瀝青應(yīng)力吸收層(ar-sami)在浙江金麗溫高速公路隧道水泥路面改造中的應(yīng)用,對隧道內(nèi)混凝土路面加鋪層的反射裂縫及脫落的成因進行了分析,介紹了橡膠瀝青的生產(chǎn)、應(yīng)力吸收層施工工藝與質(zhì)量控制,探討了橡膠瀝青在隧道水泥路面改造施工中的應(yīng)用實踐,為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的機械化施工積累經(jīng)驗。

結(jié)合福建漳州金浦路改造工程,對水泥混凝土路面加鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)進行了系統(tǒng)研究,提出了從原材料制備、施工前準(zhǔn)備和施工控制等三方面進行控制的關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合廣清(廣州—清遠(yuǎn))高速公路中高彈應(yīng)力吸收層的具體應(yīng)用,論述了舊水泥路面脫空檢測及病害處治、高彈瀝青混合料配合比設(shè)計、施工關(guān)鍵技術(shù)控制等,通過四點彎曲疲勞試驗和混合料彎曲試驗分析了高彈改性瀝青混合料的抗疲勞性能和低溫抗破壞能力。

自90年代以來,水泥混凝土路面在本地區(qū)的一些公路和市政道路上得到大幅度推廣應(yīng)用。水泥混凝土路面有諸多優(yōu)點,但行車舒適性差,損壞后維修難,交通干擾大,安全隱患多,環(huán)境影響大。目前常用的改建工藝為修復(fù)加鋪或碎石化后加鋪瀝青面層的方式。舊水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)主要用于路面的局部維修。本文結(jié)合浙江具體工程實例,對混凝土路面的"白加黑"和"白改黑"兩種技術(shù)加以探討。

結(jié)合樂山至峨眉山公路路面改造工程的設(shè)計、施工情況,闡述了sma路用性能,通過工程實例,在舊水泥混凝土路面上加鋪sma瀝青混凝土層,為公路改造積累經(jīng)驗。

通過合理選擇水泥及外加劑,探討舊水泥路面加鋪改造當(dāng)中的原料選擇問題,梳理歸納舊水泥路面加鋪改造設(shè)計當(dāng)中的技術(shù)要點,介紹了舊水泥路面的改造及質(zhì)量控制方法,為相關(guān)的理論與實踐工作者提供有益參考。

結(jié)合204國道鹽城南段98km二級公路養(yǎng)護改善工程的設(shè)計與施工實踐,介紹舊水泥路面加鋪瀝青面層的設(shè)計方法與施工控制,并就舊水泥路面處理的控制指標(biāo)、加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計、半幅通車半幅施工的注意事項等問題進行探討。

反射裂縫是舊水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層的主要病害之一。針對這一問題,提出了采用開級配大粒徑混合料(lsm)抗反射裂縫的方法。在試驗路的基礎(chǔ)上,對開級配lsm的配合比設(shè)計、路用性能、施工工藝作了探討,以便為開級配大粒徑瀝青混合料作為裂縫緩解層的應(yīng)用提供參考。

目前,在我國白加黑路面改造中一般會采用到高彈改性瀝青應(yīng)力吸收層這種新型的路面結(jié)構(gòu)型式,它具有很多的優(yōu)點:不僅對反射裂縫的發(fā)展能夠很好的起到抑制與延緩作用;而且它施工操作簡單、社會經(jīng)濟效率高,是一種理想的白加黑路面改造的施工材料。結(jié)合某白加黑路面改造施工建設(shè)項目,針對高彈改性應(yīng)力吸收層施工工藝,對該工藝的特點、施工過程和注意事項進行介紹,并給出將該工藝結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件施工所產(chǎn)生的實際效果。

土工布在舊水泥路面改造中的 應(yīng)用 2 土工布在舊水泥路面改造 中的應(yīng)用 摘要：本文闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝 土路面時，鋪設(shè)土工布防治瀝青路面反射裂縫的關(guān)鍵技術(shù)。 關(guān)鍵詞：土工布瀝青混凝土路面反射裂縫防 治 近年來，為滿足公路運輸?shù)男枰?，我國在重交通、?交通量的路段上，大力發(fā)展水泥混凝土路面。到1997年 底，全國水泥混凝土路面里程已達(dá)68740km。由于80年代 初期修建的水泥路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低、板塊偏薄，有的路段出 現(xiàn)了不同程度的損塊，已不能適應(yīng)重交通運輸?shù)男枰?。為適 應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混 凝土面層，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 但如何防止反射裂縫的發(fā)生，是道路工程中遇到的一個新課 題。 1試驗方案的提出 3 (1)寧杭公路江蘇境內(nèi)句容-宜興段全長137km， 198

唐山由于獨特的地材優(yōu)勢在80年代初期設(shè)計修建了較多的水泥路面．但設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低、板塊偏?。械穆范纬霈F(xiàn)了不同程度的損壞．已不能適應(yīng)重交通運輸?shù)男枰?。為適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，可提高水泥路面的使用功能．改善路面的平整度。但如何防止反射裂縫的發(fā)生．是道路工程中遇到的一個新課題。

唐山由于獨特的地材優(yōu)勢在80年代初期設(shè)計修建了較多的水泥路面,但設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低、板塊偏薄,有的路段出現(xiàn)了不同程度的損壞,已不能適應(yīng)重交通運輸?shù)男枰?。為適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層,可提高水泥路面的使用功能,改善路面的平整度。但如何防止反射裂縫的發(fā)生,是道路工程中遇到的一個新課題。

闡述了在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面，鋪設(shè)土工布，防治瀝青路面反射裂縫的關(guān)鍵技術(shù)。

混凝土路面是我國道路的主要路面形式之一,其破損后的維修有多種方法,以綿竹市老城區(qū)通匯路改建工程為例,詳細(xì)論述了對舊混凝土路面進行處治后在上面加鋪瀝青混凝土的方法。并指出了這一方法需要進一步探索和完善的地方。

闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土路面時,鋪設(shè)土工布防治瀝青路面反射裂縫的關(guān)鍵技術(shù)。

闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土路面時,鋪設(shè)土工布防治瀝青路面反射裂縫的關(guān)鍵技術(shù)。

近年來,為滿足公路運輸?shù)男枰?我國在重交通、大交通量的路段上,大力發(fā)展水泥混凝土路面。到1997年底,全國水泥混凝土路面里程已達(dá)68740km。由于80年代初期修建的水泥路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低、板塊偏薄,有的路段出現(xiàn)了不同程度的損塊,已不能適應(yīng)重交通運輸?shù)男枰檫m應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層,可提高水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,但如何防止反射裂縫的發(fā)生,是道路工程中遇到的一個新課題。

本文闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土路面時，鋪設(shè)土工布防治瀝青路面反射裂縫的一些看法。

使用沖擊壓實技術(shù)對舊水泥混凝土路面進行破碎穩(wěn)固,不僅技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理,而且能夠節(jié)約資源,有利于環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。該文介紹了此技術(shù)在濟寧地區(qū)舊水泥路面改造工程中的應(yīng)用情況及施工工藝,可供類似工程參考借鑒。

本文闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土路面時,鋪設(shè)土工布防治瀝青路面反射裂縫的關(guān)鍵技術(shù)。

由于20世紀(jì)80年代初期修建的水泥路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低、板塊偏薄,有的路段出現(xiàn)了不同程度的損塊,已不能適應(yīng)重交通運輸?shù)男枰?。為適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層,可提高水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,但如何防止反射裂縫的發(fā)生,是道路工程中遇到的一個新課題。