壓縮部分工作原理

旋轉(zhuǎn)式壓縮機壓縮部分工作原理見圖1，根據(jù)滾動活塞處于不同位置時氣缸內(nèi)形成高壓腔和低壓腔的過程。

①.低壓腔容積最大，吸氣口吸人制冷劑氣體。

②.滾動活塞開始壓縮氣缸內(nèi)的制冷劑氣體，同時吸氣口繼續(xù)吸氣。

③.低壓腔與高壓腔的容積相等，同時低壓腔繼續(xù)吸氣，高壓腔進一步壓縮，使氣體的壓力增大，直到排氣閥開啟，通過排氣口排出高壓氣體。

④.低壓腔繼續(xù)吸氣，高壓腔排氣結(jié)束 。

壓縮部分主要是由氣缸、上氣缸蓋和下氣缸蓋、刮片、滾套等部件組成。

壓縮部分氣缸

氣缸體內(nèi)的圓柱形空腔稱為氣缸。就理論上而言氣缸是燃料燃燒和膨脹的場所，又是活塞往復(fù)運動的軌道，故其工作表面常與高溫高壓燃氣接觸，且與活塞產(chǎn)生高速摩擦，所以要求氣缸耐高溫、耐磨損和耐腐蝕。通常在制造時，從氣缸的材料、加工精度和結(jié)構(gòu)形式等方面加以保證，例如缸體材料一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或在鑄鐵中加入少量鎳、鉬、鉻、磷等元素的優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵；氣缸內(nèi)壁按2級精度加工并經(jīng)過珩磨，使其表面粗糙度、形狀和尺寸精度均達到較高要求。此外，為了使氣缸工作表面能在高溫下正常工作，氣缸外壁周圍設(shè)置了水套或鑄有散熱片，借助冷卻介質(zhì)水或風(fēng)隨時進行強制冷卻 。

壓縮部分氣缸蓋

壓縮機工作時，在氣缸內(nèi)往復(fù)運動的活塞不能與缸底及缸蓋相碰，以免發(fā)生敲擊，而又要求兩者間的空隙最小。因此，氣缸蓋工作表面的形狀須與活塞頂面形狀相適應(yīng)。壓縮機氣缸蓋的主要工作面要進人氣缸內(nèi)，故比一般平面缸蓋的結(jié)構(gòu)要復(fù)雜 。

壓縮部分刮片

刮片是安裝在在氣缸的上部中間，一塊能上下滑動的鐵片。刮片是依靠偏心轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而作上下運動的，刮片的下部始終同轉(zhuǎn)子的表面相接觸。因此，刮片與氣缸內(nèi)壁、轉(zhuǎn)子外表面及兩側(cè)的端蓋組成了一個封閉的基元容積，而容積的大小則隨轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生周期性的變化。氣缸的進氣口沒有氣閥，而排氣口有排氣閥。為了減少余隙容積，排氣口位蹬應(yīng)該盡量靠近刮片。刮片將氣缸分成兩個基元容積，刮片一側(cè)的基元容積進行膨脹吸氣。同時，刮片另一側(cè)的基元容積進行壓縮排氣 。

壓縮部分和電機部分組成壓縮機。壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，將低溫低壓的氣體壓縮成為高溫高壓的氣體。壓縮機的電機通電后運行，帶動壓縮部分工作，使吸氣管吸人的低溫低壓制冷劑氣體變?yōu)楦邷馗邏簹怏w 。2100433B

《壓縮空氣·第1部分:污染物凈化等級(GB/T13277.1-2008)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。2100433B

氫氣壓縮機根據(jù)原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。 容積型壓縮機又分為往復(fù)式活塞式和回轉(zhuǎn)式兩種。 1、往復(fù)活塞式是通過活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產(chǎn)技術(shù)成熟。 2、回轉(zhuǎn)式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉(zhuǎn)式壓縮機、螺桿式壓縮機，國內(nèi)生產(chǎn)的空調(diào)器多數(shù)采用旋轉(zhuǎn)式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用于大型制冷設(shè)備,一些大型商場辦公樓內(nèi)也有很多采用螺桿式壓縮機。

和其他氣體一樣，氫氣可以通過往復(fù)式或離心式壓縮機提高壓力以滿足工藝操作的要求，在每一典型應(yīng)用條件中，應(yīng)根據(jù)氫氣的流量、需提高的壓力來決定采用何種形式的壓縮機。對大、中型加氫裂化裝置，新氫壓縮機采用往復(fù)式壓縮機，循環(huán)氫壓縮機采用離心式壓縮機。

容積式壓縮機是利用容積的改變使氣體受到壓縮，在往復(fù)式壓縮機中就是利用活塞在氣缸中的運動來實現(xiàn)的，氫氣在往復(fù)式壓縮機中的壓縮，一般具有以下特點：

(1)可通過多級壓縮實現(xiàn)較大的壓力比。往復(fù)式壓縮機對被壓縮氣體的分子量不敏感，可以在每一壓縮級中達到2～3的壓力比，適合用于新氫的壓縮。

(2)要限制每一壓縮級的出口溫度不超過135℃。氫氣和空氣相比具有較大的滑移位數(shù)，在壓縮過程中，易通過活塞環(huán)泄漏，造成溫度的升高，亦降低了容積效率，同時較低的氣體出口溫度亦有利于氣閥的壽命和可靠性，還減少了氫氣在材料中的滲透。