CAN總線的電梯轎廂控制器設(shè)計

序號電梯品牌名稱（10人）轎廂內(nèi)部尺寸（10人）轎廂外部尺寸（10人）井道尺寸（14人）轎廂內(nèi)部尺寸（14人）轎廂外部尺寸 1日立電梯（中國）1400*13501450*15351850*20001600*15001650*1685 2廣東迅達電梯1400*13501500*15401900*19701600*15001700*1690 3廣東菱電電梯1400*13501462*15201950*19801600*14001662*1570 4廣州奧的斯電梯1400*13501900*20001600*1400 5 蒂森克虜伯電梯（中 國） 1350*14002050*19501600*1400 6通力電梯（中國）1350*14001900*19501600*1400 各電梯品牌轎廂尺寸與井道尺寸 （14人）井道尺寸

前言 可編程控制系統(tǒng)（plc）是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計 的數(shù)字運算操作系統(tǒng)。它采用一種可編程的存儲器，可執(zhí)行邏輯運算， 順序控制，定時，計數(shù)和算術(shù)運算等操作指令，通過數(shù)字式或模擬式 的輸入輸出來控制各種類型的機械設(shè)備或生產(chǎn)過程。 電梯是一種起重運輸設(shè)備，廣泛的應(yīng)用于高層住宅，大型公共建筑， 工廠倉庫等場所，節(jié)省了人力和時間，提高了工作效率。影響的質(zhì)量 好壞的重要因數(shù)是它的控制系統(tǒng)。傳統(tǒng)的電梯自動控制由繼電器—— 接觸器進行控制，其缺點是觸點多，接線復(fù)雜，故障率高，可靠性差， 維護工作量大，而采用plc組成的控制系統(tǒng)很好的解決了上述問題， 它工作可靠性高，靈活性好，通用性高，編程簡單，使用方便，而且 它的抗干擾能力遠遠強于傳統(tǒng)電梯的，它使電梯的運行更加安全，方 便。本文主要通過提出電梯系統(tǒng)的基本功能要求，為實現(xiàn)這幾種功能， 我從硬件和軟件兩個方面入手，硬件方面，主要從ｐ

電梯名稱乘客電梯1客梯轎廂內(nèi)尺寸1950×1550/客梯井道尺寸2200選項 載重量1350轎廂最大面積3.10/客梯轎廂尺寸1750輸入 開門寬度1100允許增加5%面積3.26/最大開門尺寸1000確認 開門方式旁開門額定乘客人數(shù)18人/貨梯井道尺寸達標 開門數(shù)量單通門機房無機房/貨梯轎廂尺寸 對重材料混凝土對重對重側(cè)置/最大開門尺寸50 客梯轎廂內(nèi)尺寸14002200(寬度×深度)貨梯轎廂外尺寸14002892 額定乘客人數(shù)18人//貨梯轎廂內(nèi)尺寸// 最大有效面積3.17最大有效面積/ 有效面積不符合標準有效面積/ 增加5%面積符合標準增加5%面積/ 2225 電梯轎廂面積及尺寸的計算

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,can總線技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到汽車電子之中。而區(qū)域控制的思想作為一種汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計思想能夠更好地發(fā)揮can總線的特點,體現(xiàn)出can總線的優(yōu)勢。本文針對can總線的技術(shù)特點,采用區(qū)域控制的思想,將區(qū)域控制器應(yīng)用于can總線系統(tǒng)之中。并且應(yīng)用fpga可編程芯片和數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計方法完成區(qū)域控制器的設(shè)計。

結(jié)合應(yīng)用于電力監(jiān)控的模擬盤控制器設(shè)計,構(gòu)建了基于can總線的分布式模擬盤控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)平臺,采用基于can總線的高性能處理器p8xc592分析設(shè)計了模擬盤控制器的硬件電路,同時根據(jù)can總線通信協(xié)議的特點對模擬盤控制器軟件進行了整體應(yīng)用設(shè)計。

應(yīng)用can現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)了太陽能控制器的模塊化設(shè)計。介紹了太陽能控制器的硬件設(shè)計方案和軟件總體框架,給出了can節(jié)點初始化以及接收和發(fā)送的程序流程,通過對多個功率模塊的冗余組合,構(gòu)成不同容量的太陽能發(fā)電系統(tǒng)。系統(tǒng)采用主控制器和功率模塊兩級方式,通過can總線實現(xiàn)通訊和控制。實驗結(jié)果表明,所采用方案正確可行,增進了系統(tǒng)的靈活性,有利于系統(tǒng)的拆裝和維護,且在太陽能方陣的控制數(shù)量設(shè)計方面,比傳統(tǒng)的太陽能控制器有所提高。

thisconferenceisbymunicipalstandingcommitteeresearchdecidedheldof,maintaskisin-depthlearningimplementxigeneralsecretaryon"twolearnado"learningeducationofimportantindicatesspiritandprovincialsecretaryxxximportantspeechspirit,accordingtocentraldeploymentandprovincialrequirements,onicity"twolearnado"learningeducationworkf

四、不銹鋼頑漬

　 第23卷第5期 2007年10月 機械設(shè)計與研究 machinedesignandresearch vol.23no.5 oct.,2007 收稿日期:2007-04-29 文章編號:100622343(2007)052109204 電梯轎廂動力減振器淺析 梅承誼 (1.上海交通大學　機械與動力工程學院,上?！?00030,e2mail:meichengyi@smec-cn.com; 2.上海三菱電梯有限公司,上海　200245) 　　摘　要:從系統(tǒng)受迫振動理論出發(fā),導(dǎo)出了繞繩比為1:1的裝有轎廂動力減振器的電梯系統(tǒng)動力學模型, 并從理論上證明了可以使用多個不同固有頻率的減振器來抑制多個不同頻率的垂直振動。另外,本文還以- 種典型的電梯轎廂減振器為例,闡述了其結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。 關(guān)鍵詞:電梯

電梯智能控制系統(tǒng)及電梯門禁梯控系統(tǒng)的 功能分類 智 能 召 梯 ic卡電梯控制系統(tǒng)安裝于電梯門外一側(cè)，用戶刷卡開啟電梯門，進入轎箱；方案二， 采用多奧智能呼梯一體機安裝電梯轎廂外；方案三，采用樓宇對講分機在家智能召梯。 內(nèi)多奧cpu卡電梯控制系統(tǒng)安裝于電梯轎箱內(nèi)。 置 樓 控 式 即 電 梯 轎 廂 內(nèi) 刷 卡 后 選 層 1）不刷卡，按電梯的選層按鈕失效。 2）進梯刷卡后，使電梯的選層按鈕恢復(fù)有效，此時再按某選層按鈕，直達該樓層。 內(nèi) 置 層 控 式 即 電 梯 轎 多奧電梯ic卡控制系統(tǒng)安裝于電梯轎箱內(nèi)。 1）只有單個樓層權(quán)限的用戶卡，進梯刷卡后直達該樓層，電梯原有的選層按鈕失效。 2）有多個樓層權(quán)限的用戶卡，進梯刷卡后再按某選層按鈕，直達該樓層。 廂 內(nèi) 刷 卡 直 達 與 樓 宇 多奧ic卡電梯控制系統(tǒng)安裝于電梯轎箱內(nèi)。當訪客通過樓宇對講接通住戶分機，住 戶給訪

電梯轎廂開關(guān)門控制方法很多,各有利弊。本文用plc和變頻器設(shè)計一個電梯轎廂開關(guān)門的控制系統(tǒng)?？梢詫崿F(xiàn)轎廂開關(guān)門時,首先中速啟動,高速運行,低速停止。使轎廂門開關(guān)平穩(wěn),沖擊小。

介紹了一種基于can總線的可通信控制與保護開關(guān)(controlandprotectiveswitchdevices,cps)控制器的設(shè)計方法。對控制器的整體結(jié)構(gòu)和硬件組成進行設(shè)計,軟件的編寫不僅實現(xiàn)測量、控制與保護,而且具有can總線通訊功能,可以通過上位機操作界面進行遠程數(shù)據(jù)傳輸,實現(xiàn)對cps的實時監(jiān)控。

為了實現(xiàn)對偵察雷達多部天線的計算機控制,天線控制系統(tǒng)采用了基于can總線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?；趯μ炀€方位信號數(shù)字化原理的分析,設(shè)計了位置隨動旋轉(zhuǎn)編碼器接口電路,給出了天線控制系統(tǒng)的pid控制算法,通過調(diào)整pid參數(shù),較好地控制了天線的轉(zhuǎn)動,簡化了天線控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了一個控制臺對多部天線的控制。

采用can總線技術(shù)的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀vdr(voyagedatarecorder)設(shè)計方案滿足了系統(tǒng)需求,同時主控制器采用動態(tài)冗余設(shè)計提高了系統(tǒng)的可靠性。該方案可以滿足vdr系統(tǒng)對穩(wěn)定性的要求,并在實踐中得到初步驗證。

電梯轎廂裝修的要點探討 近些年來，隨著城市住宅業(yè)的飛速發(fā)展，電梯成了高層住宅不可缺少的交通工具之一。尤其 是一些高檔住宅，在滿足電梯基本的交通功能的前提下，運用現(xiàn)代裝修手段塑造出一個個視 覺和心理感受都舒適的電梯空間環(huán)境。 一、電梯轎廂裝修的相關(guān)知識 1、裝修內(nèi)容 一般包括電梯轎廂地板、電梯轎廂吊頂、電梯轎廂壁板、電梯轎廂扶手、電梯樓層指示燈、 電梯轎廂通風口等幾個方面的內(nèi)容。 2、裝修執(zhí)行標準 電梯作為特種設(shè)備，在對轎廂進行裝修的時候，除要滿足電梯內(nèi)部裝修美觀要求及裝修工程 相關(guān)質(zhì)量規(guī)范外，應(yīng)同樣滿足電梯設(shè)備的安裝、實驗和檢驗現(xiàn)行相關(guān)的國家標準及行業(yè)標準 和規(guī)定。 二、電梯轎廂裝修的材料 材料主要分石材、金屬、木質(zhì)、玻璃、人造材質(zhì)等。 1、石材材質(zhì)：主要用于轎廂地板和轎廂壁的裝飾。材料檔次高、品種多、效果好。 2、金屬材質(zhì)：主要以不銹鋼板為主，用于轎廂壁、轎門以及門框裝

電梯轎廂裝修的要點探討 近些年來，隨著城市住宅業(yè)的飛速發(fā)展，電梯成了高層住宅不可缺少的交通工具之一。尤其 是一些高檔住宅，在滿足電梯基本的交通功能的前提下，運用現(xiàn)代裝修手段塑造出一個個視 覺和心理感受都舒適的電梯空間環(huán)境。 一、電梯轎廂裝修的相關(guān)知識 1、裝修內(nèi)容 一般包括電梯轎廂地板、電梯轎廂吊頂、電梯轎廂壁板、電梯轎廂扶手、電梯樓層指示燈、 電梯轎廂通風口等幾個方面的內(nèi)容。 2、裝修執(zhí)行標準 電梯作為特種設(shè)備，在對轎廂進行裝修的時候，除要滿足電梯內(nèi)部裝修美觀要求及裝修工程 相關(guān)質(zhì)量規(guī)范外，應(yīng)同樣滿足電梯設(shè)備的安裝、實驗和檢驗現(xiàn)行相關(guān)的國家標準及行業(yè)標準 和規(guī)定。 二、電梯轎廂裝修的材料 材料主要分石材、金屬、木質(zhì)、玻璃、人造材質(zhì)等。 1、石材材質(zhì)：主要用于轎廂地板和轎廂壁的裝飾。材料檔次高、品種多、效果好。 2、金屬材質(zhì)：主要以不銹鋼板為主，用于轎廂壁、轎門以及門框裝

介紹了一種基于can總線的客車空調(diào)控制器的設(shè)計方案。該方案實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集,外圍負載驅(qū)動控制,can總線傳輸,人機交互等一系列功能。滿足客車空調(diào)對功能完整性,調(diào)節(jié)舒適性的要求,具有成本低、效果好、兼容性好的特點。

本文介紹了一種基于串行通信方式（can總線形式）的電梯樓層控制的設(shè)計與實現(xiàn)方法。詳細說明了呼梯控制器、轎廂控制器、主控制器等模塊的原理與硬件設(shè)計方案。

介紹了can總線控制器sja1000的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點,以及與89c52單片機構(gòu)成的一個智能plc控制器節(jié)點的硬件接口和軟件設(shè)計,并實現(xiàn)了現(xiàn)場與上位機的通訊及控制

為了解決傳統(tǒng)電梯控制系統(tǒng)可靠性低、擴展性差和維護困難等問題,提出了一種基于can總線的模塊化電梯控制系統(tǒng)解決方案。以pic18f458微處理器為核心,應(yīng)用can總線設(shè)計了由主/從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的8層電梯的控制系統(tǒng)的軟、硬件。試驗結(jié)果證明,該控制系統(tǒng)安裝、調(diào)試和維護方便,運行可靠,智能化程度高,擴展能力強。

現(xiàn)如今各地不斷出現(xiàn)較高的地標性建筑,為成市增添了更多的現(xiàn)代感,為此各電梯制造廠家也不斷設(shè)計出與之匹配的高速、超高速電梯,來提供更為便捷、舒適的乘梯方案.但是,人們發(fā)現(xiàn)在進行高速電梯設(shè)計與制造的過程中,隨著電梯轎廂速度的提高,噪聲和振動也隨之增加,為此生產(chǎn)廠家提出了相應(yīng)的解決方案來爭取在這一領(lǐng)域取得市場競爭中的技術(shù)優(yōu)勢.

電梯轎廂分級防墩底緩沖器主針對當前電梯事故頻發(fā)的狀況，采用純機械式方法、獨立于現(xiàn)有電梯系統(tǒng)外的分級緩沖器。本緩沖器由液壓缸、搖桿構(gòu)成搖塊機構(gòu)和吸能彈簧組組成。它是電梯保護系統(tǒng)中提供最重的保護裝置之一，是電梯結(jié)構(gòu)中重的安全保護裝置，即使其他所有電氣、機械安全裝置失效，或者電梯轎廂動力繩斷裂或與限速器之間打滑時，是保護人員生命安全的最后一道防線。