基于Cadna/A軟件的隧道洞口噪聲預測評價研究
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交通噪聲已成為城市的主要噪聲污染源,采取修建下穿隧道的立體交叉方式已成為城市有效提高通行能力、疏導交通擁堵的有力措施之一,但與此同時,下穿隧道噪聲對環(huán)境的影響也不容忽視。該文結(jié)合廈門第二西通道工程實例,詳細介紹Cadna/A軟件在隧道洞口聲環(huán)境影響評價中的應用,并提出了相應的噪聲污染防治措施,以期為同類工程的環(huán)境影響評價和隧道洞口噪聲治理提供參考。
基于Cadna/A軟件的高架道路噪聲影響評價研究
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交通噪聲已成為城市的主要噪聲污染源,而高架道路在城市道路的比重正逐步增大,由于道路結(jié)構(gòu)的改變形成了特殊的噪聲聲場及分布規(guī)律。該文結(jié)合工程實例,詳細介紹了cadna/a軟件在高架道路聲環(huán)境影響評價中的應用。
城市隧道工程的噪聲預測評價研究
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交通噪聲成為城市隧道工程的主要噪聲污染源,結(jié)合城市隧道工程的設計參數(shù),預測隧道工程的噪聲影響,采取經(jīng)濟、可行的噪聲污染防治措施,提出合理的規(guī)劃控制建議。該文結(jié)合鞍山市某城市隧道工程實例,對城市隧道工程噪聲進行預測分析,并提出相應的噪聲污染防治措施,為同類工程的噪聲治理提供參考。
【8A版】本寨隧道洞口平面布置方案
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【meiwei_81重點借鑒文檔】 【meiwei_81重點借鑒文檔】 貴州省紫云至望謨高速公路 本寨隧道洞口平面布置方案 中冶交通紫望項目第二分部 編制: 審核: 二零一六年十月 目錄 1、編制依據(jù).............................................1 2、工程概況.............................................1 2.1、工程簡介.......................................1 2.2、氣象水文條件...................................1 2.2.1、氣象..........................................1 2.2.2、水文
隧道洞口監(jiān)理細則
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隧道進洞專項監(jiān)理細則 一、工作內(nèi)容和特點 項目區(qū)地處黔北高原北部,屬桐梓縣新站鎮(zhèn)所轄。隧道進口有鄉(xiāng)村公路通過,出口端公 路通至附近,交通條件一般。隧道橫穿山脊,地勢起伏較大,坡體植被發(fā)育。陳家灣隧道進 洞條件較差,洞口存在危巖、順層坡、厚覆蓋層等不良地質(zhì)條件。隧道左幅zk21+145—zk24 +175段,長3015m,右幅yk21+130—yk24+135段,長3010m,洞身圍巖為粉質(zhì)粘 土,強、中風化泥巖、砂巖。本項目隧道按照時速100km/h的標準設計,隧道為雙向六車道, 建筑限界凈寬為14.75m,建筑限界凈高為5.0m. 二、洞口監(jiān)理工作流程圖 路基開挖至明洞口截水溝的開挖和修筑洞口施工場地的平整 修建洞口臨時設施 明洞段土方分層開挖 邊仰坡防護施工邊坡修整洞口排水溝的修筑 明洞襯砌 洞門裝飾 明洞防水及回填 洞門端墻施工 套拱施工,管棚施工 分項工程開工申請報告審核
公路隧道洞口施工的綜合評價
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針對公路隧道洞口施工在隧道建設中的重要性,對隧道洞口施工的主要環(huán)節(jié)進行綜合考慮和評價,并對確保洞口穩(wěn)定施工階段或結(jié)構(gòu)設計的措施做了介紹,從而解決了隧道洞口穩(wěn)定處理方式的單一性,起到了全局性的指導作用。
隧道洞口工程首件施工總結(jié)
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延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 洞口工程 首件工程評價報告 江西有色工程有限公司 lj-24合同段項目經(jīng)理部 年月日 延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 首件工程認可證書 合同段:lj-24編號:001 單位工程名稱 zk106+145-zk106+506 花蓋梁隧道 里程樁號zk106+506 分部工程名稱洞口工程里程樁號zk106+145-zk106+506 分項工程名稱洞口工程里程樁號zk106+506 首件工程名稱洞口工程樁號或部位zk106+506 經(jīng)對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收,其工程內(nèi)外在質(zhì)量符 合本項目的技術規(guī)范和交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求;施工組織科 學合理,施工工藝可行,同意按照首件工程在中所采取的施工組織、施工工藝及
不良地質(zhì)地段隧道洞口設計
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62 不良地質(zhì)地段隧道洞口設計 鄭鴻英 1 金理強 1 金美海 2 (1江西省上饒市交通投資集團有限公司上饒334000 (2重慶交通大學重慶400074) 摘要:文章結(jié)合丹本高速公路道扎子隧道洞口設計情況,詳細介紹了不良地質(zhì)地段隧道洞口 設計要點、設計上的著眼點和問題對策。針對洞口段地形地質(zhì)條件的復雜性,對不良地質(zhì)地段 隧道洞口設計進行了必要性探討,以供同類設計提供借鑒。 關鍵詞:隧道工程;洞口設計;不良地質(zhì)地段;著眼點;對策 0前言 我國是一個多山的國家,75%的國土是山地或重 丘,西部地區(qū)山地面積達90%以上,隨著西部大開發(fā) 發(fā)展戰(zhàn)略逐步實施,高速公路建設已進入新的發(fā)展時 期,公路隧道的建設將會進一步增加。洞口設計是隧 道洞口段、洞門以及其前后道路區(qū)間的一部分等設計 的總稱。隧道洞口是整個隧道的薄弱環(huán)節(jié),在設計中 洞口動態(tài)與隧道一般地段的動態(tài)是不同
隧道洞口開挖開工報告(S)
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theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinarea
隧道洞口施工方案
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甬臺溫鐵路第三標段 龍門山隧道進洞方案 中鐵四局集團甬臺溫鐵路工程指揮部第三經(jīng)理部 二00五年十二月二十五日 龍門山隧道進洞方案 一、工程概況 龍門山隧道里程為dk218+585~dk220+589,全長2004m,v 級圍巖201m,iv級圍巖40m,iii級圍巖608m,ii級圍巖1155m。 其中,龍門山進口v級圍巖為75m,出口v級圍巖74m, dk219+815~dk219+867中間段52m為斷層破碎帶,屬于v級圍巖 范圍。龍門山出口dk218+585~dk218+660段75m范圍內(nèi)屬于丘陵 斜坡,坡表為粉質(zhì)黏土夾碎石塊及少量滾石,呈褐色,硬塑,覆土厚 度為14m,下伏碎屑、晶屑劉紋質(zhì)凝灰?guī)r,灰紫色,強風化,節(jié)理較 發(fā)育,設計采用的施工發(fā)法為雙側(cè)壁導坑法。龍門山隧道出口 dk220+515~dk220+589
隧道洞口淺埋段施工實例
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隧道穿過丘陵地貌區(qū),地形起伏較大,進洞口山體自然坡角約20°~30°,山體植被茂密。隧址區(qū)地層巖性由第四系坡殘積粉質(zhì)粘土、碎石土、燕山期花崗巖及其風化層組成斷層破碎帶、蝕變花崗,多年平均降雨量1500mm以上,本文結(jié)合工程實例介紹了隧道洞口淺埋段施工實例,并對其進行了分析,以供相關人員參考。
隧道洞口施工技術
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研究目的:隧道洞口段施工是整個隧道工程施工的關鍵。針對隧道洞口的特點,如何做到超前思維,制定出切實可行的進洞施工方案,使其既能減少隧道洞口邊坡開挖和防護工程量,又能維護洞口的原生植被,同時也能加快洞口段的施工進度,確保施工安全,對此進行施工技術研究。研究結(jié)果:隧道洞口施工應根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文條件,從環(huán)保角度出發(fā),制定出科學合理的進洞方案,采用合理的施工技術、方法和步驟開展施工。本文闡述的隧道大跨施工應選擇變大跨為小跨的施工方法(如cd法、crd法等)和輔助施工方法(如環(huán)形開挖留核心土法、前置式洞口工法等),有效地解決了隧道洞口施工的安全隱患和環(huán)保問題。
廟溝隧道洞口開工報告
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xiaopingtheoryandtheimportantthoughtofthethreerepresentsandthescientificoutlookondevelopment.suchchangesweremade,isconducivetoimplementingtheinnovationofmarxisminchina,especiallythescientificconceptofdevelopmentthestrategictaskofarmingthewholeparty,playgrass-rootsorganizationsinpromotingthescientificoutlookondevelopment
隧道洞口工程開工報告
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沈海復線漳州天寶至詔安段高速公路 a5合同段 分 部 開 工 報 告 中鐵十七局集團第六工程有限公司 沈海復線漳州天寶至詔安段a5合同段項目經(jīng)理部 二○一一年三月十八日 沈海復線高速公路漳州段 分項工程開工申請批復單a03 承包單位:中鐵十七局集團有限公司合同段:a5 監(jiān)理單位:廈門市路橋咨詢監(jiān)理有限公司編號: 開工項目:新店隧道洞口工程分部 樁號:yk30+195-yk30+607zk30+204-zk30+652 建議開工日期:2011年03月20日 計劃完工日期:2012年03月31日 此項工程負責人: 附件: 1.進場機械、設備一覽表 2.進場人員一覽表 3.測量放樣報告 4.實施性施工組織設計(包括方案、詳細進度計劃及技術保證措施) 5.材料檢驗報告單 6.混凝土(配合比)報告及標準試驗報告 承包人:日期: 現(xiàn)場監(jiān)理工程師意見: 簽字:
隧道洞口工程首件施工總結(jié)
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延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 洞口工程 首件工程評價報告 江西有色工程有限公司 lj-24合同段項目經(jīng)理部 年月日 延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 首件工程認可證書 合同段:lj-24編號:001 單位工程名稱 zk106+145-zk106+506 花蓋梁隧道 里程樁號zk106+506 分部工程名稱洞口工程里程樁號zk106+145-zk106+506 分項工程名稱洞口工程里程樁號zk106+506 首件工程名稱洞口工程樁號或部位zk106+506 經(jīng)對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收,其工程內(nèi)外在質(zhì)量符 合本項目的技術規(guī)范和交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求;施工組織科 學合理,施工工藝可行,同意按照首件工程在中所
隧道洞口滑坡體整治
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1 隧道洞口滑坡體整治 中鐵十二局集團第二工程有限公司席繼紅 內(nèi)容提要:滑坡體對隧道工程的施工和運營安全都產(chǎn)生很大的威脅,在各種整治方案中預應力錨索、 錨固樁是比較新型的施工方法和新施工工藝。 關鍵詞:隧道、滑坡體、預應力錨索、錨固樁 一、工程概況: 布隴箐隧道位于云南省墨江哈尼族自治縣境內(nèi)為g213國道元江至磨黑段第九合同段按高速公路 標準設計,上下行線雙洞,原設計上行線1725米,下行線1755米,后經(jīng)變更上下行線均1845米,為 該段第二大控制工程。工期為36個月。上行線進口段原設計為30m高邊坡路基,后變更為120m明洞 通過。即明洞在滑坡體中通過。 二、工程地質(zhì)情況: 布隴箐隧道上行線洞口段(其中洞外100m,按原設計)200m跨越一中型古滑坡下部,后緣呈弧形 分布,并見有拉張裂縫,高程1549~1550m左右,北東側(cè)邊界分布有拉張裂縫,
隧道洞口開挖技術交底
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技術交底記錄 2009年12月20日編號:施表31 工程名稱交底部位路基石方開挖與填筑 施工單位 交底內(nèi)容: 1、施工準備 1.1測量放線 使用監(jiān)理辦批準可以使用的導線點、水準點,用全站儀精確放出開挖邊界,設置牢 固控制樁。并在施工中加強校核。 1.2場地準備 首先對施工現(xiàn)場進行原地面復測,并約請駐地辦、總監(jiān)辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實,然 后進行場地平整,清除雜物。 1.3機械準備 大型施工機械準備就緒,性能良好,能夠滿足工程需要,如有特殊情況隨時調(diào)配。 1.4石質(zhì)邊坡爆破施工組織設計 結(jié)合設計圖紙資料和現(xiàn)場的實際情況,編制爆破施工組織設計。在全面施工前進行 1~2次試爆,確定爆破方法、炮孔布置,間距、排距、起爆方式等情況。根據(jù)試爆情況, 檢驗是否符合相關、安全要求,必要時進行修正。 1.5班前教育 認真進行班前教育,對操作人員進行全面的技術、操作、安全技術
AutoCAD在噪聲環(huán)境影響預測評價中的應用
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4.5
研究聲強等值線的分布情況,是聲環(huán)境預測工作中的一個關鍵環(huán)節(jié)。應用autocad開發(fā)技術,開發(fā)了一套適用于線屏障和封閉屏障影響條件下的一般系統(tǒng)進行模擬的繪圖程序,實現(xiàn)了聲強分布的圖形表達過程。在計算多線屏障影響的過程中,采用了對數(shù)加權(quán)的近似處理,避免了復雜的求解過程;在等值線的繪制過程中,采用了\"線段首尾連接\"的方法來追蹤等值點,簡化了追蹤過程。
拓蓉漳州段A3標仙嶺隧道洞口施工技術
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仙嶺隧道洞口施工,是標準化管理的推動落實,對創(chuàng)新建設管理方式具有重要意義。
隧道洞口開挖施工方案隧道洞口工程施工方案
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南昌到九江高速公路改擴建工程 通遠試驗段a1合同段 通遠隧道一洞口施工專項方案 右幅:(yk91+047~yk91+068) 左幅:(yk91+041.865~yk91+069.865) 江西省宜春公路建設集團有限公司 南昌到九江高速公路改窺擴建工程a1合同段項目經(jīng)理部 2014.01.03 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................1 二、工程概況............................................................................................1 三、施工方案...............................
基于SD法的城市隧道洞口環(huán)境協(xié)調(diào)性評價
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以重慶市內(nèi)多座隧道為研究對象,應用心理評定的sd法構(gòu)建城市隧道洞口環(huán)境協(xié)調(diào)性評價指標體系,通過因子分析方法對構(gòu)建的指標進行樣本分析,實現(xiàn)隧道洞口環(huán)境協(xié)調(diào)性評價。通過對試驗對象進行的評價實證,證明建立的評價指標、方法合理可行,可以為城市隧道洞口環(huán)境協(xié)調(diào)性評價提供支持。
巖爆綜合預測評價方法
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巖爆綜合預測評價方法——在綜合分析巖爆發(fā)生條件的基礎上,對巖爆產(chǎn)生的影響因素進行了系統(tǒng)歸類,提出一種巖爆發(fā)生的綜合預測評價方法,即系統(tǒng)決策和模糊數(shù)學相結(jié)合的層次分析–模糊綜合評價法(ahp-fuzzy)。該方法較全面地考慮了巖爆災害發(fā)生的多種影響因素,...
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職位:工程材料員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林