ARM和μC/OS-II的列車空調(diào)控制器設(shè)計(jì)

基于fpga的多功能空調(diào)控制器設(shè)計(jì)——文中提出了基于fpga的多功能小型家用空l(shuí)調(diào)控制器的設(shè)計(jì)方案。該方案具有功耗低，開發(fā)周期短，可移植性好，升級(jí)靈活等特點(diǎn)。文章主要從系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行論述，設(shè)計(jì)己在ep1k30tc144—3芯片中通過硬件測(cè)試，運(yùn)行良好。

... 空調(diào)控制器設(shè)計(jì)規(guī) 1.開發(fā)方案輸入 ... 零部件（或總成）名 稱 空調(diào)控制器 開發(fā)屬性 黑 ■ 開發(fā)導(dǎo)向 質(zhì)量 □ 零部件（或總成）代 號(hào) 灰 □ 功能 ■ 所屬系統(tǒng)白 □ 成本 □ 開發(fā)周期要求預(yù)計(jì)年銷量成本目標(biāo)設(shè) 計(jì) 投資支付方式環(huán)境要求 法規(guī)要求1、gb18655-2010車輛、船和燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性，用于保護(hù)車載 接收機(jī)的限值和測(cè)量方法； 2、gb/t17619-1998機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè) 量方法； 3、gb/t2411-2008塑料和硬橡膠使用硬度計(jì)測(cè)定壓痕硬度（邵氏硬 度）； 4、gb4094-1999汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志； 5、gb8410-2006汽車飾材料的燃燒特性； 6、gb11552-2009乘用車部凸出物； 7、gb/

空調(diào)控制器設(shè)計(jì)規(guī)范 編制日期：2018.08.19版次：01頁(yè)次：-1- 1 空調(diào)控制器設(shè)計(jì)規(guī)范 空調(diào)控制器設(shè)計(jì)規(guī)范 編制日期：2018.08.19版次：01頁(yè)次：-2- 2 1.開發(fā)方案輸入 零部件（或總成）名 稱 空調(diào)控制器 開發(fā)屬性 黑 ■ 開發(fā)導(dǎo)向 質(zhì)量 □ 零部件（或總成）代 號(hào) 灰 □ 功能 ■ 所屬系統(tǒng)白 □ 成本 □ 開發(fā)周期要求預(yù)計(jì)年銷量成本目標(biāo)設(shè) 計(jì) 投資支付方式環(huán)境要求 法規(guī)要求1、gb18655-2010車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性，用于保護(hù)車 載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法； 2、gb/t17619-1998機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè) 量方法； 3、gb/t2411-2008塑料和硬橡膠使用硬度計(jì)測(cè)定壓痕硬度（邵氏硬 度）； 4、gb4094-1999汽車操縱件

介紹了一種基于can總線的客車空調(diào)控制器的設(shè)計(jì)方案。該方案實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集,外圍負(fù)載驅(qū)動(dòng)控制,can總線傳輸,人機(jī)交互等一系列功能。滿足客車空調(diào)對(duì)功能完整性,調(diào)節(jié)舒適性的要求,具有成本低、效果好、兼容性好的特點(diǎn)。

基于can總線的客車空調(diào)控制器設(shè)計(jì)——文章介紹了一種基于can總線的客車空調(diào)控制器的設(shè)計(jì)方案。該方案實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集，外圍負(fù)載驅(qū)動(dòng)控制，can總線傳輸．人機(jī)交互等一系列功能。滿足客車空調(diào)對(duì)功能完整性，調(diào)節(jié)舒適性的要求，具有成本低、效果好、兼容性好的特...

一種實(shí)用的車載空調(diào)控制器設(shè)計(jì)——本文采用dc／dc轉(zhuǎn)換芯片mc34063ap1為系統(tǒng)供電，以微控帶4器atmega8為系統(tǒng)核心，輔以簡(jiǎn)單模糊控制技術(shù)以及按鍵選擇、led數(shù)碼管顯示，并使整個(gè)控帶4系統(tǒng)具有電源欠壓、過壓，溫度傳感器短路、斷路等保護(hù)功能。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,外出旅行正逐漸成為一種時(shí)尚。汽車作為一種便捷的交通工具已是人們的首選,舒適的乘車環(huán)境,如適宜的車內(nèi)溫度、清新的空氣應(yīng)是長(zhǎng)途汽車的必備條件。所以,開發(fā)一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車載空調(diào)控制器就成為一種需求。本

文章設(shè)計(jì)了一種基于建筑電氣監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)空調(diào)控制器,實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理。該網(wǎng)絡(luò)空調(diào)控制器以stc89c58rd+單片機(jī)為微控制器,外設(shè)有各類執(zhí)行器和傳感器,采用l-n(local-monitoring-net)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù),以電力線進(jìn)行底層組網(wǎng),通過網(wǎng)關(guān)模塊跨接本地服務(wù)器；設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)網(wǎng)絡(luò)空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)的有效模擬,而且用戶可以通過本地或遠(yuǎn)程終端對(duì)控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理,同時(shí),針對(duì)屬性和功能的重配置性設(shè)計(jì)豐富了網(wǎng)絡(luò)空調(diào)的使用方式,提高了用戶操作體驗(yàn)度。測(cè)試結(jié)果表明,該網(wǎng)絡(luò)空調(diào)控制器工作穩(wěn)定可靠,模擬監(jiān)控與管理實(shí)時(shí)性強(qiáng),可應(yīng)用于智能家居環(huán)境下家電設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控和管理。

基于動(dòng)態(tài)圖像理解的節(jié)能空調(diào)控制器設(shè)計(jì)——本文探討了全方位視覺傳感器、動(dòng)態(tài)圖像理解、占空比(pwm)控制技術(shù)在空調(diào)節(jié)能上的應(yīng)用；介紹了如何通過對(duì)室內(nèi)全方位視頻圖像進(jìn)行識(shí)別與理解，獲得空調(diào)室內(nèi)人數(shù)等信息，并根據(jù)室內(nèi)人數(shù)對(duì)空調(diào)室外機(jī)進(jìn)行占空比控制，實(shí)現(xiàn)...

探討了全方位視覺傳感器、動(dòng)態(tài)圖像理解、占空比(pwm)控制技術(shù)在空調(diào)節(jié)能上的應(yīng)用;介紹了如何通過對(duì)室內(nèi)全方位視頻圖像進(jìn)行識(shí)別與理解,獲得空調(diào)室內(nèi)人數(shù)等信息,并根據(jù)室內(nèi)人數(shù)對(duì)空調(diào)室外機(jī)進(jìn)行占空比控制,實(shí)現(xiàn)"按需供氣",從而達(dá)到空調(diào)節(jié)能的目的;此外提出了平均錯(cuò)開削峰控制方法來(lái)保證空調(diào)用電季節(jié)的電網(wǎng)安全;基于動(dòng)態(tài)圖像理解的節(jié)能空調(diào)控制器是解決空調(diào)節(jié)能問題的一種新嘗試,它不僅能節(jié)約能源,同時(shí)也減輕了環(huán)境的污染。

1997-2003年生產(chǎn)的corvette汽車常常出現(xiàn)這種空調(diào)系統(tǒng)故障：有時(shí)工作正常、有時(shí)工作不正常。此外，駕駛員側(cè)和乘客一側(cè)通風(fēng)口的空氣溫度還有差異。如果經(jīng)檢查空調(diào)系統(tǒng)沒有問題，故障可能就是由于車主擰動(dòng)溫度鈕太快造成的。雪佛蘭汽車公司稱，擰動(dòng)溫度鈕太快，會(huì)引起系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確地執(zhí)行車主的溫控指令。

經(jīng)濟(jì)型轎車所裝備的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化是必然趨勢(shì)。討論了轎車的自動(dòng)空調(diào)控制器的實(shí)現(xiàn)過程。在分析現(xiàn)有手動(dòng)空調(diào)的基礎(chǔ)上,給出了簡(jiǎn)單可行的數(shù)字式自動(dòng)空調(diào)控制方案和控制器模糊策略、硬件的解決方案及其軟件的實(shí)現(xiàn),并采用硬件在環(huán)技術(shù)hils對(duì)此進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,此方案具有很好的可操作性和應(yīng)用推廣價(jià)值。

隨著生活水平的提高,人們?cè)谄嚳照{(diào)系統(tǒng)的需求方面提出了更高的要求,升級(jí)中低檔汽車手動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)已是大勢(shì)所趨.本文實(shí)現(xiàn)的基于單片機(jī)的汽車空調(diào)系統(tǒng)能給予用戶舒適度的享受,同時(shí)操作系統(tǒng)比較容易.

研究了一種基于單片機(jī)的電動(dòng)汽車空調(diào)控制器,具有成本低、車內(nèi)溫度控制準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單、方便,節(jié)能無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),具有很好的應(yīng)用與發(fā)展前景.

闡述了機(jī)房空調(diào)制冷系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的基本構(gòu)成,制訂can通信的用戶層協(xié)議,實(shí)現(xiàn)can通信在單片機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用,并針對(duì)存在的問題,引入了μc/os-ii實(shí)時(shí)內(nèi)核,完成了該內(nèi)核的移植和多任務(wù)應(yīng)用的工作。

本文介紹了一款基于pic16f917的汽車空調(diào)控制器的軟件和硬件設(shè)計(jì)。該控制器具有操作簡(jiǎn)單,顯示界面良好,抗干擾性強(qiáng)等特點(diǎn)。

隨著生活水平的提高,人們?cè)谄嚳照{(diào)系統(tǒng)的需求方面提出了更高的要求,升級(jí)中低檔汽車手動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)已是大勢(shì)所趨.本文實(shí)現(xiàn)的基于單片機(jī)的汽車空調(diào)系統(tǒng)能給予用戶舒適度的享受,同時(shí)操作系統(tǒng)比較容易.

目的:設(shè)計(jì)一種氧艙空調(diào)控制器,實(shí)現(xiàn)定時(shí)排水,使制熱過程中內(nèi)風(fēng)機(jī)延遲工作,避免空調(diào)開始工作時(shí)吹涼風(fēng)。方法:該設(shè)計(jì)過程利用空調(diào)的內(nèi)、外風(fēng)機(jī)及三通電磁閥,通過與交流接觸器及微處理器的相互連接,以及繼電器與微處理器的連接來(lái)實(shí)現(xiàn),并利用繼電器將高電壓與氧艙隔離,使空調(diào)能夠在氧艙內(nèi)使用。結(jié)果:微處理器對(duì)空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),實(shí)現(xiàn)了定時(shí)排水,制熱過程中內(nèi)風(fēng)機(jī)延遲工作,達(dá)到了預(yù)期的目的。結(jié)論:本實(shí)用新型專利的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)定時(shí)排水,制熱延時(shí)啟動(dòng)的功能,避免了空調(diào)開始工作時(shí)吹涼風(fēng),效果良好,值得推廣。

沈陽(yáng)工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：空調(diào)控制器的設(shè)計(jì) 系別自控系班級(jí)測(cè)控本072 學(xué)生姓名蘇立皓學(xué)號(hào)12 指導(dǎo)教師呂勇軍職稱教授 起止日期：2010年8月30日起——至2010年9月10日止 沈陽(yáng)工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 課程設(shè)計(jì)題目：空調(diào)控制器的設(shè)計(jì) 系別自控系班級(jí)測(cè)控本072 學(xué)生姓名蘇立皓學(xué)號(hào)12 指導(dǎo)教師呂勇軍職稱教授 課程設(shè)計(jì)進(jìn)行地點(diǎn)：教學(xué)f座422 任務(wù)下達(dá)時(shí)間：2010年8月30日 起止日期：2010年8月30日起——至2010年9月10日止 教研室主任年月日批準(zhǔn) 空調(diào)控制器的設(shè)計(jì) 1.設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及要求： 設(shè)計(jì)一個(gè)空調(diào)控制器。 要求：

基于PIC的具有網(wǎng)絡(luò)通信功能的中央空調(diào)控制器設(shè)計(jì)

文章的設(shè)計(jì)是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)賓館房間的空調(diào)控制,該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各種常用的控制參數(shù),如:模式,風(fēng)速,溫度等的設(shè)置;同時(shí)還具有網(wǎng)絡(luò)通信功能,能夠與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)通信,以達(dá)到遠(yuǎn)程綜合控制的目的。該系統(tǒng)的控制器設(shè)計(jì)以pic系列芯片為核心,結(jié)合設(shè)計(jì)了rs-485通信模塊和相關(guān)軟件編程,有較高的控制靈活性,并在軟件編程中優(yōu)化了一些按鍵功能,具有更高的實(shí)用價(jià)值。

對(duì)于汽車空調(diào)這類強(qiáng)非線性系統(tǒng),普通線性控制策略難以滿足對(duì)控制效果的要求,智能控制策略更適合控制這類系統(tǒng)。簡(jiǎn)要介紹模糊控制原理,對(duì)其在汽車空調(diào)混合風(fēng)門的控制進(jìn)行詳細(xì)介紹,結(jié)果表明具有較高的控制精度,分別從硬件及軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行了闡述,對(duì)控制系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行了設(shè)計(jì),采用pic單片機(jī)作為控制單元處理器,對(duì)控制規(guī)則進(jìn)行了設(shè)計(jì)。系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、電路簡(jiǎn)單等特性。