R134a環(huán)保型制冷劑在車用空調中的使用

．=．j}滸司釉。 啦瓣。。一 新型制冷劑r134a在汽車空調中的使用 國外汽車大部分已配了空調系統(tǒng)，我國 一些廠家也越來越多地在汽車上設置空調裝 置傳統(tǒng)的汽車空調制冷荊為r12(氟里昂)， r12揮發(fā)到大氣層中會擊穿大氣層中可吸收 太陽光紫外線的臭氧層，造成地球溫室效應， 使人類受到更多太陽光紫外線的傷害。據統(tǒng) 計，目前大氣層中已有5．2萬tcfc物質， 75是由汽車空調泄漏r12造成的。面對這 一 狀況，國外科技界已投入大量人力、物力致 力于r12替代物的研究。一種新型的r12制 冷荊的中長期替代物r134a(四氟乙烷)已研 究成熟，美國杜邦等公司已開始建造r134a 中試設備美國和日本的一些汽車公司決定 從1993年起停止使用r12，尤其是日本豐田 汽車公司，已在1993年出產的第三代 coast

新型制冷劑在汽車空調中的使用 國外汽車大部分已配了空調系統(tǒng) , 我國 一些廠家也越來越多地在汽車上設置空調裝 置 。 傳統(tǒng)的汽車空調制冷劑為氟里昂 , 揮發(fā)到大氣層中會擊穿大氣層中可吸收 太陽光紫外線的臭氧層 , 造成地球溫室效應 , 使人類受到更多太陽光紫外線的傷害 。 據統(tǒng) 計 , 目前大氣層中已有萬物質 , 是由汽車空調泄漏造成的 。 面對這 一狀況 , 國外科技界已投入大量人力 、 物力致 力于替代物的研究 。 一種新型的制 冷劑的中長期替代物四氟乙烷已研 究成熟 , 美國杜邦等公司已開始建造 中試設備 。 美國和日本的一些汽車公司決定 從年起停止使用 , 尤其是日本豐田 汽車公司 , 已在年出產的第三代 旅行車空調系統(tǒng)中使用了這 一新型制冷劑 , 替代了傳統(tǒng)的制冷劑 。 制冷劑具有對環(huán)境無害的優(yōu)點 , 它不會破壞臭氧層 ,

闡述了鐵道車輛用空調設備的發(fā)展,以及環(huán)保型制冷劑的研制情況

闡述了鐵道車輛用空調設備的發(fā)展，以及環(huán)保型制冷劑的研制情況。

車用空調r134a的發(fā)展現(xiàn)狀與替代情況——r134a是hfc類物質，有較高的gwp值，根據《京都議定書》的要求這是需要淘汰的制冷劑。近來，國際社會對加快淘汰h(huán)fc的呼聲日益高漲，歐美國家也頒布了法規(guī)來限制r134a在汽車空調中的使用。霍尼韋爾和杜邦等公司也研制出了新...

r134a是hfc類物質,有較高的gwp值,根據《京都議定書》的要求這是需要淘汰的制冷劑。近來,國際社會對加快淘汰h(huán)fc的呼聲日益高漲,歐美國家也頒布了法規(guī)來限制r134a在汽車空調中的使用?；裟犴f爾和杜邦等公司也研制出了新型的混合制冷劑。在中國,相應的研發(fā)工作也在進行,然而r134a在中國的消費卻剛剛起步,預計未來的消費量會進一步增長。

根據搜集的有關資料,介紹了國內外近幾年來hcf134a的研制情況,著重介紹了新制冷劑的性能及對比試驗所得的一些結果,并對hfc134a用于cfc12的空調系統(tǒng)存在的問題及改進措施作了介紹。

本文論述了人類健康、臭氧層、制冷劑三者之間的關系,進一步闡明保護臭氧層的重要性。

目前,汽車空調系統(tǒng)所采用的制冷劑r12由于對大氣中臭氧層的破壞以及造成溫室效應,已被國際上列為禁用的cfc物質(國際上規(guī)定1996年1月1日起禁用r12),因此,相應的替代制冷劑及替代技術的研究,已迫在眉睫。而r134a是r12眾多替代制冷劑中最理想的一種,但由于r134a制冷劑不能直接充入原r12汽車空調系統(tǒng),因此,需要對原系統(tǒng)進行改進。

再談a一134a車用 空調系統(tǒng) 廣州新宇汽車配件公司旦 編者按·本刊1994豐5 期刊出了r-l34a車用空調 系兢簡介后．不少讀者艱直 興趣，提出不少問題。為了推 廣這項新技術，蝙輯部又組 織談文在本期刊出。 一 、r-134a的特征 r-134a和r-12的特性比較如表1所示。 襄1 項目r—l34arl2 分子式chzfcfsoci如 分子量l02．o3l2o．9l 沸點，℃26．1929．79 臨界溫度，℃101．14ll1．80 臨界壓力．mp且4o654．125 臨界密度．kb／m~5l1558 0c蒸發(fā)潛熱．kj／197．5l5l4 燃燒蛙不燃不燃 臭氧馥壞系數01．0 =、控任r-134a汽車空調應注意事項 1．密封材料的更換 r-12汽車空調系統(tǒng)中所

汽車空調制冷劑r134a代替r12的研究——通過對r134a與r12兩種制冷劑性質的對比，分析了r134a代替r12后對空調系統(tǒng)產生的影響以及系統(tǒng)作出的相應改變，指出r134a具有作為汽車空調制冷劑應具備的各種熱工性能、安全性和環(huán)境性能等條件，總結出r134a代替r12的可行性...

識別及結構特點①凡采用r—134a制冷劑的空調器,都在制冷管路上標有“r-134a”字樣或貼有綠色環(huán)保標簽,有的在發(fā)動機艙內還貼有所用制冷劑的說明。②r-12系統(tǒng)連接件的螺紋及貯液罐的螺紋均為英制(單位),r-134a則采用公制(單位)。③r-12系統(tǒng)所用密封材料為黑色,而r-134a系統(tǒng)則為黑綠色或黃色。制冷劑絕對不能將r-12注入r-134a空調系統(tǒng),因為r-

環(huán)保型制冷劑及其發(fā)展——文章主要介紹了環(huán)保型制冷劑及其發(fā)展。

提出了列車空調系統(tǒng)對替代制冷劑的基本要求,通過對幾種常見的r22替代制冷劑分析比較,指出在現(xiàn)行的列車空調系統(tǒng)中,r417a替代r22是較好的選擇。

新型真空凍干機環(huán)保型制冷劑的研發(fā)——由于作為真空冷凍干燥機制冷工質的i2將于不久之后被淘汰，為此上海遠東制藥機械總廠凍干設備廠進行了一系列實驗研究。最終采用r404a替代制冷劑，并取得了成功，就此作這一方面的介紹。

車用空調制冷劑研究現(xiàn)狀——本文就車用空調中制冷劑的研究進展進行分析，從而為人們選用環(huán)保的新型制冷劑提供參考！

第四期 年月 中南汽車運輸 業(yè)豁八心翔以文天犯 車用空調制冷劑 黃天澤 湖南大學汽車系長沙 近幾年來隨著人民生活水平的逐步提 高 , 空調裝置無論居家和出行都隨處存在 , 已 成為人們熟悉的家電之一 。 然而對制冷循環(huán) 中的工作介質制冷劑 , 除了僅聞 “ 氟利昂 ” 之 大名以外 , 普遍知之甚少 。 制冷劑的種類雖然繁多不下數十種 , 但目前廣泛用于空調裝置上的主要是氟利昂 印物質之一的氯氟烴物質祀 ,。 這 是因為它的使用性質穩(wěn)定 、 便于貯存 、 不易燃 燒和價格便宜的緣故 。 眾所周知的氟利昂物質是由三種鹵原子 抓 、 氟 、 漠中之一種或多種原子置換烷烴 即飽和碳氫化合物中的氫原子所衍生的化 合物 , 故又稱為鹵代烷 。 根據鹵原子置換氫 原子的不同情況 , 通常將氟利昂物質劃分為 以下種 , 即全氟代烴 、 抓氟烴 、 氫氟代烴 、

美國環(huán)保署2011年2月28日批準一款車用空調制冷劑的替代品氫氟烯烴-1234yf（hfo1234yf），其全球變暖潛值只有4。

由于在我國新hfc-134a舊cfc-12兩種空調系統(tǒng)并存的狀況可能在市場上沿用相當長的一段時間,而使用兩種制冷劑的空調系統(tǒng)在結構、材料等方面都有較大不同,如錯用了不同制冷劑將造成空調系統(tǒng)的早期破壞,因此在使用中應特別注意。

最近幾年,暖通空調和制冷業(yè)的很多廠商采用hfcs制冷劑(r134a/r410a/r407c等)。很多空調采用r410a,冷卻器采用r134a,制冷設備采用r404a,這似乎已成

車用空調制冷劑的回收利用研究——文章介紹了制冷劑的危害性，制冷劑的判別方法和回收方法，制冷劑再生利用技術，cfc-12的替代技術及其國外車用制冷劑回收利用情況。

一、車用空調制冷劑的加注夏季已經來臨,檢查你的汽車空調已經成為當務之急。首先,應檢查一下空調的制冷情況,看看空調是否能正常工作,送出冷風,是不是該加制冷劑了。車用空調的檢查方法有三種:一是憑感覺,打開空調,自己感覺汽車空調的制冷效果,也就是俗稱的“涼不涼”。如果覺得制冷不是很好,可以再用觀察法,進一步判斷是不是該加制冷劑了。當空調開啟時,觀察空調冷凝器旁儲液罐頂部