南京地鐵4號線鼓樓站施工過程表既有1號線車站影響分析

記者從南京地鐵建設指揮部獲悉，地鐵三號線已實現(xiàn)全線電通，接下來將進行全線的列車試跑，為春節(jié)前后開通試運營打下基礎。25日22點左右。地鐵三號線林場站一新莊站間的接觸網已成功送電，此前其余區(qū)間都已實現(xiàn)接觸網送電，至此南京地鐵三號線實現(xiàn)了全線“電通”，之后將很快開始全線的試跑調試。

為確?；颖旧砑爸苓叚h(huán)境的安全性,實現(xiàn)文明施工,建立了有效的監(jiān)控量測體系,并結合南京地鐵二號線某車站深基坑工程詳細介紹了監(jiān)控量測的內容、方法以及儀器選擇,為今后地鐵深大基坑工程施工監(jiān)控量測提供借鑒。

北京市地鐵14號線在建筑施工期間使用大量機械設備和車輛。由于地鐵14號線沿線,尤其是在城區(qū)范圍內的施工地段處于人口稠密的環(huán)境敏感地區(qū),因此有必要分析在施工期間,這些工程設備產生的機械振動對環(huán)境的影響。

南京地鐵二號線東延工程位于仙林新市區(qū)，是一條主體為高架的線路，環(huán)境要求較高，這條高架線采用目前國內最新的魚腹式車站。

南京地鐵一號線及其南延線的藝術設計以南京的地域文化特色為主題，在 主要車站設有主題文化墻，運用雕塑、壁畫等多種藝術形式。 以下是部分車站文化墻的主題： 鼓樓站主題文化墻:六朝古都 南京站：金陵攬勝 玄武門：水月玄武 鼓樓：六朝古都 珠江路：民國敘事 三山街：燈彩秦淮 中華門：明城遺韻 中勝：云彩地錦 元通：璀璨新城 奧體中心：十運之光、千里之行 小龍灣：蛟龍騰云 河定橋：東山再起 南京南站：博愛之都 百家湖：佳湖美景 竹山路：五彩竹林 車站文化 糖果車站 地鐵一號線糖果車站·珠江路站 珠江路·糖果車站 “糖果車站”緣起一個真實的感人故事：一對夫妻帶著患病的孩子到南京 兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃 糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為 自己兒子準備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話， 早日康復。從

本文結合作者多年來的工作經驗主要闡述了南京地鐵十號線ims系統(tǒng)相關問題,僅供參考。

鐵道運輸與經濟 48 圖３　　設計流程示意圖 １．０３　σ時，初估板厚可為設計板厚。 否則應改初估板厚，重新計算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設計流程 設計流程如圖３所示。 ４　　設計應注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設投資中占相當 大的比例，是中心站設計的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質量要求很高，要分析 不同用途分門別類進行設計。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設計暫無專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設計　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２?。耄恚苍O車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

南京地鐵5號線正式開工,全長37.4km,全部為地下線,全線設車站30座,平均站間距為1.26km.地鐵5號線全線30個車站中,有14個車站是換乘站.

南京地鐵7號線工程25日進行環(huán)評第二次公示，這一項目目前正在進行沿線地質勘測工作，計劃年內正式開工，2021年通車運營。記者了解到，根據這次公示的環(huán)評文本，南京地鐵7號線南起西善橋，沿永初路、泰山路、黃山路、南湖路、虎踞路、福建路、幕府西路、幕府東路、棲霞大道、寅春路、

通過對深圳軌道交通4號線的概述,根據規(guī)劃建設及運營情況,對平行站換乘、立體t形換乘、通道換乘及十字交叉換乘四種方案作了分析,以實現(xiàn)乘客\"空間無縫\"\"經濟無縫\"及\"時間無縫\"換乘。

南京地鐵運營線路示意圖(1號線、2號線)

填空題：267 選擇題：243 判斷題：211 簡答題：89 合計：810 一號線及南延線信號題庫 一、填空題（共267題） 1.一號線信號系統(tǒng)聯(lián)鎖站5個，分別為小行站、安德門站、新街口站、 鼓樓站、邁皋橋站。 2.用技術手段保證行車安全、提高行車效率的系統(tǒng)叫信號系統(tǒng)。 3.南京地鐵一號線正線采用9號直尖軌道岔，側向過岔限速30km/h。 4.occ的sun工作站應有的是solaris操作系統(tǒng)；應有軟件是 unix。 5.軌道圖用高集成的形式顯示完整的軌道設備。 6.使用車組管理對話，可以處理車組管理列表。在車組管理列表中， 可對與車次相對應的車組進行管理。 7.一個基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺digicom多屏處理器、 一個mxn的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設備組成。 8.s&d計算機通過

南京地鐵1號線無線系統(tǒng)采用eads公司800m數字集群系統(tǒng),由交換機、基站、直放站等設備組成,有地下漏纜和地面天線兩種無線網絡覆蓋方式。經過運營使用一段時間后發(fā)現(xiàn)無線網絡中存在弱場區(qū)和通話不良區(qū)域,造成越區(qū)切換通話中斷,主要是覆蓋設計不合理的問題。通過對網絡原有漏纜覆蓋方式優(yōu)化改造,使場強覆蓋達到-85db以上(95%概率),改善了通話質量,為南京地鐵1號線運營的順暢溝通提供了良好的保障。

對南京地鐵一號線南京站車站不同區(qū)域的濕度實測并分析數據,對可能結露的區(qū)域提出改造方案。

11月15日，江蘇省通信管理局召集南京地鐵公司及江蘇電信、江蘇移動、江蘇聯(lián)通三家電信運營商，在南京舉行南京地鐵3號線、10號線公用通信網建設簽約儀式。早在2010年8月，南京地鐵公司與江蘇三大電信運營商就南京地鐵3號線、

文章結合工程實際對南京地鐵二號線上-新區(qū)間隧道群洞段施工的過程進行了分析與探討,介紹了此施工項目的設計概況、施工重難點以及施工的關鍵技術等。

北京地鐵14號線工程土建施工監(jiān)理07合同段 車站明挖基坑施工 監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 審批： 北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司 北京地鐵14號線工程土建施工監(jiān)理07合同段總監(jiān)辦 2010年8月 北京地鐵14號線工程土建施工監(jiān)理07合同段明挖車站施工監(jiān)理實施細則 目錄 一.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二.監(jiān)理依據,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三.質量標準,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 四.車站明挖施工監(jiān)控要點,,,,,,,,,,,,,,,7 五.主體結構監(jiān)控要點,,,,,,,,,,,,,,,,17 六.質量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,19 北京地鐵14號線工程土建施工監(jiān)理07合同段明挖車站施工監(jiān)理實施細則 1 一、工程概況 本標段共包括東風北橋

上海地鐵時刻表1號線2號線3號線 2009-06-0721:56 時刻表 上海地鐵一號線往上?；疖囌痉较蛲非f站方向 首班車末班車首班車末班車 上?；疖囌?:2222:545:3023:00 漢中路站5:2022:525:3123:01 新閘路站5:1822:505:3323:03 人民廣場站5:1622:485:3623:05 黃陂南路站5:1222:455:3923:06 陜西南路站5:1022:435:4123:10 常熟路站5:0822:415:4323:12 衡山路站5:0522:395:4523:14 徐家匯站5:0322:375:4823:16 上海體育館站5:0022:355:5123:18 漕寶路站4:5822:325:5323:20

從車站與環(huán)境結合、建筑模塊化、“以人為本”三個方面闡述了高架車站建筑設計的基本原則,并介紹了廣州地鐵4號線沿線8座高架車站的建筑設計。地鐵高架車站應充分體現(xiàn)“安全、可靠、經濟、適用”的建設目標;應結合城市總體規(guī)劃,根據車站特點因地制宜確定車站中心位置;應最大限度地考慮車站與地面建筑合建的可能性,從單一功能向多功能方向發(fā)展。

廣州地鐵三號線穿越已建成的地鐵一號線的體育場西路站,并實現(xiàn)與一號線的換乘。項目施工的關鍵是穿越施工方案的安全可行。分析了既有車站穿越施工中的沉降與抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地實現(xiàn)了下穿既有車站施工的安全。

天津地鐵4號線設計單位中標明細單 一標段：天津地鐵4號線工程土建設計1標段：起點~雙街站（不含），共4 站4區(qū)間，招標規(guī)模5.2km,其中車站面積6.3萬平方米，基坑深度大于14米。 本標段投資額約1570510000元。招標范圍結構、建筑及與土建相關的環(huán)控通風、 給排水、動力照明、電扶梯、屏蔽門等設計。招標方法：概念性方案招標，中標 單位負責完成方案設計、初步設計、施工圖設計及配合服務。 中標單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司 中標規(guī)模：5.2千米 中標標價：36099659元 中標工期：2014年03月01日至2017年12月31日 二標段：天津地鐵4號線工程土建設計2標段：雙街站（含）~北倉道站（含）， 共4站3區(qū)間，招標規(guī)模4.9km,其中車站面積6.7萬平方米，基坑深度大于14

南京地鐵五號線是又一條南北向斜穿南京的軌道交通骨干線，2016年年底前正式開始工程前期施工。目前，建寧路站已進入到土方開挖和主體結構施工階段，其余具備條件的工點已進場施工。待主城區(qū)范圍15個站點樹木遷移完工后，地鐵5號線將正式啟動全面施工。