ANSYSWorkbench的炮口制退器模態(tài)分析

挖掘機(jī)工作裝置最初的設(shè)計(jì)是以鏟斗挖掘?yàn)橹饕δ?裝上沖擊器后其工作狀況為沖擊振動(dòng),需要對(duì)工作裝置進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析。采用pro/e軟件對(duì)某型號(hào)挖掘機(jī)式?jīng)_擊器進(jìn)行三維建模,然后利用ansysworkbench建立有限元模型。對(duì)挖掘機(jī)式?jīng)_擊器工作裝置的三種工況進(jìn)行模態(tài)分析,得到工作裝置的固有頻率和振型,為挖掘機(jī)和沖擊器的功率匹配提供一定的依據(jù),并為其優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)。

斜拉橋模態(tài)分析ansys命令流 /prep7 !定義梁?jiǎn)卧愋?、材料屬?et,1,beam188 mp,ex,1,3.5e10 mp,prxy,1,0.2 mp,dens,1,2.6e3 !橋塔底面截面尺寸 sectype,2,beam,hrec,0 secdata,6,7,1,1,1,1 !橋塔與橋面處連接截面尺寸 sectype,3,beam,hrec,0 secdata,4.5,6,0.5,0.5,1.2,1.2 !橋塔下半節(jié)變截面空心梁截面定義 sectype,4,taper,, secdata,2,0,-13.57,-14.2 secdata,3,0,-12.07,0 sectype,5,taper,, secdata,2,0,13.57,-14.2 secdata,3,0,12.07,0 !縱梁截面尺寸 sectype,6,beam,rect,

六片斜葉圓盤渦輪攪拌器是壓力容器中重要的工作部件,其轉(zhuǎn)動(dòng)速度的大小和穩(wěn)定直接關(guān)系到壓力容器的工況能否正常運(yùn)行,結(jié)合ug6.0對(duì)相應(yīng)的六片斜葉圓盤渦輪攪拌器進(jìn)行簡(jiǎn)化和實(shí)體建模。將簡(jiǎn)化過的模型導(dǎo)入ansysworkbench的模態(tài)分析模塊,結(jié)合相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力分析模塊對(duì)工況轉(zhuǎn)速條件下的六片斜葉圓盤渦輪攪拌器模態(tài)進(jìn)行分析,分析六片斜葉圓盤渦輪攪拌器的前六階的模態(tài),通過模態(tài)分析得到各階固有頻率和實(shí)際工況轉(zhuǎn)速相比較,為研究壓力容器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和振動(dòng)分析提供了理論基礎(chǔ)。

基于ansys和實(shí)驗(yàn)的懸臂薄板模態(tài)分析 摘要：運(yùn)用ansys軟件對(duì)某懸臂薄板進(jìn)行了模態(tài)分析，得到了 懸臂薄板的前10階固有頻率和振型，確定了懸臂薄板的振動(dòng)特性， 模態(tài)分析提供了研究各種實(shí)際結(jié)構(gòu)振動(dòng)的一條有效途徑，從而為以后 應(yīng)用過程中提供了依據(jù)。 關(guān)鍵詞：ansys模態(tài)分析懸臂薄板振型 懸臂薄板的固有特性，在一定程度上可以模擬和反應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 葉片的固有特性。因而，研究懸臂薄板的固有特性在航空領(lǐng)域具有很 重大的意義。鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的振動(dòng)疲勞故障的不斷出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)葉 片的振動(dòng)問題越來越得到研究學(xué)者的關(guān)注。葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要 零、部件之一，其工作可靠性直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和飛行安全。 在一般情況下，葉片屬于無限壽命設(shè)計(jì)的零件，即在發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命期 間，葉片不會(huì)因?yàn)榈綁鄱鴵p壞。但是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，葉 片起著氣體熱能、壓力能與氣體動(dòng)能相互轉(zhuǎn)化媒介的作

基于ansys的圓柱薄殼結(jié)構(gòu)模態(tài)分析——運(yùn)用有限元軟件ansys8．0對(duì)魚雷圓柱殼體進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析與模態(tài)分析，討論了圓柱殼體的建模和分析的方法與技巧．得出該圓柱殼體在工作過程中前1o階的固有頻率和振型。結(jié)果表明：由于殼體內(nèi)部的環(huán)肋部位出現(xiàn)應(yīng)力集中，導(dǎo)致...

基于ansys的高層框筒結(jié)構(gòu)模態(tài)分析——利用大型有限元分析軟件ansys對(duì)鋼筋混凝土高層框筒結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析，求出其前5階固有頻率和固有振型，并與理論解進(jìn)行比較。結(jié)果表明，采用大型通用有限元軟件ansys對(duì)鋼筋混凝土高層框筒結(jié)構(gòu)的動(dòng)力分析是可靠的，基于有限元...

zj70ldb型鉆機(jī)在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速為110r/min左右時(shí),底座振動(dòng)較大,對(duì)正常鉆井產(chǎn)生了一定影響。針對(duì)該問題,在充分掌握底座結(jié)構(gòu)特性的基礎(chǔ)上,建立了有限元模型,然后通過縮減法求解底座的固有頻率、預(yù)應(yīng)力模態(tài)頻率及各階振型,并進(jìn)一步分析各振動(dòng)激勵(lì)設(shè)備的頻率。經(jīng)比較后發(fā)現(xiàn),鉆機(jī)底座的第1、3階模態(tài)頻率易被激發(fā),說明底座的振動(dòng)與鉆機(jī)工況之間存在必然的聯(lián)系,應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行減振。

基于ANSYSWORKBENCH的某型裝置的有限元分析

基于ANSYSWorkbench的軸承座應(yīng)力分析

基于ANSYSWorkBench的球閥密封面分析

(所用材料為45號(hào)鋼，其參數(shù)為密度7890kg/m^-3,楊氏模量為2.09*10^11,波動(dòng)比為 0.269。.) 在engineeringdata或任意分析模塊內(nèi)，都行。我僅以靜力學(xué)分析模塊簡(jiǎn)單的說一下。 1.雙擊下圖engineeringdata或右擊點(diǎn)edit 2.通過view打開outline和properties選項(xiàng)，點(diǎn)擊下圖a2 3.會(huì)出現(xiàn)下面的圖，點(diǎn)a* 4.新建，輸入45 5.左鍵雙擊擊toolbox內(nèi)的density和isotropicelasticity 6.出現(xiàn)下圖 7.輸入值 8.左鍵單擊a3 9.出現(xiàn)下圖 10.左鍵單擊點(diǎn)a5后面的出現(xiàn) 11.左鍵單擊下圖a2會(huì)看到45被添加了進(jìn)來。 12.左鍵單擊下圖的 13.導(dǎo)入幾何體或繪制幾何體，然后對(duì)圖1中的model左鍵雙擊或右鍵單

運(yùn)用pro/e對(duì)雷達(dá)天線折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維建模,通過ansysworkbench軟件對(duì)雷達(dá)天線折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析,從而求解出結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù),并得到雷達(dá)天線折疊機(jī)構(gòu)的固有頻率和振型特征,可為進(jìn)一步研究雷達(dá)整機(jī)振動(dòng)、疲勞奠定基礎(chǔ),也為雷達(dá)天線折疊升降機(jī)構(gòu)優(yōu)化提供參考依據(jù)。

technicforum/技術(shù)論壇2011/09 70 基于ansysworkbench減震器支架組有限元分析 finiteelementanalysisofabsorberbracketcomponentbasedonansysworkbench 121 胡順安孫博王振凱 hushun-anetal 1.山東蓬翔汽車有限公司山東煙臺(tái)265607 2.三一重型裝備有限公司遼寧沈陽110027 摘要：詳細(xì)介紹了減震器支架組有限元分析時(shí)的模型前處理、邊界條件設(shè)定及后處理等分 析過程，并通過對(duì)減震器支架組的應(yīng)力分析結(jié)果進(jìn)行的評(píng)判，系統(tǒng)分析了該減震器支架組在 不同載荷下的適用情況。 關(guān)鍵詞：減震器支架組有限元應(yīng)力分析 abstractpre-process,boundaryc

基于ansys的框架結(jié)構(gòu)模態(tài)數(shù)值模擬分析——為了研究結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析問題，從而得到結(jié)構(gòu)特定的固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型。采用數(shù)值模擬方法建立了四層框架結(jié)構(gòu)的有限元模型，通過對(duì)結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析得出了的第一階模態(tài)和第二階模態(tài)以水平方向?yàn)橹鳎谌A模態(tài)以豎...

本文介紹了在ansys環(huán)境下進(jìn)行造橋機(jī)支撐托架建模及模態(tài)分析的一種方法。采用ansys軟件中的apdl參數(shù)化設(shè)計(jì)語言建立了造橋機(jī)支撐托架有限元模型,避免了重復(fù)建模,提高了建立造橋機(jī)支撐托架模型的精確性和高效性。對(duì)支撐托架進(jìn)行了模態(tài)分析,確定其固有頻率和振型,可以有效地避免共振的產(chǎn)生和降低噪聲提供理論依據(jù)。

為了驗(yàn)證混流泵泵體設(shè)計(jì)的合理性及對(duì)混流泵進(jìn)行進(jìn)一步的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析奠定基礎(chǔ),采用有限元分析方法,建立了混流泵泵體有限元模型并進(jìn)行了仿真計(jì)算,對(duì)其進(jìn)行了模態(tài)及強(qiáng)度分析,得出了泵體前10階固有頻率和振型,求解出了泵體應(yīng)力和應(yīng)變分布情況。研究結(jié)果表明:通過模態(tài)分析和強(qiáng)度分析驗(yàn)證了混流泵泵體設(shè)計(jì)的合理性,為整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)計(jì)算和分析奠定了基礎(chǔ)。研究結(jié)論為其進(jìn)一步結(jié)構(gòu)改進(jìn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了重要參考,為理論設(shè)計(jì)和實(shí)際工程應(yīng)用提供了理論依據(jù)。

運(yùn)用工程分析軟件ansys分析了螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)的模態(tài)。通過建立有限元模型對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析得到固有頻率、振型。對(duì)比分析不同固有頻率對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，為螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)的有限元模型簡(jiǎn)化以及進(jìn)一步的動(dòng)力學(xué)分析、非線性接觸分析提供了理論依據(jù)。

運(yùn)用工程分析軟件ansys分析了螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)的模態(tài)。本文通過建立有限元模型對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析得到固有頻率、振型,對(duì)比分析不同固有頻率對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,為螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)的有限元模型簡(jiǎn)化以及進(jìn)一步的動(dòng)力學(xué)分析、非線性接觸分析提供了理論依據(jù)。

物料提升機(jī)在工作時(shí)由于沖擊或振動(dòng)會(huì)引起較大的動(dòng)態(tài)應(yīng)力,可能造成鋼結(jié)構(gòu)的破壞,因此在物料提升機(jī)的設(shè)計(jì)中動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是必不可少的一部分,用有限元軟件ansys建立了完整的物料提升機(jī)動(dòng)態(tài)分析模型,并對(duì)jjs1000型物料提升機(jī)進(jìn)行了模態(tài)分析,證明了模型的正確性,該方法為快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行物料提升機(jī)的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)分析提供了一種新的途徑。

利用ansys有限元分析軟件建立輸電線路三桿兩跨有限元仿真模型,研究不同工況下該體系中門型耐張桿塔的模態(tài)及固有頻率,分析結(jié)構(gòu)自重和導(dǎo)線張力對(duì)門型耐張桿塔振型和頻率的影響.得出結(jié)構(gòu)自重和導(dǎo)線張力對(duì)桿塔振動(dòng)特性的影響較小;桿塔前四階的振型主要是側(cè)移和繞著自身豎向中部扭轉(zhuǎn),變形和振動(dòng)最大處容易出現(xiàn)在桿塔的頂端和中間部位:桿塔具有同一頻率對(duì)應(yīng)多個(gè)不同模態(tài)的特性,會(huì)對(duì)輸電線路桿線耦合體系的受力和變形產(chǎn)生重要影響.

基于ANSYSWorkbench的外圓磨床的有限元分析及優(yōu)化

目前刮麻刀片有限元分析較少,筆者利用ansysworkbench對(duì)香蕉莖稈纖維提取機(jī)普通刀片和改進(jìn)刀片進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析。結(jié)果表明:在相同載荷和邊界條件下,改進(jìn)后刀片最大應(yīng)力由71.06mpa降至48.71mpa,降低了31.5%;最小疲勞壽命超過設(shè)計(jì)壽命;安全系數(shù)由0.97增加到1.42,增加了46.4%。由此說明普通刀片在極限載荷下可靠性低,最大加工莖稈片數(shù)為4片,而改進(jìn)刀片性能更加優(yōu)異,可以用于刀片的更新替換。