MJS斜向加固技術(shù)在橋梁保護(hù)中的應(yīng)用研究

隨著我國(guó)公路大規(guī)模建設(shè)的開(kāi)展,橋梁數(shù)量迅猛增長(zhǎng),橋梁建設(shè)方面已跨入世界先進(jìn)行列,成為橋梁大國(guó);特別是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是我國(guó)最為常見(jiàn)的公路橋梁,對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展起到了很大的作用.而橋梁在建成使用期間由于橋梁性能退化、承載力不足、適應(yīng)性不夠以及結(jié)構(gòu)本身的缺陷等各種因素的影響,或多或少出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題,不但影響了橋梁的正常運(yùn)行,甚至威脅到車(chē)輛和行人的安全,因此,在橋梁運(yùn)行期間對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)定與維修加固是確保橋梁的安全和路網(wǎng)暢通的重要措施.

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，交通量快速增長(zhǎng)，通行車(chē)輛荷載逐漸加大，橋梁的正常使用壽命越來(lái)越短，大批橋梁需要進(jìn)行加固，所以有必要對(duì)現(xiàn)有橋梁的加固問(wèn)題進(jìn)行研究和探討。本文通過(guò)自己的實(shí)踐所見(jiàn)，介紹了幾種橋梁加固的方法，對(duì)有效合理地解決公路橋梁的病害問(wèn)題具有一定的指導(dǎo)意義。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)交通出行的需求越來(lái)越大，橋梁作為重要的交通樞紐，對(duì)人們的出行具有重要影響?，F(xiàn)階段，我國(guó)很多橋梁在多種作用的影響下已經(jīng)產(chǎn)生了較大的損傷，亟待相關(guān)人員運(yùn)用有效的橋梁檢測(cè)與加固技術(shù)予以處理，以保證橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。本文就橋梁檢測(cè)與加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究分析。

目前,隨著我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展,橋梁作為交通樞紐,發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,已經(jīng)成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。橋梁因其長(zhǎng)期處在外界物理和化學(xué)因素共同作用下,材料更易于不斷劣化,最終形成較大損傷。在總結(jié)前人橋梁檢測(cè)維修經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,并依據(jù)工程實(shí)例,進(jìn)一步研究橋梁檢測(cè)和加固技術(shù),詳細(xì)闡述橋梁的檢測(cè)、維修方法及加固方案,對(duì)以后類(lèi)似舊橋檢測(cè)加固提供一定的借鑒意義。

摘要 公路交通對(duì)于我們至關(guān)重要，隨著我國(guó)路橋的增多，新建路橋的造價(jià)大，但是維 修路橋卻會(huì)給我們節(jié)省很多，而且還能達(dá)到預(yù)期效果。這里我們就說(shuō)一下路橋維修中 橋梁預(yù)應(yīng)力索。現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)推動(dòng)了土木工程的快速發(fā)展，同時(shí)也為橋梁加固提載 提供了一種主動(dòng)的、有效的技術(shù)和方法。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，新的預(yù)應(yīng)力材料和 錨固體系的出現(xiàn)，使得這一技術(shù)和方法在橋梁加固領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣泛。本文著 重介紹了江西省三座和廣東的一座公路橋梁。成功應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施加固維修或改 造提載的實(shí)例，希望能讓大家對(duì)預(yù)應(yīng)力索有所認(rèn)識(shí)。 關(guān)鍵詞：橋梁維修，提載，預(yù)應(yīng)力，技術(shù)，體外索，加固，研究 abstract modemprestressedtechnologyimpelsthecivilengineeringofrapiddevelopment,but alsofort

以鄭州市某舊橋?yàn)楣こ虒?shí)例,通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè),提出了橋梁檢測(cè)鑒定結(jié)論以及用cfrp加固的設(shè)計(jì)方案,并在加固后進(jìn)行了橋梁靜載試驗(yàn),靜載試驗(yàn)結(jié)果表明,橋梁的承載能力得到很大的提高,加固效果良好。

加固技術(shù)在路橋施工中的合理應(yīng)用,可以有效減少由各種內(nèi)外部因素造成的路橋的質(zhì)量和壽命磨損,提高路橋建筑的質(zhì)量和使用壽命.文章重點(diǎn)闡述了高強(qiáng)復(fù)合纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、化學(xué)植筋加固技術(shù)、機(jī)械碾壓加固技術(shù)、噴錨混凝土加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用.

論維修和加固技術(shù)在橋梁病害中的應(yīng)用

介紹了混凝土疊合層加固技術(shù)在橋梁懸臂板加固中的運(yùn)用,詳細(xì)說(shuō)明了工程背景、施工方法和加固效果,并通過(guò)與其它加固方案的對(duì)比,說(shuō)明了此種加固方法在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性,值得推廣使用。

采用3d-σ軟件對(duì)某山區(qū)特大橋梁的樁基礎(chǔ)進(jìn)行三維數(shù)值分析,建立了橋墩、承臺(tái)、人工挖孔樁的三維有限元計(jì)算模型,通過(guò)模擬計(jì)算,對(duì)一般人工挖孔樁基礎(chǔ)和錨索加固樁基礎(chǔ)的應(yīng)力和位移進(jìn)行了對(duì)比分析,同時(shí)對(duì)兩種樁基礎(chǔ)形式的成本進(jìn)行了比較,從而得出采用錨索加固樁基礎(chǔ)是一種非常經(jīng)濟(jì)的山區(qū)橋梁基礎(chǔ)形式,該成果對(duì)今后山區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)意義。

橋梁在使用的過(guò)程中用于種種原因時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞,加強(qiáng)橋梁加固技術(shù)研究對(duì)應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題意義深遠(yuǎn)。本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn),以碳纖維對(duì)橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用為主題,著重論述了碳纖維加固橋梁的優(yōu)點(diǎn),碳纖維布應(yīng)用范圍,碳纖維加固技術(shù)施工要點(diǎn),碳纖維棒材加固橋梁結(jié)構(gòu)的一般方法等。

眾所周知,在我國(guó)交通建設(shè)過(guò)程中,橋梁作為其中的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用,對(duì)此,人們對(duì)于橋梁質(zhì)量有了更高的要求。在橋梁加固過(guò)程中,預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)受到了廣泛的使用,該技術(shù)不僅能夠使橋梁的安全性以及穩(wěn)定性得到有效的保障,而且還能夠增加橋梁的使用時(shí)間。然而,伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,越來(lái)越多的車(chē)輛行駛在橋梁上,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累,無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象,嚴(yán)重威脅到人們的行車(chē)安全。基于此,本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析,進(jìn)而最大程度上保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本文從預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的優(yōu)勢(shì)入手,重點(diǎn)分析了預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用。

當(dāng)今社會(huì)高速發(fā)展的交通運(yùn)輸致使交通線路的壓力倍增,橋梁作為交通中不可缺少的具有承載能力的人工構(gòu)建物也面對(duì)著更高的要求,目前人們更加著眼于橋梁承載能力和通過(guò)能力為方向的整體建設(shè)質(zhì)量。應(yīng)運(yùn)而生的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)無(wú)疑是解決目前橋梁加固問(wèn)題的一方良藥,其旨在提高橋梁的安全性、穩(wěn)定性,從而達(dá)到延長(zhǎng)橋梁壽命的目的。在此基礎(chǔ)上,本文就預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁中維修加固中的基本原理和其在橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)以及其實(shí)際運(yùn)用情況等方面展開(kāi)探討。

碳纖維維修加固技術(shù)是當(dāng)前繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一項(xiàng)新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。碳纖維作為劃時(shí)代的補(bǔ)強(qiáng)材料,與傳統(tǒng)的補(bǔ)強(qiáng)材料相比,具有許多不可替代的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。文章從碳纖維材料的特性出發(fā),論述分析其在橋梁加固技術(shù)中的應(yīng)用與發(fā)展。

碳纖維增強(qiáng)材料(carbonfibrereinforcedpoly-mer簡(jiǎn)稱cfrp,具有極好的比強(qiáng)度和比剛度、優(yōu)秀耐腐蝕性的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的粘貼加固工程,形成了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)加固已有混凝土橋梁的新技術(shù),碳纖維加固技術(shù)適用于各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型、各種結(jié)構(gòu)部位的加固修補(bǔ),如梁、板、柱、屋架、橋墩、橋梁、筒體、殼體等結(jié)構(gòu),要求基層混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不低于c15即可;另外,磚砌體的某些力學(xué)性能也可以用碳纖維進(jìn)行加固。本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外關(guān)于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)加固的工程研究,介紹這一新技術(shù)的材料特性、施工方法和技術(shù)措施。

外部粘鋼加固技術(shù)在加固大型橋梁中的應(yīng)用孫希兵，李承昌（山東省水利科學(xué)研究院）（山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院）１前言山東省濟(jì)南市黃河公路大橋位于濟(jì)南市北郊，系連接黃河兩岸的重要交通樞紐。該橋于１９８２年建成通車(chē)。其氣勢(shì)宏偉，為濟(jì)南市十大風(fēng)景點(diǎn)之一。其主橋?yàn)樾崩?..

橋梁檢測(cè)是保障橋梁施工質(zhì)量的基本手段與方法。而將橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在老舊橋梁的加固中可以使得橋梁加固更具有針對(duì)性，在保障了加固效果的同時(shí)降低了加固與維護(hù)成本。橋梁加固與翻新成為了一種更為優(yōu)秀的選擇。本文主要以老舊橋梁的加固施工為研究對(duì)象，對(duì)其中橋梁檢測(cè)的作用于應(yīng)用進(jìn)行了研究，并總結(jié)了橋梁加固的幾種基本方法。

近人類(lèi)經(jīng)濟(jì)工程活動(dòng)也使得地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育日趨加劇,這些自然災(zāi)害對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響巨大,造成大量橋梁被掩埋,或者出現(xiàn)了墩臺(tái)沉降、橫向偏移及墩柱壓潰等嚴(yán)重病害。本文就甘肅羅定大橋通過(guò)單墩頂升逐調(diào)法對(duì)其進(jìn)行了成功糾偏,為類(lèi)似橋梁糾偏提供了參考。

文章對(duì)目前常用的7種橋梁加固技術(shù)進(jìn)行了介紹,并結(jié)合橋梁加固實(shí)例介紹了加固方法的綜合應(yīng)用問(wèn)題。

舊橋加固技術(shù)是一門(mén)新的課題。目前,我國(guó)公路交通事業(yè)蒸蒸日上,不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中,還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng)。但是,由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因,使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要,更因?yàn)榻▏?guó)以來(lái)所修建的不少舊橋,由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的影響和局限,先天不足,加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長(zhǎng),使得舊橋的檢測(cè)和加固技術(shù)顯得非常迫切。現(xiàn)就這些問(wèn)題進(jìn)行分析,并提出一些有利的措施使我國(guó)的橋梁加固技術(shù)得以完善。

隨著現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展．交通流量和重車(chē)荷載不斷增加．公路橋梁病害發(fā)生的頻率和發(fā)展速度明顯加快。我國(guó)很多橋梁均出現(xiàn)了破損．因此研究如何修復(fù)橋梁缺損，及時(shí)處理橋梁病害．延長(zhǎng)橋梁使用壽命．消除運(yùn)營(yíng)中的安全隱患，已成為橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。橋梁加固亦成為橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要內(nèi)容。