中文名 | 壓路機(jī)壓實度測量儀 | 標(biāo)準(zhǔn)編號 | JB/T 10761-2007 |
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實施日期 | 2008年01月01日 | 發(fā)布日期 | 2007年08月01日 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 國家發(fā)展和改革委員會 |
邸鵬遠(yuǎn)、史文輝 等。2100433B
國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、天津工程機(jī)械研究院等。
我認(rèn)為,這有一個現(xiàn)場自然地坪問題。 如果此工程250厚C30混凝土上表面為設(shè)計標(biāo)高正負(fù)0.00,現(xiàn)在現(xiàn)場自然地坪相當(dāng)于設(shè)計標(biāo)高負(fù)0.6至負(fù)0.7米之間,且現(xiàn)場自然地坪下,土質(zhì)較密實,可以套用原...
套路床碾壓
錯。 定額都是按照 天然密實體積 進(jìn)行定額子目編制的。 因此,計算時的工程量應(yīng)計算為 天然密實體積=1*0.77=0.77m3 。 回復(fù): 如果要套用定額子目(或者清單項),就必須換算成天然密實體積。...
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評分: 4.5
本文對壓路機(jī)壓實管理系統(tǒng)進(jìn)行探索研究,旨在提高我國壓實管理水平,改善道路施工質(zhì)量,節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本,為縮小與國外先進(jìn)壓實管理技術(shù)差距奠定基礎(chǔ)。
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評分: 4.4
89 417 盒號 質(zhì)量 點數(shù) 保證率95% 灰劑量 51 422 324 36.96 2 4.465 3.0 50 382 325 38.28 3 1.686 3.1 75 347 326 36.64 4 1.177 3.2 54 383 327 37.61 5 0.953 3.3 83 345 328 36.82 6 0.823 3.4 19 368 329 36.81 7 0.734 3.5 88 397 330 36.75 8 0.670 3.6 46 339 331 36.33 9 0.620 3.7 30 365 332 36.81 10 0.580 3.8 69 375 333 37.53 11 0.546 3.9 0 415 334 36.24 12 0.518 4.0 80 407 335 37.52 13 0.494 4.1 41 385 336 37.22 14 0.
壓實度連續(xù)控制系統(tǒng),Compaction Control,簡稱CCC,該系統(tǒng)是由瑞典上世紀(jì)80年代研制而成的壓實度連續(xù)檢測儀,整個系統(tǒng)由一臺振動壓路機(jī)、壓實度儀、壓實記錄系統(tǒng)等構(gòu)成。
【學(xué)員問題】路基壓實度不夠如何防治?
【解答】在施工中,路基壓實度不能滿足施工要求,主要原因包括:壓實遍數(shù)不夠;壓路機(jī)質(zhì)量偏??;填土松鋪厚度過大;碾壓不均勻,局部有漏壓現(xiàn)象;含水量偏離最佳含水量,或超過有效壓實規(guī)定值;沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治;土場土質(zhì)種類多,出現(xiàn)不同類別土的混填;填土顆粒過大(>10cm),顆粒之間空隙過大,或采用不符合要求的填料,如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑指的粘土等。
采取的預(yù)防措施:
(1)確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實遍數(shù)符合規(guī)范要求;
(2)選用振動壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓,保證碾壓均勻;
(3)壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序,碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求;
(4)填筑土應(yīng)在最佳含水量±2%時進(jìn)行碾壓;
(5)當(dāng)下層因雨松軟或干燥起塵時,應(yīng)徹底處治至壓實度符合要求后再進(jìn)行當(dāng)前層施工;
(6)優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路基填料填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合表1的要求;多雨潮濕地區(qū)當(dāng)采用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘性土,用作本工程路床的填料時,應(yīng)采取晾曬、摻加石灰粉等措施,使壓實度達(dá)到表2所列標(biāo)準(zhǔn);
填料最小強(qiáng)度和最大粒徑控制表表1
層位(路面底面以下深度)填料最小強(qiáng)度(CBR,%)填料最大粒徑(cm)
路堤
上路床(0—30cm)8.010
下路床(30—80cm)5.010
上路堤(80—150cm)4.015
下路堤(>150cm)3.015
零填及路塹路床(0—30cm)8.010
土質(zhì)路基壓實標(biāo)準(zhǔn)表2
填挖類型路面底面計起深度范圍(cm)壓實度(%)
路堤
上路床0—30≥95
下路床30—80≥95
上路堤80—150≥93
下路堤>150≥90
零填及路塹路床0—30≥95
(7)不同類的土應(yīng)分別填筑,不得混填;每種填料層累計總厚度一般不宜小于0.6m;
(8)填土應(yīng)水平分層填筑、分層壓實,通常壓實厚度不超過20cm,路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm.
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之程度。以標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗測定的最大干容重為依據(jù),采用現(xiàn)場壓實干容重與標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地現(xiàn)場的壓實質(zhì)量。壓實度越接近于100%,表示對壓實質(zhì)量的要求越高。標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗分輕型與重型兩種方法,前者錘重2.5kg、落高30cm,適用于一般公路;后者錘重4.5kg、落高45cm,其單位擊實功為輕型的4.5倍,適用于重要公路 。