ATmega128單片機的交通信號機的設(shè)計與實現(xiàn)

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長,交通系統(tǒng)的發(fā)展也越來越受到重視,而采用先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等高新技術(shù)開發(fā)的智能交通系統(tǒng)可以大幅度提高交通網(wǎng)絡(luò)的運行效率,減少交通擁堵,擴大了交通的運行效益,提高了經(jīng)濟效益。借鑒先進信號控制機的設(shè)計理念,結(jié)合我國交通需求的實際需要,以交通工程基本理論為基礎(chǔ),結(jié)合當(dāng)前的微處理器和嵌入式單片機應(yīng)用技術(shù),對智能交通信號控制系統(tǒng)進行了分析和研究。針對當(dāng)前交通控制系統(tǒng)中存在的問題,研究了城市智能交通信號控制機。

城市道路實行交通信號控制中，最重要的是對各交叉路口的交通狀況進行適當(dāng)控制。針對各不相同交叉路口交通狀況，交通信號控制系統(tǒng)中的交通信號機應(yīng)有相應(yīng)的特征軟件。本文通過對各種交又口信號特征和交通信號控制參數(shù)的分析，提出交通信號機適應(yīng)各交叉口交通狀況的特征軟件的設(shè)計和建立方法。

針對我國混合交通流的特點,利用avr128單片機設(shè)計了一種智能交通信號機,給出了信號機各模塊的硬件設(shè)計方案和軟件設(shè)計流程圖。該信號機采用模塊化設(shè)計思想,具有硬件自檢測和軟件抗干擾功能,可實現(xiàn)單點自適應(yīng)控制和區(qū)域協(xié)調(diào)控制等多種控制方式。實際使用表明,該信號機具有較強的穩(wěn)定性和通用性,可有效適應(yīng)我國的混合流交通狀況。

在分析礦用電動機啟動特性的基礎(chǔ)上,采用atmega128單片機為控制器,設(shè)計了一套礦用電動機軟啟動器的軟硬件實現(xiàn)方案。闡述了晶閘管相控調(diào)壓的數(shù)字實現(xiàn)方法,通過實驗給出了脈沖觸發(fā)波形。此軟啟動器結(jié)構(gòu)完整,處理速度快,可以減輕電動機啟動時的啟動電流,對保護電機和電網(wǎng)有很大的意義,具有廣闊的應(yīng)用前景。

本文分析了分析了交通信號燈存在的問題,在此基礎(chǔ)上提出了單片機控制交通信號的設(shè)計,并進行了設(shè)計與仿真。

江蘇順泰交通 交通信號機與交通信號燈的區(qū)別 交通信號機與交通信號燈的區(qū)別： 交通信號機是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號的控制與管理。交通信號機由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質(zhì)多為優(yōu)質(zhì)的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結(jié)構(gòu)堅固、外形美觀、散熱性能好等特點。 交通信號燈是國際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)

在全球經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天,人們的科技水平和生活質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍,人們對能源的需求日趨增長?；诂F(xiàn)有太陽能路燈系統(tǒng)的需求,文章設(shè)計出了一個基于atmega128l單片機太陽能路燈。該路燈主要采用atmega128l主控芯片和speic電路,可有效控制照明系統(tǒng)的電流電壓輸出,實現(xiàn)太陽能路燈控制系統(tǒng)的最佳運行。實驗結(jié)果表明該控制器運行穩(wěn)定、可靠性高、性價比高,具有良好的市場前景。

研究了基于atmega128單片機的壓力控制器實現(xiàn)對壓配過程中回路液壓壓力的監(jiān)測,繪制出壓配過程的壓力變化曲線,從而實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控.實踐證明:該液壓壓力控制器對降低次品率、節(jié)約生產(chǎn)成本有重要意義.

在分析煤礦常見電氣故障的基礎(chǔ)上,采用atmega128單片機為控制核心,設(shè)計了一套磁力啟動器控制系統(tǒng)。利用互感器把高壓電信號轉(zhuǎn)化為低壓電信號,經(jīng)信號處理電路后,輸入到單片機內(nèi)部集成的a/d,單片機對數(shù)據(jù)進行運算與比較后,得出實際電信號參數(shù)并實施保護,系統(tǒng)與上位機之間采用rs-485通信。系統(tǒng)軟件部分由c語言編程實現(xiàn),保護功能安全可靠。

系統(tǒng)以單片機89c51為核心,結(jié)合82c79芯片、74ls273芯片和74ls244芯片實現(xiàn)交通燈系統(tǒng)的設(shè)計.本系統(tǒng)利用單片機中斷實現(xiàn)對緊急情況的控制,利用其內(nèi)部定時器實現(xiàn)內(nèi)部24小時實時時鐘計時和倒計時控制,再利用82c79芯片實現(xiàn)時鐘顯示和時間設(shè)置,最后結(jié)合74ls273芯片和74ls244芯片實現(xiàn)交通燈狀態(tài)顯示.整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,功能全面,達到了人機交互控制交通燈的指標(biāo).

設(shè)計并實現(xiàn)了基于以太網(wǎng)控制器enc28j60的具有tcp/ip通信功能的智能交通信號機,重點介紹了系統(tǒng)以太網(wǎng)通信接口硬件設(shè)計以及tcp/ip通信的軟件實現(xiàn)方法;在實驗室環(huán)境下,通過集線器將信號機和上位計算機組網(wǎng),正確設(shè)置各項網(wǎng)絡(luò)參數(shù),信號機能夠?qū)崟r發(fā)送路口交通方案信息給上位計算機并在計算機監(jiān)控界面顯示,同時計算機可對現(xiàn)行交通方案進行修改,然后下傳給路口信號機,改善交通流量控制;實驗結(jié)果表明,在長時間、高頻率的通訊過程中,系統(tǒng)運行性能良好,穩(wěn)定可靠。

基于單片機的交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 摘要：研究了利用單片機和led顯示技術(shù)，實現(xiàn)交通信號燈的自動控制。在實現(xiàn)基本控制 功能的基礎(chǔ)之上，加入了延時和置數(shù)功能，使信號燈的控制和使用更加方便和人性化。論 文對交通信號燈控制系統(tǒng)的軟、硬件的設(shè)計與實現(xiàn)作了詳細的闡述，對其中的關(guān)鍵程序進 行了說明。 關(guān)鍵詞：單片機，交通信號燈，定時 0引言 現(xiàn)代交通信號燈的控制可以直接用時鐘芯片控制信號燈時間，或用計算機對全路面進 行協(xié)調(diào)工作。本文主要論述了采用體積小巧、程序擴展功能比較強的單片機來實現(xiàn)十字路 口交通信號燈控制的設(shè)計思路和實現(xiàn)方法。 1控制系統(tǒng)設(shè)計思路 以單片機為核心器件，對系統(tǒng)進行控制，外加輔助電路對系統(tǒng)參數(shù)進行必要的設(shè)置和 顯示。交通信號燈的顯示時間可以固定，也可用鍵盤重新設(shè)置，時間控制和led顯示均由 單片機進行控制。 交通信號燈控制系統(tǒng)主要可以分為定時、紅綠燈轉(zhuǎn)換、倒計

介紹了一種在交通控制實驗室中實現(xiàn)多臺信號機共享一個倒計時牌的信號轉(zhuǎn)接器的設(shè)計,該轉(zhuǎn)接器能夠按照用戶要求從多臺交通信號機的倒計時信號中選擇需要的信號送至倒計時牌顯示。轉(zhuǎn)接器遵循設(shè)備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實現(xiàn)信號切換,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的信號切換,具有一定的實用價值。

提出一種基于嵌入式qt的交通信號機圖形交互界面的設(shè)計方案,詳細分析了其安裝、設(shè)計、國際化等關(guān)鍵技術(shù)細節(jié)。該gui應(yīng)用于嵌入式交通信號機,界面友好,性能穩(wěn)定。

首先簡要敘述了交通信號機的基本要求,并分析了目前使用的交通信號機的優(yōu)缺點。為了更好地解決目前交通信號機存在的問題,提出了基于dsp的交通信號機總體設(shè)計方案,使用tms320f2812dsp芯片進行交通信號機軟硬件設(shè)計,并總結(jié)分析了該設(shè)計的性能和特點。

針對交通信號機難以實現(xiàn)真正意義上交通信號動態(tài)優(yōu)化的問題,提出一種基于雙多點控制單元的自適應(yīng)智能交通信號機系統(tǒng),介紹該系統(tǒng)的組成和工作原理,并給出具體的軟硬件設(shè)計方案。系統(tǒng)采用實時模糊控制方法,以交叉口平均車輛延誤最小為優(yōu)化目標(biāo),實現(xiàn)信號機自適應(yīng)控制。實驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)集成度高、功能強、性能穩(wěn)定,易于實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

敘述了交通信號機的基本要求,分析了當(dāng)前使用的交通信號機的優(yōu)缺點,為了更好地解決目前交通信號機存在的問題,提出了交通信號機基于dsp的解決方案。以tms320c2812dsp芯片進行了交通信號機的軟硬件設(shè)計,并分析了該解決方案的系統(tǒng)性能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制功能。

針對傳統(tǒng)信號機相位少,運算性能低的缺陷,設(shè)計了以lm3s8962為控制核心的六相位交通信號機。在設(shè)計平面交叉口六相位模型的基礎(chǔ)上,給出信號機控制模式、信號配時參數(shù)。根據(jù)信號機功能要求及l(fā)m3s8962的資源特性,給出信號機的硬件設(shè)計方案。利用模塊化設(shè)計方法,完成各功能模塊軟件設(shè)計,并進行了系統(tǒng)整體測試。測試結(jié)果表明,設(shè)計的基于lm3s8962的六相位交通信號機功能完善、運行穩(wěn)定,對于城市復(fù)雜平面交叉口,其控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)信號機。

本文介紹了基于stc89c58單片機的多功能交通信號控制機,論述了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)原理,交通控制方案在信號機內(nèi)的存儲結(jié)構(gòu)及軟件設(shè)計思路和技術(shù)實現(xiàn)要點。測試結(jié)果表明設(shè)計的交通信號控制機性能穩(wěn)定,功能強,便于實現(xiàn)城市交叉口單點控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制。

基于實時交通流信息,以交叉口綜合燃油消耗最小為控制目標(biāo),硬件采用多余度設(shè)計,大大提高了控制器的安全性和可靠性。采用多種通信方式便于系統(tǒng)功能擴展和互連。在保證交叉口通行能力的狀態(tài)下,減少能源消耗,改善城市環(huán)境。能夠?qū)崟r記錄路口交通狀況,有助于未來的交通分析規(guī)劃和改進控制算法。

本文提出了一種基于atmega128單片機的某種專用泥漿壓力脈沖信號仿真器,該仿真器用于石油鉆井無線隨鉆測量儀器的研制開發(fā)和維修過程中。本信號仿真器的核心是atmega128單片機,通過單片機的軟件來模擬各種不同類型的信號和噪聲,并且能將這些信號和噪聲混合后,通過特殊的硬件電路以4-20毫安電流環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)傳感器形式輸出。這種仿真器使用簡單方便,能夠逼真的模擬實際工程現(xiàn)場的壓力信號,穩(wěn)定性好,性能先進。

針對交通信號控制技術(shù)發(fā)展的需要,本文設(shè)計了基于rtlinux實時操作系統(tǒng)的交通信號機主控板,分析了實時任務(wù)層軟件的實現(xiàn)方法,并通過交通信號控制半實物仿真系統(tǒng)對主控板進行了功能和效果上的驗證。該主控板軟硬件結(jié)構(gòu)開放,擴展性強,滿足交通信號機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次性、開放性發(fā)展的需要。