AutoCAD三維技術(shù)在港口水工建筑物設(shè)計中應(yīng)用

港口水工建筑物試卷二

試卷名稱港口水工建筑物(3)

519港口水工建筑 物 1．碼頭概論 （1）熟練掌握碼頭組成和分類，碼頭荷載分類和組合，碼頭地面使用荷 載、土壓力、船舶荷載的確定 （2）了解其他荷載的確定 2．重力式碼頭 （1）熟練掌握重力式碼頭的組成、結(jié)構(gòu)型式及特點、重力式碼頭一般計 算的內(nèi)容和方法 （2）掌握重力式碼頭構(gòu)造要點、方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭的特殊 計算 （3）了解大圓筒碼頭、格形鋼板樁碼頭的構(gòu)造和計算要點 3．板樁碼頭 （1）熟練掌握板樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式和特點，羅邁爾法 （2）掌握板樁墻、錨碇結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及計算方法 （3）了解拉桿、帽梁、導(dǎo)梁及胸墻結(jié)構(gòu)構(gòu)造及計算 4．高樁碼頭 （1）熟練掌握高樁碼頭工作原理和組成、高樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式及特點、 梁板式高樁碼頭構(gòu)造及計算 （2）掌握高樁碼頭構(gòu)造及構(gòu)件設(shè)計要求，整體穩(wěn)定性驗算 （3）了解其他型式高樁碼頭構(gòu)造及計算特點 5．開敞式碼頭 （1）掌握開敞式碼頭結(jié)構(gòu)型式及特點 （2）

1.碼頭分類： 按平面布置分類：順岸式突堤式墩式 按斷面形式分類：直立式斜坡式半直立式半斜坡式多級式 按結(jié)構(gòu)形式分類：重力式碼頭板樁碼頭高樁碼頭混合式碼頭 2.作用的分類： 時間的變異：永久作用可變作用偶然作用 空間位置的變化：固定作用自由作用 結(jié)構(gòu)的反應(yīng)：靜態(tài)作用動態(tài)作用 3.船舶荷載： 船舶的系纜力船舶擠靠力船舶撞擊力 5．方塊碼頭的斷面形式：1階梯型斷面和底寬較大，方塊數(shù)量，種類和層數(shù)較多，橫斷面 方向的整體性差，基底應(yīng)力不均勻。2恒重式3卸荷板式由于卸荷板的遮掩作用，減小了 作用在墻背后的土壓力，基底應(yīng)力比較均勻，斷面和底寬大大減少，使結(jié)構(gòu)工程量節(jié)省，也 是橫斷面處有可能每層只采用一塊方塊，結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性也較好。 6.拋石基床是重力式碼頭廣泛應(yīng)用的一種基礎(chǔ)形式，拋石基床設(shè)計包括：選擇基床形式；確 定基床厚度和肩寬；

港口水工建筑物模擬試卷三 港口水工建筑物模擬試卷三 一、填空題（10×3=30分） 1．對于承載能力極限狀態(tài)可分為、、三種。 2．板樁碼頭按板樁墻結(jié)構(gòu)分，有、、和主樁擋板（或套板）等 型式。 3．斜坡碼頭按上下坡運輸作業(yè)方式，有、、等。 4．高樁梁板碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、、、樁帽和靠船構(gòu)件等組成，其橫向 排架計算時，通常按考慮。 5．重力式碼頭的拋石基床有、、三種。 6．實體斜坡道由、和三部分組成。 7．躉船的系留方式主要有、和三種。 8．鋼引橋的跨度應(yīng)根據(jù)、、和工藝要求確定。 9．常用的壓縮型橡膠護(hù)舷有d型、、和四種型式。 10．影響防波堤設(shè)計的海洋水動力條件包括、、等。 二、判斷題（正確的請打“√”，錯誤的請打“×”；10×1=10分） 1．直立式碼頭適用于水位變化大的港口。（） 2．重力式碼頭前沿有連續(xù)的擋土結(jié)

應(yīng)用vrml虛擬現(xiàn)實技術(shù)構(gòu)建基于交互式虛擬環(huán)境的水工建筑物的瀏覽系統(tǒng),提出了在autocad環(huán)境下建立三維模型,在3dsmax環(huán)境下加入渲染效果,建立逼真虛擬原型,在vrml建立的虛擬場景中進(jìn)行實時交互瀏覽的基本思路.

-1- 目錄 第一篇設(shè)計任務(wù)書..................................................1 1設(shè)計資料......................................................1 1.1碼頭設(shè)計用途及等級........................................................................................1 1.1.1潮位....................................................................................................................1 1.1.2地形地質(zhì)條件...............

-1- 第一篇設(shè)計任務(wù)書 1.概述 1.1編制本報告的主要依據(jù)和資料 《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》jtj290-98、《海港水文規(guī)范》jtj213-98、《水運工程抗震 設(shè)計規(guī)范》jtj225-98、《港口工程地基規(guī)范》jtj250-98、《港口工程荷載規(guī)范》jtj215-98 以及課本《港口水工建筑物》。 1.2建設(shè)的必要性和建設(shè)規(guī)模 1.2.1建設(shè)的必要性 該工程為件雜貨碼頭，將帶動周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，是綜合利用海岸線及海洋資源的需 要，也是增加勞動就業(yè)，提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏胶痛偈股鐣捕ǖ男枰?1.2.2建設(shè)的規(guī)模 該碼頭結(jié)構(gòu)形式為順岸沉箱重力式，建筑物等級為ⅰ級。 2.自然條件分析 2.1地理位置 2.2氣象 碼頭所在地區(qū)常風(fēng)主要為北向，其次為東南向；強(qiáng)風(fēng)向（7級以上大風(fēng)）主要為北～北北 西向，其次為南南東～東南向。 2.2.1

《港口水工建筑物》課程設(shè)計指導(dǎo)書 課程名稱：《港口水工建筑物》課程設(shè)計 學(xué)時數(shù)：96學(xué)時 學(xué)分?jǐn)?shù)：3 開課系（部）、教研室：河海建筑工程系港工教研室 執(zhí)筆人：周世良王多垠 編寫時間：2001年10月 一、設(shè)計目的 《港口水工建筑物》是港航工程專業(yè)重要的專業(yè)技術(shù)課之一，具有很強(qiáng)的理論性和實際應(yīng) 用性。通過課程設(shè)計，可以使學(xué)生較系統(tǒng)地掌握港口水工建筑物特別是高樁碼頭的設(shè)計理論和 計算方法，培養(yǎng)學(xué)生綜合利用所學(xué)的理論知識分析解決實際問題的能力、利用和查閱資料的能 力、獨立工作的能力以及計算機(jī)應(yīng)用能力，為使學(xué)生成為合格的工程師或設(shè)計師打下扎實的基 礎(chǔ)。 二、設(shè)計任務(wù) 完成順岸式碼頭一個泊位的設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計部分重點完成面板設(shè)計及橫 向排架計算，并繪制碼頭的平面、立面及橫斷面圖各一張。 三、基本內(nèi)容與要求 （一）、設(shè)計基本內(nèi)容 1、概述 設(shè)計任務(wù)書所給定的碼頭是順岸式碼頭

第一章 一、試敘述碼頭按不同方式分類的主要形式、工作特點及其適用范圍 一、按平面布置分類： 1、順岸式：可分為滿堂式和引橋式。滿堂式裝卸作業(yè)、堆貨管理、運輸運營由前向后連成一 片，具有快速量多的特點、聯(lián)系方便；引橋式裝卸作業(yè)在順岸碼頭完成，堆貨、運輸需通過 引橋運載到后方的岸上進(jìn)行。適用于建設(shè)場地有充足的碼頭岸線。 2、突堤式：可分為窄突堤和寬突堤主要運用于海港前者沿寬度方向是一個整體結(jié)構(gòu)，后者沿 寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭結(jié)構(gòu)中通過填料筑成碼頭面。主要運用于海港。 3、墩式碼頭：非連續(xù)性結(jié)構(gòu)，墩臺與岸用引橋鏈接，墩臺之間用人行橋鏈接、船舶的系靠由 系船墩和靠船墩承擔(dān)，裝卸作業(yè)在另設(shè)的工作平臺上進(jìn)行。在開敞式碼頭建設(shè)中應(yīng)用較多。 二、按斷面形式分類： 1、直立式：便于船舶的?？亢蜋C(jī)械直接開到碼頭前沿，有較好的裝卸效率。適用于水位變化 不大的港口。 2、斜坡式：斜坡道前方?jīng)]有泵船作

港口水工建筑物模擬試卷一 一、填空題（10×3=30分） 1．港口水工建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計狀況分為、、。 2．碼頭按其結(jié)構(gòu)型式分為、、和混合式等。 3．設(shè)計防波堤時，首先要確定設(shè)計波浪要素：、、、以及 波向。 4．碼頭地面使用荷載包括：、、鐵路荷載、汽車荷載等。 5．方塊碼頭的斷面形式一般有、、三種。 6．在各種碼頭設(shè)計中，首先要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工條件及建筑物的使用 要求，，然后才是和。 7．為防止回填土的流失，在、、和卸荷板頂面接縫處均應(yīng) 設(shè)置倒濾層。 8．單錨板樁墻的計算內(nèi)容包括、、的計算。 9．樁臺根據(jù)其剛度可分為、、三類。 10．浮碼頭通常由、、及護(hù)岸四部分組成。 二、判斷題（正確的請打“√”，錯誤的請打“×”；10×1=10分） 1．樁基的布置與碼頭面上的荷載有關(guān)，并應(yīng)結(jié)合縱梁的布置一切考慮，原則上 樁應(yīng)盡量布置在

港口水工建筑物模擬試卷一 港口水工建筑物模擬試卷一 一、填空題（10×3=30分） 1．港口水工建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計狀況分為、、。 2．碼頭按其結(jié)構(gòu)型式分為、、和混合式等。 3．設(shè)計防波堤時，首先要確定設(shè)計波浪要素：、、、以及波 向。 4．碼頭地面使用荷載包括：、、鐵路荷載、汽車荷載等。 5．方塊碼頭的斷面形式一般有、、三種。 6．在各種碼頭設(shè)計中，首先要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工條件及建筑物的使用要求，，然 后才是和。 7．為防止回填土的流失，在、、和卸荷板頂面接縫處均應(yīng)設(shè) 置倒濾層。 8．單錨板樁墻的計算內(nèi)容包括、、的計算。 9．樁臺根據(jù)其剛度可分為、、三類。 10．浮碼頭通常由、、及護(hù)岸四部分組成。 二、判斷題（正確的請打“√”，錯誤的請打“×”；10×1=10分） 1．樁基的布置與碼頭面上的荷載有關(guān)，并應(yīng)結(jié)合縱梁的布置一切

港口水工建筑物模擬試卷二 港口水工建筑物模擬試卷二 一、填空題（10×3=30分） 1．進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，對于不同的極限狀態(tài)和組合，在設(shè)計表達(dá)式中采用不同的作用代表值。作用的代表值 分為、、三種。 2．在一般情況下，高樁碼頭可按縱向和橫向兩個平面進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算，即橫向排架按計算，縱梁視其支 承條件按或計算。 3．碼頭設(shè)備包括、、等。 4．扶壁結(jié)構(gòu)是由、、和互相整體連接而成的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 5．為適應(yīng)地基的不均勻沉降和溫度的變化，重力式碼頭必須沿長度方向設(shè)置和，一般是一縫兩用，統(tǒng)稱。 6．單錨板樁墻的計算方法有、、和。 7．橡膠護(hù)舷的種類很多，按吸收能量的方式可分為、、、剪切型等。 8．防波堤按結(jié)構(gòu)型式可分為、以及三類。 9．作用在碼頭建筑物上的船舶荷載按其作業(yè)方式分為、和。 10．碼頭系船設(shè)備主要有、及三種。 二、判斷題（正確的請打“√”，錯誤的請打“×”；10×1=10分）

港口水工建筑物模擬試卷2

第一章 一、試敘述碼頭按不同方式分類的主要形式、工作特點及其適用范圍 答： 一、按平面布置分類： 1、順岸式：可分為滿堂式和引橋式。滿堂式裝卸作業(yè)、堆貨管理、運輸運營由前向后連成一片，具有快速量多的特點、聯(lián) 系方便；引橋式裝卸作業(yè)在順岸碼頭完成，堆貨、運輸需通過引橋運載到后方的岸上進(jìn)行。適用于建設(shè)場地有充足的碼 頭岸線。 2、突堤式：可分為窄突堤和寬突堤主要運用于海港前者沿寬度方向是一個整體結(jié)構(gòu)，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)， 碼頭結(jié)構(gòu)中通過填料筑成碼頭面。主要運用于海港。 3、墩式碼頭：非連續(xù)性結(jié)構(gòu)，墩臺與岸用引橋鏈接，墩臺之間用人行橋鏈接、船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔(dān)，裝卸作 業(yè)在另設(shè)的工作平臺上進(jìn)行。在開敞式碼頭建設(shè)中應(yīng)用較多。 二、按斷面形式分類： 1、直立式：便于船舶的?？亢蜋C(jī)械直接開到碼頭前沿，有較好的裝卸效率。適用于水位變化不大的港口。 2、斜坡式：斜坡道前方?jīng)]有泵船作

碼頭加固改造多數(shù)是為了實現(xiàn)新的使用功能,相關(guān)研究也多側(cè)重于具體的加固修復(fù)措施.文中介紹了不同結(jié)構(gòu)形式的港口水工建筑物損壞類型,分析了損壞原因及危害,從加固修復(fù)的必要性角度探討加固修復(fù)措施,以工程損壞及修復(fù)實例說明,科學(xué)合理地評估結(jié)構(gòu)損壞對結(jié)構(gòu)安全和使用功能的影響.根據(jù)使用要求和預(yù)期的使用壽命,采取經(jīng)濟(jì)合理的加固修復(fù)措施,對保證港口安全運營和節(jié)約投資均具有重要意義.

"港口水工建筑物"是港航專業(yè)的主干課程之一,本次教學(xué)改革有機(jī)結(jié)合了專業(yè)實習(xí)、前修課程、本門課程以及后續(xù)課程,制訂了"港口水工建筑物"課程主線,對課程的內(nèi)容體系進(jìn)行了重新安排,同時還進(jìn)行了考核方式改革。實踐表明改革效果良好,學(xué)生思考問題和解決問題的能力得到進(jìn)一步提高,創(chuàng)新能力也得到進(jìn)一步提高。

為了提升工程設(shè)計、施工人員三維建模速度，本文采用autodesk公司的revit軟件對水工建筑物三維參數(shù)化建模技術(shù)進(jìn)行探索與研究，以水工建筑物中蝸殼為例詳細(xì)介紹了參數(shù)化建模方法，其建模步驟和方法可供水工建筑物其他模型及其他行業(yè)模型參數(shù)化建模參考和借鑒。

港口水工建筑物模擬試卷三 一、填空題（10×3=30分） 1．對于承載能力極限狀態(tài)可分為、、三種。 2．板樁碼頭按板樁墻結(jié)構(gòu)分，有、、和主樁擋板（或套板）等 型式。 3．斜坡碼頭按上下坡運輸作業(yè)方式，有、、等。 4．高樁梁板碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、、、樁帽和靠船構(gòu)件等組成，其橫向 排架計算時，通常按考慮。 5．重力式碼頭的拋石基床有、、三種。 6．實體斜坡道由、和三部分組成。 7．躉船的系留方式主要有、和三種。 8．鋼引橋的跨度應(yīng)根據(jù)、、和工藝要求確定。 9．常用的壓縮型橡膠護(hù)舷有d型、、和四種型式。 10．影響防波堤設(shè)計的海洋水動力條件包括、、等。 二、判斷題（正確的請打“√”，錯誤的請打“×”；10×1=10分） 1．直立式碼頭適用于水位變化大的港口。（） 2．重力式碼頭前沿有連續(xù)的擋土結(jié)構(gòu)，能承受較大的船舶和冰凌

本文對交通部新近頒布的《港口水工建筑物檢測與評估技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于已建港口水工建筑物的檢測與評估前提條件、檢測與評估工作的基本程序、檢測評估內(nèi)容及評估分級標(biāo)準(zhǔn)等主要規(guī)定作技術(shù)說明,重點介紹和說明港口水工建筑物耐久性檢測與評估的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。

銹蝕破損為港工混凝土鋼筋建筑物破損的主要形式,它嚴(yán)重影響著港工混凝土鋼筋建筑物的耐久性。根據(jù)文中復(fù)合數(shù)學(xué)模型,表層混凝土的氯離子含量可以用毛細(xì)吸收的有關(guān)經(jīng)驗公式進(jìn)行計算,表層以里混凝土的氯離子含量可以用菲克擴(kuò)散方程求解。用氯離子在混凝土內(nèi)分布的復(fù)合數(shù)學(xué)模型對天津港有關(guān)高樁碼頭的梁、板氯離子含量進(jìn)行計算,計算結(jié)果與實測值較吻合。

cad三維建模技術(shù)不但從直觀上展現(xiàn)了構(gòu)件的表觀特性和體型變化規(guī)律,還可以從任意角度、任意方位觀察構(gòu)件的內(nèi)部特性及其變化規(guī)律;不但可以準(zhǔn)確顯示結(jié)構(gòu)物的體型變化規(guī)律、多方位觀察結(jié)構(gòu)物各部位的形狀、計算結(jié)構(gòu)物的體積、質(zhì)量,而且還可以計算結(jié)構(gòu)物的質(zhì)心、慣性矩、慣性積以及回轉(zhuǎn)半徑等,則可以以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的應(yīng)力應(yīng)變分析、構(gòu)件質(zhì)量屬性分析、運動分析、裝配干涉分析等,為建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計、構(gòu)件吊裝等領(lǐng)域提供更有力的技術(shù)指導(dǎo)和理論支持。