廣州地鐵三號線與地鐵一號線在體育西路站形成立體交叉

廣州地鐵一號線和二號線盾構機適應性研究與探討

廣州地鐵一號線各站點一覽表： 西朗xilang a花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運營事業(yè)總部、廣州地鐵建設事業(yè)總部 b花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運營事業(yè)總部、廣州地鐵建設事業(yè)總部 坑口kengkou a花地大道中 b花地大道中、芳村客運站 c東漖南路、龍溪大道 d東漖南路、龍溪大道、廣州地鐵運營事業(yè)總部北門 花地灣huadiwan a花地大道北 b花地大道北 c花地大道北、金鵬路、紅棉苑 d花地大道北、喜鵲路 芳村fangcun a1花地大道北、芳村大道中 a2花地大道中 b1花地大道北、珠江隧道 b2陸居路 c花地大道北、芳村大道中 d花地大道北、芳村大道、醉觀公園、黃大仙祠 黃沙huangsha b叢桂路、第十甫路 d六二三路、大同路、沙面、 長壽路changshoulu a長壽路、華貴路 b長壽路、華

廣州地鐵三號線介紹 廣州地鐵3號線，代表顏色是橙色。線路呈南北“y”字形走向，從 北向南貫穿廣州市區(qū)新城市中軸線和番禺區(qū)發(fā)展軸線。線路向北與機 場快線銜接，向南延伸至廣州新城。三號線全長36.86公里，共設18 座車站，1座車輛段，新建2座主變電站，1座控制指揮中心。總投 資為人民幣159.05億元。 線路 三號線全長64.41公里。 主線共設16座車站：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋、珠 江新城（可換乘五號線）、赤崗塔（可換乘apm線）、客村（可換乘 八號線）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋、番禺廣場。 支線（又稱北延線）為機場北至體育西路，設15座車站：機場北、 機場南、高增、人和、龍歸、嘉禾望崗（可換乘二號線）、白云大道 北、永泰、同和、京溪南方醫(yī)院、梅花園、燕塘、廣州東站（可換乘 一號線）、林和西（可換乘apm線）。 建設歷

廣州地鐵三號線制動控制

通過采用電機驅動絲桿傳動方式、ls鎖閉技術及電子門控器技術等國內先進技術,將廣州地鐵一號線車輛的客室氣動門改成電動門,提高了側門的可靠性及實用性,降低了維修成本。

led照明技術已成為當今節(jié)能環(huán)保的重要途徑,現(xiàn)通過概述廣州地鐵一號線更換led照明燈具后對車站服務提升、節(jié)能減排方面的諸多益處,進一步說明led照明技術在地鐵范圍應用的價值。

本文通過對設備運行狀態(tài)、設備磨損原因分析、物理壽命、技術壽命、經濟壽命等方面分析,結合廣州地鐵一號線ac400v低壓開關柜大修項目實施和經驗總結,為同類設備大修方案決策提供可行、經濟、科學的依據(jù).

廣州地鐵盾構區(qū)間隧道在４棟６～９層的樁基樓房下方穿越而過，并破除隧道范圍內的約１５０根樁基。利用鋼筋混凝土梁式轉換層和鉆孔灌注樁組成托換結構，成功應用了多項新技術并攻克了多個難題。

廣州地鐵一號線暗挖區(qū)間隧道整治

十二五期間,廣州地鐵已進入迅猛發(fā)展階段,在建線路達十余條,二十一號線作為重點建設線路,其起點的選擇對廣州整個線網(wǎng)有著重要的作用。通過對二十一號線起點站位的研究,為以后的建設線路的起終點選擇提供寶貴的經驗。

序 號 標段 施工工 點名稱 施工工期（含附屬工 程） 關鍵工期備注 1 施工 1標 潯峰崗 站 2008年12月30日～ 2011年3月30日 2010年4月30日完成梁面以下工程，滿足架梁要求； 2011年3月30日完成所有工程 潯峰崗站：受總平面建筑方案調整及區(qū)間 高架現(xiàn)澆施工影響； 2橫沙站 2008年7月30日～ 2011年3月30日 2009年8月完成梁面以下工程，滿足架梁要求。2011 年3月30日完成所有工程 橫沙站：受區(qū)間架梁及亞運停工影響。 3沙貝站 2008年6月30日～ 2010年6月30日 2009年12月完成梁面以下工程，滿足架梁要求。2010 年6月30日完成所有工程 4 施工 2標 潯峰 崗～入 洞口高 架區(qū)間 2008年3月1日～ 2011年6

簡要介紹廣州地鐵一號線長壽路站的建筑平面設計。在車站規(guī)模已定的情況下，車站管理與設備用房面積偏小，故只能在現(xiàn)有的條件下，進行優(yōu)化組合，使得最終的設計平面滿足設計技術要求，順利通過總體組的嚴格審查，并經試運行效果良好，管理方便。

根據(jù)地鐵cctv系統(tǒng)實際應用情況,深入分析了系統(tǒng)設備的現(xiàn)狀,對系統(tǒng)進行了改造,簡化設備結構,降低設備成本。

南京地鐵一號線及其南延線的藝術設計以南京的地域文化特色為主題，在 主要車站設有主題文化墻，運用雕塑、壁畫等多種藝術形式。 以下是部分車站文化墻的主題： 鼓樓站主題文化墻:六朝古都 南京站：金陵攬勝 玄武門：水月玄武 鼓樓：六朝古都 珠江路：民國敘事 三山街：燈彩秦淮 中華門：明城遺韻 中勝：云彩地錦 元通：璀璨新城 奧體中心：十運之光、千里之行 小龍灣：蛟龍騰云 河定橋：東山再起 南京南站：博愛之都 百家湖：佳湖美景 竹山路：五彩竹林 車站文化 糖果車站 地鐵一號線糖果車站·珠江路站 珠江路·糖果車站 “糖果車站”緣起一個真實的感人故事：一對夫妻帶著患病的孩子到南京 兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃 糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為 自己兒子準備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話， 早日康復。從

地鐵一號線工程檔案整編辦法 第一章總則 地鐵工程是集鐵道工程、市政工程、建筑安裝工程的綜合性工程；是我市近期建設工 程中規(guī)模最大，影響面寬的重點建設項目。為規(guī)范天津市地鐵建設工程文件的整理歸檔工 作

目錄 第一章投標書..................................................................4 第二章法定代表人授權書........................................................5 第三章監(jiān)理單位概況............................................................6 第1節(jié)公司簡介............................................................6 第2節(jié)公司在本工程項目中的監(jiān)理優(yōu)勢........................................9 第3節(jié)監(jiān)理單位組織機構.....................

華東**市地鐵一號線 土建工程監(jiān)理一標二標段 投標文件

鐵道運輸與經濟 48 圖３　　設計流程示意圖 １．０３　σ時，初估板厚可為設計板厚。 否則應改初估板厚，重新計算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設計流程 設計流程如圖３所示。 ４　　設計應注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設投資中占相當 大的比例，是中心站設計的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質量要求很高，要分析 不同用途分門別類進行設計。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設計暫無專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設計　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２?。耄?，共設車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

杭州地鐵一號線公共區(qū)商鋪信息匯總 編號站名 換 乘 商鋪面積(㎡)面寬(m)進深(m)商鋪坐標商鋪編號備注用電負荷商鋪 合計 1湘湖站13.733.154.36(3-7)-b1-01xh-sp-03-0125kw1 2濱康路站√14.464.453.255-a1-02bkl-sp-02-0125kw1 3西興站12.914.362.965-a1-03xx-sp-01-0125kw1 4濱和路站15.443.953.9119-f1-04bhl-sp-01-0125kw1 5江陵路站√ 11.884.52.6428-a1-05jll-sp-01-0125kw 325.836.857.0821-a1-05jll-sp-04-0225kw 15.478.323.7222-a1-05jl

廣州地鐵一號線工程各車站建筑設計原則的確定

廣州地鐵一號線工程黃沙車站施工圖設計

廣州地鐵一號線工程黃沙車站施工圖設計