搖臂軸或齒條固定,轉(zhuǎn)向器輸入的力矩增量與其產(chǎn)生的角位移增量之比。
《機械工程名詞 第四分冊》。 2100433B
汽車相關(guān)零構(gòu)件抗變形的能力,梁載荷與位移成正比的比例系數(shù),汽車的扭轉(zhuǎn)剛度一般就是指汽車車架的扭轉(zhuǎn)剛度,扭轉(zhuǎn)剛度越高表示越硬,和車型,車輛檔次,軸距,車重,最高時速,工藝有關(guān),從越野汽車大比例扭轉(zhuǎn)使用環(huán)...
對于你所說的問題太寬泛,齒輪沒有固定的轉(zhuǎn)動慣量計算公式的,如果你需要的不是轉(zhuǎn)動慣量要求不是很精確,那么可以將其近似認為是圓柱體進行轉(zhuǎn)動慣量的計算,如果你要求的比較精確,最好的方法是根據(jù)你設計的齒輪圖紙...
齒輪齒條轉(zhuǎn)向器與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器誰更好
為何轎車、輕型車常用齒輪-齒條式轉(zhuǎn)向器,效率高,且結(jié)構(gòu)簡單,體積小,維修方便!轎車、輕型車需要要轉(zhuǎn)向力小,可增加液壓或者電子助力 是之方向更輕 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器相比,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)...
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本文簡要闡述了CQ轉(zhuǎn)閥式系列動力轉(zhuǎn)向器的研制目的有總成和零部件的結(jié)構(gòu)設計理由,同時介紹了CQ轉(zhuǎn)閥式系列動力轉(zhuǎn)向的功能和技術(shù)參數(shù)。
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作為軸系扭振分析中最重要的參數(shù)之一,聯(lián)軸器扭轉(zhuǎn)剛度是聯(lián)軸器良好特性必須考慮的基本指標;本文應用有限元法對傳遞較大轉(zhuǎn)矩的膜片聯(lián)軸器的膜片應力做出了詳細分析,指出了膜片應力分布狀況;并對其扭轉(zhuǎn)剛度作了計算分析,計算結(jié)果與國外同類型產(chǎn)品非常接近。論文結(jié)果為研發(fā)大功率膜片聯(lián)軸器提供了重要參考。
單纖維扭轉(zhuǎn)剛度測試的儀器。上部為扭矩傳感器,鉛垂向下安裝,有精密對準軸心的纖維夾頭,纖維一端夾持其中,纖維下端懸掛張力負荷。受手動扭轉(zhuǎn)或在黏性液中受旋轉(zhuǎn)黏流施加扭變形。由此測出扭矩與扭變形的關(guān)系。測出纖維直徑,計算出扭轉(zhuǎn)剪切模量,其與斷面慣性矩的乘積為扭轉(zhuǎn)剛度值。
單纖維扭轉(zhuǎn)剛度測試的儀器。上部為扭矩傳感器,鉛垂向下安裝,有精密對準軸心的纖維夾頭,纖維一端夾持其中,纖維下端懸掛張力負荷。受手動扭轉(zhuǎn)或在黏性液中受旋轉(zhuǎn)黏流施加扭變形。由此測出扭矩與扭變形的關(guān)系。測出纖維直徑,計算出扭轉(zhuǎn)剪切模量,其與斷面慣性矩的乘積為扭轉(zhuǎn)剛度值。 2100433B
軸的扭轉(zhuǎn)剛度校核是計算的軸的工作時扭轉(zhuǎn)變形量,是用每米軸長的扭角 度量的。軸的扭轉(zhuǎn)變形要影響機器的性能和工作精度,如內(nèi)燃機凸輪軸的扭轉(zhuǎn)角過大,會影響氣門的正確啟閉時間;龍門式起重機運動機構(gòu)傳動軸的扭轉(zhuǎn)角會影響驅(qū)動輪的同步性;對有發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動危險的軸以及操縱系統(tǒng)中的軸,都需要有較大的扭轉(zhuǎn)剛度。
轉(zhuǎn)向器概述
全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應用于車輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓 舵。駕駛?cè)藛T通過它可以用較小的操縱力實現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制,并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。
轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式,也就是說在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒有機械連接,在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。
當轉(zhuǎn)動方向盤,轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動比例輸送相對的油量,該油量直接流到操縱缸相應一側(cè),同時另一側(cè)的油量回到油箱。
BZZ轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器,具有以下特點:消除機械式聯(lián)動裝置,可以降低主機成本,提供可靠輕便的結(jié)構(gòu),操縱靈活輕便,安全可靠,可以很小的力矩進行連續(xù)無級控制轉(zhuǎn)動,提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面,能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應系統(tǒng)連接。