第六十一條 牽引故障機(jī)動車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:
(一)被牽引的機(jī)動車除駕駛?cè)送獠坏幂d人,不得拖帶掛車;
(二)被牽引的機(jī)動車寬度不得大于牽引機(jī)動車的寬度;
(三)使用軟連接牽引裝置時,牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米;
(四)對制動失效的被牽引車,應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引;
(五)牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈。
汽車吊車和輪式專用機(jī)械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。
轉(zhuǎn)向或者照明、信號裝置失效的故障機(jī)動車,應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖曳。
母線槽里面的硬連接是什么?為什么計算始端箱后還要計算硬連接?
插接箱插接就是硬鏈接。
linux 中 硬連接 和 符號連接 的概念以及區(qū)別?
在實際應(yīng)用中硬鏈接和符號鏈接(即軟鏈接)很難區(qū)分,但兩者的確是有區(qū)別的:硬鏈接,只能應(yīng)用于文件,而不能應(yīng)用于目錄,而且不能跨文件系統(tǒng)(即分區(qū))。符號鏈接,可以應(yīng)用于文件,而且可以應(yīng)用于目錄和可跨文件系...
技術(shù)參數(shù):截割高度(m), 煤層傾角(°): 2.0~4.0, ≤18 總功率(kW): 920 截割功率(kW): 2×400 牽引功率(kW): 2×50 泵站功率(kW): 18.5 電壓等級(...
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基于PLC(可編程控制器)、氣控增壓式液壓站以及交變溫控箱,研制新型的汽車軟硬連接管試驗機(jī)。重點介紹該測試機(jī)的系統(tǒng)組成、液壓站輸出壓力的控制方法和系統(tǒng)軟件的設(shè)計。該試驗機(jī)可按企業(yè)的生產(chǎn)要求模擬產(chǎn)品的使用工況并測試產(chǎn)品性能,自動化程度高,已在企業(yè)中投入使用,效果良好。
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評分: 4.5
準(zhǔn)備面移變車及硬連接處電纜吊掛裝置 為提升新近準(zhǔn)備的 14#層 81009 工作面機(jī)電安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水 平,爭創(chuàng)安全生產(chǎn)的好局面, 針對工作面電纜吊掛對于機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 化的評價影響, 我們決定針對電氣設(shè)備列車的自身特點, 給移變車及 各列車硬連接處安裝電纜吊掛支撐架, 一體安裝在工作面電氣設(shè)備列 車上,一方面使工作面電纜吊掛達(dá)到排列有序,整齊劃一,尋找事故 點直觀易查,杜絕電纜布局混亂,難以管理、維護(hù)困難的不良局面, 另一方面也很好的配合了綜采工作面拖纜裝置的使用, 使安全質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)化工作上一個新的臺階。 綜采工作面支線電纜較多、電纜平方偏大、走向面狹小,采掘設(shè) 備多,不利于吊掛以及吊掛后較亂, 并且當(dāng)時全部吊掛在運輸皮帶一 側(cè)頂端,是綜采工作面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的一大難點。針對現(xiàn)狀,我們對移 變車及各硬連接進(jìn)行了專項研究, 發(fā)現(xiàn)移變電纜可以利用移變車旁邊 的空隙制作安裝固定吊掛電纜的專用托架,
電氣化鐵路運輸電力牽引的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在如下幾個方面:
1、電力牽引可節(jié)約能源,綜合利用能源
2、電力牽引可提高列車的牽引重量,提高列車的運行速度
3、電力牽引制動功率大,運行時安全性高強(qiáng)
4、電氣化鐵路運輸?shù)某杀举M用低
5、電力牽引易于實現(xiàn)自動化,利用采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù),利于改善勞動條件,利于環(huán)境保護(hù)
電氣化鐵路運輸電力牽引的缺點主要體現(xiàn)在如下幾個方面:
1、基本建設(shè)投資較大。
2、對電力系統(tǒng)存在某些不利因素。
因為牽引供電用電是單相負(fù)荷,將會在電力系統(tǒng)中產(chǎn)生較大的負(fù)序電流和負(fù)序電壓,而且電力機(jī)車的功率因數(shù)較低,高次諧波含量較大等都會給電力系統(tǒng)造成不良影響。
3、對鐵路沿線附近的通訊線路造成一定的電磁干擾。
4、接觸網(wǎng)需要停電檢修,要求在列車運行中留有一定的天窗時間,在此時間內(nèi)列車要停止運行。
一種適用于車輛牽引用的牽引桿,它包括左牽引桿連接器、連接桿、右牽引桿連接器三部分,由上述三部分連接組裝構(gòu)成;牽引桿連接器由鎖鉤、滑動鎖卡、鎖銷、鎖桿構(gòu)成。該牽引桿結(jié)構(gòu)簡單,可分解、易組裝,攜帶方便,與使用現(xiàn)有鋼絲繩牽引車輛相比;使用時連接簡便且又屬硬聯(lián)接牽引、能確保牽引安全。
牽引系數(shù)值越大,表明汽車在這種地面上的牽引儲備能力越強(qiáng)。
輪胎與路面之間的牽引系數(shù)與路面狀況和輪紋形式有關(guān)。履帶與路面之間的牽引系數(shù)則與履帶設(shè)計和路面狀況有關(guān)。由于影響因素過多,所以難以獲得精確的牽引系數(shù)數(shù)值。履帶與輪胎和各路面之間近似牽引數(shù)值如圖1所示。