PLC和組態(tài)王的交通信號燈監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

就如何應(yīng)用plc實現(xiàn)十字路口交通信號燈自動控制的設(shè)計展開討論,通過分析對交通信號燈的控制要求,對plc控制系統(tǒng)進(jìn)行了軟、硬件設(shè)計。同時將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過程序有機(jī)的結(jié)合起來,既控制交通燈的變化,還有時間顯示。

用plc控制的交通信號燈 摘要：當(dāng)今時代是一個自動化時代，交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計 算機(jī)密切相關(guān)。因此，一個好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠、違章控制等方 面給予技術(shù)革新。隨著大規(guī)模集成電路及計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人工智能 在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用，智能設(shè)備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流 方向。本文介紹了一個智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實現(xiàn) 的功能有：對某市區(qū)的四個主要交通路口進(jìn)行監(jiān)控；各路口有固定的工作周期， 并且在道路擁擠時中控中心能改變其周期；對路口違章的機(jī)動車能夠即時拍照， 并提取車牌號。在世界范圍內(nèi)，一個以微電子技術(shù)，計算機(jī)和通信技術(shù)為先導(dǎo)的， 以信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未艾。而計算機(jī)技術(shù)怎樣與實際應(yīng) 用更有效的結(jié)合并有效的發(fā)揮其作用是科學(xué)界最熱門的話題，也是當(dāng)今計算機(jī)應(yīng) 用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的

xx技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 題目基于plc的交通信號燈控制 系別 專業(yè) 班級 姓名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 日期 . xx學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 i 設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目： 基于plc的交通信號燈控制 設(shè)計要求： 在綜合掌握plc控制交通燈理論的基礎(chǔ)上，自主靈活的利用這些知識去分析 設(shè)計，使其設(shè)計的結(jié)果最終能夠?qū)崿F(xiàn)： （1）東西和南北方向各有一組紅、黃、綠燈用于指揮交通,紅、黃、綠三燈 的持續(xù)時間分別為36s,6s,30s。 （2）當(dāng)東西方向為紅燈時，南北方向為綠燈。當(dāng)南北方向為紅燈時，東西方 向為綠燈。紅燈倒計36s后，黃燈閃爍3次，然后綠燈亮。 （3）東西和南北各有兩組數(shù)碼管，以倒計時方式顯示兩個方向允許通行或禁 止通行的時間。 設(shè)計進(jìn)度要求： 第一周：查閱收集相關(guān)的資料確定設(shè)計題目。 第二周：根據(jù)設(shè)計要求分析西門子plc的工作原理。 第三周：到圖

人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點(diǎn)理工類畢業(yè)設(shè)計（論文） 安徽廣播電視大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(論文) 分校名稱馬鞍山電視（網(wǎng)絡(luò)）大學(xué) 教學(xué)點(diǎn)名稱馬鞍山電大 年級名稱02秋開放（本科） 專業(yè)名稱計算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 課題名稱plc控制交通信號燈 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 2017年5月18日 摘要： 可編程序控制器在工業(yè)自動化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個行業(yè)。 隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化價格低、可靠性高， 在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出，隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，路上的車輛越來越多， 而道路建設(shè)卻往往跟不上城市發(fā)展的速度，因此城市交通的問題日益突出，經(jīng)常 在十字路口等交通繁忙的地方發(fā)生堵塞情況，在這個時候，道路交通燈的正常運(yùn) 行以及合理的功能就是交通暢通的重要保證。而以往的交通信號燈大都采用繼電 器或是單片機(jī)來實現(xiàn)。存在著功能少?？煽啃圆睢＞S護(hù)量

plc作為前沿的工業(yè)控制器,具有體積小、可靠性高、易操作、靈活性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn),廣泛用于自動化控制領(lǐng)域。本文主要闡述了可編程控制器plc在交通燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。該交通燈控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是人和車沒有交匯,保證了人和車通行的安全性。

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法，實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

本文論證了基于cpld的交通信號燈控制電路的實現(xiàn)方案,有效地解決城市道路交叉口各通行方向出現(xiàn)車輛分布不均場合的交通控制,實現(xiàn)對交通信號的智能控制和顯示功能。

本文介紹一種用plc控制交通信號燈的設(shè)計思路,并詳細(xì)地闡述了程序的設(shè)計方法。

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué),分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法,實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

1 基于plc交通信號燈控制系統(tǒng)在組態(tài)王中的實現(xiàn) 何鴻鯤唐瑞尹姚征劉海英 （河北理工大學(xué)計算機(jī)與自動控制學(xué)院063009唐山） 關(guān)鍵詞：組態(tài)王；plc；通訊 摘要：本文以交通信號燈控制系統(tǒng)為例，介紹fx-0n系列的plc與上位計算機(jī)工控組態(tài)軟件組態(tài)王之間 的通訊過程，經(jīng)過實際運(yùn)行，基于plc的交通信號燈控制系統(tǒng)在組態(tài)王中得到實現(xiàn)。 0引言 可變程序控制器（plc）是從早期的繼電器邏輯控制系統(tǒng)發(fā)展而來的。自60年代問世以來，plc得到 了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其在數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)通信及與dcs等集散系統(tǒng)融合方面有了很大的進(jìn)展，可變程序 控制器已經(jīng)成為工業(yè)自動化強(qiáng)有力的工具，得到了廣泛的普及和推廣應(yīng)用。 本文以交通信號燈控制系統(tǒng)為例，著重講述可變程序控制器（plc）與上位計算機(jī)工控組態(tài)軟件組態(tài) 王之間的通信。 1fx-0n-

科信學(xué)院 課程設(shè)計說明書 （2010/2011學(xué)年第一學(xué)期） 課程名稱：可編程序控制器課程設(shè)計 題目：交通信號燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計 專業(yè)班級：電氣07-2班 學(xué)生姓名：李釗 學(xué)號：070062211 指導(dǎo)教師：安憲軍、杜永、苗敬利 設(shè)計周數(shù)：2周 設(shè)計成績： 2011年1月14日 1 一﹑課程設(shè)計目的 （1）了解交通信號燈的控制過程。 （2）掌握plc可編程控制器的工作原理，學(xué)會編寫相應(yīng)程序和梯形圖，理解各路輸入輸出信號的作用。 （3）進(jìn)一步運(yùn)用課本上的理論知識解決現(xiàn)實中的實際問題，提高學(xué)生解決各種問題的能力。 二﹑主要任務(wù) 1.了解某交通信號燈控制的步驟和要求。 2．繪制交通信號燈控制系統(tǒng)的電路原理圖，編制i/o地址分配表。 3.編制plc的程序，并利用實驗室設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，要求能在現(xiàn)有設(shè)備上演示控制過程。 4.

交通信號燈的控制系統(tǒng)是城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分,plc在工業(yè)控制中得到了廣泛應(yīng)用,本文重點(diǎn)討論用可編程控制器實現(xiàn)交通燈自動控制的設(shè)計方法,利用三菱fx2n系列plc對交通信號燈的控制通過分析時序邏輯圖對交通信號燈進(jìn)行處理,完成了該控制系統(tǒng)的程序設(shè)計,并借助于仿真軟件gxdeveloper,進(jìn)行模擬運(yùn)行、演示,該控制系統(tǒng)編程簡單,可靠性高,實現(xiàn)效果好。

為實現(xiàn)較復(fù)雜的十字路口交通燈實際控制要求,運(yùn)用三菱plc技術(shù)中的順序控制設(shè)計法,在i/o分配的基礎(chǔ)上,對十字路口交通燈控制進(jìn)行合理設(shè)計。本文針對十字路口紅綠燈控制,運(yùn)用順序控制法中用單序列和并行序列兩種方法設(shè)計順序功能圖和梯形圖。

課程設(shè)計實驗報告 設(shè)計題目：交通信號燈 學(xué)院：高職院 專業(yè)：計算機(jī)應(yīng)用技術(shù) 班級：1340301 姓名：郭學(xué)亮 學(xué)號：201340030103 2014年12月 目錄 第一章課程設(shè)計目的和要求.........................................................3 1.1課程設(shè)計目的..............................................................3 1.2課程設(shè)計要求..............................................................1 第二章課程設(shè)計任務(wù)內(nèi)容...........................................................5

led交通信號燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計 沈鴻星 (襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息技術(shù)系,湖北省襄樊市441021) 【摘　要】　led交通信號燈是傳統(tǒng)交通信號燈的理想換代產(chǎn)品,文中介紹了一種led交通信號 燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計方案,利用電流環(huán)具有光電隔離、抗干擾能力強(qiáng)、通信距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合串行移 位、串并轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)傳輸方式,實現(xiàn)了對信號燈的遠(yuǎn)程弱電控制,并且能夠直接實現(xiàn)倒計時顯示功能。 系統(tǒng)連線簡單、安裝方便、功能擴(kuò)充性好,實現(xiàn)了亮度的自動控制。采用這種遠(yuǎn)程弱電隔離控制方式 后,避免了傳統(tǒng)的強(qiáng)電控制方式下可控硅容易損壞、系統(tǒng)故障率較高的缺陷,從而可以大大提高系統(tǒng) 的可靠性。 關(guān)鍵詞:交通燈,單片機(jī),led 中圖分類號:tm923.5 收稿日期:2003206219;修回日期:2003209225 0　引　言 傳統(tǒng)的交通信號燈采用

隨著我國現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展,汽車工業(yè)作為現(xiàn)代化工業(yè)的先驅(qū),已開始走進(jìn)我國的普通家庭,但隨之而來的城市汽車數(shù)量的快速增長,使得城市道路交通問題顯得越發(fā)重要。為了彌補(bǔ)原交通信號燈系統(tǒng)存在的種種缺點(diǎn),本文設(shè)計了基于plc控制的交通信號燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)選用的可編程邏輯控制器是德國西門子公司的s7-200型可編程邏輯控制器,在實際應(yīng)用中可實現(xiàn)智能調(diào)節(jié),即可以根據(jù)道路實際車流量大小對交通信號燈按正常時段、高峰時段和晚間時段等多個時段進(jìn)行分時控制。

智能交通信號機(jī)的研制,一方而可以改善交通堵塞問題、疏導(dǎo)車流、提高道路利用率,同時可以節(jié)省交通警力,提高效率。設(shè)計的這套led交通燈控制系統(tǒng),采用電流環(huán)加串/并轉(zhuǎn)換的遠(yuǎn)程弱電隔離控制方式,使系統(tǒng)可靠性得到很大提高,而且控制簡單、電路少、距離遠(yuǎn)、安裝方便、系統(tǒng)升級擴(kuò)充性好,具有很高的實用價值,在國內(nèi)已逐步得到應(yīng)用。論述信號控制機(jī)的結(jié)構(gòu)、基本功能及主程序流程圖,介紹led交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計方案。

交通信號與監(jiān)控系統(tǒng)陜西金眼睛科技發(fā)展有限公司 第1頁電話：029-8403161584031265 一、設(shè)備清單 合計（人民幣）434798 注：以上為一個十字路口報價，兩個路口一共為￥869596 1、機(jī)動車道采用標(biāo)準(zhǔn)三色led信號燈兩套豎向安裝，人行道為倒計時動 態(tài)信號燈。（如圖） 2、本攝像機(jī)為超級寬動態(tài)攝像機(jī)能勝任夜間拍攝、動態(tài)拍攝、是道路監(jiān)控 中的佼佼者。 ·1/3”sony雙速ccd水平分辨率520線 ·照度：彩色0.8lux黑白0.02lux ·電源：dc12/ac24 產(chǎn)品名稱品牌類型單位數(shù)量單價總價 400一屏三色led信號 燈鑫通jd400-3-1l臺8635050800 人行道倒計時燈鑫通rx300-3-2l臺8420033600 室外機(jī)箱119501950 人行道燈桿

湖北理工學(xué)院 電氣與電子信息工程學(xué)院 《單片機(jī)課程設(shè)計報告》 課設(shè)名稱：交通信號燈控制系統(tǒng) 專業(yè)名稱：電氣工程及其自動化 班級：2018級專升本（2）班 學(xué)號：201820210205 姓名：佘運(yùn)滿 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳 課設(shè)時間：2018.12.24---2019.1.4 課設(shè)地點(diǎn)：k2-407 《單片機(jī)課程設(shè)計》任務(wù)書 2018～2019學(xué)年第1學(xué)期 專業(yè)班級：電氣工程及其自動化2018級專升本（2）班 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳工作部門：電氣系 一、課程設(shè)計題目：單片機(jī)控制系統(tǒng) 自選：交通信號燈控制系統(tǒng) 二、課程設(shè)計內(nèi)容 1.根據(jù)具體設(shè)計課題的技術(shù)指標(biāo)和給定條件，以單片機(jī)為核心器件，能獨(dú)立 而正確地進(jìn)

江蘇順泰交通 交通信號燈的控制方式 目前交通信號燈的控制方式主要分為感應(yīng)控制、定時控制以及自 適應(yīng)控制，這三種控制方式各有千秋，今天小編簡單的為大家介紹下 這三種控制方式，其內(nèi)容如下： 1、感應(yīng)控制： 感應(yīng)控制主要是在交叉路口上設(shè)置了車輛檢測器，檢測器根據(jù)來往 的車輛數(shù)量，再通過計算機(jī)或者是智能化控制機(jī)進(jìn)行計算，從而得出 交通信號燈的配時方案。感應(yīng)控制主要是在單個交叉口進(jìn)行感應(yīng)控制， 所以我們也稱其單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。另外檢測器設(shè)置方式的還可以分 為半感應(yīng)控制以及全感應(yīng)控制，從而為交通信號燈得出更全面的配時 方案。 2、定時控制： 這種定時控制比較傳統(tǒng)，是將交通信號控制機(jī)按到設(shè)定好的配時方 案進(jìn)行運(yùn)行，我們也把這種稱之為周期控制。其中一天只設(shè)置一個配 時方案的稱為單段式定時控制;一天采用多種的配時方案的稱為多段 式定時控制。但是這種形式無法應(yīng)付突發(fā)情況，正逐步地趨向于淘汰

交通信號燈的相關(guān)知識 ―――顏色――― 大家都知道，交通信號燈的顏色為紅，黃，綠。不過 英語里表示這三種顏色用的是red,amber,green,而不是 我們所想像的red,yellow,green。單詞amber的意思是琥 珀色，它相對黃色來說并不是那么純。 根據(jù)色光三元色原理，所有顏色都可以由紅，綠，藍(lán)三種 顏色組合而成。在電腦上把這種表示顏色的方法叫做rgb 表示法，現(xiàn)在一般所使用的真彩色把每個元色的程度分成256個等級，用0~255中的數(shù)字來 表示。如紅色為r255g0b0，黑色為r0g0b0，白色為r255g255b255。 呃??其實介紹這么多關(guān)于rgb的知識，只是為了說明yellow和amber的差異。標(biāo)準(zhǔn)的 黃色(yellow)是由紅色和綠色組成，rgb表示法為r255g255b0，而交通燈所用的琥珀色的 g

交通信號燈設(shè)計 摘要：在現(xiàn)代城市道路網(wǎng)中，平面交叉路口成為通行能力與通行安全的卡口， 交通阻塞大部分是由于平面交叉路口通行能力不足造成的。造成叉路口通行能力 不足的原因主要有兩個方面：一方面是道路規(guī)劃設(shè)計的路段通行能力已不能滿 足；另一方面是道路規(guī)劃設(shè)計的路段通行能力可以滿足目前交通量最大需求，但 是路口信號燈沒有進(jìn)行最佳配置，造成了交叉路口不必要的擁塞。因此需要在交 通路口設(shè)置合理的交通信號燈來保障機(jī)動車駕駛員及行人人身安全、提供良好的 出行環(huán)境、解決路口行車秩序問題。 關(guān)鍵詞：交通信號燈信號燈控制 交通信號燈設(shè)置的基本原則 可持續(xù)性原則：采用生態(tài)的、可持續(xù)性設(shè)計來處理城市平面交叉口信號燈； 實用性：全面分析未來需求與現(xiàn)有條件,充分考慮現(xiàn)時功能的要求，從實際需要 出發(fā)，從管理特色著手；力求實現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)與使用同步，,并且易于操作；可行 性：方案應(yīng)具體可行，能最大限度地滿足交