PIT動(dòng)力試樁法及其在工程樁測(cè)試中的應(yīng)用

水利部淮河水利委員會(huì)淮河防汛調(diào)度樓的基礎(chǔ)建設(shè)中,采用自平衡試樁法對(duì)鉆孔灌注樁進(jìn)行了測(cè)試,并與同一場(chǎng)地的傳統(tǒng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,實(shí)踐證明自平衡試樁法適用于鉆孔灌注樁承載力的測(cè)試。

目前，樁基承載力的試驗(yàn)方法大致可分為兩大類：靜荷載測(cè)試法、動(dòng)力測(cè)試法。傳統(tǒng)的靜荷載試驗(yàn)需要專門(mén)的反力系統(tǒng)，試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，工程量大，試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用高，動(dòng)力測(cè)試法試驗(yàn)歷時(shí)短、受場(chǎng)地影響小、費(fèi)用低，但其依據(jù)一維波動(dòng)原理，必須通過(guò)一些假定來(lái)分析數(shù)據(jù)，可靠性較差?；鶚冻休d力自平衡測(cè)試法是基于傳統(tǒng)靜載荷試驗(yàn)的反力系統(tǒng)發(fā)展起來(lái)，可改進(jìn)和解決傳統(tǒng)靜荷載測(cè)試法的不足，相比于傳統(tǒng)測(cè)試法具有不可比擬的優(yōu)越性.

高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)樁法在工程樁性狀分析中的應(yīng)用——闡述了高應(yīng)變法測(cè)量基樁極限承載力的基本原理，并運(yùn)用高應(yīng)變case法對(duì)基樁極限承載力進(jìn)行了抽樣實(shí)測(cè)，結(jié)果證實(shí)樁身是完整的，承載力也滿足設(shè)計(jì)要求。

闡述了高應(yīng)變動(dòng)力試樁技術(shù)的基本原理,并結(jié)合某工程鉆孔灌注樁試樁的高應(yīng)變?cè)囼?yàn)結(jié)果和靜載結(jié)果的對(duì)比分析,對(duì)高應(yīng)變動(dòng)力試樁檢測(cè)灌注樁承載力進(jìn)行了應(yīng)用分析研究。研究結(jié)果表明,高應(yīng)變動(dòng)力試樁技術(shù)可以很好的檢測(cè)樁的承載力,且具有靜載試驗(yàn)所不具備的優(yōu)勢(shì)。

pit儀測(cè)試樁基結(jié)構(gòu)完整性的波形判讀方法——由于受多種因素的影響,混凝土鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)完整性檢測(cè)的波形曲線有時(shí)比較復(fù)雜,難以準(zhǔn)確判讀。在大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的基礎(chǔ)上,總結(jié)了pit儀檢測(cè)樁基結(jié)構(gòu)各類缺陷的反射波形特征,指出波形判讀應(yīng)在樁體應(yīng)力波傳播反射理論...

浙江樂(lè)清灣大橋樁基具有承載力高、大直徑、樁位處海水中等的特點(diǎn),對(duì)該項(xiàng)目中5根灌注樁采用自平衡法進(jìn)行樁基檢測(cè),結(jié)合工程實(shí)際,采用簡(jiǎn)化等效轉(zhuǎn)換法和精確轉(zhuǎn)換法對(duì)比分析確定單樁極限承載力。試驗(yàn)結(jié)果表明,簡(jiǎn)化等效轉(zhuǎn)換法滿足工程要求,進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)分析不同樁側(cè)土的轉(zhuǎn)換系數(shù)k的合理取值。該檢測(cè)方法不受場(chǎng)地條件的限制,而且結(jié)果可以滿足工程上的需要,為以后施工和設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。

什么是試樁和工程樁 施工【房產(chǎn)】2009-09-0911:05:37閱讀655評(píng)論2字號(hào)：大中小 工程樁，就是在工程中使用的，最終在建、構(gòu)筑物中受力起作用的樁。工程樁是 用在工程實(shí)體上的樁，要承受一定的荷載的，試樁是做檢測(cè)設(shè)計(jì)用的，如果是比 較大的工程，要單獨(dú)做試樁，如果不太重要的工程，用實(shí)體上做也可以。先打試 樁，要等28天后才可以試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后再打工程樁。比試樁、工程樁一起打 工期慢了近1個(gè)月.但是試樁的主要目的是為了檢測(cè)一下地質(zhì)條件與檢測(cè)報(bào)告是 否相符，但是不一定要等試樁的質(zhì)量合格才開(kāi)始正式打工程樁，我認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān) 理工程師和建造師有權(quán)利來(lái)定奪，一般不需要這樣做. 以混凝土灌注樁為例談一下我的看法：我們知道試樁的目的是為了測(cè)試樁基方案 的可行性，但試樁為并不是強(qiáng)制要做的。 一、如果擬建場(chǎng)地已有現(xiàn)成的工程實(shí)例，而擬建建筑物的基本情況又基本相同， 這時(shí)是不需

目錄 一工程樁設(shè)計(jì)概況.......................................1 二工藝試樁的目的及樁位選擇.............................3 2.1試樁目的............................................................3 2.2試樁位置選擇........................................................3 三試樁設(shè)備、人員安排...................................4 3.1試樁設(shè)備............................................................4 3.2試樁人員安排.

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與異地試樁相比,采用工程樁作為試樁和錨樁,可以保證試樁處的工程地質(zhì)條件與原設(shè)計(jì)相同,同時(shí)可以減少建設(shè)投資。從樁側(cè)摩阻力、樁端反力、極限承載力等方面,論證了采用工程樁作為試樁和錨樁是切實(shí)可行的,具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。

近年來(lái)隨著建筑業(yè)技術(shù)的不斷更新,越來(lái)越多的建筑體量朝著超大規(guī)模發(fā)展,作為基礎(chǔ)的樁基也向著高承載力、超長(zhǎng)樁方向不斷邁進(jìn),試驗(yàn)噸位的加載難度己使得基樁的靜載試驗(yàn)根本無(wú)法進(jìn)行。作為一種新興的單樁承載力測(cè)試技術(shù)-自平衡試樁法,在測(cè)試技術(shù)上凸顯出的優(yōu)越性,已使其在一定程度上得到了檢測(cè)行業(yè)的認(rèn)可和推廣。

針對(duì)橋樁單樁設(shè)計(jì)承載大、試樁場(chǎng)地不便等特點(diǎn)，采用自平衡試樁法對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，成功地解決了采用傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)方法難以解決的特殊現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)條件與大噸位試樁問(wèn)題，在樁基檢測(cè)中具有廣泛的應(yīng)用前景。

１、工程概況 河南武西高速公路桃花峪黃河大橋土建工程是河南省“十一 五”重點(diǎn)交通項(xiàng)目。該工程是鄭州西南繞城高速公路向北延伸跨越 黃河的一條南北高速大通道，路線全長(zhǎng)２８．１２８公里。全線采用設(shè)計(jì)速 度１００ｋｍ／ｈ，路基寬度３３．５ｍ的雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。工程采 用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為每小時(shí)１００公里。 桃花峪黃河大橋主橋采用自錨式懸索結(jié)構(gòu)，最大跨徑４０６米，設(shè)計(jì)防洪 標(biāo)準(zhǔn)３００年一遇。武西高速公路桃花峪黃河大橋樁基工程施工６８棵樁， ５５００余延米。工程設(shè)計(jì)最大單樁承載力測(cè)試為２３０００ｋｎ，自平衡試樁法 試驗(yàn)采用鉆孔灌注嵌巖樁，以⑨層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為樁基持力層，樁 端進(jìn)入中風(fēng)化巖層大于３米。 ２、測(cè)試方法確定 自錨式懸索——斜拉組合體系橋梁是一種特殊的橋梁結(jié)構(gòu)形式，同 一個(gè)橋跨中，懸索與斜拉的相互協(xié)作達(dá)到共同承受荷載的目的。主塔是 懸索一斜拉組合體系

根據(jù)多年從事樁基動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)工作實(shí)踐體會(huì),從動(dòng)力試樁檢測(cè)方法和適用范圍角度,說(shuō)明動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)在工程中解決哪些實(shí)際問(wèn)題及應(yīng)用中存在的不足,以其使該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)對(duì)樁基質(zhì)量監(jiān)測(cè)起到準(zhǔn)確可靠的作用.

結(jié)合樁基礎(chǔ)工程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),基于基坑未開(kāi)挖并需進(jìn)行試樁靜載荷試驗(yàn)的工況下,討論深基坑樁基礎(chǔ)工程試樁檢測(cè)的實(shí)際應(yīng)用及可行性分析,可為工程樁提供設(shè)計(jì)依據(jù).

結(jié)合樁基礎(chǔ)工程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),基于基坑未開(kāi)挖并需進(jìn)行試樁靜載荷試驗(yàn)的工況下,討論深基坑樁基礎(chǔ)工程試樁檢測(cè)的實(shí)際應(yīng)用及可行性分析,可為工程樁提供設(shè)計(jì)依據(jù)。

試樁和工程樁 工程樁，就是在工程中使用的，最終在建、構(gòu)筑物中受力起作用的樁。工程樁是 用在工程實(shí)體上的樁，要承受一定的荷載的，試樁是做檢測(cè)設(shè)計(jì)用的，如果是比 較大的工程，要單獨(dú)做試樁，如果不太重要的工程，用實(shí)體上做也可以。先打試 樁，要等28天后才可以試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后再打工程樁。比試樁、工程樁一起打 工期慢了近1個(gè)月.但是試樁的主要目的是為了檢測(cè)一下地質(zhì)條件與檢測(cè)報(bào)告是 否相符，但是不一定要等試樁的質(zhì)量合格才開(kāi)始正式打工程樁，我認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān) 理工程師和建造師有權(quán)利來(lái)定奪，一般不需要這樣做. 以混凝土灌注樁為例談一下我的看法：我們知道試樁的目的是為了測(cè)試樁基方案 的可行性，但試樁為并不是強(qiáng)制要做的。 一、如果擬建場(chǎng)地已有現(xiàn)成的工程實(shí)例，而擬建建筑物的基本情況又基本相同， 這時(shí)是不需要進(jìn)行試樁的。 二、規(guī)范對(duì)必須試樁的情況有明文約定：詳見(jiàn)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》3.3

智能測(cè)試樁和傳統(tǒng)測(cè)試樁的區(qū)別

井內(nèi)測(cè)試樁與普通測(cè)試樁的區(qū)別

高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試技術(shù)在樁基檢測(cè)中的應(yīng)用

介紹了高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試技術(shù)的原理及方法,分析了測(cè)試結(jié)果的影響因素,提出了提高檢測(cè)精度的主要措施,并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)其運(yùn)用作了探討,以推廣高應(yīng)變動(dòng)力試樁技術(shù)。

高應(yīng)變動(dòng)力法是一種由上個(gè)世紀(jì)70年代產(chǎn)生和發(fā)展的樁基檢測(cè)方法。具有許多靜載荷實(shí)驗(yàn)法無(wú)法比擬的有點(diǎn),能夠進(jìn)行大噸位的樁基監(jiān)測(cè)工作,是當(dāng)前樁基檢測(cè)中的較為優(yōu)秀的樁基檢測(cè)方法。本文通過(guò)對(duì)高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試技術(shù)的概念、原理、主要的測(cè)試方法以及影響因素等方面進(jìn)行分析,總結(jié)高瑩白動(dòng)力測(cè)試技術(shù)的先進(jìn)性。