EQL-25-2009汽車用冷軋高強(qiáng)度鋼板和鋼帶

攀鋼近日在西昌鋼釩板材廠成功試制出1200mpa級熱成形鋼，為汽車用鋼全品種和全規(guī)格批量穩(wěn)定供貨打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。熱成形鋼是汽車用高端高強(qiáng)度鋼板。熱成形前微觀組織由鐵素體和珠光體等組成，具有低強(qiáng)度、良好塑性和易成形等優(yōu)點(diǎn)；熱成形后微觀組織主要由馬氏體組成，具有超高強(qiáng)度（最高抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500mp8以上）的特性，廣泛應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件和加強(qiáng)件，包括立柱、保險(xiǎn)杠和防撞梁等。熱成形鋼由于碳和微合金含量高、變形抗力大、微硼處理等問題，生產(chǎn)難度極大。為此，攀鋼專門成立項(xiàng)目攻關(guān)組，通過查看國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究。

高強(qiáng)度鋼板發(fā)展趨勢 一百多年來,鋼鐵一直是汽車工業(yè)的基礎(chǔ),雖然汽車制造中塑料和鋁鎂合金的 用量不斷增加,但鋼鐵材料仍是汽車用材的主體。選擇低厚度的高強(qiáng)度鋼板取代傳 統(tǒng)的低強(qiáng)度鋼板是汽車輕量化的一個有效的方法。與鋁、鎂合金和復(fù)合材料相比 較,高強(qiáng)度鋼板的原材料和制造成本較低,使其在汽車新材料的應(yīng)用中更加具有競 爭力。 1.高強(qiáng)度鋼的定義、分類與特點(diǎn) 1.1定義與分類 對于高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼,目前并沒有一個統(tǒng)一的定義。有人認(rèn)為抗拉強(qiáng)度 超過340mpa的稱為高強(qiáng)度鋼。瑞典將鋼板強(qiáng)度級別分為普通強(qiáng)度鋼(ms、高強(qiáng) 度鋼(hs和超高強(qiáng)度鋼(ehs。 一般有兩個分類的依據(jù):屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。我們總結(jié)了目前對于高強(qiáng)度鋼 板分類的幾種方法和依據(jù),如表5-7所示。 表5-7高強(qiáng)度鋼板的分類方法 ulsab—av

高強(qiáng)度鋼板發(fā)展趨勢 一百多年來，鋼鐵一直是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，雖然汽車制造中塑料和鋁鎂合金 的用量不斷增加，但鋼鐵材料仍是汽車用材的主體。選擇低厚度的高強(qiáng)度鋼板取 代傳統(tǒng)的低強(qiáng)度鋼板是汽車輕量化的一個有效的方法。與鋁、鎂合金和復(fù)合材料 相比較，高強(qiáng)度鋼板的原材料和制造成本較低，使其在汽車新材料的應(yīng)用中更加 具有競爭力。 1.高強(qiáng)度鋼的定義、分類與特點(diǎn) 1.1定義與分類 對于高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，目前并沒有一個統(tǒng)一的定義。有人認(rèn)為抗拉強(qiáng) 度超過340mpa的稱為高強(qiáng)度鋼。瑞典將鋼板強(qiáng)度級別分為普通強(qiáng)度鋼(ms)、高 強(qiáng)度鋼(hs)和超高強(qiáng)度鋼(ehs)。 一般有兩個分類的依據(jù)：屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。我們總結(jié)了目前對于高強(qiáng)度 鋼板分類的幾種方法和依據(jù)，如表5-7所示。 表5-7高強(qiáng)度鋼板的分類方法 分類依據(jù)低強(qiáng)度鋼高強(qiáng)度鋼超高強(qiáng)度鋼 屈服強(qiáng)度210≤2

汽車車架用熱軋低合金高強(qiáng)度鋼板

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國外汽車用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板及其標(biāo)準(zhǔn)綜述_徐宏偉

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?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 綜　　述 汽車輕量化與先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼板 王　利,朱曉東,張丕軍,陸匠心 (寶鋼股份公司　技術(shù)中心,上海　201900) 　　摘要:介紹了國際汽車輕量化項(xiàng)目及其主要研究結(jié)果,著重論述了先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 (ahss)的生產(chǎn)、特點(diǎn)及其使用,結(jié)合國內(nèi)汽車工業(yè)和寶鋼的實(shí)際情況,探討了今后在汽車輕量 化過程中所應(yīng)開展的工作。 　　關(guān)鍵詞:汽車;輕量化;先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 中圖分類號:tg14　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　文章編號:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

汽車用高強(qiáng)度熱軋薄鋼板的研制

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一、前言為生產(chǎn)烤漆硬化冷軋鋼板,對用轉(zhuǎn)爐冶煉的含p鋁鎮(zhèn)靜鋼,在實(shí)驗(yàn)室里作了退火條件與固溶c量關(guān)系的研究并在現(xiàn)場進(jìn)行了試制生產(chǎn)試驗(yàn)。

QEQL-44-2007汽車用鍍鉛錫鋼板和鋼帶

物質(zhì)條件的豐富,使得人們開始注重生活質(zhì)量的提高,私家車數(shù)量的增多就是一個側(cè)面的表現(xiàn).私家車數(shù)量的激增促進(jìn)了汽車技術(shù)的革新,本文以汽車大梁用低合金高強(qiáng)度鋼板的性能與發(fā)展為中心,進(jìn)而開展了一系列的研究,其目的在于促進(jìn)汽車行業(yè)更好的發(fā)展.

為分析自卸汽車高強(qiáng)度鋼板車箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,建立了以板殼單元為基本單元的車箱有限元分析模型,采用多體動力學(xué)仿真分析軟件simpack仿真計(jì)算出油缸的舉升力,按朗肯主動土壓力理論計(jì)算出裝載的砂石對各板的作用力,應(yīng)用hyperworks有限元分析軟件對車箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了靜態(tài)和模態(tài)分析,得到了車箱應(yīng)力、變形分布和模態(tài)參數(shù),為高強(qiáng)度鋼板車箱的設(shè)計(jì)及改進(jìn)提供了參考依據(jù)。

一、導(dǎo)言先前的研究已經(jīng)表明,經(jīng)uad退火的加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼與常規(guī)箱式退火鋁鎮(zhèn)靜鋼相比,具有很高烘烤硬性。先前已經(jīng)對合金元素對常用鋁鎮(zhèn)靜鋼的烘烤硬性的影響作了研究,本文敘述的是合金元素對抗張強(qiáng)度為35～40kg/mm~2的加磷鋼和抗張強(qiáng)度為50～55kg/mm~2的硅

q420鋼板高強(qiáng)度鋼板 名稱：高強(qiáng)度鋼板 材質(zhì)：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山東寶雷鋼鐵0635-8887186135_6129_1801 品名規(guī)格材質(zhì) 價格（元/ 噸） 產(chǎn)地漲跌備注 普中板6*2000*8000q235b4780南鋼-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆順-10- 普中板12*2000*8000q235b4390馬鋼-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆順-10-

為了改善冷軋后鈮微合金高強(qiáng)度鋼的力學(xué)性能需對其進(jìn)行退火處理。筆者通過此鋼在不同再結(jié)晶條件下的退火處理試驗(yàn),研究其在退火過程中的微觀組織,并建立了組織演變過程的數(shù)學(xué)模型,用于預(yù)測該鋼的退火組織,以控制實(shí)際生產(chǎn)中鋼的再結(jié)晶退火工藝。

2014年1月初，由酒鋼集團(tuán)宏興鋼鐵股份有限公司主導(dǎo)修訂的gb／t3273--2014《汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶》國家標(biāo)準(zhǔn)通過了專家審定．標(biāo)準(zhǔn)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平．已上報(bào)全國鋼標(biāo)委批準(zhǔn)發(fā)布。《汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶》國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿與現(xiàn)行g(shù)b／t3273--2005國家標(biāo)準(zhǔn)相比．在采用國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、滿足用戶需求、產(chǎn)品系列化、與國家標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)調(diào)一致的原則下．

日本jfe鋼鐵公司開發(fā)成功抗拉強(qiáng)度達(dá)到980mpa的超高強(qiáng)度鋼板，成形加工性顯著提高，壓力成形時鋼板伸長率提高20％，擴(kuò)孔時擴(kuò)徑率提高2倍，而且在復(fù)雜形狀部件加工時不破損，克服了以前高強(qiáng)度鋼板高延伸特性和擴(kuò)孔性很難兼?zhèn)涞膯栴}。

闡述了b170p汽車用冷軋加磷高強(qiáng)鋼板的研制開發(fā)意義和機(jī)理,對化學(xué)成分、熱軋工藝、冷軋工藝等進(jìn)行了合理設(shè)計(jì),總結(jié)了本鋼b170p汽車用冷軋加磷高強(qiáng)鋼板的開發(fā)研制過程。

1 2020年4月19日 冷軋薄鋼板和鋼帶 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 冷軋薄鋼帶暫行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) frzj01- 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了冷軋薄鋼帶的要求、實(shí)驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo) 志和質(zhì)量說明書。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于厚度0.15㎜~1.50㎜、寬度80㎜~1250㎜的冷軋薄鋼 板和鋼帶。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款經(jīng)過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注 日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂 版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是 否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版 本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb/t222-鋼的化學(xué)分析用試樣取樣方法及成品化學(xué)成分允許偏差 gb/t223.5-1997鋼鐵及合金化學(xué)分析方法、還原型硅鉬酸鹽光度法

天津市富仁板帶有限公司冷軋薄鋼帶暫行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 冷軋薄鋼帶暫行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) frzj01-2007 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了冷軋薄鋼帶的要求、實(shí)驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志和質(zhì)量說明 書。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于厚度0.15㎜~1.50㎜、寬度80㎜~1250㎜的冷軋薄鋼板和鋼帶。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文 件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而， 鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期 的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb/t222-2006鋼的化學(xué)分析用試樣取樣方法及成品化學(xué)成分允許偏差 gb/t223.5-1997鋼鐵及合金化學(xué)分析方法、還原型硅鉬酸鹽光度法測定酸溶硅 含量 gb/t223.58-1987鋼鐵及合金化學(xué)分析方法、亞砷酸