本發(fā)明公開(kāi)了魚(yú)道技術(shù)領(lǐng)域的一種可調(diào)式魚(yú)道系統(tǒng),包括尾水段浮箱、連接段浮箱、河道浮箱、觀測(cè)段浮箱、集魚(yú)段浮箱、混凝土支撐軌,所述連接段浮箱、河道浮箱、尾水段浮箱、觀測(cè)段浮箱、集魚(yú)段浮箱的兩側(cè)均固定安裝有固定倉(cāng)和滑輪;本發(fā)明可以通過(guò)將固定倉(cāng)的第一浮塊進(jìn)行拆裝,調(diào)整浮力單元的數(shù)量,從而調(diào)節(jié)整個(gè)浮箱的浮力,使浮式的Y形魚(yú)道的底面至水面的距離達(dá)到預(yù)設(shè)值,當(dāng)下游水位變化時(shí),該Y形魚(yú)道可不依靠外力的作用,僅在浮力作用下,自動(dòng)調(diào)整至新的平衡位置,從而維持良好的水深和流速,使得魚(yú)可以按設(shè)定的方案洄游,持續(xù)環(huán)保領(lǐng)域?qū)︳~(yú)類(lèi)保護(hù)的要求。 2100433B
申請(qǐng)日 |
2021.03.02 |
申請(qǐng)人 |
水利部新疆維吾爾自治區(qū)水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 |
地址 |
830000新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市沙依巴克區(qū)黑龍江路19號(hào) |
發(fā)明人 |
翟維;?伊元忠;?關(guān)新成;?張燕;?劉澤毅;?李澤同;?聶青雷;?姜永健 |
Int. Cl. |
E02B8/08(2006.01)I |
專(zhuān)利代理機(jī)構(gòu) |
北京智行陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11738 |
代理人 |
黃錦陽(yáng) |
僅僅是一個(gè)減壓閥(可調(diào)式的)
什么叫可調(diào)式燈具?實(shí)現(xiàn)可調(diào)式燈具的一般方法有哪些
就是可以左右上下轉(zhuǎn)動(dòng)的
這一堆東西不叫可調(diào)式減壓閥,只有那個(gè)矩形框內(nèi)有個(gè)>的是“可調(diào)式減壓閥”【套相應(yīng)規(guī)格閥門(mén)定額,主材按減壓閥計(jì)入】,其他分別是壓力表【套第十冊(cè)“壓力表? 真空表? 就地”定額】、閥門(mén)【套“閥門(mén)安裝”定額】...
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頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.4
在機(jī)械加工中,需要對(duì)零件進(jìn)行固定,一般情況下采用的夾具,無(wú)非是平口鉗、專(zhuān)用夾具、傳統(tǒng)壓板和組合壓板等一些輔助工具,而這類(lèi)夾具在使用時(shí),費(fèi)時(shí)費(fèi)力,穩(wěn)定性較差,同時(shí)也存在著安全隱患,影響生產(chǎn)率,不夠理想。為此介紹一種快速可調(diào)式活絡(luò)壓板,該夾具在實(shí)際生產(chǎn)中具有很好地應(yīng)用前景。
可調(diào)式懸掛系統(tǒng)
當(dāng)下汽車(chē)的可調(diào)式懸掛按控制類(lèi)型可分為三大類(lèi)。
1、空氣式可調(diào)懸掛
空氣式可調(diào)懸掛就是指利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣,并通過(guò)壓縮空氣來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)底盤(pán)的離地間隙一種懸掛方式。
一般裝備空氣式可調(diào)懸掛的車(chē)型在前輪和后輪的附近都設(shè)有離地距離傳感器,按離地距離傳感器的輸出信號(hào),行車(chē)電腦判斷出車(chē)身高度的變化,再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén),使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng),從而起到減震的效果??諝馐娇烧{(diào)懸掛中的空氣彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)在高速行駛時(shí),空氣懸掛可以自動(dòng)變硬來(lái)提高車(chē)身的穩(wěn)定性,而長(zhǎng)時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí),行車(chē)電腦則會(huì)使懸掛變軟來(lái)提高車(chē)輛的舒適性。代表車(chē)型:奧迪A8、奔馳S350、保時(shí)捷卡宴。
2、液壓式可調(diào)懸掛
液壓式可調(diào)懸掛就是指根據(jù)車(chē)速和路況,通過(guò)增減液壓油的方式調(diào)整汽車(chē)底盤(pán)的離地間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度升降變化的一種懸掛方式。
內(nèi)置式電子液壓集成模塊是液壓式可調(diào)懸掛的核心,可根據(jù)車(chē)速、減振器伸縮頻率和伸縮程度的數(shù)據(jù)信息,在汽車(chē)重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器,用來(lái)采集車(chē)身振動(dòng)、車(chē)輪跳動(dòng)、車(chē)身高度和傾斜狀態(tài)等信號(hào),這些信號(hào)被傳送給行車(chē)電腦,行車(chē)電腦在根據(jù)輸入信號(hào)和預(yù)先設(shè)定的程序操縱前后四個(gè)執(zhí)行油缸工作。通過(guò)增減液壓油的方式實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的升或降,也就是根據(jù)車(chē)速和路況自動(dòng)調(diào)整離地間隙,從而提高汽車(chē)的平順性和操縱穩(wěn)定性。代表車(chē)型:寶馬7系
3、電磁式可調(diào)懸掛
電磁式可調(diào)懸掛就是指利用電磁反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)底盤(pán)的高度升降變化的的一種懸掛方式。它可以針對(duì)路面情況,在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),抑制振動(dòng),保持車(chē)身穩(wěn)定,特別是在車(chē)速很高又突遇障礙時(shí)更能顯出它的優(yōu)勢(shì)。它的反應(yīng)速度比傳統(tǒng)的懸掛快5倍,即使是在最顛簸的路面,也能保證車(chē)輛平穩(wěn)行駛。
電磁懸掛系統(tǒng)是由行車(chē)電腦、車(chē)輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。在每個(gè)車(chē)輪和車(chē)身連接處都有一個(gè)車(chē)輪位移傳感器,傳感器與行車(chē)電腦相連,行車(chē)電腦又與電磁液壓桿和直筒減振器相連。直筒減振器有別于傳統(tǒng)的液壓減振器,沒(méi)有細(xì)小的閥門(mén)結(jié)構(gòu),不是通過(guò)液體的流動(dòng)阻力達(dá)到減振的目的。電磁減振器中也有減振液,但是,那是一種被稱為電磁液的特殊液體,是由合成的碳?xì)浠衔锖臀⑿〉蔫F粒組成。
平時(shí),磁性金屬粒子雜亂無(wú)章地分布在液體里,不起什么作用。如果有磁場(chǎng)作用,它們就會(huì)排列成一定結(jié)構(gòu),減振液就會(huì)變成近似塑料的狀態(tài)。減振液的密度可以通過(guò)控制電流流量來(lái)精確控制,并且是適時(shí)連續(xù)的控制。電磁式可調(diào)懸掛的工作過(guò)程是:當(dāng)路面不平引起車(chē)輪跳動(dòng)時(shí),傳感器迅速將信號(hào)傳至控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)發(fā)出指令,將電信號(hào)發(fā)送到各個(gè)減振器的電子線圈,電流的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生磁場(chǎng),在磁場(chǎng)的作用下,減振器中的電磁液的密度改變,控制車(chē)身,達(dá)到減振的目的。如此變化說(shuō)起來(lái)復(fù)雜,卻可以一秒中進(jìn)行1000次,可謂瞬間完成。電磁懸掛系統(tǒng)可以快速有效地彌補(bǔ)輪胎的跳動(dòng),并擴(kuò)大懸掛的活動(dòng)范圍,降低噪音,提高車(chē)輛的操控準(zhǔn)確性和乘坐舒適性。代表車(chē)型:凱迪拉克SLS賽威。
成果名稱 |
一種角度可調(diào)式監(jiān)控支架 |
成果完成單位 |
安徽光谷安防科技集團(tuán)有限公司 |
批準(zhǔn)登記單位 |
安徽省科學(xué)技術(shù)廳 |
登記日期 |
2020-12-07 |
登記號(hào) |
2020N993Y015740 |
成果登記年份 |
2020 |
成果名稱 |
一種長(zhǎng)度可調(diào)式的毛刷輥 |
成果完成單位 |
安徽六順達(dá)刷業(yè)有限公司 |
批準(zhǔn)登記單位 |
安徽省科學(xué)技術(shù)廳 |
登記日期 |
2020-06-03 |
登記號(hào) |
2020N993Y002711 |
成果登記年份 |
2020 |