一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點火線圈(1)包括線圈主體部分(2)、連接部(3)、以及導(dǎo)電構(gòu)件(4)。凸面形成部(311)設(shè)置在連接部(3)中,該凸面形成部是構(gòu)成內(nèi)周凸面(33)的部分,該內(nèi)周凸面的內(nèi)周面朝內(nèi)周側(cè)突出。凸面形成部(311)具有外周凹面(32),該外周凹面的外周面朝內(nèi)周側(cè)凹入。連接部(3)具有邊界部(312),該邊界部是在軸向方向Z上凸面形成部(311)和其它部分之間的邊界。在凸面形成部(311)中,形成有外周凹面(32)的區(qū)域中的至少一部分具有在正交于軸向方向Z的橫截面中的面積等于或小于邊界部(312)中的軸向方向的橫截面的面積的部分。凸面形成部(311)的厚度等于或大于邊界部(312)的厚度。

用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點火線圈造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
發(fā)動機(jī) 品種:發(fā)動機(jī),規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率:635KW;氣缸數(shù):6;缸徑行程:160/216mm,原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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清遠(yuǎn)市連山縣2011年上半年信息價
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清遠(yuǎn)市連山縣2010年上半年信息價
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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發(fā)動機(jī) KDGC400S|1套 1 查看價格 廣東美康機(jī)電有限公司 廣東  廣州市 2018-06-15
發(fā)動機(jī) 整機(jī)備用1000KW額定功率1200KW|1臺 3 查看價格 四川東煌機(jī)械設(shè)備有限公司    2016-05-17
發(fā)動機(jī) 2000kw|1臺 1 查看價格 深圳市沃爾奔達(dá)新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10
發(fā)動機(jī) 品牌:奔馳、鉑金斯、卡特比勒|0一組 1 查看價格 0 廣東  東莞市 2010-08-16
發(fā)動機(jī) YC6TH1320-D31|1臺 1 查看價格 廣東保達(dá)動力技術(shù)有限公司 廣東   2022-11-04
發(fā)動機(jī)模型 手動拼裝,可以通電使用|1套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
發(fā)動機(jī)模型 手動拼裝,可以通電使用|1套 3 查看價格 廣州錦城電子科技有限公司 全國   2021-10-25

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用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點火線圈專利摘要常見問題

  • 發(fā)動機(jī)點火線圈多少錢

    你好,這個具體要看車型的,有的車是單獨的點火線圈,有的是整體的,如果是單獨的點火線圈,價格150~200左右一個,如果是整體的帶缸線的,價格200左右,如果整體的那種,和標(biāo)志車型一樣的那種,價格800...

  • 化油器發(fā)動機(jī)點火線圈工作原理?

    在汽油發(fā)動機(jī)中,氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點燃的,而產(chǎn)生電火花的功能是由點火系來完成的。點火系將電源的低電壓變成高電壓,再按照發(fā)動機(jī)點火順序輪流送至各氣缸,點燃壓縮混合氣;并能適應(yīng)發(fā)動機(jī)工況和使用條...

  • 發(fā)動機(jī)的高壓點火線圈壞了會有什么現(xiàn)象

    輕微的:車子抖動、怠速不穩(wěn)、發(fā)車無力嚴(yán)重的:不能打火名詞解釋:點火線圈通常的點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線,通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;...

用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點火線圈專利摘要文獻(xiàn)

壓縮天然氣發(fā)動機(jī)點火驅(qū)動的設(shè)計與研究 壓縮天然氣發(fā)動機(jī)點火驅(qū)動的設(shè)計與研究

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評分: 4.5

介紹了基于電控調(diào)壓器技術(shù)的壓縮天然氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)。為了實現(xiàn)點火正時和點火能量的精確控制,設(shè)計了單缸高能點火驅(qū)動系統(tǒng)?;陔娐贩抡娴姆椒?采用智能IGBT元件簡化了點火驅(qū)動硬件電路設(shè)計?;?2位微控制器的TPU時間處理單元,可以精確實現(xiàn)點火正時的控制、點火提前角的控制及點火能量的控制,軟件設(shè)計了點火正時和能量的修正方法。另外設(shè)計了用點火提前角進(jìn)行調(diào)速的方法。開發(fā)的CNG發(fā)動機(jī)ECU及相應(yīng)的點火驅(qū)動模塊,已經(jīng)成功應(yīng)用于CNG發(fā)動機(jī)臺架試驗。試驗結(jié)果表明:點火驅(qū)動硬件工作正??煽?可以精確控制點火正時和點火能量,通過調(diào)整點火提前角可以實現(xiàn)怠速中調(diào)速的效果。

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提高露天礦大型內(nèi)燃設(shè)備發(fā)動機(jī)使用效率的方法和途徑 提高露天礦大型內(nèi)燃設(shè)備發(fā)動機(jī)使用效率的方法和途徑

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評分: 4.7

本文就如何正確使用和維護(hù)大型露天礦用內(nèi)燃設(shè)備,提高發(fā)動機(jī)使用效率、延長使用壽命,避免或減少故障發(fā)生的方法和途徑進(jìn)行了探討,分析了設(shè)備在點檢、啟動和停止以及行駛過程等幾個環(huán)節(jié)應(yīng)注意的問題,對提高露天礦山企業(yè)操作人員的操作技能和設(shè)備的管理水平具有很強(qiáng)的實用價值和指導(dǎo)意義。

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發(fā)動機(jī)點火線圈電子點火系的基本組成和類里

電子點火系統(tǒng)主要內(nèi)點火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點火信號發(fā)生器、點火線圈、火花塞等組成,如圖所示。

使用的電子點火系統(tǒng),根據(jù)儲能方式的不同可分力電感點火系統(tǒng)和電容放電式點火系統(tǒng)兩大類(前者的儲能元件為點火線圈, 后者的儲能元件為電容器)。

發(fā)動機(jī)點火線圈傳統(tǒng)點火系統(tǒng)組成與工作原理

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關(guān)、點火線圈、配電器、火花塞等組成,如圖所示。

在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中,由蓄電池或發(fā)電機(jī)供給12V的低壓電,是借點火線圈和斷電器將其轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?,再通過配電器分配到各缸火花塞,使其電極之間產(chǎn)生電火花。

高壓電流(I2用虛線箭頭表示)的回路為:次級繞組→“開關(guān)”接線柱→附加電阻→“ 開關(guān)”接線柱→點火開關(guān)→電流表→蓄電池→搭鐵→火花塞旁電極、中心電極→配電器(旁電極、分火頭)→次級繞組。

發(fā)動機(jī)工作時,上述過程周而復(fù)始的重復(fù)著,若要停止發(fā)動機(jī)的工作,只要斷開點火開關(guān),切斷初級電路即可。

點火線圈是將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷幕驹?。常用的點火線圈分為開磁路點火線圈和閉磁路點火圈兩種形式。

(1)開磁路點火線圈

開磁路點火線圈是利用電磁互感原理制成的。其結(jié)構(gòu)主要由硅鋼片疊成的鐵芯上的初級線圈和次級線圈、殼體及其外的附加電阻等組成。開磁路點火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分。

(2)閉磁路點火線圈

閉磁路點火線圈,將初級繞阻和次級繞組都繞在口字形或日字形的鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通,通過鐵芯構(gòu)成閉合磁路。

閉磁路點火線圈的優(yōu)點是漏磁少,磁路的磁阻小,因而能量損失小,能量變換率高,可達(dá)75%(開磁路式點火線圈只有60%)。并且閉磁路式點火線圈采用熱固性樹脂作為絕緣填充物,外殼以熱熔性塑料注塑成型,其絕緣性、密封性均優(yōu)于開磁式點火線圈。體積小,可直接裝在配電器蓋上,不僅結(jié)構(gòu)緊湊,又省去了點火線圈與配電器之間的高壓導(dǎo)線,并可使次級電容減小,故已在電子點火系統(tǒng)中廣泛采用。

發(fā)動機(jī)點火線圈點火線圈常見故障

造成點火線圈損壞的原因有:

(1) 發(fā)動機(jī)不工作, 而點火開關(guān)長時間未關(guān)斷, 由于電流的熱效應(yīng)破壞了點火線圈中的線圈絕緣。

(2) 發(fā)動機(jī)過熱, 線圈絕緣漆膠被烤化而失效。

(3) 火花塞電極間隙過大, 增加點火線圈的負(fù)荷, 使高壓線圈擊穿, 造成短路或斷路。

(4) 高壓線斷路, 使產(chǎn)生的高壓電無路可通, 容易造成高壓線圈被擊穿。這時發(fā)動機(jī)不易起動, 應(yīng)檢查高壓線路是否斷路。

1:點火線圈原理

點火線圈是由主線圈、次級線圈、磁芯、開關(guān)三極管及其它輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極管負(fù)責(zé)開關(guān)。充電時間由電瓶電壓和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制、確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正、負(fù)、開關(guān)控制(ECU指令),4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞塞是否點火(次級線圈中是否有放電電流)。

說簡單一點,點火線圈就是變壓器,也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏,只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

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2:點火線圈燒壞的原因

點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞,火花塞間隙大會導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快,火花塞間隙小導(dǎo)致次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級管質(zhì)量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞,更換后不久又會燒壞,這是什么原因呢,下面匯總了一些:

1、先看下發(fā)電機(jī)的問題,如果發(fā)電量過高的話,點火線圈的負(fù)載過重的話容易燒壞,不過如果真是發(fā)電量過高的話,那么車身電器,比如燈泡等,都會常常損壞;當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問題,所以最好先測一下發(fā)電量。

2、火花塞間隙過大,調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞。

3、汽油質(zhì)量不好,換高標(biāo)號的汽油試試。

4、汽缸壓縮比不對,調(diào)節(jié)壓縮比。

5、電腦板出現(xiàn)程序故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話,就可能是你的車子傳動器有問題了。

6、電源電壓不穩(wěn)定.

7、高壓線的電阻不正常,更換高壓線。

8、次級有短路現(xiàn)象。

9、點火控制器的初級電流過高導(dǎo)致點火線圈過熱的。

10、受到高溫,高壓波有問題工作不好。

11、很小幾率是線圈本身問題,可以換個牌子的試試。

12、發(fā)火器集成塊工作不良。

點火線圈本身就是一個變壓器,這好比家用電器中的變壓器一樣,當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時,是不會燒變壓器,通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過重時才會造成這種情況,所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負(fù)載過重或者元件老化的原因。

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