結(jié)構(gòu)阻尼一體化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高效振動(dòng)響應(yīng)控制和結(jié)構(gòu)承載功能一體化,是目前航空航天飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要研究方向。本項(xiàng)目基于全復(fù)合材料點(diǎn)陣夾芯結(jié)構(gòu)優(yōu)異的比剛度和比強(qiáng)度性能,結(jié)合粘彈性阻尼材料的高阻尼特性,設(shè)計(jì)制備兼具結(jié)構(gòu)承載功能和減振降噪功能的多功能結(jié)構(gòu),研究這類結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)規(guī)律和阻尼特性。研究內(nèi)容包括:針對(duì)結(jié)構(gòu)承載和阻尼設(shè)計(jì)要求,開展多功能協(xié)同和多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì),提出微結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,給出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案;采用共固化工藝制備阻尼復(fù)合材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu),研究工藝參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)性能的影響規(guī)律;建立阻尼復(fù)合材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的細(xì)觀力學(xué)分析模型,研究其宏微觀阻尼機(jī)理以及微觀結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)整體動(dòng)態(tài)性能的關(guān)系。研究成果可為航空航天飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造提供理論依據(jù)和技術(shù)儲(chǔ)備。
結(jié)構(gòu)阻尼一體化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高效振動(dòng)響應(yīng)控制和結(jié)構(gòu)承載功能一體化,是目前航空航天飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要研究方向。本項(xiàng)目基于全復(fù)合材料點(diǎn)陣夾芯結(jié)構(gòu)優(yōu)異的比剛度和比強(qiáng)度性能,結(jié)合粘彈性阻尼材料的高阻尼特性,設(shè)計(jì)制備兼具結(jié)構(gòu)承載功能和減振降噪功能的多功能結(jié)構(gòu),研究這類結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)規(guī)律和阻尼特性。主要研究成果包括:針對(duì)結(jié)構(gòu)承載和阻尼設(shè)計(jì)要求,開展了多功能協(xié)同和多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了阻尼點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案;采用共固化工藝制備阻尼復(fù)合材料點(diǎn)陣平板結(jié)構(gòu)和曲面殼結(jié)構(gòu),通過在復(fù)合材料點(diǎn)陣面板以及芯子中埋置阻尼材料的方法實(shí)現(xiàn)了在結(jié)構(gòu)剛度不降低的前提下阻尼性能的大幅提高;建立了阻尼復(fù)合材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)阻尼性能與其結(jié)構(gòu)參數(shù)的關(guān)系,獲得了這類結(jié)構(gòu)力學(xué)性能和阻尼性能的表征方法。研究成果可為航空航天飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造提供理論依據(jù)和技術(shù)儲(chǔ)備。 課題圓滿完成了既定的計(jì)劃任務(wù)、實(shí)現(xiàn)了預(yù)期研究目標(biāo)。迄今為止,本課題共發(fā)表學(xué)術(shù)期刊論文7篇,會(huì)議論文4篇,其中SCI檢索6篇,EI檢索3篇。在科學(xué)出版社出版專著1部。獲得授權(quán)國家發(fā)明專利2項(xiàng)。通過課題研究培養(yǎng)博士生8人,碩士生4人,畢業(yè)博士生3人、碩士生3人。 2100433B
水泥復(fù)合材料的主要特征咱不羅嗦了,對(duì)于路橋,一個(gè)是增強(qiáng),一個(gè)是自修復(fù)。增強(qiáng)材料有金屬,有機(jī),無機(jī)纖維,比如鋼纖維,玻璃纖維,碳纖維,芳族聚酰亞胺等等。自修復(fù)機(jī)敏水泥以自感知,自診斷,自適應(yīng),自修復(fù)以及...
樹脂基復(fù)合材料、聚合物基復(fù)合材料、高分子基復(fù)合材料區(qū)別???
你指的是碳纖維復(fù)合材料吧,增強(qiáng)材料是碳纖維,主要取決于基體材料。比如炭/炭復(fù)合材料,是碳纖維增強(qiáng)炭(石墨)基體的復(fù)合材料,屬于無機(jī)材料,主要應(yīng)用于高溫、摩擦方面;碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料,是有...
復(fù)合材料,是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料,通過物理或化學(xué)的方法,在宏觀上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補(bǔ)短,產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿足各種不同的要求。復(fù)合...
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選擇納米蒙脫土、聚丙二醇、TDI為原料,以N-正丁基-γ-胺丙基三甲氧基硅烷為封端劑,通過原位聚合合成了高性能SPU/蒙脫土復(fù)合材料。利用在線紅外測試監(jiān)控了反應(yīng)過程,表明最終產(chǎn)物中不含游離異氰酸酯。XRD、FT-IR和力學(xué)性能測試發(fā)現(xiàn),蒙脫土的加入可以提高密封膠的性能,且與SPU形成了插層結(jié)構(gòu)和化學(xué)結(jié)合,從而使SPU/蒙脫土復(fù)合材料的性能得以提高。
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評(píng)分: 4.8
1 序言 PP(聚丙烯)是一種在生活中被廣泛應(yīng)用的熱塑性樹脂, 聚丙烯良好的耐沖 擊性、耐熱性、絕緣性、可塑性、較低的密度以及低廉的成本使其被廣泛應(yīng)用于 注塑、吹膜、噴絲及改性工程塑料等多種塑料制品領(lǐng)域 [1] 。 雖然擁有眾多的優(yōu)點(diǎn)而飽受青睞, 然而聚丙烯同時(shí)也有不少的缺點(diǎn)從而影響 到它一系列的工程化應(yīng)用。聚丙烯的成型收縮率過大,低溫下容易脆裂, 耐磨性 過低等大大限制了聚丙烯的發(fā)展,因此,必須對(duì)聚丙烯進(jìn)行改性 [2]。由于各企業(yè) 生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)包括各種新類型催化劑的成功研發(fā),使得改性 PP取代傳統(tǒng) PP,受到眾企業(yè)的各種青睞。與傳統(tǒng)聚丙烯相比,改性聚丙烯在抗沖擊、剛性、 光澤、韌性等方面優(yōu)勢明顯,這大大促進(jìn)了聚丙烯的發(fā)展 [3] 。 目前,對(duì)聚丙烯進(jìn)行改性的方法主要有:共聚改性、 共混改性及添加成核劑 等方法,在這些方法中,共混改性是企業(yè)中被使用的最多的改性方法 [4] 。共混改
新型可噴涂液態(tài)阻尼材料的制備以及性能研究
蘇 坤,李永崗,吳祥東,周蓮潔
(青島愛爾家佳新材料有限公司,山東青島266100)
摘要:以水性丙烯酸乳液為基料制備了一種高固含可噴涂液態(tài)阻尼材料(LASD),采用動(dòng)態(tài)熱機(jī)分析儀(DMA)詳細(xì)研究了不同丙烯酸乳液對(duì)LASD材料阻尼性能的影響。結(jié)果表明:采用丙烯酸乳液A、C制得的LASD材料在較寬溫度范圍內(nèi)均具有良好的阻尼性能,能夠完全滿足車輛的減振降噪需求。乳液A更適合應(yīng)用在長期在寒冷環(huán)境下行駛的車輛,而乳液C更適合于應(yīng)用在長期在高溫環(huán)境下行駛的車輛。
關(guān)鍵詞:LASD;高固含;動(dòng)態(tài)熱機(jī)分析;丙烯酸乳液
(詳情見《現(xiàn)代涂料與涂裝》2018-6期)
《高性能耐磨銅基復(fù)合材料的制備與性能研究》由王德寶、吳玉程著。通過SEM、XRD、TEM和其他實(shí)驗(yàn)檢測儀器對(duì)粉末的機(jī)械合金化過程,復(fù)合材料的微觀組織特征以及機(jī)械、物理和摩擦磨損性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,為拓展新型高性能銅基復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
《高性能耐磨銅基復(fù)合材料的制備與性能研究》以開發(fā)高性能導(dǎo)電(熱)耐磨銅基復(fù)合材料為目標(biāo),通過成分和工藝優(yōu)化,采用機(jī)械合金化(MA)、冷壓成形和復(fù)壓復(fù)燒工藝制備出了滿足性能要求的顆粒增強(qiáng)Cu(—Cr)基復(fù)合材料,以尋求最佳的材料制備工藝,滿足材料的高強(qiáng)度、高導(dǎo)電(熱)性以及優(yōu)良的摩擦磨損性能要求。