AM-20廠拌熱再生瀝青碎石施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和改革的不斷進步,公民對于公路的要求越來越高。路面施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到公路的質(zhì)量、安全性和穩(wěn)定性。瀝青路面是公路工程當中一種常見的形式,在各大城鎮(zhèn)當中得到了廣泛的應(yīng)用,因此國家已經(jīng)對其有了很高的要求。本文將對桂西公路管理局瀝青路面中修做進一步的探究。

瀝青碎石封層設(shè)計與施工技術(shù)

1 廠拌熱再生瀝青技術(shù)在廣佛高速公路 路面大修工程的應(yīng)用 摘要：廣佛高速公路路面大修項目是全國第一個大規(guī)模應(yīng)用廠拌熱再生瀝青技術(shù)的高速公路項 目。本文介紹了舊路的再生適用性評價，再生瀝青和再生瀝青混合料的設(shè)計方法及其性能評價，瀝 青路面回收料的銑刨和預(yù)處理，再生瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓工藝及其質(zhì)量控制等。認為廠 拌熱再生瀝青路面可以達到普通全新瀝青路面的技術(shù)和質(zhì)量標準，可以用于高等級路面。 關(guān)鍵詞：瀝青再生高速公路大修 1概述 1.1瀝青再生技術(shù)簡介 瀝青再生技術(shù)是指對不能滿足使用要求的瀝青路面廢料通過各種措施進行處理后重新利用的 技術(shù)，包括對舊瀝青路面進行翻挖、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青、再生劑（必要時）重新混 合，形成具有預(yù)期路用性能的混合料，并重新鋪筑成路面的各種結(jié)構(gòu)層（包括面層和基層）。 瀝青再生技術(shù)通過重復(fù)利用瀝青混合料，對防止污染，保護環(huán)境，節(jié)約資源具有

廢舊瀝青路面材料的污染問題和新建公路的資金壓力問題,是公路事業(yè)發(fā)展過程中不可忽視的兩個問題,而瀝青路面再生技術(shù)就是解決這一系列問題的有效途徑。本文分析了再生瀝青施工中應(yīng)該注意的一些問題。

瀝青碎石封層技術(shù)指南 碎石封層是將舊路面病害處治后，在表面撒鋪一層碎石的養(yǎng)護方 法。良好的碎石封層能夠有效的恢復(fù)路面表面功能，防止路面滲水，提 高路面抗滑性能，延長道路使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護維修成本。其投資小、 施工工藝簡單，是常用的路面養(yǎng)護方法之一。 一、基本要求 ⑴當路面狀況指數(shù)pci值低于瀝青路面破損分級標準的中等路況，但 路面使用年限尚未達到罩面的間隔周期時，可視情況鋪筑封層。 ⑵當路面狀況指數(shù)pci尚符合養(yǎng)護質(zhì)量標準規(guī)定值，但其中裂縫、松 散特別嚴重或表面過于光滑、摩檫系數(shù)特別小時，亦可做封層處理。 ⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但強度系數(shù)符合養(yǎng)護 標準規(guī)定值，路拱合適、破損現(xiàn)象不很嚴重時，可采取增加一次封層， 推遲罩面周期。 二、材料要求 1、瀝青粘結(jié)料 用于瀝青碎石封層的瀝青粘結(jié)料有普通石油瀝青、乳化瀝青、改性 乳化瀝青、熱改性瀝青和廢舊橡膠粉改性瀝青等。在選擇瀝青

黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴建工程 atb-25瀝青碎石施工技術(shù)指南 黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴建工程建設(shè)指揮部 二〇一六年九月 1、一般規(guī)定 1.1學(xué)習設(shè)計文件，掌握規(guī)范、規(guī)程，技術(shù)指標。 1.2建立健全質(zhì)量、安全管理機構(gòu)，落實責任人。 1.3按照指揮部總體施工計劃制定詳盡的有操作性的施工方案，進行詳細的 技術(shù)交底。 1.4按照施工組織設(shè)計要求合理配備本工序的施工人員，由一位生產(chǎn)副經(jīng)理 負責本工序的施工，所有施工人員要經(jīng)過詳細的技術(shù)交底或技術(shù)培訓(xùn)方可上崗， 確保本工序的按照本作業(yè)指導(dǎo)書要求標準化、程序化施工。 1.5施工前瀝青材料必須提交最新檢測的的正式試驗報告。從國外進口的材 料應(yīng)提供該批材料的海關(guān)報檢單。 2、原材料要求 2.1瀝青 黑大公路寶明段瀝青atb-25路面建設(shè)所用的石油瀝青必須選用工廠化生產(chǎn) 的成品瀝青。標號為a-90，其技術(shù)指標要求見表1。瀝青

121398121012131314 8912131412 -5-8-9101213-89-1213 1012141189 8678954897 568453 0.20.10.20.30.20.10.10.30.10.2 -0.20.30.10.20.30.10.30.20.10.3 -0.10.20.30.20.30.10.20.30.20.1 -0.30.2 7-87 福建省金霞生態(tài)園林景觀工程有限公司 ≤20 驗收部分 施工單位 分包單位 項目經(jīng)理 恒億·歐洲城-03地塊3#副樓市政景觀工程 水泥石粉墊層分部（子分部）工程停車位 賴良斌 《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》cjj1-2008施工執(zhí)行標準名稱及編號 1 水泥、石粉材 料質(zhì)量

瀝青混凝土和瀝青碎石路面單元工程質(zhì)量評定表 單位工程名稱單位工程量 分部工程名稱施工單位 單位工程名稱、部位評定日期年月日 項次檢查項目質(zhì)量標準檢查記錄 1 △1路床（槽） 面清理和處 理（無路基填 筑） 路床（槽）面沒有不合格土，樹根坑、 墳?zāi)?、水井泉眼、地質(zhì)探坑等進行開 挖、清理至原狀土質(zhì)，按設(shè)計要求的 填筑材料及配合比、分層厚度進行填 筑夯實，地質(zhì)符合設(shè)計和有關(guān)規(guī)定要 求 2△1取樣檢驗符合設(shè)計要求 3路基 碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土， 平整度滿足要求，質(zhì)量評定已合格 4 △1砂、碎石、 瀝青等原材料 及配合比 符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定 5 攤鋪、碾壓施 工方法和程序 符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定 6 保護層鋪設(shè)、 碾壓方法 符合設(shè)計要求 7 表面泛油、松 散、裂縫和離 析 表面無泛油、松散、裂縫和離析，局 部稍差，不超過總檢驗面積的

基于對四川省內(nèi)江市某省級公路路況質(zhì)量的詳細調(diào)查,對路面病害的成因進行了分析,并結(jié)合2013年路況評定結(jié)果,對該線k30+600~k41+600段共計11km路段制定的維修方案進行了研究,并針對其中的改性乳化瀝青碎石封層施工技術(shù)進行了重點分析。

瀝青碎石路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié),克服不良人為因素,注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理。發(fā)現(xiàn)問題及時處理,精心組織施工,才能鋪筑出高質(zhì)量路面。文章從瀝青碎石路面施工全過程出發(fā),闡述了am-10配合比設(shè)計、細粒式瀝青碎石施工等工序和工藝技術(shù)。

1 瀝青碎石砼下面層施工方案 施工前準備 （1）當基層滿足設(shè)計強度要求時，并且其平整度及拱度驗收合格 后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工瀝青混凝土面層。 （2）施工前應(yīng)對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過 程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。 （3）熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)按目標配合比設(shè)計階段、生 產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段的步驟進行，經(jīng)設(shè)計確定的標 準配合比在施工中不得隨意變更。 試驗段 （1）測量放樣 選擇具有代表性的路段進行試驗段鋪筑，攤鋪前進行測量放樣。由 測工在鋼釬的橫梁上逐個放出所對應(yīng)樁號的設(shè)計高程（其中包括電腦傳 感距離和攤鋪厚度）。然后掛電腦傳感線，并用緊線器絞緊至基本上無 撓度。用綁線把電腦線固定在橫梁的凹槽內(nèi)。全部完成后由測工再復(fù)側(cè) 一遍各樁的高程。攤鋪時，由另一個測工在攤鋪機后面，隨時檢測已攤 鋪完成的段落高程，并與攤鋪機手保持聯(lián)系，及時解決攤鋪過程中

為研究橡膠瀝青碎石封層施工技術(shù),介紹橡膠瀝青碎石封層防反射裂縫技術(shù)原理與工程特性,依托某實際工程,從原材料角度出發(fā),提出施工質(zhì)量控制要點,并總結(jié)該工藝的施工技術(shù)。研究結(jié)果表明:橡膠瀝青碎石封層最佳碎石撒布量為14kg/m~2,最佳瀝青灑布量為2.2kg/m~2；橡膠瀝青碎石封層能有效緩解基層裂縫反射至路表面,提高路面抗水損害能力。

在對同步瀝青碎石封層作為防水黏結(jié)層材料優(yōu)點分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)實體工程經(jīng)驗對工程中最常用的幾種改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層的施工工序和要求進行研究,并對采用不同種類改性瀝青的防水同步瀝青防水黏結(jié)層的經(jīng)濟效益進行了分析,結(jié)果表明,sbs改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層的綜合經(jīng)濟效益最優(yōu)。

瀝青碎石面層施工細則

1施工前及下承層準備 認真編寫《試驗路施工組織設(shè)計》，報監(jiān)理工程師批準，按常規(guī)調(diào)試拌和樓， 滿足生產(chǎn)配合比各項要求；對下承層和施工機具作全面檢查，現(xiàn)場就位。 3.2混合料拌和 瀝青混合料拌和采用speco-3000型瀝青拌合站拌和，拌和時間以混合料 拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和時嚴格 控制混合料的溫度和拌和時間。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度控制在150℃ ~170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170℃~185℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié) 到使拌和的瀝青混合料出場溫度在150℃~165℃，不得有花白料、超溫料，當 瀝青混合料超過195℃的應(yīng)立即廢棄，混合料運到現(xiàn)場溫度不得低于140℃ ~150℃，對于每車料出場溫度要有專人檢測。 3.3混合料的運輸 從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少 粗集料的離析現(xiàn)象。

結(jié)合國際工程中瀝青碎石基層的配合比設(shè)計與施工,闡述瀝青碎石基層柔性基層的應(yīng)用,以及在設(shè)計、施工中應(yīng)注意的問題。

廠拌瀝青碎石層施工措施 1、乳化瀝青保護層： 石灰粉煤灰砂礫基層達到設(shè)計強度后，按照設(shè)計灑布一層乳化瀝青。灑 布乳化瀝青之前，先要清掃基面，并對路緣石涂刷泥漿，雨水口、檢查井口 覆蓋塑料布加以適當防護，以防污染。然后瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，油量 控制在1.0kg/m2。并用5～10mm碎石屑灑鋪，用量為3m3/1000m2。遺漏點 或局部邊角由人工灑鋪。灑鋪瀝青后，禁止車輛通行，乳化瀝青灑布過多處 應(yīng)人工刮除。 2、廠拌瀝青碎石攤鋪 待石灰粉煤灰砂礫層成活并達到養(yǎng)生期限后進行廠拌瀝青碎石層的施 工。廠拌瀝青碎石層采用機械方法攤鋪完成。 廠拌瀝青碎石運至現(xiàn)場后及時趁熱攤鋪，攤鋪溫度不低于110℃，不符 合要求的廠拌瀝青碎石退回瀝青廠。攤鋪時須控制好虛鋪厚度，使用竹木帶 齒耙子找補、摟平，不得使用金屬耙子，以免破壞級配。 在攤鋪機攤鋪后，及時掛線核測路面標高及坡度，符合要求后迅速碾壓

ATPB瀝青碎石連接層施工工法

以廊滄高速公路為例,對于瀝青碎石的原材料、配合比設(shè)計、施工工藝等進行了詳細的闡述,以期能對熱拌瀝青碎石(atb)路面的施工和質(zhì)量控制起到一定的指導(dǎo)作用。

本文對廠拌熱再生瀝青方法選擇、配合比設(shè)計方法進行了探討，并進一步對其施工工藝進行了深入分析，以期對相關(guān)工程提供借鑒和參考。

道路的基層建設(shè)對于整個道路的質(zhì)量起著至關(guān)重要作用,同時由于瀝青碎石同步封層技術(shù)具有一定的穩(wěn)定性和抗凍性,可以有效的滿足基層建設(shè)對于厚度的要求.所以,在運用瀝青穩(wěn)定碎石進行基層設(shè)計時,必須要嚴格按照國家規(guī)定的有關(guān)設(shè)計準則來對公路進行設(shè)計,并且在施工安排中一定要符合規(guī)定的要求.

1 廠拌熱再生瀝青技術(shù)在廣佛高速公路 路面大修工程的應(yīng)用 摘要：廣佛高速公路路面大修項目是全國第一個大規(guī)模應(yīng)用廠拌熱再生瀝青技術(shù)的高速公路項 目。本文介紹了舊路的再生適用性評價，再生瀝青和再生瀝青混合料的設(shè)計方法及其性能評價，瀝 青路面回收料的銑刨和預(yù)處理，再生瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓工藝及其質(zhì)量控制等。認為廠 拌熱再生瀝青路面可以達到普通全新瀝青路面的技術(shù)和質(zhì)量標準，可以用于高等級路面。 關(guān)鍵詞：瀝青再生高速公路大修 1概述 1.1瀝青再生技術(shù)簡介 瀝青再生技術(shù)是指對不能滿足使用要求的瀝青路面廢料通過各種措施進行處理后重新利用的 技術(shù)，包括對舊瀝青路面進行翻挖、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青、再生劑（必要時）重新混 合，形成具有預(yù)期路用性能的混合料，并重新鋪筑成路面的各種結(jié)構(gòu)層（包括面層和基層）。 瀝青再生技術(shù)通過重復(fù)利用瀝青混合料，對防止污染，保護環(huán)境，節(jié)約資源具有