中山地鐵

最近關于中山1號線的新聞少了，于是很多人都對中山地鐵建設提出質(zhì)疑。其實，別說1號線，深圳地鐵都要接駁到中山了。所以，還要懷疑？

好吧，認真回答這個問題之前，還是很羨慕深圳都規(guī)劃到33號線了，我們1號線都被大家懷疑能不能建設。唉，沒錢就是不能辦事。

1號線一期工程

路線：港口鎮(zhèn)經(jīng)起灣道至博愛路

里程：12.4公里

投資金額：48.83億元

計劃工期：2017-2020年

以前分析過，中山人口、財政等各方面不符合國家新規(guī)定，所以報批的1號線被叫停。

關鍵還是怕地方政府的債務窟窿太大。

最有希望的就是繼續(xù)增加人口、增加財政收入。關鍵還是增加收入，這樣就容易通過審批了。

前幾天有人批中山工業(yè)數(shù)據(jù)如何如何爛，地產(chǎn)泡沫多大多大，但沒什么卵用，目前的工業(yè)攤子還真是很難支撐中山去建地鐵。

大炮說得好，要多謝過去買房的人，他們出錢買了房，政府才會完善配套。因此，賣地也一樣。眼看翠亨那塊現(xiàn)售地拍賣日期越來越近了，這時放出這種深圳地鐵接駁中山的消息，刺激刺激開發(fā)商，讓他們多舉幾下牌。

賣多一點地，有了錢，才有底氣去修地鐵，不然一大攤債務誰也不愿意背。況且，現(xiàn)在是責任終身制的，不要以為高升了就沒事。如果留下的是爛攤子，還是會影響到靈道的未來。

在目前限價+競配建的規(guī)則下，舉到6000的樓面價能收到錢就差不多了，未來也不需要太多人才房了。

估計，這也是出狠手規(guī)定“現(xiàn)售”的原因。6000~8000的樓面價，未來賣1.5~2萬，是這個城市比較理想的房價幅度。

那么，大家如果想要地鐵建設，也就不能反感賣地了。只是希望靈道將地價控制好一點。你看翠亨那么一大片土地，綠油油，處處是黃金，地鐵建設還是非常有希望的。

來源 | 中山房哥

— The End —

· 佛山內(nèi)部城鎮(zhèn)對地鐵需求不大，地鐵重點在于如何對接廣州

在佛山城市交通的新規(guī)劃中，機場、高鐵、快速路等通通都被提及，唯獨地鐵無重點，也無具體內(nèi)容，繼2、3號線之后就無大動作了。個人認為，和廣州完全不同的是，佛山是一群小城鎮(zhèn)，并無像廣州這種大都市對修地鐵的迫切需要。從學術的角度看，佛山部分區(qū)域就是廣州的延伸，地鐵的重點就是如何對接廣州，所以打破行政壁壘很重要。

· 投資中山可忽略來自廣州的交通效應

據(jù)了解，中山地鐵被列入省重點項目計劃，規(guī)劃方案正處于國務院審查階段。不過據(jù)此前資料顯示，一號線并未與廣州地鐵在南沙相接。估計一切順利的話，中山地鐵也要到7、8年后才能通車，而最終與廣州地鐵相接估計起碼是10年以后的事情了。所以，在中山投資基本可以忽略來自廣州的交通效應了，不過一個深圳帶來的效益就都夠了。

· 住建部就房地產(chǎn)調(diào)控約談多城

此前，住建部就房地產(chǎn)調(diào)控的事宜約談了多個城市相關部門，顯示出來以下幾個問題：一是中央繼續(xù)強調(diào)樓市調(diào)控不放松，要求各地要堅持，既引導市場預期，也引導地方政府預期；二是一季度數(shù)據(jù)顯示，的確有部分城市的樓市又開始升溫，主要表現(xiàn)在庫存下降、價格隱形上漲方面；三是某些地方近期不但會“胡思亂想”，而且可能借機放松，因此其需要警示。

中山的軌道交通建設，

一直備受市民關注。

這不，

昨天朋友圈就瘋傳一條消息，稱

“南外環(huán)凱茵新城橋下出現(xiàn)地鐵施工”

有人驚呼：

“地鐵終于開建了？”

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這是真的嗎？

昨天，中山南外環(huán)凱茵新城立交橋下方的確有部分被圍蔽起來，擋板上的確也貼著“地鐵鉆探施工”字樣。

不過，現(xiàn)場的兩名工人介紹，他們的工作與中山地鐵建設沒有任何關系，“這個擋板是以前在別的地方用過的，上面的字沒有撕掉?！惫と藗兘榻B，他們是為中開高速建設勘測地質(zhì)情況的。

擋板上“地鐵鉆探施工”的紙條已經(jīng)被撕下來。

所以，朋友圈里瘋傳的消息

并不屬實！

小布哥還發(fā)現(xiàn)，朋友圈里轉(zhuǎn)發(fā)的，

大部分都是地產(chǎn)圈人士，

發(fā)布的時候還不忘加上一句：

“買房速度快的親！”“房價還跌嗎？”……

很明顯，這些都是套路……

小布哥從相關政府部門獲悉，中山城軌1號線目前并未動工。由此可見，該消息并不屬實。

提醒廣大網(wǎng)友

在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)消息

一定要核實信源

否則一不小心

就有可能成為謠言的“幫兇”

大家一定要做到

不信謠，不傳謠！

編輯：敏君

部分素材來源：中山日報、南方+ 、中山樂居