JQ160型架橋機(jī)在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應(yīng)用

隧道洞中橋t梁機(jī)械架梁施工由于受作業(yè)空間限制,架設(shè)技術(shù)要求高,條件差,難度大。文章結(jié)合工程實(shí)例,采用二襯后澆、仰拱填充上部后澆、矮軌等措施滿足架梁要求,詳細(xì)介紹了隧道洞中橋t梁機(jī)械架梁施工技術(shù),為今后此類(lèi)工程施工提供參考。

本文通過(guò)對(duì)yq橋機(jī)進(jìn)行一系列的改進(jìn)和改造,研制出適合270m小半徑、4%縱坡、40m箱梁架設(shè)要求的yq165t-40型架橋機(jī),該橋機(jī)具有縱橫向可調(diào)整性強(qiáng),機(jī)動(dòng)靈活、廣泛使用于各種彎橋的架設(shè),推動(dòng)了橋梁架設(shè)機(jī)械和箱梁安裝技術(shù)的發(fā)展。

曲線半徑過(guò)小，給架橋機(jī)架梁帶來(lái)了種種困難，同時(shí)危險(xiǎn)性也增大?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，提高架橋機(jī)的架梁循環(huán)時(shí)間、架梁質(zhì)量和安全性，在架橋機(jī)的拼裝、工地準(zhǔn)備、移跨、架梁等做全面的考慮和準(zhǔn)備，并在架梁的同時(shí)，自行設(shè)計(jì)并制造了一些輔助設(shè)施，大大提高架梁的速度、質(zhì)量和安全性。

本文闡述了小半徑曲線橋梁的受力特點(diǎn)，曲線梁格法劃分的要求，通過(guò)分析曲率大小、預(yù)應(yīng)力鋼柬、下部支承方式及支承位置對(duì)曲線梁橋內(nèi)力的影響，提出有關(guān)曲線梁橋設(shè)計(jì)的有益結(jié)論，可供設(shè)計(jì)同行參考。

小半徑曲線梁橋的設(shè)計(jì)

曲線梁處于“彎-扭”耦合作用狀態(tài),受力特性相對(duì)復(fù)雜,扭矩分布不均導(dǎo)致端部?jī)?nèi)、外側(cè)支座反力分配極不均衡,有可能出現(xiàn)支座脫空的現(xiàn)象。為了使主梁受力更加合理,可通過(guò)設(shè)置支座預(yù)偏心,來(lái)改善扭矩的分布效果,可取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

1工程概況

小半徑曲線梁橋設(shè)計(jì)體會(huì) 關(guān)鍵詞：小半徑曲線橋梁；直線橋梁；預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；箱梁；立交橋； 1引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，城市中需要大量興建高架橋和立交橋，但由于城 市交通功能的要求和地形條件的限制，多采用曲線橋梁和匝道橋。這些橋梁線型變 化多端，結(jié)構(gòu)受力比較復(fù)雜，特別是小半徑曲線梁橋，除承受彎矩、剪力外，還有 較大扭矩和翹曲雙力矩的作用。據(jù)有關(guān)報(bào)道，深圳市40座立交橋中，有19座立交 橋存在大小不同的問(wèn)題，產(chǎn)生問(wèn)題的原因是多方面的，有的在連續(xù)梁曲線內(nèi)側(cè)端支 座脫空；有的曲線梁體向曲線外側(cè)徑向整體側(cè)移；有的墩梁固結(jié)處在立柱頂部（與 梁底銜接處）產(chǎn)生水平環(huán)形裂縫等危及橋梁正常使用的現(xiàn)象。但總的來(lái)說(shuō)屬于在探 索和設(shè)計(jì)過(guò)程中認(rèn)識(shí)不足和尚未認(rèn)識(shí)的失誤。因此小半徑曲線梁橋的設(shè)計(jì)越來(lái)越引 起人們的重視，當(dāng)務(wù)之急是我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)算理論有待進(jìn)一步研究 和完善。本文結(jié)合南方某市立

對(duì)小半徑曲線梁橋的受力特點(diǎn)和計(jì)算理論進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,通過(guò)實(shí)例說(shuō)明了設(shè)計(jì)中的一些處理方法,以及曲線梁橋的設(shè)計(jì)方法和控制措施,從而較好地解決曲線梁橋容易出現(xiàn)的問(wèn)題。引言隨著高速公路和城市交通的快速發(fā)展,由于受地形和被交叉道路等因素的限制,以及采用曲線梁橋,可以大大

本文通過(guò)某城市立交橋的設(shè)計(jì),研究了曲線梁橋不同于直線梁橋的特點(diǎn),提出一些小半徑曲線梁橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

小半徑梁橋與直線梁橋結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)不同,設(shè)計(jì)中采用相應(yīng)的有效措施,在結(jié)構(gòu)構(gòu)造、配筋等方面進(jìn)行優(yōu)化,設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)安全耐久,經(jīng)濟(jì)適用的曲線梁橋.

隨著城市中大量興建高架橋和立交橋,小半徑曲線梁橋的設(shè)計(jì)越來(lái)越引起人們的重視。結(jié)合某市立交橋的設(shè)計(jì),淺談小半徑曲線梁橋的設(shè)計(jì)體會(huì)。

tj165型架橋機(jī)是由中鐵武漢工程機(jī)械廠研制的,主要適用于鐵路橋梁的架設(shè),特別是架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的32.6mt型梁。tj165型架橋機(jī)綜合了各型架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn),并針對(duì)時(shí)速200公里客貨共線鐵路t型梁的架設(shè)技術(shù)要求性能進(jìn)一步提高,具有主機(jī)重量輕、起重量大、內(nèi)凈空尺寸大、橫移距離大、重心低、作業(yè)速度快、爬坡能力強(qiáng),機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)等諸多特點(diǎn),充分滿足了鐵路提速架橋的要求。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)對(duì)于小半徑曲線(350m)架梁,根據(jù)實(shí)例對(duì)架梁的可行性進(jìn)行探索。

結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn),分析了小半徑曲線橋梁使用中存在的問(wèn)題,如支架垮塌、墩梁固結(jié)部位出現(xiàn)水平環(huán)向裂縫、主梁和腹板容易出現(xiàn)裂縫、內(nèi)側(cè)支座脫空、梁體出現(xiàn)移動(dòng)等問(wèn)題,然后對(duì)橋梁受力特點(diǎn)與設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)案例等方面進(jìn)行了深入研究,望能為相關(guān)從業(yè)者提供參考。

因曲線橋梁受力復(fù)雜，設(shè)計(jì)及施工難度大，很多建成后的曲線橋梁在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中也逐漸出現(xiàn)了很多病害。本文結(jié)合多年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提出小半徑曲線橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)。

對(duì)于小半徑曲線橋存在的支座脫空和箱梁抗扭問(wèn)題,提出了切實(shí)可行的處理方法。

轉(zhuǎn)體橋梁上跨既有繁忙鐵路干線的優(yōu)勢(shì)突出,具有安全性好、對(duì)運(yùn)輸干擾小、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),尤其是在跨越高鐵時(shí),已經(jīng)成為首選的橋梁方案。小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋橫向偏心較大,為確保轉(zhuǎn)體施工安全,需進(jìn)行精確調(diào)偏心設(shè)計(jì)來(lái)平衡橋梁橫向扭轉(zhuǎn)力矩。以太原市北中環(huán)線工程跨石太客專(zhuān)及石太線立交橋項(xiàng)目為例,通過(guò)對(duì)工程概況、轉(zhuǎn)體施工流程、調(diào)偏心設(shè)計(jì)等方面的討論,分析了調(diào)偏心方案的對(duì)比和計(jì)算,得到了合理的小半徑轉(zhuǎn)體橋調(diào)偏心技術(shù)方案,可供類(lèi)似工程參考借鑒。

鄖十高速公路鄖縣互通曾家1~3號(hào)橋梁位于小半徑曲線上,橋梁縱、橫坡較大,t梁架設(shè)技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。文中通過(guò)對(duì)該橋t梁架設(shè)實(shí)例,從優(yōu)化架設(shè)工藝、對(duì)架橋機(jī)局部改造等方面入手,解決了45m高墩、半徑140m、橫坡5%、縱坡3.603%等條件下,3座匝道橋梁20mt梁架設(shè)難題,取得了良好效果。

武廣新廣州站工程中的架梁作業(yè)包含了曲線架梁作業(yè),如何運(yùn)用jq900a型架橋機(jī)完成曲線路段的架梁作業(yè)是操作中的一個(gè)關(guān)鍵步驟,是需要技術(shù)人員、操作人員解決的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)路線上曲線要求及架橋機(jī)性能的研究,總結(jié)出jq900a型架橋機(jī)曲線架梁的施工步驟技術(shù)要求,最終解決了曲線架梁這一課題。

以成昆線k839水害復(fù)舊工程k839+575.08下穿既有成昆線新建1-16m框架橋?yàn)楣こ虒?shí)例,通過(guò)對(duì)線路架空方案的分析,闡明d型施工便梁在既有線小半徑曲線的現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架橋施工過(guò)程中的應(yīng)用和計(jì)算,并對(duì)d型施工便梁在小半徑曲線線路上的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。

隨著我國(guó)城市交通壓力的不斷增加，大量的高架橋和立交橋被興建，但是由于城市交通功能的要求和地形環(huán)境的諸多限制，這些橋梁多采用的是曲線型構(gòu)造。曲線型結(jié)構(gòu)的橋梁受力比較復(fù)雜，其中以小半徑梁橋最為特別，除了一般的受力外，還要承受扭矩和翹曲雙力矩的共同作用，所以小半徑曲線梁橋出現(xiàn)的問(wèn)題較多。本文就小半徑曲線梁橋出現(xiàn)的問(wèn)題做了相應(yīng)的說(shuō)明，并就這些問(wèn)題進(jìn)行了深入的探討并著重說(shuō)明了設(shè)計(jì)中要注意的要點(diǎn)。

JQ600_32D型單線箱梁架橋機(jī)施工應(yīng)用