25m小箱梁預制首件工程施工工藝總結(jié)

預制小箱梁 首件工程總結(jié) 預制小箱梁首件工程施工總結(jié) 一、工程概況 k186+045龍腰大橋，橋梁全長427m，斜交角度45°，上部結(jié)構(gòu)為 4聯(lián)14跨30m預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁；該橋平面位于2 段反向曲線的緩和曲線連接段，每一片梁長均不相同，最短29.96m， 最長30.14m；預制小箱梁為單箱結(jié)構(gòu)，底寬1m，頂寬2.4m(邊梁 2.85m)，梁高1.6m，梁頂預制橫坡度2%；小箱梁橫隔板垂直于半幅 中心線布置（如下圖），伸縮端端隔板斜交布置，半幅跨中隔板處設 箱內(nèi)隔板加強。 二、施工準備 1、場地布設及臨建 制梁場布設于k186+500左側(cè)線外100m處，場地長170m，寬50m， 分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋存放加工區(qū)、材料倉庫、生活區(qū)、辦公區(qū)， 場地全部按要求采用15cm厚c15混凝土硬化，場內(nèi)布置縱向、橫向 排水；制梁區(qū)有制梁臺座

詳細介紹后張預應力小箱梁的預制施工工藝,可為相關(guān)工程項目及技術(shù)人員提供參考和借鑒。

1 25m箱梁預制施工方案 一、編制依據(jù) 1、《德商高速鄄菏段高速公路五合同段招標文件》； 2、德商高速鄄菏段公路工程第五合同段兩階段施工圖設計； 3、國家、交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件； 4、德商高速鄄菏段公路工程第五合同段中標通知書及施工合同； 5、我公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料； 6、我公司積累的成熟技術(shù)、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗； 7、我公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 二、工程概況 山東省德州至河南省商丘干線公路鄄城至菏澤段高速公路起于 菏澤市鄄城縣李進士堂鎮(zhèn)西側(cè)，北與山東省規(guī)劃的鄄城黃河公路大橋 終點相接。路線跨越的主要公路有省道338、省道339、京九鐵路、 國道220等；跨越的主要河流有箕山河、臨濮沙河、徐河、洙趙新河、 趙王河等。本項目路線所經(jīng)區(qū)域地勢較為平坦，高差較小，為典型的 平原地貌。地質(zhì)構(gòu)造：本標段位于魯西南平原區(qū)。水文

1 25m箱梁預制施工方案 一、編制依據(jù) 1、《德商高速鄄菏段高速公路五合同段招標文件》； 2、德商高速鄄菏段公路工程第五合同段兩階段施工圖設計； 3、國家、交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件； 4、德商高速鄄菏段公路工程第五合同段中標通知書及施工合同； 5、我公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料； 6、我公司積累的成熟技術(shù)、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗； 7、我公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 二、工程概況 山東省德州至河南省商丘干線公路鄄城至菏澤段高速公路起于 菏澤市鄄城縣李進士堂鎮(zhèn)西側(cè)，北與山東省規(guī)劃的鄄城黃河公路大橋 終點相接。路線跨越的主要公路有省道338、省道339、京九鐵路、 國道220等；跨越的主要河流有箕山河、臨濮沙河、徐河、洙趙新河、 趙王河等。本項目路線所經(jīng)區(qū)域地勢較為平坦，高差較小，為典型的 平原地貌。地質(zhì)構(gòu)造：本標段位于魯西南平原區(qū)。水文

小箱梁預制施工工藝流程圖——小箱梁預制施工工藝流程圖

本文結(jié)合平?jīng)鰪V成涇河大橋11-25m后張法預應力箱梁的預制施工,及其工藝控制,簡述預應力箱梁質(zhì)量控制的體會。

-1- 25m后張法預應力混凝土箱梁預制 施工技術(shù)方案 1、編制依據(jù) 1.1、連鹽高速公路ly-gy3標段合同段招標文件； 1.2、連鹽高速公路ly-gy3標段施工圖； 1.3、《公路橋涵施工規(guī)范》jtj041—2000； 1.4、《公路工程石料試驗規(guī)程》jtj054-94； 1.5、《公路工程集料試驗規(guī)程》jtj058-2000； 1.6、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》jtj053-94； 1.7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtj071—98。 2、工程概況 k144+177墨水河大橋，中心里程樁號為k144+177，全長157m，右交角 115°，橋?qū)?×16.5m。本橋位于半徑r=2014.63m的圓曲線上。上部結(jié)構(gòu)為 25米裝配式預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。

-1- 25m后張法預應力混凝土箱梁預制 施工技術(shù)方案 1、編制依據(jù) 1.1、連鹽高速公路ly-gy3標段合同段招標文件； 1.2、連鹽高速公路ly-gy3標段施工圖； 1.3、《公路橋涵施工規(guī)范》jtj041—2000； 1.4、《公路工程石料試驗規(guī)程》jtj054-94； 1.5、《公路工程集料試驗規(guī)程》jtj058-2000； 1.6、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》jtj053-94； 1.7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtj071—98。 2、工程概況 k144+177墨水河大橋，中心里程樁號為k144+177，全長157m，右交角 115°，橋?qū)?×16.5m。本橋位于半徑r=2014.63m的圓曲線上。上部結(jié)構(gòu)為 25米裝配式預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。

后張法預應力箱梁因其具有較大抗彎慣距及抗彎剛度特性成為近年來公路橋梁最為常見的一種橋梁上部結(jié)構(gòu)形式。結(jié)合邳州市二堰橋和新營橋施工實際,對后張法預應力混凝土箱梁的預制過程及關(guān)鍵技術(shù)進行了論述并進行了總結(jié),為以后類似工程提供借鑒經(jīng)驗。

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuse

洪湖至監(jiān)利高速公路工第一合同段 首件25m預制小箱梁施工技術(shù)交底記錄（一級） 編號：hl040 項目名稱洪湖至監(jiān)利高速公路第一合同段部位名稱首件25m預制小箱梁 工序名稱首件25m預制小箱梁施工技術(shù)交底交底日期2014年08月08日 交底單位北京市路橋集團有限公司洪利一標總工室交底人 接收單位洪利一標工程部接收人 交底內(nèi)容： 一、工程概況 武（漢）監(jiān)（利）高速公路洪湖至監(jiān)利段第一合同段，起訖樁號為k0+000～k26+000，全長26km，四座 主線橋（分別為東分塊1號高架橋、東分塊2號高架橋、東分塊3號高架橋、東分塊4號高架橋,）2個互通 （分別為新灘互通、大同湖互通）、1個停車區(qū)（大同湖停車區(qū)），主線橋均為高架橋。 橋梁墩臺基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩或矩形墩，上部結(jié)構(gòu)采用25m預制（后張預應力）小箱 梁、3

25m后張預應力混凝土箱梁預制施工工藝

隨著工程中對30m小箱梁的應用越來越多,在架設施工中對梁的工藝和安全性的要求也越來越高,本文主要針對30m小箱梁的預制和架設施工的工藝進行了探討,詳細介紹了在架設梁的過程中的施工工藝和需要注意的要求和安全事項。

建立橋梁結(jié)構(gòu)拼寬前后abaqus實體模型，首先計算4種交通組織方案下老橋拼寬側(cè)的跨中撓度，作為施工期選取交通管制方案的依據(jù)；然后以拼寬濕接縫兩側(cè)撓度差為控制指標，通過計算不同交通組織方案下新老橋撓度差隨時間的變化，探索接縫混凝土強度發(fā)展的趨勢和傳遞橫向剪力的機理。最后，重點對不同分時分段澆注方案下接縫撓度差減小效果進行深入研究，并對4種兩階段分段澆注方案的有限元計算結(jié)果進行了比較。研究結(jié)果表明：通車條件下20m長的預制小箱梁橋，在接縫周期小于3d時選取5-10-5分段澆注方案效果較好。

-1- 梁板預制首件總結(jié)報告 2009年7月23日我合同段澆筑了第一片30米小箱梁項目部立即組織技術(shù)人 員及現(xiàn)場施工人員對第一片梁板的各個生產(chǎn)工序進行了深入分析和總結(jié)，對成功 的地方予以肯定并堅持；對有缺憾的地方提出了改進措施，以避免下次同樣的錯 誤發(fā)生?，F(xiàn)將總結(jié)匯報如下： 一、施工前提條件 1、分項工程開工報告等技術(shù)資料已審批、交底。 2、臺座、張拉平臺及龍門吊已經(jīng)完成。 3、現(xiàn)場施工人員到位，配置合理，工種齊全。 4、預制梁使用的千斤頂、油泵、鋼筋加工機械及壓漿機等機械設備均已進場。 5、張拉設備已經(jīng)相應資質(zhì)部門標定。 6、砼配合比已經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢站審批；砂石等原材料固定從一家單位進料，確 保料源的穩(wěn)定，且各項指標均要符合規(guī)范要求。 7、張拉控制應力、伸長量已復核；張拉操作人員必須經(jīng)過培訓，能熟練操作 儀器。 二、梁板預制施工流程圖： 圖紙復核→鋼筋臺座放

預制小箱梁后張法施工工藝 摘要：隨著高速化進程的加快，我國已成為世界上公路規(guī)模最大的國家，因 此提高工程質(zhì)量尤為重要。本文以內(nèi)遂高速公路lj1標制梁場預制的20m預應 力混凝土小箱梁為例，簡要論述施工方法、步驟、混凝土澆筑、預應力施工注意 事項等，以確保滿足高速公路運營的安全性、平順性和舒適度。 關(guān)鍵詞：臺座制作；鋼筋加工；混凝土澆注；張拉 1、工程施工概況 預制小箱梁設計角度有60°、90°、120°，鋼筋骨架采用φ10鋼筋，混凝土 為c40混凝土，箱梁設計高度為122cm，兩端和中間共設置三道橫隔板，腹板 為變截面，最小厚度為16cm，每片梁設置8組270級3～4φs15.24mm低松弛高 強度預應力鋼絞線，根據(jù)設計角度不同鋼絞線布置情況也不一樣，正交箱梁腹板 6束，底板2束且對稱布置；斜交箱梁腹板8束且對稱布置。由于小箱梁截面設 計高度較低、內(nèi)箱

從張拉方法、結(jié)構(gòu)型式和截面形式三個方面進行對比,通過方案對比,確定25m跨徑的橋梁適合采用先簡支后連續(xù)的預應力混凝土小箱梁.結(jié)合實際工程案例,闡述了25m預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁橋的施工工藝.

詳細介紹后張預應力小箱梁的預制施工工藝,可為相關(guān)工程項目及技術(shù)人員提供參考和借鑒。

后張法預應力箱梁因其具有較大抗彎慣距及抗彎剛度特性成為近年來公路橋梁最為常見的一種橋梁上部結(jié)構(gòu)形式。結(jié)合邳州市二堰橋和新營橋施工實際,對后張法預應力混凝土箱梁的預制過程及關(guān)鍵技術(shù)進行了論述并進行了總結(jié),為以后類似工程提供借鑒經(jīng)驗。

由于受到路基工期緊、附近征地困難等因素的影響,小箱梁預制的常規(guī)工藝不能被采用。在這一前提下,一些特殊地段的小箱梁預制采用了國內(nèi)少見的空中預制工藝。主要對空中預制工藝進行了介紹,并給出相關(guān)工作經(jīng)驗,以期為類似工程提供借鑒。

預制箱梁專項安全施工方案 一、箱梁預制概況 河運高速公路路基橋涵工程第ljz合同段第三分部起止樁號為 k9+280—k11+340，路線全長2.06公里，本標段25m箱梁296片、40m 箱梁24片，橋梁半幅橋?qū)捰?片箱梁組成。 二、主要施工工藝： （1）鋼筋加工及安裝 在預制廠的鋼筋加工區(qū)進行箱梁普通構(gòu)造筋的彎曲成型，綁扎工作在 預制箱梁臺座上進行。先綁扎底板鋼筋部分和腹板部分，安裝預埋件（支 座連接鋼板），然后架立波紋管，焊固定波紋管的架立筋，安裝時波紋管接 頭處用接頭管（大于波紋管0.5mm）的波紋管套接，并用膠帶纏住。 按設計尺寸安裝側(cè)模和翼板底模，最后安裝翼板鋼筋，穿預應力鋼絞 線。 （2）澆筑砼：砼運輸采用混凝土攪拌車運送到預制箱梁現(xiàn)場，卸入料 斗內(nèi)，然后用龍門吊起吊橫移到澆筑部位卸模板內(nèi)，料斗下口距梁頂面不 大于20cm，保證箱梁砼在澆筑過程中不發(fā)生離析

1 小箱梁預制及架設施工工法 1工法概述 本工法所述為預制預應力鋼筋混凝土小箱梁，采用先簡 支后連續(xù)的方法進行施工。小箱梁梁高220cm。單幅橋面寬 15.5m，布置5片小箱梁，箱梁橫向間距3.0m。邊梁頂板寬 300cm，中梁頂板寬250cm；每片小箱梁之間縱向留50cm現(xiàn) 澆濕接縫。每片預制梁跨中設有3道中橫梁，橫梁之間采用 現(xiàn)澆濕接頭連接。預制小箱梁的重量：邊跨邊梁1850kn，邊 跨中梁1750kn，中跨邊梁1830kn,中跨中梁1720kn。梁體 混凝土標號為c50。預應力束則采用φs15.2mm的高強度低松 弛鋼絞線，腹板與頂板分別設有正、負彎矩鋼束，預應力管 道采用真空壓漿填充，壓漿強度不低于40mpa。安裝采用架 橋機進行架設安裝。橋面橫坡采用結(jié)構(gòu)找坡，利用蓋梁及支 承墊石來調(diào)整。 工法特點為運用模板場加工好的定型鋼模，通過嚴格的 施