S3C2410的錨桿錨固質(zhì)量檢測儀的硬件設(shè)計

針對傳統(tǒng)的錨桿錨固檢測儀器基于x86框架下的dos平臺實現(xiàn)的不足,提出了一種基于arm-linux的解決方案,并在linux下利用qtdesigner對錨桿錨固質(zhì)量檢測儀的應(yīng)用軟件進(jìn)行了設(shè)計,詳細(xì)介紹了主要功能模塊的實現(xiàn)過程。結(jié)果表明,基于此方案設(shè)計的錨桿錨固檢測儀器具有測量精度高、體積小、功耗低和操作界面友好等優(yōu)點。

基于ARM9芯片S3C2410異常中斷程序設(shè)計

基于s3c2410a的蓄熱式熱泵熱水系統(tǒng)控制器硬件設(shè)計——相比傳統(tǒng)的燃?xì)鉄崴?，熱泵熱水器具有使用穩(wěn)定、故障率低、使用壽命長、安全、節(jié)能等優(yōu)點。本文選擇新型高性能微處理器研究開發(fā)熱泵熱水系統(tǒng)的控制器。

錨桿錨固質(zhì)量檢測是檢驗其是否達(dá)到工程要求的重要技術(shù)手段。本文闡述了錨桿錨固質(zhì)量檢測技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀，分析了傳統(tǒng)檢測方法和無損檢測技術(shù)的各自特點并做了對比，指出了各自的優(yōu)勢和不足。最后對檢測技術(shù)做了展望，并提出了相關(guān)建議。

集中器是整個抄表系統(tǒng)的重要組成部分,其工作情況決定了抄表系統(tǒng)的穩(wěn)定性,本文分析了集中器的功能,詳細(xì)介紹了集中器的設(shè)計過程,包括集中器總體設(shè)計、集中器硬件設(shè)計和集中器軟件設(shè)計等.通過引入嵌入式處理器芯片s3c2410,嵌入式linux操作系統(tǒng)和載波芯片mi200,使集中器成為具有多線程工作,多頻點傳輸,多種方案互補(bǔ)的穩(wěn)定的抄表系統(tǒng)核心.通過小范圍測試,數(shù)據(jù)在單相電力線上的發(fā)送接收效果良好.

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通問題也越來越引起關(guān)注,人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門急需解決的重要問題,所以合理的交通控制方法能有效緩解交通擁擠、縮短出行延時等。本文設(shè)計了基于arm的簡單交通信號燈,該系統(tǒng)能根據(jù)實際情況進(jìn)行紅綠燈轉(zhuǎn)換、暫停顯示等,實現(xiàn)了簡單的模擬交通燈系統(tǒng),通過設(shè)計進(jìn)一步了解并加深對arm的認(rèn)識,模擬交通信號燈的工作狀態(tài),實現(xiàn)對交通的一種指揮控制。

針對目前采用的基于8位微處理器火災(zāi)報警控制器的不足,提出采用arm920核的s3c2410微處理器作為核心處理器的方案。詳細(xì)介紹了can總線協(xié)議和s3c2410微處理器的火災(zāi)報警控制器設(shè)計過程。

介紹了一種家居簡易智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方法,該方法主要通過嵌入式web服務(wù)器技術(shù),并在系統(tǒng)中融入簡易的智能控制機(jī)制,然后通過分析其硬件和軟件實現(xiàn)機(jī)制來最終實現(xiàn)系統(tǒng)的總體設(shè)計。此外,文中還就cgi編程中的一些常見問題提出了解決辦法。

錨桿錨固狀態(tài)參數(shù)無損檢測及其應(yīng)用

儀器簡介 1.主要特性 最小采樣間隔時間：0.98微秒 采樣點數(shù)：2000 顯示6條曲線 雙指針數(shù)值顯示 雙指針同步移動 四種指針移動模式：①逐點②零點③上極值點④下極值點 三種數(shù)值顯示的單位：①長度單位②時間單位③速度單位 曲線回放 測試報告打印輸出 儀器時鐘功能 旋按鈕操作 8”，800×600液晶顯示屏，64k彩色 顯示屏亮度63級可調(diào) 4.8v可充電動力電池供電 2.文件功能 每個文件可保存1～6條曲線。 最大文件數(shù)：1274 最多可存曲線條數(shù)：7648 最大文件夾數(shù)：31 每個文件夾最多保存文件數(shù)：127 文件和文件夾的刪除功能 三種文件數(shù)據(jù)傳遞模式：1.單個文件傳遞2.單個 文件夾傳遞3.所有文件夾傳遞 儀器操作 1，光電旋鈕的操作 光電旋鈕是唯一控制工具，相當(dāng)于鼠標(biāo)的作用。順時針旋轉(zhuǎn)為從左到 右、從上到下，逆時針則相反；按下則為選擇

針對目前礦井水位監(jiān)測存在測量點多、觀測人員少、工作量大、實時性要求高、人為誤差大等問題,介紹了一種基于s3c2440的礦井智能水位監(jiān)測儀的設(shè)計方案。該智能水位監(jiān)測儀采用ptp601投入式液位傳感器測量礦井不同位置觀測點的水位數(shù)據(jù),采集的數(shù)據(jù)經(jīng)s3c2440處理、存儲后,可在現(xiàn)場lcd上顯示,也可通過rs485總線發(fā)送至礦井水位監(jiān)測系統(tǒng)的上位機(jī)進(jìn)行實時顯示、分析及預(yù)報警。實際運(yùn)行結(jié)果表明,該礦井智能水位監(jiān)測儀實時性好、可靠性高。

在分析煤礦中錨桿檢測的重要作用,明確錨桿檢測儀的發(fā)展研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的特點,提出任務(wù)設(shè)計具有本質(zhì)安全性的便攜式智能無損錨桿檢測儀的硬件電路。從錨桿檢測儀所要實現(xiàn)的功能入手,先規(guī)劃硬件總體結(jié)構(gòu)圖,然后根據(jù)實際需要,選擇arm處理器s3c2410作為本系統(tǒng)的核心器件。完成硬件電路設(shè)計。

采用聲頻應(yīng)力波法對金沙江溪洛渡水電站工程錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行無損檢測，對水泥砂漿的飽和度、缺陷位置和錨桿的實際長度均能準(zhǔn)確判斷，取得了良好的檢測效果，為工程建設(shè)提供了更好的質(zhì)量保障，同時也為如何應(yīng)用無損檢測技術(shù)快速檢測錨桿錨固質(zhì)量，提供了可借鑒的方法與經(jīng)驗。

在地下工程中錨桿支護(hù)已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用,采用錨桿對圍巖進(jìn)行錨固,而錨桿錨固質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著洞室的安全.因此采用何種方法檢測錨桿錨固的質(zhì)量,確保工程質(zhì)量,是近年來很多專家學(xué)者研究的課題.文章結(jié)合工程實例采用聲波反射法對錨桿長度和錨固密實度進(jìn)行檢測,總結(jié)錨桿無損檢測經(jīng)驗,探討其今后發(fā)展方向.

作為一種快速無損檢測技術(shù),錨桿無損檢測技術(shù)可以成為工程質(zhì)量管理的輔助手段,其豐富了錨桿錨固質(zhì)量的檢測方法,也為應(yīng)力波檢測開辟了新的應(yīng)用方向。

采用聲頻應(yīng)力波法對金沙江溪洛渡水電站工程錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行無損檢測,對水泥砂漿的飽和度、缺陷位置和錨桿的實際長度均能準(zhǔn)確判斷,取得了良好的檢測效果,為工程建設(shè)提供了更好的質(zhì)量保障,同時也為如何應(yīng)用無損檢測技術(shù)快速檢測錨桿錨固質(zhì)量,提供了可借鑒的方法與經(jīng)驗。

針對大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量檢測手段單一、檢測參數(shù)有限的現(xiàn)狀,應(yīng)用聲波檢測技術(shù),對大冶鐵礦井下巷道玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測。在隨機(jī)抽取的35根錨桿中,玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量合格率為85.7%,與支護(hù)巷道的實際情況相符,說明應(yīng)用聲波檢測技術(shù)對玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行檢測是可行的。檢測結(jié)果分析表明,影響大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量的主要因素是玻璃鋼錨桿的錨固長度以及玻璃鋼錨桿與圍巖之間的錨固劑密實度。為此從鉆孔深度、錨固劑填塞數(shù)量、錨桿桿體插入深度、錨固劑浸泡時間等方面,提出了相應(yīng)的錨固質(zhì)量控制對策。玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量聲波檢測技術(shù)可為大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量的控制提供指導(dǎo),對實現(xiàn)礦山安全高效開采具有較大的應(yīng)用價值。

本文記錄了錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)在苗家壩水電站的應(yīng)用過程，介紹了無損檢測技術(shù)的原理、檢測質(zhì)量的判定方法及在實際工作中的注意事項等內(nèi)容。

全長粘結(jié)式錨桿錨固性能試驗研究——全長粘結(jié)式錨桿的錨固作用與圍巖變形程度密切相關(guān)，其作用機(jī)理十分復(fù)雜。本次試驗采用室內(nèi)錨桿試驗機(jī)對該類型錨桿的受力變形特征進(jìn)行了試驗分析，揭示了全長粘結(jié)式錨桿的受力特點及破壞規(guī)律?！　?/p>

在對砂土層螺旋錨桿進(jìn)行錨固機(jī)理分析的基礎(chǔ)上,把錨葉阻力和砂土摩擦阻力結(jié)合考慮,對原來螺旋錨桿的錨固段進(jìn)行改進(jìn)。采用高密度擠壓摩擦錨固的理念設(shè)計錨桿和自攻旋進(jìn)安裝工藝。通過在西安地區(qū)5個典型的砂土層進(jìn)行可行性試驗后設(shè)計出適合砂土層的自旋錨桿。在西安地鐵2#線tjsg-4標(biāo)段的基坑支護(hù)中經(jīng)過工業(yè)試驗,證明了理論與實踐的可靠性。

隨著gfrp錨桿材料在工程中的逐漸應(yīng)用,gfrp錨桿的粘結(jié)性能及工作性能也漸漸引起工程人員的重視?，F(xiàn)有g(shù)frp筋材的粘結(jié)性能研究多集中在小直徑筋材、高強(qiáng)度錨固劑和較小錨固長度條件下進(jìn)行,這與巖土錨固工程的實際情況不太相符。本文研究了大直徑錨桿、低強(qiáng)度錨固劑和較長錨固長度情況下gfrp錨桿的粘結(jié)-滑移特性和其工作機(jī)理。發(fā)現(xiàn)gfrp錨桿的粘結(jié)-滑移曲線與鋼錨桿存在差異并對差異的原因進(jìn)行了分析。同時對錨桿直徑、錨固劑強(qiáng)度及錨固長度對粘結(jié)-滑移曲線的影響進(jìn)行了分析。對比現(xiàn)有粘結(jié)滑移模型的特點,基于試驗結(jié)果建立了砂漿錨固全螺紋gfrp錨桿的粘結(jié)-滑移模型,模型與實際錨桿工作吻合較好。

以建立的纖維增強(qiáng)塑料錨桿在巖土體中的粘結(jié)錨固基本方程為基礎(chǔ),結(jié)合纖維增強(qiáng)塑料錨桿的連續(xù)光滑粘結(jié)–滑移本構(gòu)關(guān)系模式,提出了纖維增強(qiáng)塑料錨桿錨固性能分析的數(shù)值計算方法,并通過與frp錨桿錨固試驗結(jié)果對比確定有關(guān)參數(shù)。將數(shù)值計算結(jié)果與錨固試驗結(jié)果以及理論計算結(jié)果進(jìn)行了對比分析,驗證了數(shù)值模擬方法的正確性。