QC小組在隧道光面爆破施工中的技術(shù)作用

隧道光面爆破施工工法 四公司羅長項目經(jīng)理部 二○○一年十一月 1 1、前言： 光面爆破是20世紀(jì)50年代在瑞典發(fā)展起來的，現(xiàn)已被規(guī)定為 隧道掘進(jìn)工程中的標(biāo)準(zhǔn)方法。隧道施工采用光面爆破能使圍巖周邊 形成平滑圓順的表面，可以有效控制周邊超欠挖，減少圍巖擾動， 減少支護(hù)工程量。同普通爆破相比，光面爆破能取得巨大經(jīng)濟(jì)效益、 安全效益和其它綜合效益。 光面爆破的優(yōu)點是明顯的，但光爆效果隨著地質(zhì)條件的不同差 異很大，參數(shù)選擇也必須根據(jù)地質(zhì)的不同而采用不同的參數(shù)。要取 得理想的爆破效果，必須了解光爆的作用原理，通過實踐形成成熟 的施工工藝。我們通過多年隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合地質(zhì)條件、鉆孔設(shè) 備、設(shè)計要求，多次調(diào)整施工參數(shù)和工藝，不斷摸索、完善，經(jīng)總 結(jié)形成本工法。 2、特點： 2.1與普通爆破相比，光爆周邊眼鉆眼、裝藥技術(shù)要求較高； 2.2根據(jù)不同的圍巖類別，可進(jìn)行施工

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段.只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點就能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低,完成對斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患.減少對圍巖的擾動,實現(xiàn)對圍巖的保護(hù),對于整個隧道工程的完成有著很重要的基礎(chǔ)性作用.本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù)的實施,根據(jù)工程實例講述其施工控制要點.

連霍國道寶(雞)天(水)高速公路燕子關(guān)隧道全長3536米,隧道洞身圍巖以ⅱ、ⅲ級為主,洞身ⅱ、ⅲ級圍巖長度約占全長的71%,洞身巖體主要由微-弱風(fēng)化中粗粒黑云鉀長花崗巖組成,巖層完整,ⅱ、ⅲ級圍巖施工中為了保護(hù)圍巖,增強(qiáng)隧道光面效果,周邊炮孔采用光面爆破技術(shù)施工。文章介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù),并結(jié)合連霍高速公路燕子關(guān)隧道ⅱ、ⅲ級圍巖概述了光面爆破施工方法及控制措施要點。

光面爆破總結(jié) 通過最近二襯混凝土澆筑方量的超方情況，前期的隧道爆破效果不是很理想；為 了提高工程質(zhì)量，保證施工安全，控制隧道超欠挖，節(jié)約工程成本，經(jīng)項目部領(lǐng) 導(dǎo)和工程部技術(shù)人員共同研究，決定制定以下光爆質(zhì)量控制及獎罰措施： 一、成立隧道光面爆破質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組 組長： 副組長： 組員： 二、技術(shù)控制 1、鉆爆設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、 鉆眼機(jī)具、爆破材料和出碴能力等因素綜合考慮。 2、爆破開挖一次進(jìn)尺根據(jù)圍巖條件確定，開挖軟弱圍巖時應(yīng)控制在1～2m 之內(nèi)，開挖堅硬完整的圍巖時根據(jù)周邊眼的外插角及允許超挖量確定。硬巖隧道 全斷面開挖,眼深為3～m的深眼爆破時,單位體積巖石的耗藥量可取～m3;采用 半斷面或臺階法開挖,眼深為～的淺眼爆破時,單位耗藥量可取～m3. 3、周邊眼參數(shù)的選用應(yīng)遵守下列原則： 1)當(dāng)斷面較小或圍巖軟弱、破碎或在

隧道光面爆破施工工法 一、工藝原理 光面爆破是控制開挖輪廓的一種爆破技術(shù)，它沿開挖輪廓周邊 布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好臨空面，在光爆層中起爆，借 以減少光爆孔爆破的夾制作用，降低炸藥單耗，減少一次起爆藥量， 使其獲得平滑的開挖廓面，減輕圍巖的破壞，減小超欠挖和避免產(chǎn) 生冒頂和坍塌。 二、光面爆破技術(shù)要點 隧道開挖應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循 環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具和爆破器材等結(jié)合爆破振動要求進(jìn)行鉆爆設(shè)計。 施工中應(yīng)根據(jù)爆破效果不斷調(diào)整爆破參數(shù)。 2.1爆破參數(shù)選定 2.1.1周邊眼間距e 周邊眼間距直接控制開挖輪廓線平整度的主要因素，一般e= （12~15）d，其中炮眼直徑d=35~45cm，對于節(jié)理發(fā)育，層理明 顯的圍巖地段，周邊眼的間距可適當(dāng)減小，也可在兩個炮眼之間 2.1.2最小抵抗線w（光面層厚度） 最小抵抗線w直接影響光面爆破效

本文著重介紹隧道光面爆破施工。

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段。只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點就能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低,完成對斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患。減少對圍巖的擾動,實現(xiàn)對圍巖的保護(hù),對于整個隧道工程的完成有著很重要的基礎(chǔ)性作用。本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù)的實施,根據(jù)工程實例講述其施工控制要點。

祝源隧道光面爆破施工工藝——文章介紹了光面爆破技術(shù)在深挖公路隧道施工中的應(yīng)用，通過光面爆破試驗得出各種設(shè)計參數(shù)，形成了隧道開挖的光面爆破方案，介紹了光面爆破的施工工序，取得的最佳爆破效果。

隧道光面爆破施工控制要點 光面爆破效果的好壞,直接影響到隧道開挖及后續(xù)工序的質(zhì)量, 硬巖炮眼殘留率不低于80%.中硬巖不低于70%,軟巖不低于50%,而 石灰?guī)r硬而脆,力爭達(dá)到90%-95%. 1鉆爆設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循 環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮. 鉆爆設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)包括:炮眼(掏槽眼、輔助眼、周邊眼)的布置、數(shù)目、 深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法和爆破順序等.設(shè)計圖應(yīng) 包括:炮眼布置圖、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖、鉆爆參數(shù)表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指 標(biāo)及必要的說明. 2硬巖宜采用光面爆破,軟巖宜采用預(yù)裂爆破,分部開挖可采用預(yù) 留光面層光面爆破. 3采用光面爆破時,應(yīng)滿足以下技術(shù)要求: (1)根據(jù)圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抗抵線; (2)嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量,并使藥量沿炮

本文著重介紹隧道光面爆破施工。

本文以福建省莆永高速公路獅過山隧道為例,介紹了隧道全斷面光面爆破的施工技術(shù),闡述了炮眼直徑、間距、最小抵抗線等爆破參數(shù)的取值對光爆效果的影響,簡要說明了隧道炮眼的布置和裝藥量以及施工中的注意事項,盡可能的提高隧道全斷面光爆的效果,減輕對圍巖擾動,維護(hù)圍巖自身穩(wěn)定性,達(dá)到良好的輪廓成型。

介紹六狼山隧道3#斜井光面爆破原理、參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

介紹爐鎮(zhèn)隧道貴陽端光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

通過張?zhí)畦F路豐寧隧道鉆爆法開挖施工經(jīng)驗，總結(jié)和闡述了硬質(zhì)圍巖隧道光面爆破的參數(shù)設(shè)計、施工方法及工藝。

結(jié)合竹麻林隧道施工實踐,通過合理選擇光面爆破參數(shù)、施工方法及工藝,有效減少了隧道超欠挖,取得良好實施效果。

文章介紹六里坪隧道光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

淺談隧道光面爆破施工技術(shù) 蒲榮宇 （中鐵二十一局集團(tuán)有限公司拉日鐵路指揮部日喀則仁布857219） 摘要：超欠挖是一個當(dāng)今隧道開挖施工中普遍存在的現(xiàn)象，直接影響到施工安全及經(jīng)濟(jì)效益，而 光面爆破技術(shù)有效地控制了超欠挖現(xiàn)象，結(jié)合拉日鐵路盆因拉隧道施工經(jīng)驗，對光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行 簡單闡述。 關(guān)鍵詞：隧道超欠挖光面爆破施工參數(shù)技術(shù) 1概述 光面爆破是先爆除主體開挖部位的巖體，然后 再起爆布置在設(shè)計輪廓線上的周邊孔藥包，將光爆 層炸除，形成一個完整的開挖面，是通過正確選擇 爆破參數(shù)和合理的施工方法，達(dá)到爆后壁面平整規(guī) 則、輪廓線符合設(shè)計要求的一種控制爆破技術(shù)。隧 道全斷面開挖光面爆破，是應(yīng)用光面爆破技術(shù)，對 隧道實施全斷面一次開挖的一種施工方法。它與傳 統(tǒng)的爆破法相比，最顯著的優(yōu)點是能有效地控制周 邊眼炸藥的爆破作用，從而減少圍巖的擾動，保持 圍巖的穩(wěn)定，確保施工

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時,設(shè)計者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時,設(shè)計者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。因此,采用爆破施工是一種比較適宜的方

根據(jù)影響光面爆破效果的主要參數(shù)與因素,結(jié)合光面爆破施工方法與工藝,通過對不同圍巖類別光面爆破進(jìn)行控制,可達(dá)到最佳的爆破效果。

黑石嶺隧道為張石二期化稍營至蔚縣(張保界)段高速公路特長隧道,隧道分左、右線,左線全長3720米,右13.線25全米長,凈38高707米.8米,屬,建于筑全界線限控高制度工5程米。。建隧筑道界進(jìn)限口:圍凈巖寬主要為殘坡積碎石土和強(qiáng)風(fēng)化白云巖。強(qiáng)風(fēng)化白云巖為粉晶結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,表層風(fēng)化變色節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎呈碎石狀。洞口巖體和隧道圍巖穩(wěn)定性差。隧

運用光面爆破技術(shù)對隧道進(jìn)行隧道開挖,實現(xiàn)了開挖輪廓整齊,維持巖體穩(wěn)定,確保施工安全質(zhì)量,同時減少開挖數(shù)量和襯砌圬工數(shù)量,降低造價。本文結(jié)合工程實踐和有關(guān)文獻(xiàn),給出光爆的參數(shù)計算公式和一些參考值,并對確保光爆破質(zhì)量的技術(shù)措施進(jìn)行了歸納總結(jié)。