300MW汽輪機(jī)末葉片司太立合金片焊接工藝

汽輪機(jī)葉片鑲置司太立合金片的工藝探討

結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn),以n100-90/535型產(chǎn)品為例,對(duì)汽輪機(jī)葉片發(fā)生斷裂的原因進(jìn)行剖析發(fā)現(xiàn),造成汽輪機(jī)末級(jí)葉片斷裂的重要原因就是應(yīng)力腐蝕問(wèn)題.制定相應(yīng)焊接工藝,以期對(duì)汽輪機(jī)葉片實(shí)施及時(shí)的修復(fù),提高經(jīng)濟(jì)效益.

公司#3汽輪機(jī)(n30-0.98型單缸沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī))是北京重型電機(jī)廠制造生產(chǎn),該機(jī)組在運(yùn)行中突然振動(dòng)大,軸系振動(dòng)無(wú)明顯變化。2003年10月停運(yùn),并對(duì)#3機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)檢修,檢查發(fā)現(xiàn),汽輪機(jī)末級(jí)葉片振蕩、變形,普遍拉金孔因振動(dòng)被啃痕,有一葉片發(fā)生斷損,兩葉片嚴(yán)重扭曲變形,而且這三處葉片外圈拉筋孔磨損擴(kuò)大成橢圓狀,局部拉筋斷裂,其余末級(jí)葉片均有不同程度的水蝕等異?，F(xiàn)象,嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。文章主要介紹對(duì)汽輪機(jī)末級(jí)葉片的焊接工藝。

2013年,某核電廠3號(hào)機(jī)組大修期間檢查發(fā)現(xiàn)了低壓缸轉(zhuǎn)子次末級(jí)葉片司太立合金部位缺陷,是之前葉片上面沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的新型缺陷。2014年,4號(hào)機(jī)組、2號(hào)機(jī)組大修期間也發(fā)現(xiàn)了司太立合金防蝕片部位葉身基材開裂缺陷,給機(jī)組的安全運(yùn)行帶來(lái)極大影響。為了查明司太立合金片缺陷原因,2015年至2018年,通過(guò)樣品失效分析,廠家葉片制造工藝調(diào)研,最終得出了開裂的原因:司太立合金槽根部加工未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,合金槽結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致退刀槽部位的應(yīng)力集中程度較大,釬焊縫存在比較密集的缺陷,在運(yùn)行條件下由于應(yīng)力集中,導(dǎo)致裂紋從釬焊料上擴(kuò)展延伸至基材。針對(duì)上述問(wèn)題,本文還提出了改善司太立合金片相關(guān)工藝的措施與建議。

文章對(duì)汽輪機(jī)葉片水蝕機(jī)理進(jìn)行了分析,提出了采用司太立合金解決葉片腐蝕的方法以及應(yīng)注意的問(wèn)題。

針對(duì)200mw汽輪機(jī)的動(dòng)葉片與圍帶相聯(lián)接處鉚釘嚴(yán)重磨損情況,制定了焊接修復(fù)方案,通過(guò)分析確定選用鎳基合金材料,采用焊接方法對(duì)2臺(tái)機(jī)組13、14級(jí)葉片進(jìn)行修復(fù),效果良好。

300mw汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì) （報(bào)告書） 學(xué)院： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機(jī)熱力計(jì)算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機(jī)組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結(jié)水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機(jī)械效率?ni=0.99; 發(fā)電機(jī)效率?g=0.99; 加熱器效率?

通過(guò)對(duì)a　—12型汽輪機(jī)缸體與抽汽短管焊接的性能分析，確定了采用鎳基焊絲焊接過(guò)渡層，用a507焊條填充蓋面的焊接工藝。實(shí)施后經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量滿足要求，為焊接相應(yīng)的缸體構(gòu)件提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

300mw機(jī)組 危急遮斷系統(tǒng)(ets) 使用說(shuō)明書 上海汽輪機(jī)有限公司 2011年11月 1 1.系統(tǒng)概述： 上海汽輪機(jī)有限公司（stc）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ets），根 據(jù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的要求，接受就地一次儀表或tsi二次儀表的停 機(jī)信號(hào)，控制停機(jī)電磁閥，使汽輪機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)的安 全。危急遮斷系統(tǒng)（ets）對(duì)下列參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正 常范圍，通過(guò)停機(jī)電磁閥，使所有閥門油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。 ets裝置通過(guò)各傳感器監(jiān)測(cè)著汽輪機(jī)的運(yùn)行情況(見圖1、ets 系統(tǒng)圖)。具體監(jiān)測(cè)的參數(shù)為： ·汽機(jī)超速110% ·eh油壓低 ·潤(rùn)滑油壓低 ·冷凝器真空度低 ·推力軸承磨損（軸向位移大） ·由用戶決定的遙控遮斷信號(hào) ets系統(tǒng)應(yīng)用了雙通道概念，允許重要信號(hào)進(jìn)行在線試驗(yàn)，在 線試驗(yàn)時(shí)仍具有保護(hù)功能。 2.系統(tǒng)組成： ets系統(tǒng)由下列各部分組成：一個(gè)安裝

本文通過(guò)研究釬焊料315的dta曲線,確定其熔融開始溫度,并通過(guò)測(cè)量汽輪機(jī)末級(jí)葉片材料2cr13的熱膨脹曲線,確定其相變點(diǎn),分析2cr13淬火后疲勞性能,確定釬焊工藝的溫度余富度,并測(cè)量不同溫度下釬焊后結(jié)合強(qiáng)度。結(jié)果表明:釬焊料315的開始熔融溫度為680℃,2cr13的ac1溫度為807℃,2cr13淬火后缺口敏感性十分明顯,釬焊的溫度選擇范圍為680~807℃,釬焊最佳熱處理溫度為700℃。

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.4論

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

冬季供熱時(shí)，因供熱蝶閥經(jīng)常發(fā)生卡澀，不能滿足熱網(wǎng)首站的熱負(fù)荷需要。通過(guò)計(jì)算碟簧片改為38對(duì)時(shí)和供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm，通過(guò)以下計(jì)算可將閥板上的平衡孔對(duì)稱堵死8個(gè)。3號(hào)機(jī)供熱蝶閥改造后，供熱蝶閥運(yùn)行正常、無(wú)卡澀現(xiàn)象，滿足了油田供熱需要，提高了機(jī)組運(yùn)行可靠性，供熱經(jīng)濟(jì)效益巨大。

華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進(jìn)性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點(diǎn)加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強(qiáng)的處理能力的同時(shí)提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使 各個(gè)控制器之間相互隔離，又可以通過(guò)它來(lái)相互聯(lián)系，可以說(shuō)是整套系統(tǒng)的一個(gè)核心。 系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進(jìn)入deh操作畫面的方法。 通過(guò)操作員站的window(1-4)點(diǎn)擊工具欄上的page–top進(jìn)入主畫面，如圖1。在 進(jìn)入deh的主畫面后，可以通過(guò)主畫面調(diào)用不同的畫面。 圖1 二）deh操作主畫面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

南華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 300mw汽輪機(jī)組熱力性能計(jì)算 摘要：節(jié)能的核心是中國(guó)能源戰(zhàn)略和政策?；鹆Πl(fā)電廠是能源供應(yīng)的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟(jì)效益的電廠設(shè)備運(yùn)行的 經(jīng)濟(jì)性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關(guān)注的重大問(wèn)題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,是 電廠的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。合理的計(jì)算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機(jī)組安全 運(yùn)行的基礎(chǔ)上,是提高作業(yè)水平和科學(xué)管理有效手段?；鹆Πl(fā)電廠的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi) 和國(guó)外技術(shù)改造、運(yùn)行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運(yùn)行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計(jì)算,計(jì)算出熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計(jì)算是關(guān)鍵技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)上述任務(wù),直接反映了經(jīng)濟(jì)效率的協(xié)調(diào),針對(duì)發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設(shè)計(jì)的300mw凝汽式汽輪機(jī)

73.000.6.3sm共19頁(yè)第1頁(yè) 3汽輪機(jī)控制設(shè)定值 3.1潤(rùn)滑油壓 名 稱 說(shuō)明標(biāo) 注 設(shè)計(jì)參數(shù)備 注mpakg/cm2 主 油 泵 在額定轉(zhuǎn)速下的 出口油壓 a1.67～ 1.76 17～18 交直流危急油泵 投入時(shí)的吸口油 壓 a0.0686～ 0.1373 0.70～ 1.40 在額定轉(zhuǎn)速下的 吸口油壓 a0.0686～ 0.3099 0.70～ 3.16 輔 助 油 泵 高壓密封油備用 油泵出口 a0.83～ 0.90 8.44～ 9.14 交流潤(rùn)滑油泵工 作油壓 a0.09611 ～0.1236 0.98～ 1.26 直

對(duì)引進(jìn)型300mw汽輪機(jī)再熱主汽門的軸封結(jié)構(gòu)和漏汽的原因進(jìn)行了敘述、分析,提出了軸封漏汽的解決措施,并取得了較好的效果,值得推廣

大型供熱汽輪機(jī)中壓末端葉片設(shè)計(jì)——大型火電汽輪機(jī)為了滿足熱用戶的要求，供熱用戶用蒸汽的能力，抽汽取自中壓缸排汽口。為此，在葉片強(qiáng)度設(shè)計(jì)上要特殊考慮，即采用加寬加強(qiáng)措施，把蒸汽彎應(yīng)力減小到純冷凝工況水平以下。

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根據(jù)國(guó)內(nèi)某些300mw機(jī)組普遍存在低壓缸段抽汽溫度偏高的現(xiàn)象,以某公司的8號(hào)機(jī)為例,采用了熱平衡及等效熱降的方法,進(jìn)行了因抽汽溫度偏高對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性影響的定量分析,為發(fā)電企業(yè)的同類機(jī)組改造提供技術(shù)依據(jù),并可為設(shè)計(jì)制造廠家提供參考。

介紹了300mw汽輪機(jī)臥式主汽門工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對(duì)某廠#6機(jī)b側(cè)高壓主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進(jìn)行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對(duì)解決同類型機(jī)組臥式主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價(jià)值。