SKF公司針對(duì)風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)解決方案及設(shè)備軸承損壞的修復(fù)

作為上海世博會(huì)瑞典館的指定合作伙伴,2010年9月19日,skf在瑞典館內(nèi)舉行"世博技術(shù)日"活動(dòng),旨在為客戶介紹skf的各種解決方案,聆聽(tīng)客戶的心聲。作為在軸承創(chuàng)新解決方案的發(fā)展歷程中一直走在世界前列的供應(yīng)商,skf非常重視技術(shù),在中國(guó)skf舉辦技術(shù)

對(duì)e式傳動(dòng)離心通風(fēng)機(jī)軸承損壞過(guò)快的問(wèn)題進(jìn)行了較深入的力學(xué)理論分析,得出是由于機(jī)架變形所致,應(yīng)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中加以改進(jìn)的結(jié)論。并運(yùn)用這一結(jié)論在實(shí)踐中探索出簡(jiǎn)便的檢查分析方法和簡(jiǎn)單實(shí)用的技術(shù)改進(jìn)措施。

旨在幫助設(shè)備制造商選取更適合風(fēng)機(jī)齒輪箱應(yīng)用的軸承解決方案,力求不斷優(yōu)化齒輪箱的設(shè)計(jì),使齒輪箱乃至整機(jī)的可靠性得到大幅提升。

1引言風(fēng)機(jī)齒輪箱是連接風(fēng)機(jī)主軸和發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)部件，其將主軸的低轉(zhuǎn)速的輸入轉(zhuǎn)化成中速或高速發(fā)電機(jī)所需的輸出，是風(fēng)機(jī)中的重要部件之一。

文章通過(guò)對(duì)軸流式風(fēng)機(jī)故障診斷的分析,論述了軸流風(fēng)機(jī)的故障診斷過(guò)程和處理方案。

離心風(fēng)機(jī)軸承座裂修復(fù)方案

電動(dòng)機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)中必備的設(shè)備之一,軸承在電機(jī)中主要是為支撐軸與轉(zhuǎn)子組件并保持其軸線的旋轉(zhuǎn)精度,它將不動(dòng)的電機(jī)殼和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子之間隔開(kāi),起到引導(dǎo)軸的旋轉(zhuǎn),減少軸與端蓋之間的摩擦。有了軸承,轉(zhuǎn)子才能旋轉(zhuǎn),電機(jī)才能工作。在本文主要針對(duì)電動(dòng)機(jī)軸承損壞的原因進(jìn)行了探討分析。

隨著進(jìn)口機(jī)床的增加,在主軸及其滾動(dòng)軸承的維修工作中往往會(huì)遇到一些技術(shù)問(wèn)題,而機(jī)床使用說(shuō)明書中又不作詳細(xì)介紹、如:滾動(dòng)軸承的精度、國(guó)產(chǎn)軸承的代用、主軸及殼體孔的技術(shù)要求、預(yù)加負(fù)載的數(shù)值、如何防止預(yù)加負(fù)載時(shí)的主軸變形等等。skf軸承公司這份資料比較全面而定量地提供了上述答案,并給設(shè)計(jì)者提供了機(jī)床主軸和滾動(dòng)軸承的合理結(jié)構(gòu)。

作為全球領(lǐng)先的滾動(dòng)軸承、密封件、機(jī)電一體化、服務(wù)以及潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)的供應(yīng)商,skf自1907年成立以來(lái),在軸承創(chuàng)新解決方案的發(fā)展歷程中一直走在世界前列,特別是在汽車工業(yè)領(lǐng)域,這些解決方案一次又一次地為提供更高的可靠性和更優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性作出了卓越的貢獻(xiàn)?？ㄜ嚇I(yè)務(wù)單元?jiǎng)t是skf汽車部旗下專門為全球卡車市場(chǎng)提供基于

早期的風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承失效頻繁發(fā)生,原因多種多樣,在研究應(yīng)用條件和調(diào)查軸承失效的基礎(chǔ)上,基本確認(rèn)了造成軸承失效的根本原因:雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)所導(dǎo)致的軸承過(guò)電流和相應(yīng)的電腐蝕及潤(rùn)滑、磨損等。對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承早期失效的根本原因進(jìn)行論述,同時(shí)介紹了skf最新大型混合陶瓷深溝球軸承在減小軸承失效、增加運(yùn)行可靠性方面的優(yōu)勢(shì)及其在風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)用中的解決方案。

長(zhǎng)沙自平衡多級(jí)泵廠http://www.***.*** 聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的 機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作 用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與 工作機(jī)相聯(lián)接。 離心泵是流動(dòng)介質(zhì)（氣體和液體，也可以是懸浮顆粒與氣體或液體的混合物）從葉片轉(zhuǎn) 軸根部（進(jìn)口）進(jìn)入，介質(zhì)依靠高速轉(zhuǎn)動(dòng)葉片獲得離心力，產(chǎn)生一個(gè)高壓，從泄壓口（出口） 流出的介質(zhì)輸送設(shè)備。多級(jí)離心泵是將具有同樣功能的兩個(gè)以上的泵集合在一起，流體通道 結(jié)構(gòu)上，表現(xiàn)在第一級(jí)的介質(zhì)泄壓口與第二級(jí)的進(jìn)口相通，第二級(jí)的介質(zhì)泄壓口與第三級(jí)的 進(jìn)口相通，如此串聯(lián)的機(jī)構(gòu)形成了多級(jí)離心泵。多級(jí)離心泵的意義在于提高設(shè)定壓力。 多級(jí)泵在正常使用中，若泵體出現(xiàn)

skf在軸承創(chuàng)新解決方案的發(fā)展歷程中一直走在世界前列。尤其是在汽車工業(yè)領(lǐng)域,這些解決方案一次又一次地為提供更高的可靠性、更好的舒適性及更優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性作出貢獻(xiàn)。早在1936年,skf就發(fā)明了今天汽車輪轂軸承的先驅(qū)hbu3。自1990年初起,skf開(kāi)始向客戶提供skf卡車輪轂單元。這些專為卡車和掛車設(shè)計(jì)的集成化輪軸單元從一開(kāi)始就發(fā)揮出優(yōu)

目前,東風(fēng)—12型手扶拖拉機(jī)離合器分離軸承過(guò)早損壞的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重,甚至有的只使用20h多就損壞,其原因和預(yù)防措施如下:1.調(diào)整不當(dāng)分離軸承使用一段時(shí)間或重新裝配后,

skf公司的滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承部件及附件的完整代號(hào)由基本代號(hào)和補(bǔ)充代號(hào)組成。 基本代號(hào)由軸承類型代號(hào)，尺寸系列代號(hào)和內(nèi)徑代號(hào)構(gòu)成。表示軸承的基本類型，結(jié)構(gòu)和尺 寸，是軸承代號(hào)的基礎(chǔ)。補(bǔ)充代號(hào)是軸承結(jié)構(gòu)形狀，尺寸，公差，技術(shù)要求有改變時(shí)在基本 代號(hào)左右添加的代號(hào)。在基本代號(hào)左邊添加的代號(hào)為前置代號(hào)，用以識(shí)別軸承部件，在基本 代號(hào)右邊添加的代號(hào)為后置代號(hào)，用以表示與原設(shè)計(jì)有區(qū)別或與現(xiàn)行生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)有差異的設(shè) 計(jì)問(wèn)題。 1）前置代號(hào) gs——推力圓柱滾子，推力滾針軸承座圈。例：gs81107-推力圓柱滾子軸承81107的座圈。 k——推力滾子和保持架的組合件里。例：k81170。 k-——符合afbma標(biāo)準(zhǔn)系列英制圓錐滾子軸承帶滾子和保持架組件的內(nèi)圈（內(nèi)錐體）或 外圈（錐環(huán)）。例：k-09067——系列為09000的圓錐滾子軸承的內(nèi)錐體。 l——分離型軸承的單一

我國(guó)早期采用外資貸款建設(shè)的高速公路,其隧道射流風(fēng)機(jī)通常選擇從國(guó)外進(jìn)口。目前,一些射流風(fēng)機(jī)陸續(xù)出現(xiàn)各種故障,由于其在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格型號(hào)等方面與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的射流風(fēng)機(jī)存在較大差異,故其維護(hù)維修極其困難。以成渝高速公路中梁山隧道德國(guó)產(chǎn)射流風(fēng)機(jī)損壞后的故障修復(fù)為例,就國(guó)外原裝隧道射流風(fēng)機(jī)損壞后的維修實(shí)踐進(jìn)行探討,希望對(duì)公路隧道類似問(wèn)題的解決有借鑒價(jià)值。

近年來(lái),隨著對(duì)軸承產(chǎn)品壽命、可靠性等要求的逐步提高,國(guó)內(nèi)外許多軸承設(shè)計(jì)和制造專家及學(xué)者都把潤(rùn)滑材料認(rèn)為是軸承的一大元件.滾動(dòng)軸承損壞形式的30%由潤(rùn)滑不良引起,這證明了潤(rùn)滑油對(duì)軸承達(dá)到最大壽命、縮短機(jī)器停頓時(shí)間和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率起關(guān)鍵作用.最新的軸承壽命理論計(jì)算和試驗(yàn)表明,提高潤(rùn)滑質(zhì)量可以提高軸承壽命2～5倍,因此,正確選擇潤(rùn)滑材料(包括潤(rùn)滑方式)的重要性不次于正確選擇軸承的重要性.

skf日本公司開(kāi)發(fā)出了摩擦損失降低30％的深溝滾珠軸承和圓錐滾子軸承，并在“第11屆機(jī)械要素技術(shù)展”（2007年6月27～29日，東京有明國(guó)際會(huì)展中心）上進(jìn)行了展示。

軸承修復(fù)可以延長(zhǎng)現(xiàn)有軸承的壽命,而無(wú)需拋棄或替換重要零部件。經(jīng)skf修復(fù)后的軸承相當(dāng)可靠,是降低軸承更換費(fèi)用,且更具成本效益的選擇。介紹skf軸承修復(fù)技術(shù)要點(diǎn)及其修復(fù)流程。

軸承用傳感器是實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛零部件現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。文章首先介紹了瑞典skf公司及其生產(chǎn)的軸承、傳感器等產(chǎn)品的情況。重點(diǎn)講述了軸承用傳感器的作用、安裝和應(yīng)用情況。此外,文章應(yīng)用了大量實(shí)例來(lái)說(shuō)明各種不同類型傳感器的使用意義。

道路損壞的修復(fù)工藝及機(jī)械選型——路面損壞的修復(fù)是公路養(yǎng)護(hù)工程的重點(diǎn)之一，從分析路面的主要損壞原因及形式入手，探討?zhàn)B護(hù)機(jī)具的選型和配置是十分重要的。

一份軸承行業(yè)分析報(bào)告顯示，中國(guó)軸承企業(yè)總數(shù)在世界上占據(jù)第一位。但是，中國(guó)軸承企業(yè)與skf這樣的巨頭卻不是在同一層面上的競(jìng)爭(zhēng)。

燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)為燒結(jié)系統(tǒng)的"核心"設(shè)備,主抽風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況直接決定了燒結(jié)生產(chǎn)的穩(wěn)定性.受生產(chǎn)波動(dòng)、負(fù)壓變化、葉輪軸向力或電機(jī)自身的影響,電機(jī)有時(shí)出現(xiàn)竄軸的現(xiàn)象,軸肩與瓦唇掛擦,導(dǎo)致軸瓦發(fā)熱,溫度報(bào)警或停機(jī),本文通過(guò)聯(lián)軸器及端蓋的改造,控制電機(jī)軸的竄量,解決了因電機(jī)竄軸導(dǎo)致軸瓦發(fā)熱的問(wèn)題.