4L-20/8型空壓機排氣溫度和油耗過高的治理
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針對4L-20/8型空壓機排氣溫度和油耗過高問題,提出了改進措施。
4L-20/8型空壓機排氣溫度過高故障分析及處理 4L-20/8型空壓機排氣溫度過高故障分析及處理
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在機械設(shè)備中氣體的壓縮必不可少,而空壓機由于壓力范圍廣、效率高、適應(yīng)性強,在企業(yè)中的應(yīng)用則更為廣泛。缺點是它存在著外形及重量較大,需要較大的基礎(chǔ),易損件多,增加了檢修工作。根據(jù)以上特點,空壓機在使用過程中正確的檢修及保養(yǎng)尤為重要,對設(shè)備的開動率、出力率及降低成本都十分重要。針對4l-20/8型空壓機在排氣溫度過高的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)而帶來的危害及其產(chǎn)生的原因故障進行分析,并提出了處理意見。
噴油螺桿空壓機組排氣溫度高的分析和處理 噴油螺桿空壓機組排氣溫度高的分析和處理
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對于噴油螺桿空壓機組常見故障"排氣溫度高"問題進行分析,并對故障產(chǎn)生的原因及處理措施進行了系統(tǒng)的介紹,為機組的安全生產(chǎn)提供了保障。
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LU250W-8.5型空壓機排氣溫度高原因分析 LU250W-8.5型空壓機排氣溫度高原因分析
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針對華菱衡鋼lu250w-8.5型雙機頭螺桿空壓機在運行過程中,單臺主機出現(xiàn)排氣溫度高和雙主機出現(xiàn)排氣溫度高兩類現(xiàn)象進行分析,總結(jié)出排氣高溫的各類原因及判斷方法。
LW-40/8空壓機一級排氣溫度高的故障分析及處理措施 LW-40/8空壓機一級排氣溫度高的故障分析及處理措施
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介紹了lw-40/8空壓機一級排氣壓力、溫度高的故障,分析了故障原因,提出了改進措施。
4L-28型空壓機排氣溫度和油耗過高的治理熱門文檔
螺桿式空壓機溫度過高原因分析及處理措施 螺桿式空壓機溫度過高原因分析及處理措施
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2010年3月9日，江西某化肥廠1臺lv250w-8．5型雙螺桿式空氣壓縮機出現(xiàn)溫度過高警告顯示現(xiàn)象，造成停機檢修。為了排除故障，對其進行了原因分析，并采取了相應(yīng)措施，運行近1年再也沒有發(fā)生溫度過高故障。
礦井排水在空氣壓縮機降低排氣溫度中的應(yīng)用
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大流量的礦井排水常年溫度處于大約22℃的狀態(tài)。夏天,礦用空氣壓縮機排氣溫度超標,影響其可靠工作和運行效率。用礦井排水冷卻空氣和壓縮機的循環(huán)用水能確?？諝鈮嚎s機循環(huán)用水的溫度不超標,確?？諝鈮嚎s機的排氣溫度不超標,可提高空氣壓縮機夏天高溫季節(jié)的運行效率和工作可靠性。
旋挖鉆機液壓系統(tǒng)油溫過高的排查 旋挖鉆機液壓系統(tǒng)油溫過高的排查
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1臺徐工xr200型旋挖鉆機在環(huán)境溫度35℃工況下進行施工,在連續(xù)工作3h后,液壓油溫就達到80℃,顯示器報警并停機。初步分析其主要是由于液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過多或散熱能力不足所致。該旋挖鉆機液壓油散熱系統(tǒng)如附圖所示。齒輪泵1輸出的壓力油通過散熱器閥塊驅(qū)動風(fēng)扇馬達4帶動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn),溢流閥2起到安全閥和緩沖閥的作用,電磁換向閥3控制散熱器油路的通斷。溫度傳感器8檢測液壓油溫度,當(dāng)液壓油溫度低于40℃時,電磁換向閥3失電,工作油路斷開,風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動;當(dāng)液壓油溫度超過45℃時,電磁換向閥3得
空壓機中單向排氣閥的研究 空壓機中單向排氣閥的研究
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一種現(xiàn)有的單向閥裝在1000r/min的無油空壓機上,發(fā)現(xiàn)較短時間里單向排氣閥閥芯磨損較厲害。從理論上分析問題產(chǎn)生的根源,同時對某些錯誤認識進行了澄清,具有較強的應(yīng)用價值。
4L-28型空壓機排氣溫度和油耗過高的治理精華文檔
L型空壓機進氣消聲器的改造 L型空壓機進氣消聲器的改造
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空氣壓縮機的噪聲,是工業(yè)噪聲源之一,特別是其進氣口噪聲,呈明顯低頻特性,傳播較遠,對環(huán)境的影響特別明顯。我廠使用的5l—40/8型往復(fù)式空氣壓縮機,經(jīng)現(xiàn)場實測,進氣口噪聲比機殼輻射噪聲高出10～25db(a)。為此,我們安裝了進氣口消聲器,噪聲雖有所下降,但由于消聲器結(jié)構(gòu)性能較差,累計運行
ZL50型裝載機變矩器油溫過高的排除 ZL50型裝載機變矩器油溫過高的排除
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一臺zl50型裝載機,作業(yè)時變矩器油溫很快升至100℃,同時變速壓力隨溫度升高而下降,變矩器驅(qū)動力不足。原因可能是變矩器內(nèi)部油液過少。拆檢發(fā)現(xiàn),變矩器金屬密封環(huán)厚度和寬度
排除空壓機吸排氣閥故障的簡便方法 排除空壓機吸排氣閥故障的簡便方法
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“聽一聽、看一看、摸一摸”,判斷故障就這么簡單
空壓機軸承箱蝸殼溫度探頭油封改造 空壓機軸承箱蝸殼溫度探頭油封改造
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由于空壓機進氣側(cè)軸承箱蝸殼溫度探頭密封效果不好,使空壓機及其后續(xù)管道受到油污染。后將溫度探頭的o形圈密封改為骨架油封,杜絕了軸承箱漏油問題。文章簡介空壓機的結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù),詳細介紹了骨架油封的制作和優(yōu)點。
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采用逆流冷卻的三葉羅茨風(fēng)機排氣溫度分析 采用逆流冷卻的三葉羅茨風(fēng)機排氣溫度分析
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對三葉羅茨風(fēng)機的逆流冷卻進行分析,得出風(fēng)機排氣溫度受容積效率、工作壓力比、冷卻氣體與進氣氣體的流量比的影響。通過實例,將普通結(jié)構(gòu)與采用逆流冷卻結(jié)構(gòu)的風(fēng)機的排氣溫度進行了比較,給出容積效率的范圍及冷卻氣體進氣口位置的參考值。
風(fēng)冷型雙螺桿空壓機排氣超溫故障及解析 風(fēng)冷型雙螺桿空壓機排氣超溫故障及解析
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對雙螺桿空壓機在使用中排氣溫度高的現(xiàn)象進行分析,討論了雙螺桿空壓機排氣溫度高的形成原因及影響條件,提出了相應(yīng)的解決思路及預(yù)防措施。
基于小波分析的燃機排氣溫度傳感器組故障診斷方法研究
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基于小波分析的燃機排氣溫度傳感器組故障診斷方法研究——為提高燃機排氣溫度傳感器輸出信號的準確性，確保燃機系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，本文研究了小波分析在傳感器故障診斷中的應(yīng)用。通過檢測小波變換的模極大值是否超限判斷傳感器是否發(fā)生故障；分析故障信號的奇...
羅茨鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速與排氣溫度之間的關(guān)系 羅茨鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速與排氣溫度之間的關(guān)系
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sre-150型羅茨鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速與排氣溫度之間的關(guān)系。轉(zhuǎn)速低是造成風(fēng)機容積效率下降、內(nèi)循環(huán)加熱作用增強,最終導(dǎo)致排氣溫度上升的主要原因。用圖表說明相互影響的程度與趨勢,提出使用建議。
三葉羅茨風(fēng)機排氣溫度的影響因素分析 三葉羅茨風(fēng)機排氣溫度的影響因素分析
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漸開線葉型三葉羅茨風(fēng)機的排氣溫度受到諸多因素的影響,容積效率、內(nèi)泄漏及工作時的排氣壓力都能使風(fēng)機的溫升發(fā)生變化.實例計算說明,要獲得較低排氣溫度,必須提高風(fēng)機容積效率,減小內(nèi)泄漏,采用一定的冷卻方法.
螺桿空壓機卸載時溫度高跳機原因分析 螺桿空壓機卸載時溫度高跳機原因分析
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介紹英格索蘭m300螺桿空壓機工作機理,重點分析在正常運行情況下溫度高的原因及在卸載狀況下溫度高跳閘的原因,針對以上問題采取的解決對策。
韶鋼6號高爐爐缸側(cè)壁溫度升高的治理 韶鋼6號高爐爐缸側(cè)壁溫度升高的治理
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韶鋼6號高爐大修投產(chǎn)后爐缸溫度逐步升高,爐缸碳磚溫度最高達800℃,個別冷卻壁水溫差及熱流強度超標.本文對爐缸冷卻壁水溫差偏高及側(cè)壁溫度上升原因進行了分析,通過強化冷卻、采取爐缸壓漿,適當(dāng)抑制邊緣氣流,合理調(diào)整風(fēng)口布局等綜合治理措施,爐缸冷卻壁水溫差及側(cè)壁溫度逐步下降并趨于穩(wěn)定,為治理高爐側(cè)壁溫度升高積累經(jīng)驗.
空壓機油位高限報警裝置的研制 空壓機油位高限報警裝置的研制
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空壓機對于油冷卻器發(fā)生泄漏,污染潤滑油沒有相應(yīng)的檢測報警保護裝置,不能很好地保證空壓機的正常運行。研制油箱油位高限報警保護裝置,通過檢測油箱油位的上升,來判斷油冷卻器列管發(fā)生泄漏,潤滑油變質(zhì)等問題,從而報警停機保護。
發(fā)動機水溫過高的維修經(jīng)驗總結(jié)
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發(fā)動機水溫過高的維修經(jīng)驗總結(jié) 題目發(fā)動機水溫過高的維修經(jīng)驗總結(jié) 學(xué)生姓名 工作單位 指導(dǎo)教師 xxx有限責(zé)任公司 論文時間:2014年7月 摘要 汽車發(fā)動機在工作時會產(chǎn)生大量的熱，必需要有一套冷卻系統(tǒng)對其進行冷 卻，當(dāng)汽車在使用一段時期后，冷卻系統(tǒng)容易發(fā)生毛病，造成發(fā)動機水溫高，影 響發(fā)動機正常工作。由于造成發(fā)動機水溫高的原因較多，故障的隱蔽性強，使在 維修過程中難以入手，本文針對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作特點，結(jié)合自己的工作實踐 經(jīng)驗，總結(jié)出一些方法、步驟，能更快排除發(fā)動機水溫高的故障。 關(guān)鍵詞：水溫高冷卻系統(tǒng)故障循環(huán)不良散熱不良 前言：野外施工車輛行駛的地表復(fù)雜，環(huán)境氣候惡劣。增加了車輛的損壞。 汽車冷卻系的作用是使運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機得到適度冷卻，并能保持在最適宜的溫度 范圍內(nèi)工作。當(dāng)發(fā)動機溫度過高，會導(dǎo)致燃燒不正常，發(fā)動機功率下降，加速機 件
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