PSHA計算方法的豫南地區(qū)橋梁設計地震動參數(shù)研究

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針對橋梁設計過程中存在的多樣性、多維性和不確定性,以普通鋼筋混凝土t型梁結構優(yōu)化為例,建立基于多目標模糊優(yōu)化的橋梁結構設計計算方法。采用單目標優(yōu)化進行約束分類,利用水平截集法將模糊約束區(qū)間轉化為實數(shù)域的普通集合,選取模糊集合隸屬度函數(shù)實現(xiàn)多目標優(yōu)化向常規(guī)單目標優(yōu)化問題,并基于目標函數(shù)的非線性特征,引入遺傳算法實現(xiàn)全域最優(yōu)解的計算。通過實例驗證表明:采用多目標優(yōu)化計算能夠提高截面剛度13%,降低工程造價2.6%。在滿足橋梁設計安全的同時,降低了橋梁建設成本。

橋梁墩身順橋向水平計算中,大部分設計院將墩身作為獨立體系進行計算,計算方法上雖然簡單,但往往造成鋼筋配置非常多,造成工程浪費,施工時砼振搗困難。為了解決以上問題,在不增加更多設計工作量的基礎上,將墩身柔度與上部梁板協(xié)同變形同步結合考慮,從而使墩身受力更為接近實際受力情況,更好的指導設計,方便施工。

本文針對山區(qū)鐵路橋梁,利用墩臺縱橫向的實際勘測數(shù)據(jù),通過假設墩臺附近范圍內地形縱橫向變化的連續(xù)性建立斗形空間幾何體計算模型,根據(jù)簡單多邊形面積公式及擬臺體體積公式,提出了墩臺基礎挖方量的計算方法并通過程序實現(xiàn)。

彎箱梁橋橫梁計算方法的分析 張志鋒林力成張心斌 (深圳市公路局深圳518020)(長安大學西安710064)(中冶集團建筑研究總院北京100088) 摘要:平面曲線橋,由于彎扭耦合作用,橫梁對于增強橋梁的結構整體性,加強主梁之間的橫向聯(lián)系,改 善荷載橫向分配等起到重要作用,因此應把橫梁作為主要受力構件加以考慮。本文對計算方法進行了分析和 探討,認為用梁格法進行有限元建模值得推薦,并通過算例進行分析,提供一些參考。 關鍵詞:彎箱梁橋橫梁梁格法有限元分析 analysisoncalculationmethodofcrossbeamincurvedboxgirder zhangzhifenglinlicheng (shenzhenhigiwaybeayoushenzhen518020)(depart

貴州省位于我國西南地區(qū),當?shù)氐刭|條件以及地貌狀況都較為復雜,這一情況給橋梁相關的施工項目帶來了很大的困難。貴州省在曲線橋梁工程管理上依舊存在許多不足之處,隨著經濟的不斷發(fā)展,省內的立交橋大規(guī)模修建,為了滿足時代發(fā)展的需要,相關工作人員必須要在曲線橋梁研究與施工方面加大力度。本文主要從曲線橋梁橫向分布的實用計算方法方面進行研究,提出當前背景下該方面研究中所存在的問題,以及如何去解決這些問題。

橋梁常規(guī)支架計算方法 中鐵一局五公司施工技術部 2010年9月 2 前言 近年來，公司承建的橋梁項目不斷增多，橋型也出現(xiàn)多樣化。目前在建難度較 大的橋梁均不同程度使用了落地（懸空）支架來進行施工，比如：滬杭客專翁梅立 交連續(xù)梁采用臨時支墩、貝雷梁及小鋼管多層組合支架進行現(xiàn)澆，廈蓉高速高堯i 號大橋150m主跨的0號塊、1號塊均采用了托架懸空澆筑，西平鐵路1-80m鋼-混 凝土組合桁梁擬定采用落地支架原位拼裝等等。 由于支架施工具有普遍性，公司施工技術部根據(jù)以往橋梁施工特點編寫了本手 冊，主要對比較常規(guī)的幾種橋梁支架形式的計算方法進行介紹。計算過程中個別數(shù) 值（參數(shù)）或分析方法可能存在一定的理解偏差甚至錯誤，但其計算思路是可以參 考和借鑒的。 本手冊共分十個部分，主要內容包括：橋梁支架計算依據(jù)和荷載計算、箱梁模 板設計計算、小鋼管滿堂支架計算、臨時墩（貝雷梁）組合支架計算、

ups計算方法，ups計算公式，ups電池配置方法 具體如何確定所需的功率（va）大小？則需列出所有需要保護 的設備，別忘了顯示器、終端、外掛硬盤。每一設備的電壓及電流 數(shù)據(jù)可在背板上找到，把兩者相乘即可得va值。有些設備用瓦特表 明電能需要，見瓦數(shù)乘以1.4即可得大致的va值。對于整體設備的 功率則以其額定數(shù)為基準。把所有設備的va值匯總，將匯總值加上 百分之三十的擴充容量，以備系統(tǒng)升級時用。 如何配置后備延時時間？由于系統(tǒng)和設備的不同，選取的ups 型號和配置也不同。標準性ups本身機內自帶電池,在停電后一般可 繼續(xù)供電幾分鐘至幾十分鐘；而長效型ups配有外置電池組,可以滿 足用戶長時間停電時繼續(xù)供電的需要，后備時間可以設計為數(shù)時分鐘 到十幾個小時或更長。一般長效型ups備用時間主要受電池成本、安 裝空間大小以及電池回充時間等因素的限制。

對橋梁單樁沉降計算方法及其優(yōu)缺點進行了系統(tǒng)的闡述,并對單樁沉降需要進一步研究的內容提出建議與看法,對進一步了解和促進單樁沉降計算方法的發(fā)展有一定的借鑒作用。

闡述了橋梁單樁沉降計算方法和各自的優(yōu)缺點,并對單樁沉降需要進一步研究的內容提出了建議,分析成果對進一步了解和促進單樁沉降計算方法的發(fā)展有一定的借鑒作用。

基于常規(guī)的桿系及梁格模型無法準確地得到橫隔梁的受力性能,而實體單元過于復雜,且很難大規(guī)模進行配置鋼束,針對橫隔梁的受力性能,對設計模型建立進行改進,以求準確地了解其在實際使用過程中滿足各種工況要求。

基于常規(guī)的桿系及梁格模型無法準確的得到橫隔梁的受力性能,而實體單元過于復雜,且很難大規(guī)模進行配置鋼束,針對橫格梁的受力性能,對設計模型建立進行改進,以求準確的了解其在實際使用過程中滿足各種工況要求。

橋梁基樁設計時,應對基樁的嵌巖深度進行設計驗算.根據(jù)靜力平衡原理,建立了橋梁基樁嵌巖深度簡化計算模型;并基于hoek-brown強度準則,推導了樁側法向應力及側摩阻力計算公式,據(jù)此提出了考慮水平荷載特性的橋梁基樁嵌巖深度計算方法.工程實例計算表明:理論計算方法得到的基樁嵌巖深度值比規(guī)范法偏大,二者之間的差別在20％左右,據(jù)此設計的橋梁基樁更加安全;經計算發(fā)現(xiàn)鳳凰二橋75#～106#基樁的最小嵌巖深度均大于0.5,其中106#樁需至少嵌入花崗巖當中0.776m,可按本文計算結果將基樁嵌入巖層0.8m.計算方法可以為類似工程設計提供參考.

關于建筑結構地震作用計算方法的討論

依托阿爾及利亞東西高速公路設計實踐,重點介紹了法國規(guī)范橋梁樁長的計算方法,并與我國《規(guī)范》橋梁樁長計算方法進行了對比分析。由此結合法國規(guī)范就國內橋梁樁長計算提出了一些建議,供相關設計人員參考。

針對現(xiàn)行經驗系數(shù)包含的影響因素太多以致其取值過于離散的問題,在現(xiàn)行規(guī)范法計算建筑地基沉降的基礎上,對現(xiàn)行方法進行了改進,由原來的1個修正系數(shù)改為4個修正系數(shù),用新增加的3個系數(shù)反映3個不同方面的影響,以減小原經驗系數(shù)的綜合程度.分別考慮基礎剛度、側限假定及取土擾動對新引進的3個修正系數(shù)進行取值,并提出了相應的確定方法.實測工程的計算分析表明,改進后的計算方法準確性大為提高.

介紹了采用經驗公式和有限元仿真分析的計算方法,并對某核一級閘閥進行了強度計算。對比分析了兩種方法得出的計算結果,驗證了仿真分析計算結果的準確性。

談橋梁設計的計算內容與方法——橋梁的使用已為我國交通事業(yè)做出卓越的貢獻，為加速現(xiàn)代化的發(fā)展，更多的橋梁形式正在萌發(fā)，為保證橋梁的安全性，可靠性，耐久性等因素，因此橋梁的設計計算過程中顯得尤為重要；針對不同的橋梁結構，其計算的內容與方法也各有不...

橋梁的使用已為我國交通事業(yè)做出卓越的貢獻,為加速現(xiàn)代化的發(fā)展,更多的橋梁形式正在萌發(fā),為保證橋梁的安全性,可靠性,耐久性等因素,因此橋梁的設計計算過程中顯得尤為重要;針對不同的橋梁結構,其計算的內容與方法也各有不同。所以我們只有在計算過程中,掌握有效的、層次分明的設計方法與理念,才能在設計過程當中達到更加準確的定位,提高橋梁的使用壽命。

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在橋梁的結構設計中,梁體通常都是承力的關鍵部位,它的形狀必須根據(jù)結構的力學要求而設計。但橋梁結構內部的力學情況是非常復雜的,同一根梁在它的不同截面處受力情況常常有很大的差別,這就導致了實際的結構中梁體的截面形狀通常都是沿縱向不斷變化的。計算這種梁體的體積工程量通常是一件工作量很大的事情,如果完全手工計算的話,其精度也難以保證。因此本文介紹了一種通過編寫程序來實現(xiàn)變截面梁體體積工程量計算的方法。

烏恰地區(qū)泥石流沖溝眾多,泥石流溝洪水分析計算是泥石流特征值計算最重要的方法之一,在缺乏實測系列資料地區(qū)暴雨洪水分析計算最常用的方法有三種:推理公式法、調蓄經驗單位線法和地區(qū)綜合經驗公式法。結合工程實例,對洪水特征值計算的使用條件進行分析驗證,選取合理、適用的計算方法,提高泥石流特征值可靠性,對泥石流防治特征值可信度分析有重要意義。