BIM碰撞檢測(cè)技術(shù)在工程項(xiàng)目的應(yīng)用

傳統(tǒng)的船舶設(shè)計(jì)都依賴于經(jīng)驗(yàn),自動(dòng)化程度相對(duì)較低,在船舶制造過(guò)程中遇到問(wèn)題往往難以高效解決。因此為了提高船舶建造的智能化水平,同時(shí)改善船舶三維設(shè)計(jì)中的碰撞問(wèn)題,本文以delmia軟件作為仿真平臺(tái),建立船舶三維數(shù)學(xué)模型,通過(guò)離散仿真系統(tǒng)對(duì)有關(guān)特性進(jìn)行研究。借助虛擬控制技術(shù)和碰撞檢測(cè)算法,對(duì)船舶建設(shè)過(guò)程中的管道布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,從而為實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐提供理論指導(dǎo)。

近年來(lái)；隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展；在建筑項(xiàng)目逐漸增多的同時(shí)；大型、造型特殊的建筑物也越來(lái)越多；這種情況的出現(xiàn)會(huì)造成建筑物在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中遇到許多無(wú)法預(yù)料的問(wèn)題.而利用bim技術(shù)；憑借autodeskrevit及autodesknavisworksmanage兩款軟件建立建筑信息模型；對(duì)管道進(jìn)行碰撞檢測(cè)；有效實(shí)現(xiàn)了各專業(yè)碰撞情況的分析優(yōu)化；在建筑設(shè)計(jì)階段就能避免后期會(huì)發(fā)生的一系列問(wèn)題.

建模與碰撞檢測(cè)算法是虛擬手術(shù)具有良好實(shí)時(shí)性的前提。通過(guò)ct得到病人身體患部的點(diǎn)云數(shù)據(jù),再基于八叉樹(shù)剖分算法,采用層次包圍球結(jié)構(gòu),對(duì)手術(shù)部位的軟組織及器官進(jìn)行建模。為了提高碰撞檢測(cè)的實(shí)時(shí)性,將手術(shù)器械物理模型簡(jiǎn)化為一個(gè)小球或一條直線與軟組織交互,而幾何模型保持不變,這樣在不影響虛擬手術(shù)的視覺(jué)效果同時(shí)又提高了碰撞檢測(cè)的速度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,算法能準(zhǔn)確檢測(cè)出虛擬手術(shù)器械與虛擬模型接觸的點(diǎn),而且碰撞檢測(cè)實(shí)時(shí)性顯著提高,簡(jiǎn)化后的平均碰撞檢測(cè)時(shí)間僅為虛擬手術(shù)的快速碰撞檢測(cè)算法中未簡(jiǎn)化的方法平均時(shí)間的10%。

bim通過(guò)仿真模擬建筑物的真實(shí)信息,為工程設(shè)計(jì)和施工提供相互協(xié)調(diào)問(wèn)題解決的方案。利用bim技術(shù)對(duì)各種不同構(gòu)件的可視化分析,對(duì)施工方案的模擬,對(duì)不同模型參數(shù)的優(yōu)化重組等已經(jīng)成為建筑業(yè)人士的必備技能。利用模型檢查建筑內(nèi)部的完整性,管線不合理配置,建筑空間不足等問(wèn)題也逐漸被各大建筑公司應(yīng)用。

bim（建筑信息模型）技術(shù)作為建筑業(yè)的信息革命，在工程項(xiàng)目中的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，技術(shù)水平越來(lái)越高，程度越來(lái)越深。本文對(duì)bim技術(shù)在工程項(xiàng)目中的應(yīng)用進(jìn)行了初探。

bim在工程項(xiàng)目中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。針對(duì)實(shí)際工程項(xiàng)目中的特點(diǎn),介紹bim技術(shù)在設(shè)計(jì)、造價(jià)、進(jìn)度、材料等部分的實(shí)際應(yīng)用,并提出其具體實(shí)施計(jì)劃,并對(duì)bim技術(shù)的應(yīng)用與推廣做出展望。

建筑業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步與應(yīng)用極大地推動(dòng)了我國(guó)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以建筑業(yè)為例,依托計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展所催生的bim技術(shù)通過(guò)對(duì)建筑模型進(jìn)行建立和渲染使得建筑設(shè)計(jì)和施工從傳統(tǒng)的二維平面作業(yè)轉(zhuǎn)換為更直觀、更精確的立體作業(yè)新模式。通過(guò)bim技術(shù)的應(yīng)用完成對(duì)于建筑設(shè)計(jì)的模型建模使得設(shè)計(jì)和施工人員能夠有一個(gè)更為直觀的感受。bim技術(shù)通過(guò)將施工中的各項(xiàng)工程信息統(tǒng)一集合在bim模型中尤其是施工中的各項(xiàng)變動(dòng)也自動(dòng)記錄并在bim模型中進(jìn)行聯(lián)動(dòng)修改改變了以往作業(yè)模式中因某一設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行改動(dòng)而導(dǎo)致的人工大量修改圖紙的弊端。bim技術(shù)以其良好的應(yīng)用特性在現(xiàn)今眾多的工程施工中都得到了應(yīng)用。本文在分析bim技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)其在工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

對(duì)建筑信息模型在建筑工程施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析,對(duì)工程項(xiàng)目前期在策劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等全生命周期中應(yīng)用bim技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了闡述,同時(shí)提出了bim技術(shù)在當(dāng)前施工中存在的問(wèn)題。指出bim技術(shù)的模擬性、優(yōu)化性和可出圖性為施工管理提供了極大的便捷和直觀性。

上海新建的星河灣中學(xué)主體建筑為裝配式建筑,其構(gòu)件預(yù)制率高、數(shù)量多、裝配節(jié)點(diǎn)復(fù)雜,對(duì)總體工序和場(chǎng)布的規(guī)劃要求非常高,給施工帶來(lái)了較大的難度。介紹了bim技術(shù)在裝配式建筑施工中的應(yīng)用,并總結(jié)了相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn),以期為bim技術(shù)在裝配式建筑項(xiàng)目中的應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)。

建筑業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步與應(yīng)用極大地推動(dòng)了我國(guó)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以建筑業(yè)為例,依托計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展所催生的bim技術(shù)通過(guò)對(duì)建筑模型進(jìn)行建立和渲染使得建筑設(shè)計(jì)和施工從傳統(tǒng)的二維平面作業(yè)轉(zhuǎn)換為更直觀、更精確的立體作業(yè)新模式。通過(guò)bim技術(shù)的應(yīng)用完成對(duì)于建筑設(shè)計(jì)的模型建模使得設(shè)計(jì)和施工人員能夠有一個(gè)更為直觀的感受。bim技術(shù)通過(guò)將施工中的各項(xiàng)工程信息統(tǒng)一集合在bim模型中尤其是施工中的各項(xiàng)變動(dòng)也自動(dòng)記錄并在bim模型中進(jìn)行聯(lián)動(dòng)修改改變了以往作業(yè)模式中因某一設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行改動(dòng)而導(dǎo)致的人工大量修改圖紙的弊端。bim技術(shù)以其良好的應(yīng)用特性在現(xiàn)今眾多的工程施工中都得到了應(yīng)用。本文在分析bim技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)其在工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

防撞活動(dòng)護(hù)欄碰撞分析

1 第一節(jié)工程概況 *****銀座項(xiàng)目是集商場(chǎng)、娛樂(lè)、休閑、辦公于一體的綜合性建筑群，由a、 b、c座26層房屋高度82.2mr還建住宅；d座23層房屋高度87.59的酒店 式公寓；e座23層房屋高度87.59m的酒店辦公綜合樓；d、e、f座四層 大型商場(chǎng)組成。工程總用地面積22528.13㎡，總建筑面積134796.41㎡其中 地下建筑面積31517.08㎡。 結(jié)構(gòu)形式：本工程采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)，a、b、c、d、e棟為框剪結(jié) 構(gòu)，其余為框架結(jié)構(gòu)。 本工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)安全級(jí) 為二級(jí)，抗震設(shè)防烈度6度，地下人防工程按甲類人防地下室 設(shè)防。 第二節(jié)施工方案概述 根據(jù)施工圖及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地實(shí)際情況，本工程主體結(jié)構(gòu)施工垂直運(yùn)輸采用肆臺(tái) qtz型塔吊，其中叁臺(tái)為qtz63型60t·m塔吊，分別

塔 吊 防 碰 撞 施 工 方 案 1 一、工程概況 1.1工程名稱: 1.2工程地點(diǎn): 1.3建設(shè)性質(zhì):； 1.4建設(shè)規(guī)模:m2； 1.5施工單位： 1.6設(shè)計(jì)單位: 1.7監(jiān)理單位： 1.8勘察單位： 1.9結(jié)構(gòu)形式:框架結(jié)構(gòu) 1.10建設(shè)單位： 1.11施工現(xiàn)場(chǎng)情況：已進(jìn)行規(guī)劃放線，具備開(kāi)工條件 1.12工程范圍：施工圖紙及工程量清單范圍內(nèi)的土建工程（含建筑工程、裝 飾裝修及安裝工程 2 二、編制依據(jù) 2.1《塔式起重機(jī)》gb/t5031-2008 2.2《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》gb5144-2006 2.3《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》jgj33-2012 2.4《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59-2011 2.5《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》jgj160-2008 2.6《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范

塔式起重機(jī)防碰撞方案報(bào)審表 工程名稱：阜南縣中央豪景6#樓工程編號(hào): 致：安徽遠(yuǎn)信工程項(xiàng)目管理有限公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況完成了阜南中央豪景6#樓工程塔吊防碰撞 方案的編制，并經(jīng)我單位相關(guān)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：塔吊防碰撞方案 使用單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理單位（章） 總監(jiān)理工程師： 日期： 塔吊防碰撞方案 由于施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，我公司承建的阜南縣中央豪景6#樓工程工程中，在施 工期間安裝塔吊的時(shí)候發(fā)現(xiàn)6#樓的塔吊與3#樓的塔吊相鄰，即要保持施工有序 進(jìn)行，又要保證施工安全。 針對(duì)以上塔吊布置的實(shí)際情況和可能給塔吊帶來(lái)的安全隱患，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)際情況，向塔吊司機(jī)、地面指揮員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并提出塔吊在工程施 工過(guò)程中的要點(diǎn)： 一、作業(yè)前必須

擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁技術(shù)在工程項(xiàng)目的應(yīng)用——通過(guò)擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁技術(shù)首次在中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司河南分公司70萬(wàn)t氯化鋁工程項(xiàng)目的應(yīng)用，簡(jiǎn)要闡述擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁的特點(diǎn)、適用范圍、工藝方法、承載力計(jì)算和效果評(píng)價(jià)。實(shí)踐證明擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁技術(shù)是可靠的。

２００８年０２月中國(guó)設(shè)備工程 仍有生銹的可能。 ６．液壓管道的清潔度應(yīng)高于美國(guó)ｎａｓ７級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 管道如需再次焊接，則應(yīng)重新進(jìn)行酸洗和沖洗。 ７．液壓系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束后，各管道應(yīng)進(jìn)行涂漆 和標(biāo)記，各液壓元件、連接油口、電磁鐵、檢測(cè)口 等處應(yīng)編代號(hào)。實(shí)物上標(biāo)記的代號(hào)應(yīng)與有關(guān)圖樣及 技術(shù)文件上標(biāo)記的一致。標(biāo)記代號(hào)應(yīng)清晰、明確， 標(biāo)記位置應(yīng)便于查看。 通過(guò)嚴(yán)格實(shí)施上述措施后，不僅消除了油液泄 漏所帶來(lái)的海洋污染，而且大大降低了事故發(fā)生 率，有效地促進(jìn)了安全生產(chǎn)。 參考文獻(xiàn)： ［１］雷天覺(jué)．液壓工程手冊(cè)［ｍ］．機(jī)械工業(yè)出版社，１９９３． 收稿日期：２００７－１１－０５ 擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁技術(shù)在工程項(xiàng)目的應(yīng)用 張勇，宋東煒 （中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司河南分公司，河南鄭州４５００４１） 摘要：通過(guò)擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁技術(shù)首次在中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司河南分公司７０萬(wàn)

基于激光測(cè)控技術(shù),針對(duì)塔吊施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)且危險(xiǎn)性較大的塔吊群碰撞事故進(jìn)行研究,提出了防止塔吊碰撞的方法,為塔吊施工的安全性提供了一種新的保障。

塔吊的防碰撞措施 一、塔吊的概況 1、塔吊概況 本工程從地下室施工至裝修施工，共設(shè)置3臺(tái)qtz63型塔吊，安裝高度29.7 米，作業(yè)半徑48米，最大起重量4t，最小起重量0.71t。 （1）按塔吊基礎(chǔ)定位圖計(jì)算出各相鄰塔機(jī)之間的距離，確定各塔機(jī)最初的 安裝高度是塔吊施工中各塔機(jī)提升高度的控制基準(zhǔn)。 （2）附著高度及頂升高度；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，保證運(yùn)行中各塔機(jī)之間的 安全距離、吊裝高度滿足施工高度的要求。 （3）主體結(jié)構(gòu)施工階段，如果現(xiàn)場(chǎng)安裝施工電梯，其安裝高度均不能超過(guò) 與之相鄰（或可能相碰撞）的塔吊（吊鉤）高度。 二、編制依據(jù) 1《塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)》 2《塔式起重機(jī)安全操作規(guī)程》（gb5144-2012） 3嚴(yán)格按照jgj59-2015執(zhí)行 4適用塔式起重機(jī)相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程 三、組織管理 1為了確保本工程施工期間各塔吊合理使用、安全作業(yè)，發(fā)揮塔吊的最大效 能，

通過(guò)擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁技術(shù)首次在中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司河南分公司70萬(wàn)t氧化鋁工程項(xiàng)目的應(yīng)用,簡(jiǎn)要闡述擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁的特點(diǎn)、適用范圍、工藝方法、承載力計(jì)算和效果評(píng)價(jià)。實(shí)踐證明擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁技術(shù)是可靠的。

近年來(lái)，隨著建設(shè)環(huán)境日趨復(fù)雜及項(xiàng)目規(guī)模不斷擴(kuò)大；加強(qiáng)進(jìn)度管理系統(tǒng)可靠性控制變得日趨重要而bim（buildinginformationmodel）的出現(xiàn)為建筑工程的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。從傳統(tǒng)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制方法中存在的問(wèn)題出發(fā)，提出bim在項(xiàng)目進(jìn)度管理中應(yīng)用的可行性，探索基于bim的4d模型的構(gòu)建，及其在工程項(xiàng)目進(jìn)度管理方法中的優(yōu)勢(shì)。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展速度的不斷升溫,市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)必不可少,其好壞直接關(guān)系到城市居民的正常出行、各區(qū)域的通達(dá)性和城市形象的優(yōu)劣等方面.在市政工程建設(shè)中,保證工程質(zhì)量,滿足城市交通的需求.通過(guò)bim技術(shù)在市政工程設(shè)計(jì)施工和成本管理等方面的應(yīng)用進(jìn)行闡述.