Q690高強(qiáng)鋼在集裝箱吊具結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

20英尺集裝箱吊具定位板加裝緩沖防撞裝置

通過(guò)對(duì)q420高強(qiáng)鋼的材料性能分析及在輸電桿塔的應(yīng)用現(xiàn)狀了解,根據(jù)線路新的規(guī)程規(guī)范對(duì)桿塔荷載的要求,在本次河南省鋼管桿典型化設(shè)計(jì)中局部采用q420高強(qiáng)鋼做為主材,對(duì)其強(qiáng)度及撓度進(jìn)行分析,并同時(shí)采用傳統(tǒng)塔材進(jìn)行比對(duì),結(jié)果表明,受力較大的鋼管桿采用q420高強(qiáng)鋼時(shí),能節(jié)約鋼材量,且提高了桿塔使用強(qiáng)度,體現(xiàn)了"兩型三新"輸電線路建設(shè)的宗旨。

天晟結(jié)構(gòu)件 q690高強(qiáng)度鋼板的焊接工藝 1.個(gè)結(jié)構(gòu)件在點(diǎn)組時(shí)必須按規(guī)定點(diǎn)組。點(diǎn)組時(shí)的定位焊縫焊腳高為 7mm-8mm，長(zhǎng)為20mm-50mm，間隔為200mm-300mm。當(dāng)焊縫長(zhǎng)度不 足700mm時(shí)，單側(cè)定位焊縫不得少于兩處。 2.定位焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí)，必須清除，重新定位焊縫。 3.防工件變形撐拉筋，按圖示位置焊接。 4.焊道及焊道邊緣必須清理干凈，不允許有油、銹水、渣等物。焊 道邊緣清理單側(cè)不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允許用壓力機(jī)和火焰矯正，采用頂梁加兩道被 筋，掩護(hù)梁兩件背對(duì)背焊接。被筋用δ=40mm鋼板下料，尺寸 見(jiàn)圖。 6.當(dāng)焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm時(shí)采用多層多道 壓焊的焊接方法。10mm-12mm焊縫，焊二層3道；14mm-16mm， 焊二層4道；18mm焊縫，焊三層7道；保護(hù)氣體為80%ar+20

高強(qiáng)度鋼板：q690c鋼板q690c熱軋鋼板 將直發(fā)卷經(jīng)切頭、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即 成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產(chǎn)品。 【熱軋鋼板】【執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)】【化學(xué)成分】 【冷軋鋼板】【力學(xué)性能】【特厚鋼板】 0635-8887186135_6129_1801 【山東寶雷鋼鐵庫(kù)存】 材質(zhì)規(guī)格 山 東 寶 雷 鋼 鐵 庫(kù) 存 q690c14*2200 q690c16*2200 q690c18*2200 q690c20*2200 q690c22*2200 q690c24*2200 q690c25*2200 q690c28*2200 q690c30*2200 q690c32*2200 q690c35*2200 q690c40*2200 q690c45*2200 q690c50*2200 q6

針對(duì)浮式起重機(jī)臂架采用q690e高強(qiáng)鋼替代傳統(tǒng)q345鋼以實(shí)現(xiàn)減重作用,由于q690e具有高淬硬傾向、冷裂傾向較高等導(dǎo)致焊接難度大。文中研究了q690e低合金高強(qiáng)鋼的焊接工藝規(guī)程,采用藥芯焊絲氣體保護(hù)焊的方法,通過(guò)控制相同的焊前預(yù)熱,對(duì)比層間溫度和焊接熱輸入等工藝參數(shù),得到符合低溫沖擊韌性要求的焊接工藝。防止焊接時(shí)熱裂紋、冷裂紋等焊接缺陷的產(chǎn)生。

基于高強(qiáng)鋼筋的優(yōu)勢(shì)特征；其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用；特別是大跨、重載結(jié)構(gòu)可以?xún)?yōu)先考慮高強(qiáng)鋼筋作為梁柱構(gòu)件的受力鋼筋；為了充分發(fā)揮其作用；本文對(duì)高強(qiáng)鋼筋在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)及其存在的問(wèn)題與發(fā)展方向進(jìn)行了探討分析；

Q690鋼板焊接工藝

Q690高強(qiáng)度鋼板焊接工藝分析

q690高強(qiáng)度鋼板的焊接工藝 q690高強(qiáng)度鋼板氣體保護(hù)焊焊接質(zhì)量，對(duì)zy10000/26/25液壓支架起到舉 足輕重的作用，考慮到q690高強(qiáng)度鋼板焊接接頭的強(qiáng)度，焊前預(yù)熱，選擇 不同的焊接工藝方法和焊接材料，將直接影響焊接質(zhì)量，本文主要從q690 高強(qiáng)度鋼板在大采高支架頂梁方面的氣體保護(hù)焊焊前準(zhǔn)備及焊接過(guò)程等的 工藝方面論述，制定出合理的焊接工藝。 q690高強(qiáng)度鋼板在屈服強(qiáng)度高,焊接性能好,主要應(yīng)用于港口機(jī)械、起 重機(jī)、煤礦機(jī)械、挖掘機(jī)等。十一五規(guī)劃中：煤炭行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu) 調(diào)整將對(duì)煤炭用鋼提出新要求：一是鋼材用量將有較大幅度提高，對(duì)鋼材 質(zhì)量性能提出了更高要求。木支護(hù)等落后開(kāi)采式會(huì)被取代，錨桿支護(hù)是煤 炭巷道支護(hù)技術(shù)的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)2010年錨桿支護(hù)用鋼量將達(dá)350萬(wàn)噸以 上。為提高煤礦巷道安全性，高強(qiáng)度、高韌性、有一定抗沖擊性的鋼材（如 82b鋼絞線等）需求

分別介紹了用于集裝箱裝卸的電動(dòng)吊具與液壓吊具的工作原理。將兩者在能耗、維護(hù)成本、故障、性能等方面進(jìn)行比較。通過(guò)分析比較得出結(jié)論:全電動(dòng)集裝箱吊具的性能,安全能替代液壓吊具進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè),且降低使用和維修成本。

高強(qiáng)鋼筋及其在工程中的應(yīng)用

高強(qiáng)鋼筋較之普通鋼筋,在造價(jià)方面、力學(xué)性能方面都有著顯著的優(yōu)勢(shì).因此,高強(qiáng)鋼筋得到了越來(lái)越廣泛的認(rèn)可,這勢(shì)必能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)我國(guó)建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的偉大目標(biāo).本文結(jié)合國(guó)家條文政策、國(guó)內(nèi)外高強(qiáng)鋼筋的應(yīng)用情況分析了高強(qiáng)鋼筋在建筑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用現(xiàn)狀.

焊接技術(shù)第39卷第6期2010年6月·焊接質(zhì)量控制與管理· 文章編號(hào)：1002－025x(2010)06-0052-04 液壓支架用q690＋q550高強(qiáng)鋼焊接接頭裂紋分析 張蕾1，李亞江1，蔣慶磊1，徐宗林2，付金良2 （1．山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，山東濟(jì)南250061；2．鄭州煤礦機(jī)械集團(tuán)股份有限公司，河南鄭州450013） 摘要：對(duì)q690＋q550高強(qiáng)鋼進(jìn)行直y形坡口鐵研試驗(yàn)，分析焊接材料和熱輸入對(duì)q690＋q550鋼焊接接頭裂紋的影響；采用金相顯微鏡、 電子探針儀等測(cè)試手段，對(duì)焊接接頭的顯微組織、裂紋形態(tài)及斷口形貌進(jìn)行研究。試驗(yàn)結(jié)果表明：采用er50－6，mk·g60和mk·ghs70 焊絲，焊接熱輸入控制在11～19kj/cm范圍內(nèi)，焊接接頭裂紋率<20％；

變電站中應(yīng)用高強(qiáng)度鋼筋,可提高變電站結(jié)構(gòu)的抗震性能,增強(qiáng)安全度。文章介紹了變電站中高強(qiáng)鋼筋的使用現(xiàn)狀,對(duì)高強(qiáng)鋼筋在變電站中的應(yīng)用進(jìn)行了效益分析,對(duì)高強(qiáng)鋼筋在變電站結(jié)構(gòu)中推廣應(yīng)用提出了建議。

高強(qiáng)度鋼材在建筑工程中的應(yīng)用2012年05月16日08:05網(wǎng)絡(luò)21次閱讀0次被頂共有評(píng) 論0條從鋼結(jié)構(gòu)工程的發(fā)展歷史來(lái)看，鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展始終是與鋼材的強(qiáng)度以及生產(chǎn)工藝的發(fā) 展帶來(lái)的加強(qiáng)性能緊密相關(guān)。也是由于鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展，對(duì)材料的各種性能指標(biāo)不斷推出新的 要求，促進(jìn)了鋼材種類(lèi)的擴(kuò)展及強(qiáng)度的提高；正是鋼結(jié)構(gòu)材料的不斷改進(jìn)，提高了鋼結(jié)構(gòu)的 承載力，經(jīng)濟(jì)性能和使用性能，滿足和促進(jìn)了鋼結(jié)構(gòu)工程的發(fā)展，應(yīng)用，推廣及進(jìn)步，同時(shí) 與高強(qiáng)度鋼材匹配的具有良好韌性，延性，和足夠強(qiáng)度的焊接金屬材料和焊接工藝逐漸地成 熟，完全能滿足鋼結(jié)構(gòu)加工制作的要求，使高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用成為可能。 近幾年，國(guó)內(nèi)的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑，大跨度空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展，對(duì)鋼材的強(qiáng)度等指標(biāo)提出了更高 的要求，像國(guó)家體育場(chǎng)就使用了q460e，水立方工程使用了q420，cctv新址使用了q460， 均是經(jīng)專(zhuān)

編號(hào)：______________ 集裝箱租賃合同 甲方：____________________________________ 乙方：____________________________________ 簽訂日期：_________年_______月_______日 甲方: 乙方: 甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，就乙方租用甲方集裝箱移動(dòng)板房事宜達(dá)成如下協(xié)議： 1、乙方租用甲方所提供的宿舍型集裝箱及其附件的品種、數(shù)量、應(yīng)交押金及租金計(jì)算方法如下: 編號(hào)名稱(chēng)單位租用數(shù)量每個(gè)押金成交押金總 額 每個(gè)每天租金 2、租賃期限：暫定______個(gè)月，自_____________日起至____________（具體起租時(shí)間以甲方將 集裝箱運(yùn)至乙方指定位置并安裝完成之日起算），最短的租期不少于______天，低于_____天 按_

q690md低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 一、q690md低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼簡(jiǎn)介： 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼原執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是gb/t1591-2008于2019年2月1日起改 為gb/t1591-2018，原q345改為q355。新的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量等級(jí)為b、c、d、 e、f（沒(méi)有a級(jí)）。關(guān)于牌號(hào)的表示： q--表示屈服強(qiáng)度 n--表示交貨狀態(tài)為正火或正火軋制 m--表示交貨狀態(tài)為熱機(jī)械軋制 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，鋼號(hào)表示方法為：q+355+交貨狀態(tài)+質(zhì)量等級(jí)+z向性 能。例如：q355nez25、q690mez15、q355b、q355d。 注：交貨狀態(tài)為熱軋時(shí)，交貨狀態(tài)代號(hào)ar或war可省略；交貨狀態(tài)為正火或正火軋制狀態(tài)時(shí)，交 貨代號(hào)均用n表示。 二、q690md低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼交貨狀態(tài)： 鋼板以熱軋、正火、正火軋制或熱機(jī)械軋制（tmcp）狀態(tài)交貨。 三、q690m

殘余應(yīng)力對(duì)軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性等有重要影響,為考察q690焊接高強(qiáng)鋼管鍍鋅前后的截面縱向殘余應(yīng)力分布,該文采用盲孔法對(duì)截面規(guī)格分別為φ250×8、φ300×8和φ350×8共計(jì)24個(gè)試件的殘余應(yīng)力進(jìn)行測(cè)試。通過(guò)試驗(yàn)得出了每種截面規(guī)格圓鋼管的縱向殘余應(yīng)力的數(shù)值大小和分布模式,并將相同截面規(guī)格的鋼管在鍍鋅前后的殘余應(yīng)力分布進(jìn)行了比較,試驗(yàn)結(jié)果表明,鋼管鍍鋅后殘余應(yīng)力有了明顯的降低。通過(guò)對(duì)q690未鍍鋅鋼管的試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)發(fā)現(xiàn),q690高強(qiáng)鋼管的截面最大縱向殘余應(yīng)力與其鋼材屈服強(qiáng)度的比值明顯小于普通鋼材:普通鋼材為0.35,而該次試驗(yàn)測(cè)得的最大值為0.15。

2013年8月30日，由寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司研制的龍門(mén)吊無(wú)電纜集裝箱吊具通過(guò)了寧波市交通委員會(huì)的驗(yàn)收。目前，港口使用的龍門(mén)吊吊具大多采用電纜送電控制，存在諸多弊端。由于使用環(huán)境惡劣，電纜長(zhǎng)期受風(fēng)吹、日曬、雨淋、油污浸泡、紫外線輻射等侵害，電纜線很容易損壞。在使用過(guò)程中，進(jìn)常發(fā)生電纜出框，電纜被吊具、鋼絲繩滑輪壓斷的事故。而更換一根電纜線，至少需要花費(fèi)4萬(wàn)元。為了提高生產(chǎn)效益，進(jìn)一步節(jié)能減排，寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司會(huì)同上海振華港機(jī)（集團(tuán)）寧波傳動(dòng)機(jī)械有限公司，開(kāi)發(fā)了一種龍門(mén)吊無(wú)電纜集裝箱吊具，取得良好效果。

近日,由振華重工自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)全電動(dòng)雙集裝箱吊具在天津東方海陸港正式投入使用。該設(shè)備由振華重工自主研發(fā)制造,首次采用行星差動(dòng)減速系統(tǒng),該系統(tǒng)能迅速實(shí)現(xiàn)輕載快速單箱伸縮工況與重載慢速雙箱平移工況的自由切換，具有精度高、定位準(zhǔn)、同步好等優(yōu)點(diǎn)，是一種新型高效、環(huán)保節(jié)能、符合市場(chǎng)需求的集裝箱吊具設(shè)備。運(yùn)行至今已累計(jì)吊裝8000多箱無(wú)故障。

針對(duì)無(wú)動(dòng)力集裝箱自動(dòng)吊具旋鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)者只能依賴(lài)于個(gè)人經(jīng)驗(yàn),通過(guò)試湊和在物理樣機(jī)上反復(fù)試驗(yàn)等落后手段來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的問(wèn)題,根據(jù)空間連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)原理,對(duì)該設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了深入解析,運(yùn)用matlab等軟件工具揭示了其運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)性能與有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)之間的關(guān)系,建立了基于pro-e的虛擬樣機(jī)模型,用直觀的運(yùn)動(dòng)仿真動(dòng)畫(huà)證明了設(shè)計(jì)計(jì)算方法及運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析的正確性。

為了研究s690q鋼的焊接性,對(duì)s690q＋s690q高強(qiáng)鋼做斜y形坡口焊接裂紋試驗(yàn),焊接方法采用80%ar＋20%co2混合氣體保護(hù)焊,焊絲使用sld-80,在不同的預(yù)熱溫度試驗(yàn)條件下,觀察表面、斷面裂紋率,確定焊接預(yù)熱溫度。根據(jù)得到的預(yù)熱溫度,采用sld-80焊絲進(jìn)行熔透焊焊接的s690q鋼對(duì)接試板,可以得到與母材等強(qiáng)的焊接接頭,并且焊接接頭具有優(yōu)良的綜合機(jī)械性能。