CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層施工技術(shù)

結(jié)合石武客運專線湖北段tji標無砟軌道施工實踐,介紹了水泥乳化瀝青砂漿充填層施工過程中對潤濕、壓緊、封邊、物流組織、砂漿灌筑控制等關(guān)鍵工序的對比分析及確定過程,詳細介紹了水泥乳化瀝青砂漿充填層的施工流程、控制要點及人員、機械設(shè)備配置以及相關(guān)施工建議。

crtsⅱ型板式無砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿配制及施工技術(shù)講義 2010年3月 目錄 第一節(jié)crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)簡介.....................................................................3 第二節(jié)水泥乳化瀝青砂漿的組成...................................................................................4 第三節(jié)水泥乳化瀝青砂漿原材料的性能要求...............................................................5 第四節(jié)水泥乳化瀝青砂漿的性能要求......................................................

本文結(jié)合工程實例,介紹了石武客專新鄉(xiāng)東孟姜女河特大橋crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工工藝。

闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道墊層用高彈模水泥乳化瀝青砂漿的施工技術(shù),介紹原材料的儲存與管理、施工前準備、灌注前準備(包括軌道板精調(diào)、定位和壓緊,封邊砂漿施工和排氣孔設(shè)置,底座預濕等),水泥乳化瀝青砂漿的拌制、灌注及養(yǎng)護工藝及質(zhì)量控制措施。

結(jié)合京滬高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的施工,詳細闡述了水泥乳化瀝青砂漿施工中的原材料質(zhì)量控制、施工準備、質(zhì)量控制措施等,介紹重點是軌道板及底座的清洗、安裝壓緊裝置、底座預濕、封邊、灌注速度控制等關(guān)鍵施工技術(shù),可為類似工程提供有益的借鑒。

crtsii型板式無砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿充填層施工技術(shù) crtsii型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層施工技術(shù) 1工程概述 水泥乳化瀝青砂漿充填于crtsli型軌道板和底座板(水硬性支承層)之間，起到填充、 支撐、承力和傳力的作用，可為軌道提供一 定的剛度和彈韌性，并在承受列車沖擊時起 到一定的減振作用。水泥乳化瀝青砂漿充填 層施工質(zhì)量的好壞，直接影響到列車運行品 質(zhì)、軌道結(jié)構(gòu)耐久性和運營維護成本，是無 砟軌道施工的關(guān)鍵工序。 水泥乳化瀝青砂漿由乳化瀝青、水泥、 細骨料、水和減水劑經(jīng)特定工藝攪拌而成。 水泥乳化瀝青砂漿作為一種新材料，其施工 工藝、應用經(jīng)驗均有待進一步摸索。因此， 本文擬對水泥乳化瀝青原材料、施工準備、 板腔封邊、砂漿攪拌、灌注及養(yǎng)護工藝等方面進行探討，分 析這些因素對其施工質(zhì)量的影響，總結(jié)施工技術(shù)控制要點， 為保證水泥乳化瀝青充填層施工質(zhì)

crtsⅰ型板式無砟軌道是通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層來調(diào)整軌道板的空間位置,由凸形擋臺限位。文章結(jié)合杭甬客運專線crtsⅰ型板式無砟軌道成功地揭板試驗及現(xiàn)場施工,重點對水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝進行了總結(jié)。

結(jié)合武廣鐵路客運專線武漢綜合試驗段施工,重點對單元板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的技術(shù)標準和施工工藝進行總結(jié)和探討,指出水泥乳化瀝青砂漿配合比受環(huán)境影響及變化規(guī)律,供類似工程參考。

鐵　道　建　筑 railwayengineeringjanuary,2010 文章編號:100321995(2010)0120042203 crtsⅰ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù) 楊德軍 (中鐵十一局集團第三工程有限公司,湖北十堰　442000) 摘要:結(jié)合武廣鐵路客運專線武漢綜合試驗段施工,重點對單元板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的技術(shù) 標準和施工工藝進行總結(jié)和探討,指出水泥乳化瀝青砂漿配合比受環(huán)境影響及變化規(guī)律,供類似工程參 考。 關(guān)鍵詞:板式無砟軌道　乳化瀝青砂漿　施工技術(shù) 中圖分類號:u21312+44　文獻標識碼:b 收稿日期:2009212209;修回日期:2009212212 作者簡介:楊德軍(1976—),男,陜西寧強人,工程師。 0　前言 單元板式無砟軌道作為高速鐵路主要軌道結(jié)構(gòu)形

CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)

本文對cptsⅱ型板式軌道水泥乳化瀝青砂漿墊層的組成、性能等方面做一介紹,重點分析了水泥乳化瀝青砂漿各項性能及影響性能的關(guān)鍵因素.

crtsⅱ型板式無砟軌道采用的水泥乳化瀝青砂漿與crtsⅰ型板式無砟軌道采用的ca砂漿相比,具有彈性模量、抗壓強度高的特點,兩者在攪拌、灌注工藝上也存在較大差異;砂漿原材料類型、環(huán)境條件、攪拌設(shè)備等對水泥乳化瀝青砂漿的工作性能、力學性能和耐久性能均產(chǎn)生較大影響。結(jié)合滬杭鐵路客運專線crtsⅱ型板式無砟軌道工程施工實例,介紹了水泥乳化瀝青砂漿拌制、運輸及軌道板封邊、預濕、砂漿灌注等工序的施工方法。

crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿是一種施工較敏感的材料,其性能不僅取決于原材料和配合比,而且在很大程度上取決于現(xiàn)場施工過程的控制。水泥乳化瀝青砂漿原材料成分復雜,配制技術(shù)要求高,且配制技術(shù)直接決定其能否滿足施工要求和功能要求;水泥乳化瀝青砂漿施工工序多而且繁雜,過程較難控制。著重介紹crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的配制技術(shù),對其性能主要影響因素進行了說明,并結(jié)合本標段多次試驗總結(jié)和揭板試驗,對水泥乳化瀝青砂漿灌注施工進行總結(jié),最后對揭板試驗結(jié)果進行分析,供類似工程參考。

結(jié)合京滬高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道的具體施工,詳細介紹了水泥乳化瀝青砂漿的施工工藝流程,以及施工方法等,從而為類似工程施工提供指導。

我國高速鐵路板式無砟軌道中,crtsⅰ型板式無砟軌道主要在哈大客專、滬寧城際、海南東環(huán)、寧安城際等多條鐵路上應用,其施工質(zhì)量控制重點是水泥乳化瀝青砂漿充填層.本文主要先簡述一下水泥乳化瀝青砂漿充填層特點,然后從水泥乳化瀝青砂漿原材料、配制過程以及充填層施工等三個方面來探討一下crtsⅰ型板式無砟軌道中關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量控制.

隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,水泥乳化瀝青砂漿在鐵路工程當中的應用越來越多。然而,這種新型材料的敏感性強、可工作時間較短、其本身性能不夠穩(wěn)定、受施工環(huán)境溫度影響大。因此,在現(xiàn)場施工中必須采取行之有效的質(zhì)量管理辦法與控制措施,才能保證其質(zhì)量滿足工程的設(shè)計要求。文章結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況,就水泥乳化瀝青砂漿原材料的現(xiàn)場貯存、施工配合比調(diào)整、灌注施工工藝控制等方面進行了總結(jié),對于類似工程的施工具有借鑒和指導作用。

水泥乳化瀝青砂漿簡稱ca砂漿,是無砟軌道的關(guān)鍵部位,是板式軌道中軌道板與混凝土底座之間的充墊層,是一種新型有機無機復合材料,是軌道結(jié)構(gòu)必不可少的彈性減振關(guān)鍵材料之一,在我國高鐵建設(shè)中得到了越來越多的應用。文章論述了crtsi型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)要點。

crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿 施工技術(shù)交底 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所 2010-05-06 crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)交底中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所 目錄 一、水泥乳化瀝青砂漿施工流程......................................................2 二、原材料進場檢驗及貯存..............................................................3 三、砂漿車選型、計量及維護..........................................................5 四、底座清洗...............................................................

1 crtsⅱ型板式無砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿灌注工藝總結(jié) 1．工程概況 我九工區(qū)位于xx省xx市xx區(qū)境內(nèi)，主要是負責xx特大橋crtsⅱ型板式無砟 軌道施工。軌道板鋪設(shè)里程：dk723+986-dk733+997段（xx特大橋1053#墩-1363# 墩），全長10011雙延米，共鋪設(shè)crtsⅱ型軌道板3080塊。共需灌注水泥乳化瀝 青砂漿1520m3 2．水泥乳化瀝青砂漿作用 crtsⅱ型板式無砟軌道是以混凝土與砂漿彈性層取代散粒道砟道床而組成 的軌道結(jié)構(gòu)形式，它具有量好的穩(wěn)定性、平順性和耐久性，道床整潔美觀，是 當代高速鐵路的必然選擇。水泥乳化瀝青砂漿層做為無砟軌道的重要組成部分， 它是crtsⅱ型軌道板和底座板間的連接層，是為了填充精調(diào)以后的軌道板和底 座板之間空隙的一種特殊填充材料。主要起到填充、支撐、承力和傳力的作用， 并可為軌道提供一定的剛度和彈韌

介紹了crtsⅰ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的性能指標,論述了鋁粉種類、水泥品種、砂漿配方和拌合條件等因素對砂漿膨脹率的影響。

為防止板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿收縮開裂,需要摻入膨脹劑,對國內(nèi)主要膨脹劑進行選擇,研究其摻量對ca砂漿自由膨脹及抗壓強度的影響規(guī)律。結(jié)果表明,9#國產(chǎn)膨脹劑拌合性能、力學性能和膨脹性能與日本膨脹劑吻合,膨脹劑的加入能在一定程度內(nèi)補償砂漿收縮,其膨脹量隨著膨脹劑摻量增加而增加,但是膨脹劑替換了水泥后導致砂漿的抗壓強度降低。綜合考慮,9#膨脹劑適宜摻量為6%。

武廣客運專線廣州無砟軌道試驗段是我國全面引進i型板式無咋軌道技術(shù)的試驗段,其技術(shù)核心組成部分——水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)在我國屬于第一次使用,文章以該工程為背景,根據(jù)i型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿設(shè)計要求,通過原材料優(yōu)化選擇,建設(shè)原材料生產(chǎn)基地,基準配合比的選定和試配以及試驗室和現(xiàn)場施工驗證,描述了板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工整體的設(shè)計思路、方法和程序。通過現(xiàn)場施工應用,水泥乳化瀝青砂漿施工各項技術(shù)參數(shù)基本符合設(shè)計要求,證明這些設(shè)計思路、方法和程序基本適用,技術(shù)可靠。