IC卡停車場車輛檢測器的原理與地感線圈的安裝調(diào)試

東莞市凱迅電子科技有限公司 客服電話：4000883599編輯人：楊少勇郵箱：y.shy@163.com 停車場系統(tǒng)中地感線圈的原理埋設(shè)注意事項 一、停車場車輛檢測器和地感線圈的原理 1、工作原理 地感線圈車輛檢測器，是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器。它通常在同 一車道的道路路基下埋設(shè)環(huán)形線圈，通以一定工作電流，作為傳感器。當(dāng)車輛通 過該線圈或者停在該線圈上時，車輛本身上的鐵質(zhì)將會改變線圈內(nèi)的磁通，引起 線圈回路電感量的變化，檢測器通過檢測該電感量的變化來判斷通行車輛狀態(tài)。 電感變化量的檢測方法一般有兩種：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對相 位的變化進(jìn)行檢測；另一種是利用環(huán)形線圈構(gòu)成的耦合電路對其振蕩頻率進(jìn)行檢 測。 2、系統(tǒng)組成 地感車輛檢測器包括地感線圈和檢測器，線圈作為數(shù)據(jù)采集，檢測器用于實 現(xiàn)數(shù)據(jù)判斷，并輸出相應(yīng)邏輯信號。檢測器一般由機(jī)架、中央處

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實時檢測作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測方法的精確性和簡便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一種實用性強(qiáng)、精確性高的車輛檢測器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號跟蹤的特點,由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號,最后根據(jù)車輛經(jīng)過前后振蕩電路產(chǎn)生的信號頻率的差別來識別是否有車輛通過。

京沈公路寶坻至山海關(guān)段高速公路(以下簡稱寶山高速公路)是國家"九五"重點工程,交通部規(guī)劃的十二條國道主干線的重要組成部分,是國家立項建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)較高的高速公路項目之一.

1 線圈車輛檢測器 快速入門 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產(chǎn)品簡介 我司的線圈車輛檢測器（以下簡稱車檢器）結(jié)構(gòu)緊湊、檢測精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進(jìn)行車輛檢測的場合。它能實時檢測過往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡便，通過rs485總線與高清成像單元連接，擴(kuò)展靈活，易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請及時和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號， 隨箱附件可能有變動，請以實際為準(zhǔn)。 項目數(shù)量單位 車檢器1臺 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設(shè)備與此類似，文中圖片僅為示意，請以實際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工

車輛檢測器安裝、接線及調(diào)試 1)技術(shù)參數(shù) 工作電源：ac220v、ac110v、ac/dc24v、ac/dc12v可選擇，2.5w功率 頻率范圍：20khz—170khz 靈敏度：三級可調(diào) 反應(yīng)時間：100毫秒 環(huán)境補(bǔ)償：自動飄移補(bǔ)償 線圈電感：推薦80~300uh（包含連接線），最大50~500uh（包含連接線） 連線長度：最長5米，每米至少絞合20次，總電阻小于10歐姆。 儲存溫度：-40oc到+85oc 工作溫度：-20oc到+65oc 相對濕度：最大95% 外形尺寸：85×74×36mm 2)工作頻率設(shè)定 線圈頻率調(diào)整用設(shè)置在電路板上的兩個dip開關(guān)進(jìn)行。如進(jìn)行調(diào)整，必須先關(guān)閉電源 再將檢測器從插座上取下并拆下膠殼。dip開關(guān)6（la）用于設(shè)置頻率，開關(guān)在“on” 位置時表示低頻頻工作方式，在“off

利用單片機(jī)sst89c58實現(xiàn)了環(huán)形線圈車輛檢測器的設(shè)計。由mm74hc4046m構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測線圈一起構(gòu)成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉(zhuǎn)換為單片機(jī)可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構(gòu)成的epld電路對各路檢測信號進(jìn)行循環(huán)檢測,并送入sst89c58單片機(jī)進(jìn)行處理,處理后的信息由max488eesa構(gòu)成串口輸出。

本文介紹了利用單片機(jī)如何實現(xiàn)智能環(huán)形線圈車輛檢測器,討論了此類檢測器的軟硬件設(shè)計要點,給出了相應(yīng)的接口電路。

車輛檢測器安裝.

1.操作指南 感應(yīng)線圈車輛檢測器就是感應(yīng)車輛的存在，在公路下面或人行道表面埋有一圈 或多圈線圈，當(dāng)車輛經(jīng)過時，就可感應(yīng)其存在。感應(yīng)線圈通過絞在一起的饋線 與檢測器相連。 當(dāng)車輛經(jīng)過感應(yīng)線圈時，使線圈的電感變化，這種變化被檢測器感應(yīng)到。檢測 器靈敏度是可以調(diào)整的，以適應(yīng)線圈和饋線的多樣性來滿足多種車型的需要。 車輛通過檢測器線圈時，檢測器產(chǎn)生繼電器輸出，這種輸出可以被用于觸發(fā)與其 相連的控制裝置。 2檢測器調(diào)諧 檢測器的調(diào)諧是全自動的，一個檢測器系統(tǒng)安裝后，加電或進(jìn) 行一個復(fù)位操作時，檢測器就會自動調(diào)諧與之相連的線圈。檢測器可以自動調(diào) 諧線圈的范圍是20-1500uh。 這樣大的調(diào)諧范圍可以保證與之相連的所有線圈電感和連接饋線電感都在檢測 器的調(diào)諧范圍之內(nèi)。 一旦調(diào)諧完成，感應(yīng)線圈任何由環(huán)境產(chǎn)生的變化，會由檢測器的內(nèi)部補(bǔ)償電路 進(jìn)行補(bǔ)償，以保證檢測器穩(wěn)定調(diào)諧。 3安裝指導(dǎo) 檢測器

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220v的供電線路。 4.作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5.標(biāo)準(zhǔn)3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應(yīng)超過

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因為封路手續(xù)、路面切割費(fèi)用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū) 域鋸縫開槽時不可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

設(shè)計了基于電磁感應(yīng)原理的高速公路車輛檢測器。該儀器具有較強(qiáng)的靈活性和實用性,在實際應(yīng)用中,安裝簡單,維護(hù)工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種高精度的測量傳感 器，對線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因為封路手續(xù)、路面切割費(fèi)用、線材消耗、線圈 壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù)成本，盡量做到一次成功， 避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜，不推薦使用 pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū)域鋸縫開槽時不 可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方法俯視圖 對于交通流

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220v的供電線路。 4.作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5.標(biāo)準(zhǔn)3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應(yīng)超過

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220v的供電線路。 4.作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5.標(biāo)準(zhǔn)3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應(yīng)超

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標(biāo)準(zhǔn)φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220v的供電線路。 4.作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5.標(biāo)準(zhǔn)3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應(yīng)超

車輛檢測器擔(dān)負(fù)著為智能交通系統(tǒng)(its)采集數(shù)據(jù)的任務(wù),具有重要的研究意義。環(huán)形線圈車輛檢測器具有性能穩(wěn)定,性價比高,適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點,市場應(yīng)用最為廣泛。但目前的環(huán)形線圈車輛檢測器存在誤檢率較高,且不能對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲。針對上述問題,設(shè)計了基于dsp的環(huán)形線圈車輛檢測器,實驗結(jié)果證明設(shè)計不僅穩(wěn)定有效,而且降低了誤檢率。

檢測器線圈安裝位置不同,其功能也不盡相同。安裝在收費(fèi)站匝道上的線圈稱作存在線圈和通過線圈(匝道上安裝兩組線圈的情況),用于記錄通過車輛數(shù)量和控制欄桿的升降。安裝在干線上的線圈稱作檢測線圈,用于檢測車流量;安裝在隧道內(nèi)線圈用于檢測隧道內(nèi)車輛滯留或擁堵情況。盡管它們功能不同,但是線圈的安裝制作過程是相同的。

多路環(huán)形線圈車輛檢測器設(shè)計 作者：張永忠，張軍強(qiáng)，李穎宏，zhangyongzhong，zhangjunqiang，liyinghong 作者單位：北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點實驗室,北京,100144 刊名：電子技術(shù)應(yīng)用 英文刊名：applicationofelectronictechnique 年，卷(期)：2013,39(11) 參考文獻(xiàn)(9條) 1.孔俊麗;周重陽;朱雨婷基于磁阻傳感器的無線車輛檢測器的設(shè)計[期刊論文]-微型機(jī)與應(yīng)用2012(03) 2.謝秋金;李曉菲;董衍旭基于可變計數(shù)門限的車檢器設(shè)計[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2012(01) 3.臧利林;賈磊;秦偉剛基于環(huán)形線圈車輛檢測系統(tǒng)的研究與設(shè)計[期刊論文]-儀器儀表學(xué)報2004(08) 4.趙艷秋;劉桂香;王廣義環(huán)形線圈車輛檢測器的研究

施工組織設(shè)計（方案）報審表 頁腳內(nèi)容1 地感線圈施工檢測技術(shù)規(guī)范 杭州xx科技有限公司 施工技術(shù)規(guī)范 地 感 線 圈 擬制:發(fā)送: 審核:編號:pz001 批準(zhǔn):受控狀態(tài): 2011年4月26日發(fā)布2011年4月28日實施 杭州xx科技有限公司 地感線圈施工技術(shù)規(guī)范1 目錄 1概述、定義、適用范 圍......................................................................................................................................22地 感線圈(準(zhǔn)矩形)的設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn)................................................................

1 3、地感線圈的埋設(shè)： 地感線圈的埋設(shè)是停車場系統(tǒng)工作是否穩(wěn)定的關(guān)鍵： 1、感應(yīng)線圈的埋設(shè)不要在做水泥地面時預(yù)埋，一定要在地面安全做好并干后用切割機(jī)在地 面切一線巢埋入感應(yīng)線圈。 2、開槽要求：根據(jù)車行道寬度，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)計好線圈的大小，用切割機(jī)地面上開深度為60 －100mm，寬度為4－6mm的槽，清理槽內(nèi)雜物。 3、線圈材料：0.5~1.0mm2聚四氟乙烯高溫鍍銀線 3、標(biāo)準(zhǔn)線巢的尺寸為60（寬）x180（長）cm，在不同的施工現(xiàn)場可做相應(yīng)的調(diào)整：50~80 （寬）x160~300（長）cm，線圈的圈數(shù)為4~5圈，實際使用時線巢的大小應(yīng)以車道大小而 定，盡量讓來自不同方向的車輛能壓到線圈的邊緣處，因為線圈的邊緣處感應(yīng)最強(qiáng)。 4、線圈的交頭處到地感偵測器的插頭處一定要雙絞，雙絞可以濾除干擾，有效的防止地感的 死機(jī)與誤動作。 5、當(dāng)兩地感線圈的中心距離在五

地感線圈的施工方法 a、感應(yīng)線圈的埋入方法 纏繞形狀： 感應(yīng)線圈的兩條導(dǎo)線引出時，必須互相纏繞在一起。每米至少20次纏扭。 感應(yīng)線圈之引出線段不能超過500cm，并盡可能的短。越長，則靈敏度越低。 感應(yīng)線圈的銅導(dǎo)線截面積一般為1.0—1.5mm2，或awg16~20。外皮要有特殊防 水層，與耐磨、耐高溫的特性。 地下之排列形狀： 感應(yīng)線圈的導(dǎo)線被封埋在地下時： 填封密封物之后的導(dǎo)線不可以再能自由晃動。 不可以在濕地上施工，也要排除濕氣后再封膠。 切槽內(nèi)不可以有空隙，避免滲水接觸導(dǎo)線，降低絕緣阻抗。 在水泥地里，感應(yīng)線圈應(yīng)在混泥土鋼筋之上方，距離至少3公分以上。 b、應(yīng)線圈的埋設(shè)計劃與作業(yè) step1:首先察看現(xiàn)場地形、地面材質(zhì)、車輛動向、被偵測的車輛種類、被 偵測的目的、現(xiàn)場是否積水，以及確定業(yè)主真正的需求。 step2:再依車道寬度、車道限制措施、地下鋼