CAP封層在國道218線清水河至伊寧段高速公路中的應用

改性稀漿封層作為下封層在高速公路中的使用能夠起到層間聯(lián)結;傳遞荷載;防水抗?jié)B;提高強度,承擔臨時交通;保護基層及養(yǎng)生的作用。文章通過鄭石高速公路工程實例闡述了改性稀漿封層在高速公路下封層中的應用。

稀漿封層是指用適當級配的石屑或砂為集料,以乳化瀝青為結合料,加入一定比例的粉料(水泥、石灰、粉煤灰、礦粉等)、添加劑、水乳

為了解決黃土地區(qū)公路普遍出現(xiàn)的路基沉陷、路面開裂以及過大的工后沉降等病害,以國道109線十七溝至清水河段一級公路為例,分析了壓實黃土的強度特性及影響黃土壓實的諸多因素,為黃土地區(qū)路基的填筑提供一定的參考。

通過對國道214線姜路嶺至清水河段公路多年凍土路段病害的調查,分析了國道214沿線的主要病害類型以及多年凍土類型,并對該路段公路使用性能進行了評價,研究了典型病害類型與多年凍土特征之間的相互關系。

本文緊密結合工作實踐,主要就稀漿封層在滬寧高速公路擴建中的應用問題進行了認真探究。具有一定的應用價值。

地質選線就是在對路線所處的工程地質環(huán)境進行綜合調查,分析研究公路工程與工程地質環(huán)境之間相互制約、相互影響、相互作用規(guī)律的基礎上,趨利避害,合理利用工程地質環(huán)境,選擇路線方案的過程。本文結合揚州至績溪高速公路寧國至績溪段初步設計路線方案選定的過程,總結出如何利用1∶1萬遙感地質圖并結合地質調繪,對明顯的地質病害進行過濾篩選,對那些病害規(guī)模大、處治困難的病害地段加以避讓。

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高速公路有著完善的交通安全設施，是車輛在高速公路快速、安全、舒適行駛的重要保障。其中，波形梁鋼護欄為一個重要安全設施，其對于高速公路運行的安全性和可靠性有著舉足輕重的作用。筆者結合g218線伊寧～墩麻扎高速公路第一合同段波形梁鋼護欄施工實踐，介紹了波形梁鋼護欄的具體施工與現(xiàn)場質量控制方法。

為了解決濕陷性黃土地區(qū)公路普遍出現(xiàn)的路基沉陷、路面開裂以及過大的工后沉降等病害,以國道109線十七溝-清水河段一級公路為例,根據(jù)濕陷性試驗判定了黃土的濕陷等級,提出了濕陷性黃土地基的處治措施,為消除濕陷性黃土地基的危害提供一定的參考。

改性稀漿封層在高速公路養(yǎng)護中的應用——為使建成的公路發(fā)揮應有的經濟與社會效益，對公路的發(fā)展要“建養(yǎng)并重”，防止“重建輕養(yǎng)”的偏向，文章論述了在公路養(yǎng)護技術政策中要“預防為主、防治結合”，并做到科學的預做防范，消除導致公路病害的因素，增強公路的...

通過福建省某高速公路項目的工程實踐,介紹了改性稀漿封層的定義、特性、原材料選擇與混合料配比、施工的基本要求和質量控制要點。

結合稀漿封層技術的功能特點,介紹了稀漿封層技術及微表處在高速公路中的應用及其發(fā)展狀況,同時總結了該技術的質量控制要點,提出適用于我國發(fā)展稀漿封層技術的建議,從而推廣該技術的應用。

為使建成的公路發(fā)揮應有的經濟與社會效益,對公路的發(fā)展要\"建養(yǎng)并重\

針對原路面的磨損、老化、裂縫、光滑、松散等常見問題,介紹了稀漿封層材料的選擇、配合比設計、施工技術以及稀漿封層施工后的質量檢測,指出稀漿封層在高速公路養(yǎng)護中有廣泛的應用前景。

通過潭邵高速公路項目的工程實踐,介紹了稀漿封層的施工工序、質量控制及應用效果。

稀漿封層產生于20世紀30年代的德國,它最初是將細紗、礦料、粘土組成的混合料與水及直溜瀝青充分拌和后攤鋪于普通公路路面上。20世紀80年代后期引入我國的稀漿封層,是將一

通過荊宜高速公路項目的工程實踐,介紹了改性稀漿封層的定義與特性、用途與優(yōu)點、混合料配比與原材料選擇、施工基本要求、施工質量控制及其它注意事項。

托架是0^＃塊工程中的重要受力結構，其計算與施工對工程的整體質量有著決定性的影響，以銅威高速公路畢節(jié)至威寧段0^＃塊托架施工工程為例，對其托架計算與施工方法進行闡述，為同類工程提供可行的參考。

建撫高速公路洪河至前哨段收費雨棚工程施工招標 資格預審公告 1．招標條件 建三江至撫遠（黑瞎子島）高速公路洪河至前哨段工程建設項目初步設計已通過黑龍江省交 通運輸廳審批(黑交發(fā)〔2011〕351號)。項目批復概算26.8億元，資金籌措比例如下銀行貸款66%， 黑龍江省農墾總局投資12%，交通運輸部投資22%。項目業(yè)主和招標人為建撫高速公路建三江至前 哨段工程建設指揮部。項目已具備招標條件，現(xiàn)對本項目收費雨棚工程施工進行公開招標，特邀 請有興趣的潛在投標人(以下簡稱申請人)提出資格預審申請。 2．項目概況與招標范圍 2.1項目概況：項目起點為建三江至洪河段終點k93+000處，終于前哨農場規(guī)劃區(qū)南側邊緣通 往海青的寒海路前。并與下一段（前哨至撫遠）順接，主線全長75.485km，公路等級為高速公路， 設計速度80km/h,瀝青混凝土路面，路面寬度24.5米

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程 環(huán)境影響報告書（簡本） 建設單位：河南中原高速公路股份有限公司 評價單位：交通部環(huán)境保護中心 二○○九年二月 2 目錄 第一章工程概況.......................................................................................................3 1.1建設項目基本情況..........................................................................................3 1.2地理位置及路線走向..................................................................................

路線是公路的骨架,是各個控制點的連線,路線方案是通過多方案綜合比較而確定的,應多方面考慮各種影響因素,處理好與沿線城鎮(zhèn)的銜接,選線的優(yōu)劣直接影響了公路功能的發(fā)揮和在路網中的作用。本文結合京新高速公路集寧至呼和浩特段的選線設計,介紹了路線設計的控制考慮因素和方案比選情況。

重慶至遂寧高速公路（重慶段）土主至丁溝村段 綠化工程lh15合同段 施 工 組 織 設 計 重慶市園林工程建設有限公司 二○○七年四月一十二日 目錄 第一章、工程概況 一、建筑景觀概況 二、編制依據(jù) 第二章、施工進度計劃 一、施工工期安排 二、施工段劃分 三、施工進度計劃編制說明 四、施工進度計劃 第三章、施工準備 一、技術準備 二、人員準備 三、機械準備 四、物資準備 第四章、工程測量控制 一、工程測量控制的特點 二、現(xiàn)場 三、建立軸線控制網 四、高程控制測量 五、驗收工作 六、基本要求 第五章、施工工藝及施工方法 一、施工方案 二、主要分部分項工程施工工藝及施工方法 第六章、質量控制措施 一、質量組織管理措施 二、計量管理措施 第七章、保證工期措施 第八章、季節(jié)性施工措施與成品保護 一、雨季施工措施 二、成品保護措施 第九章、安全文明施工 一、施工安全文明措施 二、安全法規(guī)及標準